Chevrolet Niva: გაგრილების სისტემა. Chevrolet Niva: გაგრილების სისტემის მოწყობილობა და შესაძლო გაუმართაობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერი მანქანა შეიცავს რამდენიმე ძირითად სისტემას, რომელთა გამართული ფუნქციონირების გარეშე შეიძლება გაუქმდეს მფლობელობის ყველა უპირატესობა და სიამოვნება. მათ შორის: ძრავის ენერგეტიკული სისტემა, გამონაბოლქვი სისტემა, ელექტრო სისტემა და ძრავის გაგრილების სისტემა. შეგიძლიათ დიდხანს იკამათოთ, რომელი მათგანი უფრო მნიშვნელოვანია ან უფრო მნიშვნელოვანი და რომელს უნდა მიექცეს მთავარი ყურადღება. სინამდვილეში, თითოეულ სისტემას და თუნდაც ცალკეულ კვანძს სჭირდება მოვლა და მეურვეობა. ამის გაგების უმარტივესი გზა არის ანალოგიის გავლება მანქანასა და ცოცხალ ორგანიზმს შორის. გაუშვით მხოლოდ ერთი ორგანო და პრობლემები შეგექმნებათ.

ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს Chevrolet Niva მანქანის გაგრილების სისტემაზე. ისეთი საკითხები, როგორიცაა:

- გაგრილების სისტემის სტრუქტურა და შემადგენლობა;

- სუსტი წერტილები - რას უნდა მიაქციოთ განსაკუთრებული ყურადღება;

- პრევენცია და შემოწმება არის მთელი მოწყობილობის გრძელვადიანი მუშაობის გასაღები;

- ვარიანტებიხარვეზები და როგორ მოვაგვაროთ ისინი ეფექტურად.

სისტემის სტრუქტურა და ძირითადი კომპონენტები

იმისთვის, რომ კარგად გაიგოთ სისტემა, საკმარისია თქვენს თვალწინ ნახოთ მისი სტრუქტურა და კომპონენტები. უკვე მხოლოდ სქემატური ნახაზის საფუძველზე შეგიძლიათ შეადგინოთ ნამუშევრის სურათი და ნახოთ სისუსტეები. გაგრილების სისტემა არ არის გამონაკლისი. „შევროლეტ ნივა“წარმოდგენილია დახურული, იძულებით მოძრავი სტრუქტურით.

როგორც ნახატიდან ხედავთ, სისტემა შეიცავს შემდეგ მნიშვნელოვან კომპონენტებს:

• რადიატორი;
• გაგრილების ფანები;
• თერმოსტატი;
• გამაგრილებელი მილები და ღუმელები;
• გულშემატკივართა ტუმბო;
• გაფართოების ავზი;
• გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი.

რომელიმე ამ ელემენტის სწორი მუშაობის გარეშე, ძრავის გაგრილების მთელი სისტემა არაეფექტური იქნება. Chevrolet Niva რეალურად დამოკიდებულია ამ კომპონენტებზე.

მოქმედების მიზანი და პრინციპი

მანქანის ძრავა განიცდის მნიშვნელოვან სითბოს მუშაობის დროს. ცილინდრებში გაზების ტემპერატურა 2000 გრადუს ცელსიუსს აღწევს. გაგრილების სისტემა შექმნილია ასეთი თერმული სტრესის შესამსუბუქებლად. ამისათვის ძრავას აქვს ეგრეთ წოდებული წყლის ჟაკეტი - არხების სისტემა, რომლითაც გადის გამაგრილებელი. იძულებითი ცირკულაცია გამოდევნის სითბოს.

მილები, ტუმბო, თერმოსტატი - ეს არის მთელი გაგრილების სისტემა. Chevrolet Niva, რომლის ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის ნაკადის დიაგრამანაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ფიგურაში, საკმარისად სწრაფად გაცივდება. ეს უზრუნველყოფილია წყლის ტუმბოს მიერ, რომელიც, თავის მხრივ, ამოძრავებს ამწე ლილვის ღვედის მეშვეობით V- ზოლიანი ქამრით. ცივ ძრავზე (გამაგრილებლის ტემპერატურა 78 ° C-მდე), თერმოსტატი დახურულია და მიმოქცევა ხდება "პატარა წრეში", გამაგრილებელი რადიატორის გვერდის ავლით. „პატარა წრეში“, ძრავის ჟაკეტის გარდა, საჭიროა გამათბობელი რადიატორი და დროსელის გამათბობელი.

