შესაძლებელია საავტომობილო ზეთების შერევა: სინთეტიკა სინთეტიკასთან თუ ნახევრად სინთეტიკასთან?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

გზაზე არის სიტუაციები, როდესაც შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის ზეთის დამატება მანქანაში. რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში? პრობლემის გადასაჭრელად მინიმუმ 2 ვარიანტია: სთხოვეთ ვინმეს, მანქანა უახლოეს სერვის სადგურამდე მიიყვანოს, ან შეგიძლიათ ძრავის ზეთები აურიოთ, დაამატეთ ის, რაც ხელმისაწვდომია. რომელი ვარიანტი აირჩიოს? რა შედეგები მოჰყვება შერევას? მოდით გავარკვიოთ.

ეტიმოლოგია

დავიწყოთ სინთეტიკით. ამავე ზეთების საფუძველია ნავთობისა და გაზის გადამუშავების ხელოვნური პროდუქტი, რომელიც მიიღება სინთეზით. გაყვანის პროცესი თავისთავად ძალიან რთულია, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური. ასეთი ზეთების მოლეკულური შემადგენლობა იმდენად სრულყოფილია, რომ მანქანის ნაწილებზე მისი მოქმედების შედეგად, არც კი ხდება ჟანგვითი პროცესები, ისევე როგორც რეაქციები დალუქვის რეზინის პროდუქტებთან. ეს ძრავის ზეთი დაფუძნებულია სპეციალურ დანამატებზე, რომლებიც იზრდებაშესრულება და საწვავის მოხმარების შემცირება. ასეთი პროდუქტის ერთადერთი შესაძლო ნაკლი არის მისი ღირებულება. კიდევ ზოგიერთი ოსტატი ამბობს, რომ ძრავის მუშაობისას სინთეტიკური ზეთი ძლიერ სუნავს და ფუჭდება. დანამდვილებით არ არის ცნობილი. ამიტომ მიგვაჩნია, რომ ეს არ არის სიმართლე.

ნახევრად სინთეზური ზეთი ძირითადად შეიცავს მოლეკულური შემადგენლობის ორი სახის ნივთიერებას: სინთეზურ და მინერალურ. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის ორი ფუძის ნაზავი. მთავარია, რომ არ არსებობს სტანდარტები, რომლებიც არეგულირებს ფუძეების თანაფარდობას ნახევრად სინთეზურ ზეთში. ზოგიერთი კარგი ბრენდი ავრცელებს ინგრედიენტებს შემდეგნაირად: 40% სინთეზური, 60% მინერალური ბაზა. თუმცა, ეს პროცენტი ყოველთვის მწარმოებლის შეხედულებისამებრ არის და ზოგიერთმა არაკეთილსინდისიერმა ბრენდმა შეიძლება გადაუხვიოს რეკომენდებული პროპორციებიდან.

რომელი ზეთები რომელი ძრავებისთვისაა შესაფერისი?

მაშ, შესაძლებელია თუ არა საავტომობილო ზეთების შერევა? Ვფიქრობ არა. ყოველივე ამის შემდეგ, ორ ბაზას აქვს განსხვავებული ტექნიკური მახასიათებლები. ნახევრად სინთეზურ ცხიმს აქვს დაბალი სიბლანტის ინდექსი, აქვს მცირე დანამატის შეფუთვა და მაღალი დაჟანგვის სიჩქარე. თუ ასეთ ზეთს იყენებთ ზამთარში, როდესაც ფანჯრის გარეთ ძლიერი ყინვაა, ძრავის გაშვება რთულია, ვიდრე ძრავა მუშაობს სინთეტიკური ბაზის ანალოგებზე. ასევე, ასეთი ზეთების ჩანაცვლების ინტერვალი უფრო მოკლეა. ნახევრად სინთეზური ზეთის შესაძლო პლიუსი არის დაბალი ფასი.

