გააკეთეთ საკუთარი ხელით ელექტროგადამცემი ინსტალაცია UAZ-469-ზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბოლო დროს, თითქმის ყველა მწარმოებელი აღჭურავს თავის მანქანებს ელექტრო საჭით. ეს შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური ან ელექტრო. ეს უკანასკნელი ტიპი აქტიურად გამოიყენება პირველი და მეორე თაობის შინაურ კალინებზე. ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მანქანებზე, კერძოდ პატრიოტზე, ისინი იყენებენ კლასიკურ ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს. მაგრამ ბევრს აინტერესებს: რატომ არ დააყენოთ ელექტროგადამცემი სხვა მოდელების UAZ-ზე? და მართლაც, არის ბევრი მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის აღჭურვილი ასეთი ვარიანტით. ეს არის "პური" და 469-ე უაზ, რომელსაც ხალხში "თხა" უწოდებენ. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ როგორ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს.

მახასიათებელი

ამჟამად ასეთი გამაძლიერებელით აღჭურვილია თითქმის ყველა ბიუჯეტის მანქანა. თუმცა, ძველი მანქანების მფლობელებს აქვთ სურვილი აღჭურონ მანქანა ელექტროგადამცემით. ეს ძალიან სასარგებლო ვარიანტია. დიდი დიამეტრის საჭითაც კი, აპარატის მართვისთვის გამოყენებული ძალისხმევა ბევრჯერ ნაკლები იქნება. განსაკუთრებით ესშესამჩნევია მჭიდროდ დასახლებულ ქალაქებში პარკირებისას. თავად ელექტრო საჭე არის მანქანის მართვის სისტემის ნაწილი და მუშაობს ჰიდრავლიკურ სითხეზე, რომელსაც ტუმბო ტუმბოს. ასევე მოყვება საჭის სვეტი. ჩვეულებრივი ქარხნული აქ არ ჯდება. ამ სისტემას ბევრი უპირატესობა აქვს.

პირველი არის მართვის კომფორტი, რადგან აღარ გჭირდებათ საჭის ტრიალი ისე, როგორც ადრე. მეორე არის საიმედოობა. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი პრაქტიკულად არ იშლება. მესამე უპირატესობა არის მოვლის სიმარტივე. ასეთი მანქანის მართვისას არანაირი სირთულე არ შეგექმნებათ. მაშინაც კი, თუ გამაძლიერებელი გაფუჭდა, შეგიძლიათ თავად გაასწოროთ. და ასეთი ავარიით ავტოფარეხში მისვლა ძალზე ძალზეა. ერთადერთი, რაც მოხდება, კონტროლის სიმარტივე გაუარესდება. საჭე „მძიმდება“. სხვათა შორის, პირველად ასეთი გამაძლიერებელი დამონტაჟდა გორკის "თოლიაზე". GAZ-13 იყო პირველი მანქანა საჭით.

დახვეწის უარყოფითი მხარე

UAZ-469-ზე საკუთარი ხელით ელექტროგადამცემი საჭის დაყენების ნაკლოვანებებს შორის, აღსანიშნავია საჭის ცუდი ინფორმაციის შემცველობა საათში 60 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით. თუ გამაძლიერებლის გარეშე უფრო ხისტი ხდება, მაშინ საჭის მართვის საშუალებით ის ტრიალებს ისევე მარტივად, როგორც 10 კმ/სთ.

მეორეს მხრივ, UAZ არ არის მანქანა რბოლისთვის. ამიტომ, თუ ბიუჯეტი იძლევა, ასეთი დახვეწა სავსებით მისაღებია. უცხოური მანქანიდან UAZ-469-ზე ელექტროგადამცემის დაყენებით, თქვენ სამჯერ შეამცირებთ ხელებზე დატვირთვას გამავლობის ან დახშულ ეზოში პარკირებისას.

რა დაგვჭირდება ვიყიდოთ?

ამისთვის, ჩვენ უნდა ვიყიდოთსაჭის სვეტი გამაძლიერებლის ქვეშ, ასევე ტუმბო. ეს უკანასკნელი შექმნის და შეინარჩუნებს აუცილებელ წნევას საკონტროლო სისტემაში. ელემენტის მუშაობა ხორციელდება წამყვანი ღვედით. ასევე დაგვჭირდება ავზი სითხის შესანახად და შესაერთებელი შლანგებისთვის. ეს უკანასკნელი იყოფა ორ ტიპად - დაბალი და მაღალი წნევა. პირველი მიიყვანს "დაბრუნებას" ავზში, ხოლო მეორე ემსახურება სითხის ცირკულაციას თავად სისტემაში. რაც შეეხება სითხის რაოდენობას, რომელიც ჩართულია სისტემაში, ეს არ არის ძალიან ბევრი. UAZ-ისთვის საკმარისია 1,2 ლიტრი სპეციალური ზეთი. იგი განსხვავდება ძრავისგან სიბლანტით და კონსისტენციით.