მას შემდეგ, რაც ძრავა გახურდება და, შესაბამისად, ანტიფრიზი (80 ° C-ზე მეტი), თერმოსტატი იხსნება, გამაგრილებელი ცირკულირებს მთავარ გაგრილების რადიატორში. რადიატორს აქვს ორი ვერტიკალური პლასტმასის ავზი და ჰორიზონტალური მილების ალუმინის ცენტრალური ნაწილი. ანტიფრიზი ზედა მილით შედის მარჯვენა ავზში და ტოვებს რადიატორს მარცხენა ავზიდან გამოსასვლელი მილით. ასევე არის რადიატორიდან გამონადენი.

კონტროლის სისტემა

მანქანაში ელექტრონიკა დომინირებს ნებისმიერი სისტემის ელემენტებზე და არც გაგრილების სისტემაა გამონაკლისი. "Chevrolet Niva" აკონტროლებს ანტიფრიზის ცირკულაციის წრეს, კონტროლერის მუშაობის საფუძველზე, რომლის მონაცემებიც მიიღება ტემპერატურის სენსორიდან და საკონტროლო განყოფილებიდან. გამაგრილებელ რადიატორზე ფიქსირდება გარსაცმი ორი ორმაგი ვენტილატორით. ხალხი მათ "კარლსონებს" უწოდებს. ინფორმაცია ანტიფრიზის ჭარბი ტემპერატურის შესახებ მოდის ტემპერატურის სენსორიდან, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის ბლოკში. და უკვე კონტროლს ახორციელებს უშუალოდ ECU (ელექტრონული მართვის ერთეული).

როდესაც გარკვეული, პროგრამულად დაყენებული ტემპერატურა იზრდება, ჯერ ერთი მარჯვენა ვენტილატორი ჩართულია, შემდეგ ორივე და გაძლიერებულ რეჟიმში. საკონტროლო განყოფილების სხვადასხვა პროგრამული უზრუნველყოფისთვის, პირველი ვენტილატორი ჩართულია 98°C-დან და ორივე ერთდროულად - 100°C ან 102°C-დან. მუშაობის გაძლიერებული რეჟიმი გამორთულია ტემპერატურის 93°C-მდე დაწევის შემდეგ. არის ვარიანტები, როდესაც მხოლოდ ორი გულშემატკივარი მუშაობს ერთდროულად, რაც ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი. ეს ნიუანსი გაგრილების სისტემის ერთ-ერთი სუსტი რგოლია. ზოგჯერ საკმარისია ECU-ს განახლება, რათა მიაღწიოთ ვენტილატორის ოპტიმალურ მუშაობას და ყველაფერი უკეთესდება.

გაგრილების სისტემის სხვა ნაწილები

გარდა გაგრილების სისტემის ძირითადი მნიშვნელოვანი კომპონენტებისა, როგორიცაა რადიატორი, თერმოსტატი, წყლის ტუმბო და წყვილი ვენტილატორი, არ დაივიწყოთ დამხმარე ელემენტები. ასევე არის მილები გაგრილების სისტემისთვის. „შევროლეტ ნივა“სწორედ ამ ელემენტებზეა დამოკიდებული. ზოგჯერ უბრალო ფხვიერი შლანგის დამჭერმა შეიძლება გამოიწვიოს გამაგრილებლის გადახურება. და ყველაფერი იმიტომ, რომ გაჟონვა მოხდება გაჟონვითი კავშირის მეშვეობით.

