როგორ სწორად ამოვიღოთ კატალიზატორი მანქანიდან? Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა მანქანას აქვს გამოსაბოლქვი სისტემა. იგი მოიცავს რამდენიმე სტრუქტურულ ელემენტს. მთავარია კოლექტორი, რეზონატორი და მაყუჩი. გარდა ამისა, სისტემას შეუძლია გამოიყენოს გოფრირება, რომელიც ამცირებს ვიბრაციას. მაგრამ ასევე სავალდებულო ელემენტი ევრო-3 და უფრო მაღალი სტანდარტების მქონე მანქანებში არის კატალიზატორი. რა არის ეს და მჭირდება კატალიზატორის ამოღება? ჩვენს დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ.

მახასიათებელი

კატალიზატორი არის მანქანის გამონაბოლქვი ნაწილის განუყოფელი ელემენტი, რომელიც შექმნილია აირების გასაწმენდად მავნე ლითონებისა და ოქსიდებისგან. გარეგნულად, ნივთი წარმოადგენს ერთგვარ ქილას ლითონის ყუთით.

შიგნიდან არის კერამიკული შემავსებელი. ამ უკანასკნელს აქვს მრავალი თაფლი, რომლის გავლითაც ხდება გაზების გაწმენდა. ელემენტში რეაქციების დასაჩქარებლად გამოიყენება სპეციალური ნივთიერებები-კატალიზატორები. ეს არის, როგორც წესი, ძვირადღირებული ლითონები:პალადიუმი, როდიუმი და ა.შ. სწორედ ისინი აქცევენ მავნე ნივთიერებებს უვნებელ ოქსიდებად.

ამ რესურსის შესახებ

არ არსებობს კონკრეტული რესურსი ან რეგულაცია ამ ელემენტის ჩანაცვლებისთვის. დიახ, რიცხვები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ზოგიერთ მანქანის მფლობელს კატალიზატორი 150 ათასამდე ადის, ზოგს 60-ის შემდეგ პრობლემები ექმნება. რა არის მიზეზი? ფაქტია, რომ კატალიზატორის რესურსი და მდგომარეობა ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. ეს არის ანთების სისტემის, საწვავის ხარისხი, მანქანის მუშაობის პირობები. ამიტომ, ელემენტის გაუმართაობა უნდა შეფასდეს დამახასიათებელი მახასიათებლებით. ჩვენ ჩამოვთვლით მათ ქვემოთ.

როგორ ამოვიცნოთ კატალიზატორის გაუმართაობა?

პირველი სიმპტომი, რომელიც მიუთითებს გაუმართაობაზე, არის ყვითელი ნათურა "Check Engine" ინსტრუმენტთა პანელზე. რატომ არის ის ცეცხლი? ეს მარტივია: მანქანაში ფილტრის მდგომარეობას აკონტროლებენ ჟანგბადის სენსორები (ჩვეულებრივ, ორი მათგანია). პირველი არის მდე კატალიზატორი, მეორე არის მის უკან. ხოლო თუ სენსორები აღმოაჩენენ გადახრებს ნორმიდან ტოქსიკურობაში (უფრო ზუსტად, ნარჩენი ჟანგბადის მხრივ), სიგნალი გადაეცემა ძრავის ელექტრონულ სამართავ ერთეულს, შემდეგ კი ყვითელი ნათურა ანათებს.

შემდეგი ნიშანი არის სიმძლავრის და აჩქარების დინამიკის შემცირება. ცნობილია, რომ რაც უფრო ნაკლები ნაწილი უშლის ხელს აირების გამოყოფას, მით უკეთესია ცილინდრების გაფუჭება. თუ კატალიზატორი ჩაკეტილია, გამონაბოლქვის გამოსვლა უფრო რთულია. შესაბამისად, ძრავა „დაახრჩობს“საკუთარი გაზებით. მძღოლი ამას მაშინვე შეიგრძნობს მანქანის არადამახასიათებელი ქცევით. მანქანა ხდება სუსტი და სუსტი.

ამ პრობლემას შეიძლება ახლდესგაზრდილი საწვავის მოხმარება. მას შემდეგ, რაც სხვა ინფორმაცია მიიღება სენსორებისგან, ECU ცვლის საწვავის ნარევის შემადგენლობას. გარდა ამისა, მძღოლი ავტომატურად აჭერს გაზს ჩვეულებრივზე უფრო ძლიერად (ბოლოს და ბოლოს, მანქანა უფრო სუსტად იკავებს სიჩქარეს). ეს ზრდის მოხმარებას 5-10 პროცენტით.

ექსპერტები არ გვირჩევენ ამ პრობლემის აღმოფხვრის გადადებას. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევებში, როდესაც შემავსებლის ნაწილი გაწყდა და მძღოლს ესმის დამახასიათებელი ზარი. ეს საშიშია, რადგან კერამიკული მტვერი შეიძლება მოხვდეს ძრავში (განსაკუთრებით, თუ კატალიზატორი ცილინდრებთან ახლოს არის - ის შედუღებულია პირდაპირ გამონაბოლქვი მანიფოლდში).