როგორ დავაყენოთ?

ამისთვის საჭიროა საჭის მოხსნა. აქ დაგჭირდებათ არა მხოლოდ გასაღებების ნაკრები, არამედ გამწევი. უბრალოდ არ დაშალოთ საჭე. ეს ამწევი ასე გამოიყურება:

საჭის შიშველი ხელებით დემონტაჟი შეუძლებელი იქნება - ამით მხოლოდ საჭის სვეტს დააზიანებთ. საჭის დემონტაჟის შემდეგ, სვეტიც უნდა მოიხსნას. უნივერსალური სახსარი და თხილი, რომელიც ამაგრებს ჰალსტუხის ორფეხას, ამოღებულია. შემდეგი, გახსენით საჭის ელემენტის სამი თხილი. ამის შემდეგ, სვეტის ლილვზე დამონტაჟებულია ბიპოდების ახალი ნაკრები ელექტროგადამცემით. ეს უკანასკნელი უნდა იყოს დაკავშირებული საჭის ღეროსთან და დამაგრებული ქინძისთავებით. ახალი სვეტის „გამტარის ქვეშ“დაყენებისას ძველი სამაგრი ხელს შეგვიშლის. იჭრება საფქვავით. შემდეგი, დააინსტალირეთ პლასტიკური დამცავი გარსაცმები სვეტზე. საკინძების ხრახნები ძველებს ერგება. შემდეგი, რეზინის ბეჭედი, ციხის კაკალი და გამრეცხი იდება გარსაცმზე. ბოლო კი ფიქსირდება საფეხურებით.

საჭის მექანიზმსა და სვეტს შორის დამონტაჟებულია პატარა კარდანის ლილვი, რომელიც დააკავშირებს ორივე ელემენტს და საიმედოდ გადასცემს ძალას. სოლი იჭრება ფართო ხვრელში (ჩაქუჩით, მსუბუქი დარტყმით). სოლის ძაფზე დამონტაჟებულია ორი საყელური - ზამბარა და სადა. შედეგად, სიგრძე საკინძამდე უნდა იყოს 300 მილიმეტრი. შემდეგი, გამკაცრდეს კასტელური კაკალი და დაამონტაჟეთ საჭე. საჭის სვეტის ელექტროგადამცემი (UAZ-469 - tuning ობიექტი) წარმატებით დამონტაჟდა. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. დანარჩენი მექანიზმი უნდა გამოვასწოროთ.

ტუმბოსა და ავზის მონტაჟი

ნებისმიერი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ამოძრავებს სითხის წნეხს. მის შესაქმნელად არის ტუმბო. მაგრამ ის მუშაობს ქამრის ამძრავის საშუალებით - ამწე ლილვის ღვეულიდან. აღსანიშნავია, რომ არსებობს სხვადასხვა ღვედები - UAZ-ზე ელექტრო საჭის ქვეშ და მის გარეშე მანქანებისთვის. ჩვენ გვჭირდება უფრო გრძელი ელემენტი - ჰიდრავლიკური საჭის ქვეშ. ასე რომ, ამოიღეთ წამყვანი ღვედი, ვენტილატორის იმპულსი და ამწე ლილვის ღვეზელი.

შემდეგ, გახსენით წყლის ტუმბო. მიამაგრეთ რადიატორის იმპერატორი ბორბლის კერაზე. ჩვენ ასევე დაგვჭირდება წაგრძელებული ჭანჭიკები "ელექტროგამტარის ქვეშ" UAZ-ზე და სპაისერი (ჩვეულებრივ შედის). ქამარი დამონტაჟებულია ახალი ამწე ლილვის ღვეზე. ასევე ამოღებულია საწვავის ფილტრის სამაგრი. სწორედ აქ განთავსდება ტუმბო. სამაგრი, რომელსაც მოჰყვება საჭის გამაძლიერებელი ნაკრები, დამონტაჟებულია ტუმბოს სამაგრის ადგილზე. შემდეგი, ტუმბო ფიქსირდება ფრჩხილებზე. ბარი და სამაგრი მიმაგრებულია საკეტზე. ქამრის დამონტაჟებისას უნდა დააყენოთსწორი დაძაბულობა. GUR რეგულირება (UAZ "Simbir" ასევე შეიძლება განახლდეს) ხორციელდება სპეციალური როლიკერის დაჭიმვით. როგორ განვსაზღვროთ ნორმალური დაძაბულობა? ქამარი არ უნდა ეკიდოს საბურავებზე. თუ მასზე თითს დააჭერთ, ის 10-15 მილიმეტრით იღუნება, ხოლო ბრუნავს მართი კუთხით ბორბლის სიბრტყესთან შედარებით. მას შემდეგ რაც UAZ-ზე დავაყენეთ საჭის ღვედი, საწვავის ფილტრს უკან ვაყენებთ. იგი მიმაგრებულია კვადრატულ ხვრელზე. შემდეგ ავიღებთ ბურღს ხელში და ვბურღავთ რამდენიმე ხვრელს ძრავის მარცხენა ტალახის მცველის ადგილას.