მანქანის გაფართოების ავზს აქვს დანამატი შემავალი და გამომავალი სარქველით. ჩვენთვის ყველაზე საინტერესო - გამონაბოლქვი - შექმნილია სისტემაში საჭირო წნევის შესანარჩუნებლად. ეს კეთდება ისე, რომ გაზრდილი წნევის დროს გათბობა უფრო სწრაფად მოხდეს, რაც ნიშნავს, რომ ძრავა სწრაფად მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას. ტემპერატურის სწრაფი ზრდის შემთხვევაში (თერმოსტატი იკვებება და არ აქვს დრო გასახსნელად), ავზის თავსახურის სარქველი მუშაობს და ხსნის ზედმეტ წნევას.

სისტემის შესაძლო გაუმართაობაგაგრილება

ძრავის გაგრილების სისტემამ უნდა უზრუნველყოს საჭირო ტემპერატურა. Chevrolet Niva-ს შეუძლია საკმაოდ სწრაფად გადახურდეს და ეს თითქმის ყოველთვის იწვევს ელექტროსადგურის შეკეთებას. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია, რომ თავიდან აიცილოთ შესაძლო პრობლემები წინასწარ. პრევენცია უპირველეს ყოვლისა. პირველ რიგში რას მივაქციო ყურადღება?

Chevrolet Niva-ს სუსტი მხარეები მოიცავს:

• გაფართოების ავზი და მისი სარქვლის საცობი;
• წყლის ტუმბო;
• ელექტრული რადიატორის მართვის სისტემა;
• თერმოსტატი;
• რადიატორი;
• ალტერნატორის ქამარი;
• სისტემის მილები.

Chevrolet Niva გაგრილების სისტემის გაუმართაობა კარგად არის შესწავლილი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მოდელი ფუნქციონირებს 2002 წლიდან. რეკომენდაციების დაცვით, ძრავის გადახურებასთან დაკავშირებული თითქმის ყველა პრობლემის თავიდან აცილებაა შესაძლებელი.

გაფართოების ავზი

როგორც ჩანს, რა შეიძლება იყოს პრობლემა? მარტივი პლასტიკური პროდუქტი, მაგრამ ის სისუსტეების სიის სათავეშია. ფაქტია, რომ კონტეინერის მასალის ხარისხი სასურველს ტოვებს. რაც შეეხება დაბზარულ ტანკს, ფორუმის ბევრი გვერდი დაფარულია ნაწერებით. ის უბრალოდ ვერ გაუძლებს სისტემის სამუშაო წნევას. ამ პრობლემის ყველაზე პოპულარული გადაწყვეტილებიდან ორია.

უმარტივესი ვარიანტია სამუშაო წნევის შემცირება. დიახ, ძრავა მოიპოვებს სამუშაო ტემპერატურას უფრო ნელა, ვიდრე დაგეგმილი იყო დიზაინერების მიერ. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, რამდენიმე წუთის დაგვიანება არ არის კრიტიკული, არამედ მთლიანობაგაფართოების ავზი არის ჯილდო ასეთი გადაწყვეტისთვის. ამავდროულად, მატერიალური ხარჯები არ არის - კორპს აჭრიან ან ბოლომდე არ ახვევენ.

მეორე ვერსიაში შეიცვალა მშობლიური გაფართოების ავზი. ყველაზე პოპულარული ჩანაცვლება არის ანალოგები ევროპული კონცერნი VW-დან. რუსული კულიბინებისთვის ფორმას და ზომას მნიშვნელობა არ აქვს. მთავარია გამძლე იყოს და არ იბზარება. მატერიალური ინვესტიციები მასალებთან ერთად შეცვლისას - დაახლოებით 500-700 რუბლი

საკითხის ნაწილობრივი გადაწყვეტა მიიღწევა მხოლოდ ავზის თავსახურის შეცვლით, რომელიც შექმნილია ნაკლები წნევისთვის. ეს ვარიანტი საშუალოა ხარჯების თვალსაზრისით, მაგრამ ყველაზე ძნელად მოსაძებნი.

2013 წლიდან ავტომობილების მწარმოებელმა პრობლემაც მოაგვარა, უფრო საიმედო და ხარისხიანი მასალისგან გაფართოების ავზების წარმოება დაიწყო.