ზოგიერთი ექსპერტი გვირჩევს ნახევრად სინთეტიკის გამოყენებას ძველზეძრავები, რომელთა გარბენი აღემატება 100 ათას კილომეტრს. ის აღადგენს შეკუმშვას, წაშლის მიკრობზარებს და სხვა დეფექტებს. იდეალურია ძრავისთვის დაყენებული ტურბინით.

Synthetic არის არჩევანი ახალი ძრავებისთვის

რაც შეეხება სინთეზურ ბაზას, რეკომენდებულია მისი შევსება ნულიდან და გამოყენება ახალ ძრავებზე დაბალი გარბენით. ასეთი სითხე კარგად უმკლავდება მაღალ ტემპერატურას და აქვს მაღალი წინააღმდეგობა მისი განსხვავებების მიმართ. ასეთი ზეთის შეცვლა შეგიძლიათ არა 10 ათასი კილომეტრის, არამედ 30-35 ათასის შემდეგ. გამოყენებული დანამატების ფართო პაკეტი საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ ზეთის შიდა არხები სუფთად. ეს ზეთი ხელს უშლის ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას, ზრდის ძრავის პოტენციალს და ამცირებს ბენზინის მოხმარებას.

ალბათ ახლა ჩვენთვის უფრო ნათელია, შესაძლებელია თუ არა სინთეტიკის ნახევრად სინთეტიკასთან შერევა. ამ ბაზებზე დაფუძნებული საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია სხვადასხვა ძრავისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მათი შერევა შეუძლებელია.

რა ხდება ძრავის ზეთების შერევისას?

ორი განსხვავებული ფუძის შერევისას, მათი შეუთავსებლობის შედეგად წარმოქმნილი რეაქცია გარდაუვალი იქნება. ეს გამოიწვევს წიდის წარმოქმნას, რომელიც ბლოკავს ზეთის არხებს და ართულებს სითხის მოძრაობას ძრავში. შედეგად, ძრავა სწრაფად ცვდება და მისი სიცოცხლე მცირდება. ორგანულ ლუბრიკანტს აქვს მრავალი ქიმიური დანამატი თავის შემადგენლობაში. ისინი იქ არიან ძრავის დასაცავად. არაორგანული ბაზა ნაგულისხმევად შეიცავს დანამატებს. შედეგად შერევისას ძალიან ბევრს მიიღებთქიმიის რაოდენობა, რომელიც ძრავას არ მოუტანს სარგებელს.

როდის არის ნებადართული შერევა?

აღსანიშნავია, რომ არცერთ ეტიკეტს არ აქვს მწარმოებლის ოფიციალური დამტკიცება შერევისთვის. ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, იქნება ნეგატიური შედეგები, ამიტომ არავინ მისცემს შუქს ასეთი მანიპულაციებისთვის. მაგრამ რადგან უბედურება მოხდა და სხვა გამოსავალი არ არის, მაშინ შეგიძლიათ დაამატოთ ცოტა ორგანული ნივთიერება სინთეტიკაში, ან პირიქით. მაგრამ მას შემდეგ რაც გააკეთებთ, დაუყოვნებლივ უნდა მიჰყვეთ უახლოეს სერვის სადგურს, უფრო მეტიც, შეეცადეთ ძრავა ძალიან არ გადააქციოთ. ავტოსარემონტო მაღაზიაში საჭიროა ძრავის სრულად გამორეცხვა და მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული „მშობლიური“ზეთის შევსება.

მაშ, შესაძლებელია თუ არა საავტომობილო ზეთების შერევა ძრავის სწრაფი ჩარეცხვის თვალით? ეს დასაშვებია, მაგრამ კატეგორიულად დაუკარგავს. რაც შეეხება გამორეცხვას, ეს უნდა გაკეთდეს ავტოგასამართ სადგურზე სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით.

შემიძლია შევურიო სინთეტიკა სინთეტიკასთან?