ისინი საჭიროა სითხის რეზერვუარის დასამაგრებლად. აქ ჩვენ გვჭირდება ჭანჭიკები, თხილი და დამჭერი. ეს ელემენტი დაკავშირებულია ტუმბოსთან პოლიმერული შლანგის გამოყენებით. სისტემა მუშაობს ჩვეულებრივი გადაცემათა ზეთზე. კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ ნაწილების სწორ მონტაჟს და ვაყენებთ მანქანას.

შემოწმება

როცა ძრავა თბილად მუშაობს, გადაატრიალეთ საჭე გვერდიდან გვერდზე. პირველ წამებში ავზიდან ზედმეტი ჰაერი უნდა გამოვიდეს. თუ ის იწყებს ქაფს, მაშინ სისტემა გაჟონავს და თქვენ უნდა მოძებნოთ ავარია. ყველა შლანგის საგულდაგულოდ დალუქვის შემდეგ ძრავს ჩართავთ და კვლავ ვამოწმებთ გამაძლიერებლის მუშაობას. უცხოური მანქანიდან UAZ "Loaf"-ზე დაყენებული ელექტროგადამცემი უნდა მუშაობდეს შეუფერხებლად და ჩუმად. ქამარი არ უსტვენს, არ არის სამუშაო სითხის გაჟონვა.

ამ გამაძლიერებლის მუშაობას მაშინვე იგრძნობთ. საჭე ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ადრე. ექსპლუატაციის დროს რეგულარულად აკონტროლეთ დარჩენილი სითხე პლასტმასის ავზში. საჭიროების შემთხვევაში საჭიროაშევსება. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობა სითხის არასაკმარისი დონით ემუქრება ტუმბოს დაზიანებას. საჭე გაცილებით დამძიმდება.

ოპერაციული პრობლემები

ხშირად, მანქანის მფლობელები ყიდულობენ გამაძლიერებლების მზა კომპლექტებს ულიანოვსკის ქარხნიდან. მათი ღირებულება შედარებით მცირეა და ინსტალაციაში არ არის პრობლემური. მზა კომპლექტების შეძენა შესაძლებელია 20-დან 37 ათას რუბლამდე ფასებით. მაგრამ ხშირი გამოყენებისას, განსაკუთრებით ზეთის სათანადო დონის გარეშე, გამაძლიერებელი იწყებს ხმაურს. ეს ნიშნავს, რომ ტუმბო ან წამყვანი ქამარი დაზიანებულია. თავად საჭის თარო ნაკლებად იშლება (შეიძლება გაჟონოს დალუქვის წერტილებში). ასეთი ავარიით მართვა არ არის რეკომენდებული.

ელექტროგამტარი "BMW"-ისგან

ხშირად ჩნდება კითხვა უცხოური მანქანიდან, კერძოდ მეშვიდე სერიის BMW-დან ელექტროგადამცემის (UAZ) დაყენების შესახებ. როგორც ჩანს, ეს ორი სრულიად განსხვავებული მანქანაა. მაგრამ გერმანული ელექტროგადამცემი მუშაობს საკმაოდ ადეკვატურად ულიანოვსკის კოზლიკზე. ამისათვის დაგჭირდებათ ტუმბო 130 ან მეტი ბარისთვის და ბრტყელი ღვეზელი.

ამ უკანასკნელის დამუშავება შესაძლებელია ტურნერიდან შეკვეთით. ეს აუცილებელია ამწე ლილვის შახტისა და ტუმბოს გასწორებისთვის. ზოგი 24-ე ვოლგის ორჯაჭვიან ელემენტს აყენებს. სატანკო შლანგები ჯდება ცვლილების გარეშე. დანარჩენი ინსტალაცია არაფრით განსხვავდება.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ დავაყენოთ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი UAZ-ზე საკუთარი ხელით. ასეთი დახვეწის შემდეგ ავტომობილის მართვა უფრო კომფორტული გახდება და მძღოლის დაღლილობა საგრძნობლად შემცირდება. ეს არის ძალიან სასარგებლო ტიუნინგი ასეთი SUV-სთვის. და თუ გავითვალისწინებთ, რომ მანქანადააინსტალირეთ დიდი ბორბლები, საჭის მართვა სავალდებულო ხდება.