წყლის ტუმბო Chevrolet Niva-სგან

რა შეიძლება იყოს უფრო მარტივი: ტუმბო და გაგრილების სისტემა. Chevrolet Niva უზრუნველყოფს კომპეტენტურ მუშაობას მაღალი ხარისხის კომპონენტების თანდასწრებით. მაგრამ მხოლოდ წყლის ტუმბო აქ არის სუსტი რგოლი. არის შემთხვევები, როდესაც ეს ნაწილი ფაქტიურად იქცევა სახარჯო მასალად და იცვლება ისე ხშირად, როგორც ფილტრები.

ტუმბოს გაუმართაობის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს. ყველაზე ხშირად, ეს არის მცირე რესურსი და უხარისხო შეკრება. საბედნიეროდ, ახლა მწარმოებლების დიდი არჩევანია და თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე გამძლე ნაწილი თქვენთვის.

ტუმბოს თვითგამოცვლა არ არის რთული. მაგრამ, როგორც ნებისმიერ ნაწარმოებში, არის ნიუანსი. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცესინსტალაციის დროს აუცილებელი უფსკრული ისე, რომ ამძრავი ქამარი ერთსა და იმავე სიბრტყეში იყოს ყველა დამაგრების წერტილთან.

ელექტრული წრეების ხარვეზები

მთავარ პრობლემებს შორის, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ECU ჯაჭვში, არის ვენტილატორები, ეს არის ბანალური გაყვანილობა, ასევე საფუვრები. საკრავები ყველაზე მარტივი შესამოწმებელია. შემდეგ, თუ ეს არ დაეხმარება, "აკრიფეთ" პრობლემა სადენებში იძებნება. ზოგჯერ ვენტილატორი უბრალოდ ჩერდება არასაკმარისი შეზეთვის გამო. ეს მოწმდება მექანიკურად ჩახშობილ მანქანაზე. თუ იმპერატორი მჭიდროდ ტრიალდება ხელით, ეს არის მიზეზი.

გაგრილების სისტემის გაუმართაობა? "Chevrolet Niva"-ს შეუძლია ანტიფრიზის სისტემაში ჩასმა საკონტროლო განყოფილების ძველი პროგრამული უზრუნველყოფის გამო. მნიშვნელოვანია, რომ გულშემატკივრები ჩართონ საჭირო დროს და გამორთონ ერთდროულად. სხვადასხვა firmware-ს აქვს ტემპერატურის კონტროლის სხვადასხვა პარამეტრი დაპროგრამებული. უშეცდომოდ, ვენტილატორის პრობლემების შემთხვევაში, გადართვის რელეები მოწმდება.

თერმოსტატი და შესაძლო პრობლემები

თერმოსტატის სტაბილური მუშაობა მდგომარეობს არხის დროულად გახსნაში, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი მიემართება რადიატორზე. თუ რაიმე მიზეზით ეს არ მოხდა, ანტიფრიზი ცირკულირებს მხოლოდ მცირე წრეში და საკმაოდ სწრაფად ათბობს ძრავას კრიტიკულ ტემპერატურამდე. თერმოსტატი ასევე არ იმუშავებს. როგორ შეიძლება მოიქცეს Niva Chevrolet ამ შემთხვევაში? გაგრილების სისტემას საერთოდ არ სჭირდება ჰაერი, რადგან ის ქმნის შტეფსელს. ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე ელემენტი პასუხისმგებელია თერმოსტატის ეფექტურ მუშაობაზე. თუ ის შეწყვეტს თავის ფუნქციას -თერმოსტატი უნდა შეიცვალოს.

ინსტალაციამდე რეკომენდებულია ახალი თერმოსტატის მუშაობის შემოწმება. ეს ხდება წყლის გაცხელებით კონტეინერში ჩართული თერმოსტატით. როდესაც გახსნის ტემპერატურას მიაღწევთ, დარწმუნდით, რომ მუშაობს და შემდეგ, გაციების შემდეგ, იხურება.