სინთეზური ძრავის ზეთები ნაკლებად კაპრიზულია. თუმცა, არ არსებობს უნივერსალური ცხიმი ერთი სიბლანტის და ერთი დანამატის შეფუთვით. თითოეული მწარმოებელი აკეთებს საკუთარ სინთეტიკას, რომელიც მოიცავს სხვადასხვა დანამატებს. სხვადასხვა ბრენდის სინთეზური ზეთების შერევისას არ არის გამორიცხული შეუთავსებლობის რეაქცია. მინიმუმ, ზოგიერთ დანამატს შეუძლია დალექოს, რაც მკვეთრად შეამცირებს ზეთის საპოხი თვისებებს და გახდის მას უფრო ბლანტი. თუმცა, ზეთების ერთსა და იმავე ბაზაზე შერევა უკეთესია, ვიდრე სხვადასხვა ბაზის შერევის მცდელობა. ამასთან, ღირს იმის უზრუნველყოფა, რომ საპოხი მასალების სიბლანტეაიგივე იყო. ზოგიერთ მძღოლს აინტერესებს შესაძლებელია თუ არა 5W40 და 10W 40 ძრავის ზეთების შერევა. ამ პროდუქტების სიბლანტე განსხვავებულია.

დასაშვებია საპოხი მასალების შერევა ბოლო ციფრების იგივე მნიშვნელობით, რომლებიც ასახავს ტემპერატურულ რეჟიმს, რომლის დროსაც მათი მუშაობა იქნება მაქსიმალურად სწორი. უმჯობესია ზეთები შეურიოთ, თუ ისინი ერთი და იგივე ბრენდის არიან. თუ ბრენდები განსხვავებულია, მაშინ შეგიძლიათ მხოლოდ შეურიოთ ზეთის დონის ამაღლებისა და სერვისის სადგურამდე მისასვლელად. ეს ყველაფერი იმ დანამატების გამო, რომლებსაც მწარმოებლები იყენებენ. ეს კომპონენტები თითქმის ყოველთვის განსხვავებულია, ერთად გამოიყენება, მათ შეუძლიათ ერთმანეთთან კონფლიქტი და დალექვა.

გაითვალისწინეთ, რომ ასევე არსებობს საპირისპირო მოსაზრებები ოსტატ მემანქანეების, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ზეთები ერთსა და იმავე საფუძველზე თავისუფლად შეუძლიათ ერთმანეთში ჩარევა და ეს არანაირ უარყოფით გავლენას არ მოახდენს. შეიძლება მართალია, მაგრამ თქვენ არ უნდა გარისკოთ, თუ აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის.

როდესაც დგება სიტუაცია, როცა ზეთის დამატება გჭირდებათ, იდეალურად უნდა დაურეკოთ თქვენს დილერს და გაარკვიოთ, რა სახის ზეთია დასაშვები შერევისთვის.

დახურვისას

ახლა ჩვენ საბოლოოდ გავარკვიეთ შესაძლებელია თუ არა საავტომობილო ზეთების შერევა. თქვენ არ უნდა გააკეთოთ ეს, თუ არსებობს პრობლემის სხვა, უფრო კონსერვატიული გადაწყვეტა. როდესაც ტრასაზე საპოხი მასალის დამატება გახდა საჭირო, უმჯობესია სცადოთ მანქანის ბუქსირება ავტოგასამართ სადგურამდე, სადაც მათ შეუძლიათ დაამატოთ "მშობლიური" ზეთი ან მთლიანად შეცვალონ იგი. მაგრამ თუ ალტერნატივა არ არის, მაშინ დაასხით რაიქ არის. ოღონდ მიდით სადგურზე ნელა, ელექტროსადგურის ჩატვირთვის გარეშე. მთავარი ის არის, რომ ახლა თქვენ იცით, შეიძლება თუ არა ძრავის ზეთების შერევა.