შეიძლება კატალიზატორის ამოღება?

ამ სიტუაციიდან მხოლოდ ორი გამოსავალი არსებობს. ეს არის კატალიზატორის ახლით შეცვლა ან მისი მოცილება. პირველ ვარიანტს არავინ იყენებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ახალი ფილტრის ფასი იქნება 30 ათასი რუბლიდან. გაცილებით იაფი ჯდება მისი ამოღება, რითაც თავისუფლდება პერიოდული ჩანაცვლებისგან. მართლაც, ამ შემთხვევაში მეპატრონე აღარ იფიქრებს ახალი კატალიზატორის ყიდვის საკითხზე 60 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. ამიტომ, კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა კატალიზატორის ამოღება, ექსპერტები მხოლოდ დადებით პასუხს აძლევენ.

სარგებელი

რა შეიცვლება კატალიზატორის მოხსნის შემთხვევაში? დადებით ასპექტებს შორის, პირველ რიგში, აღსანიშნავია ფულის დაზოგვა. ბოლოს და ბოლოს, კატალიზატორის ამოღების პროცედურა ღირს არაუმეტეს 15 ათასი, ხოლო ახალი კატალიზატორი 30-დან. ეს ოპერაცია ასევე საშუალებას გაძლევთ დააკონფიგურიროთ გამონაბოლქვი სისტემა (მაგალითად, სპორტული გამონაბოლქვი კოლექტორის დაყენება). კიდევ ერთი პლიუსი არის ზრდაICE რესურსი. ბოლოს და ბოლოს, კერამიკული მტვერი შემავსებლის ცვეთის შემთხვევაში ვეღარ შეაღწევს ცილინდრის ღრუში და ვერ აზიანებს მათ.

ახლა დენის გაზრდისა და მოხმარების შემცირების საკითხებზე. იქნება ეს სიმართლე, თუ დაგეგმილია კატალიზატორის ამოღება? მიმოხილვები, ვინც ჩაატარა ეს პროცედურა, მიუთითებს შემდეგზე. თუ შევადარებთ იმ ინდიკატორებს, რომლებიც იყო ჩაკეტილ კატალიზატორზე მოხსნამდე და შემდეგ, აუცილებლად იქნება სიმძლავრის მატება. მაგრამ ეს უმნიშვნელოა - მხოლოდ 3-5 პროცენტი და მაშინაც კი, რადგან გაზები ადრე ჩვეულებრივ ვერ ათავისუფლებდნენ ცილინდრის კამერას. ამრიგად, მანქანის სიმძლავრე არ იქნება უფრო მაღალი ვიდრე ქარხნული ღირებულებები. იგივე ეხება საწვავის მოხმარებას. თუ თქვენ ამოიღებთ კატალიზატორს, რომელიც ადრე იყო ჩაკეტილი, ნებისმიერ შემთხვევაში, მოხმარება შემცირდება.

ხარვეზები

მინუსებს შორის აღსანიშნავია გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის მატება. ვინაიდან სისტემაში ფილტრი არ არის, გაზების სუნი უფრო მკვეთრი იქნება. ასევე, არასწორად ამოღების შემთხვევაში, გამონაბოლქვის ხმა შეიძლება შეიცვალოს. ცოტა ხმამაღლა გაიზრდება. ამის თავიდან ასაცილებლად, უბრალო მილის ნაცვლად, კატალიზატორის ადგილზე შედუღებულია ალი დამჭერი. მას აქვს ფოროვანი სტრუქტურა შიგნით და ნაწილობრივ აქრობს ვიბრაციას. შედეგად, გამონაბოლქვი ხმა ქარხნულად რჩება.

კიდევ რა მოხდება, თუ კატალიზატორს ამოიღებთ? შემდეგი მინუსი არის ის, რომ მოხსნის შემდეგ, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ snag, ან ჩართოთ ECU ევრო-2 სტანდარტზე. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული, თუ თქვენ აპირებთ კატალიზატორის ამოღებას VAZ-2114-ზე. მიმოხილვების მიხედვით, უმარტივესი გზაა მზა ბლენდის ყიდვა დადააინსტალირეთ იგი ჟანგბადის სენსორის სტანდარტულ ხვრელში. სტატიის ბოლოს უფრო მეტს ვისაუბრებთ ამ ელემენტების ჯიშებზე.

როგორ ამოიღოთ კატალიზატორი საკუთარი ხელით?

ტექნოლოგია საკმაოდ მარტივია. იგი შედგება კატალიზატორის კერამიკული შეფუთვის მოცილებაში. ამისთვის მანქანა შეჰყავთ საინსპექციო ხვრელში და კატალიზატორი ამოღებულია მისგან. როგორ ამოიღოთ კატალიზატორი? ჩვეულებრივ მას აქვს სტანდარტული ჭანჭიკებიანი შესაკრავები. შემდეგ საფქვავის დახმარებით სხეულის ნაწილს ჭრიან. ასეთი სლოტი კეთდება ისე, რომ მოსახერხებელია შიგნით მოხვედრა. შემდეგ ჩაქუჩისა და ჭის დახმარებით ხდება კერამიკული შემავსებელი მექანიკურად ამოვარდნა.