Chevrolet Niva Radiator

მანქანაზე არსებული რადიატორი საკმაოდ საიმედო მოწყობილობაა. ამის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია გარედან გაწმენდა და გარეცხვა. ალუმინის რადიატორის ცხაური არ უნდა იყოს ჩაკეტილი, რადგან ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს სითბოს გაფრქვევის თვისებებს. თქვენ ასევე რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ მექანიკური დაზიანება და გაჟონვა. მანქანის გახანგრძლივებული გამოყენებით, აზრი აქვს რადიატორის არხების შიგნით გარეცხვას. ამისთვის არის სპეციალური დანამატები და მზა ხსნარები.

თუ საჭიროა ჩანაცვლება, აზრი აქვს ვიფიქროთ სპილენძის ვარიანტზე. სპილენძის სითბოს გაფრქვევის თვისებები უკეთესია ვიდრე ალუმინი და მთლიანობაში მოწყობილობა ბევრად უფრო ეფექტურად გაგრილებს ანტიფრიზს.

რაც შეეხება ანტიფრიზის ხარისხს, არ დაგავიწყდეთ მისი სიმკვრივის შემოწმება ჰიდრომეტრით. ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთრის ტარებისას. გაგრილების სისტემა შეიძლება მთლიანად ჩავარდეს. Chevrolet Niva და მისი რადიატორის შესაძლო გაუმართაობამ არ უნდა გააფუჭოს განწყობა. უმჯობესია ყოველთვის გქონდეთ კონცენტრაცია ხელზე. მაშინ გამაგრილებლის არასაკმარისი სიმკვრივის შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება ყველაფრის გამოსწორება.

რატომ მნიშვნელოვანია ქამარი?გენერატორი

გენერატორის ქამარი ამოძრავებს ტუმბოს ამწე ლილვის ღვეზელში. თუ ის იშლება, მაშინ, გარდა იმისა, რომ გენერატორი წყვეტს ბატარეის დატენვას და მანქანის ყველა ელექტრული ჩაყრის ენერგიას, ტუმბო ასევე წყვეტს ფუნქციონირებას. ამ შემთხვევაში ძრავის გადახურების დიდი შანსია, რადგან ანტიფრიზის ცირკულაცია ჩერდება.

მთელი გაგრილების სისტემა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ არის დაჭიმული ალტერნატორის ღვედი. დაბალ დაძაბულობაში „შევროლეტ ნივა“წყლის ტუმბოს აწყობაში იმუშავებს მხოლოდ სიმძლავრის ნაწილში, ტუმბოს ცურვის გამო. ეს ყველაფერი იწვევს ძრავის დამატებით გათბობას. ღვედის დროული შემოწმება და შეკვრა დაიცავს თქვენც და თქვენს მანქანასაც.

გამაგრილებელი მილები

როგორ შეიძლება გავლენა იქონიოს გამაგრილებლის შლანგებმა მანქანის მუშაობაზე? "შევროლეტ ნივა" ამაში არაფრით განსხვავდება სხვა მანქანებისგან. განშტოების მილები მოითხოვს მარტივ ყურადღებას და დროულ გამკაცრებას დამჭერებით ყველა მიმაგრების წერტილში. სუსტი წერტილი არის გამონაბოლქვი მილის შეერთება რადიატორთან. გადაჭარბებული წნევით, ნებისმიერი უხარისხო დამაგრება შეიძლება გაჟონოს, რაც მიუღებელია. არ დაივიწყოთ მილები გათბობის სისტემაში. ისინი ნაკლებად გავრცელებულია, ვიდრე ძრავის განყოფილება, მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ გაჟონვა. როგორც ნებისმიერი რეზინის პროდუქტი, დროთა განმავლობაში, შლანგები უბრალოდ ბერდება და საჭიროებს დროულ შეცვლას.

დასკვნა

შეჯამებისას, აღსანიშნავია, რომ მანქანაში დაპროექტებულია კომპეტენტური გაგრილების სისტემა. Chevrolet Niva 2123, სათანადო ზრუნვით, ფუნქციონირებს დიდი ხნის განმავლობაში. Საკმარისიდროულად შეამოწმეთ და საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ გამაგრილებელი.