შემდეგ, საფარის შედუღება ხდება შედუღების აპარატით და მოწყობილობა უკან დგას. მაგრამ იმის გამო, რომ ჟანგბადის სენსორი გამოასწორებს შეცდომას (ინსტრუმენტთა პანელზე შესაბამისი ნათურა), წინასწარ უნდა დამონტაჟდეს მექანიკური ნაკლი. ამის შემდეგ მანქანა მზად იქნება სრული მუშაობისთვის.

ტექნიკა მოხსნის სადგურებზე

სერვისი ჩვეულებრივ აშორებს კატალიზატორს და შემდეგ ცვლის მას ალი დამჭერით. ეს უფრო სწორი გამოსავალია. ამ შემთხვევაში ვიღებთ არა მხოლოდ ჩუმად და სასიამოვნო გამონაბოლქვს (ზარის გარეშე, რაც შეიძლება იყოს წინა ვერსიაში), არამედ თავად გამონაბოლქვი ელემენტების ნაკლებ გათბობას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დაბალი ტემპერატურისგან მაყუჩი, რომელიც ჯაჭვის ბოლო რგოლია, უფრო მეტხანს გვემსახურება.

როგორ ამოიღოთ VAZ კატალიზატორი? მოხსნის პროცედურა შემდეგიაგზა. მანქანა დამონტაჟებულია ლიფტზე, შემდეგ სპეციალისტებმა მექანიკურად ამოჭრეს კატალიზატორი. ამის შემდეგ იზომება მილებს შორის მანძილი და ამ ზომების მიხედვით შეირჩევა საჭირო სიგრძის ალი დამჭერი. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ გამონაბოლქვის დიამეტრი ასევე შეიძლება იყოს განსხვავებული. როდესაც ნაწილი შეირჩევა ზომების შესაბამისად, ოსტატი ადუღებს ცეცხლმჭერს არგონის შედუღებით. შემდეგი, მანქანა ეშვება ლიფტიდან და ოსტატი ანათებს ელექტრონულ ერთეულს. სადიაგნოსტიკო კონექტორის მეშვეობით „იღვრება“ახალი firmware, რომელიც შეესაბამება Euro-2 სტანდარტს. მას არ აქვს კატალიზატორი, ამიტომ გამშვები ძრავის შუქი არ ანათებს.

სნაგების ჯიშები

სნაგი თავისთავად არის მექანიკური შუამავალი. იგი დამონტაჟებულია მეორე ლამბდა ზონდის წინ და გაძლევთ საშუალებას დაარეგულიროთ მნიშვნელობები ისე, რომ კომპიუტერმა არ გამოავლინოს შეცდომა, როდესაც შიგაწვის ძრავა მუშაობს კატალიზატორის გარეშე. არსებობს სამი სახის ხრიკი:

• ცარიელი. ეს არის მილი, რომელსაც ბოლოში აქვს თხელი ნახვრეტი. მეორეს მხრივ, მასზე ჟანგბადის სენსორია მიბმული. სისტემა მუშაობს მარტივად: გაზების მცირე რაოდენობა გადის მილში, ამიტომ სენსორი არ აღმოაჩენს სიჭარბეს და ინსტრუმენტთა პანელზე ნათურა არ ანათებს.
• კერამიკული შიგთავსით. თავად ჩიხში არის პატარა უჯრედები, რომლებიც ასუფთავებენ გაზების ნაწილს სენსორის მიერ ნორმალური მნიშვნელობების დასაფიქსირებლად.
• კუთხოვანი. ისინი შეიძლება იყოს როგორც ცარიელი, ასევე შევსებული. გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც ჩვეულებრივი სამაგრის დაყენება პრობლემურია სივრცის ნაკლებობის გამო.

რარაც შეეხება მოწყობილობის ფასს, ტიპისა და დიზაინის მიხედვით, მისი შეძენა შესაძლებელია 1-4 ათას რუბლამდე.

შეჯამება

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, საჭიროა თუ არა კატალიზატორის ამოღება. დროთა განმავლობაში, ეს ელემენტი იშლება (clogs). ამიტომ, თითოეული მანქანის მფლობელი ადრე თუ გვიან ამოიღებს კატალიზატორს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე წარმატებული ვარიანტია მისი ჩანაცვლება ალი დამჭერით, რასაც მოჰყვება ბლენდის დაყენება ან ელექტრონული ერთეულის ციმციმი. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ECU firmware საკმაოდ საპასუხისმგებლო პროცესია და მხოლოდ კვალიფიციურ სპეციალისტებს უნდა ენდოთ ამ ბიზნესში. თუ თქვენ თვითონ აპირებთ კატალიზატორის ამოღებას, ყველაზე უსაფრთხო ვარიანტია სამაგრის დაყენება.