0W20 - ძრავის ზეთი: მიმოხილვა, ტიპები, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ამჟამად, გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ტენდენციები ისეთია, რომ საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერების მიერ შემუშავებული ახალი ძრავები მოითხოვს უფრო თხევად საპოხი მასალას. ასეთი თხევადი ზეთები ზოგავს საწვავს, რაც დადებითად მოქმედებს გარემოზე და მანქანის მფლობელის საფულეზე. იაპონური ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა აწარმოებს ძრავებს, რომლებიც საჭიროებენ 0W20 ზეთს.

რას ნიშნავს 0W20?

მარკირება 0W20 მიუთითებს ძრავის ზეთის სიბლანტის ხარისხზე. არსებობს ზამთრის, ზაფხულის და ყველა ამინდის ზეთები. საზაფხულოები აღინიშნება მხოლოდ ერთი ნომრით (ასო W-ის გარეშე) და ისინი ვარგისია ჰაერის დადებით ტემპერატურაზე გამოსაყენებლად. მაგალითად, 30 სიბლანტის მქონე ზეთს შეუძლია მუშაობა გარე ტემპერატურაზე +30 გრადუსზე. ნეგატიურ ტემპერატურაზე ასეთი ზეთი სქელდება და ზეთის ტუმბო მას სისტემაში ვერ იტუმბავს. შედეგად, ზამთარში ძრავა ძალიან ცუდად იწყება და ფუჭდება კიდეც.

ზეთები მონიშნული 10W არის ზამთრის კლასის. ისინი შესაფერისია -25 გრადუსამდე ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. დაბალ ტემპერატურაზე ეს ზეთები ასევეგასქელებას იწყებენ. ამიტომ, რუსეთის ჩრდილოეთ რეგიონებში მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ზეთები 5W ან თუნდაც 0W ინდექსებით. 0W მონიშნული ზეთები არის „ყველაზე ცივი“და არ სქელდება გარე ტემპერატურაზე -40 გრადუსზეც.

თუ ლუბრიკანტს აქვს ორი მარკირება ერთდროულად (როგორც 0W20 ზეთი), მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ყველა ამინდია. ანუ აქვს მუშაობის ფართო ტემპერატურული დიაპაზონი, შესაბამისად არ სქელდება დაბალ ტემპერატურაზე და არ კარგავს სიბლანტეს ექსტრემალურ სიცხეში. გაითვალისწინეთ, რომ ყველა ამინდის ძრავის ზეთებმა თითქმის მთლიანად შეცვალა სეზონური ზეთები ბაზრიდან. ეს უკანასკნელი უნდა შეიცვალოს სიცივის/სიცხის დაწყებასთან ერთად, რომელიც ხვდება მანქანის მფლობელის საფულეს.

რაც შეეხება SN 0W20 ძრავის ზეთს, სიბლანტის ცხრილის მიხედვით, მას შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურის დიაპაზონში -40-დან +20 გრადუსამდე.

0W20-ის გამოყენება რუსეთში

ეს საპოხი არის ძალიან თხევადი და, ზემოთ მოყვანილი ინფორმაციის გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ეს ზეთი იდეალურია რუსეთში მომუშავე მანქანებისთვის. უფრო მეტად, ეს ეხება ჩრდილოეთ რეგიონებს. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთში ჭარბობს ცივი კლიმატი, ეს საპოხი უსაფრთხოდ შეიძლება ჩაისხას იაპონური მანქანების ძრავებში და იმ მწარმოებლებში, რომლებიც მის გამოყენებას გირჩევენ. მართალია, ტემპერატურის დიაპაზონის დაბალი ზედა ზღვარი აბნევს ზოგიერთ მძღოლს, რადგან ხშირად ზაფხულში ტემპერატურა +20 გრადუსს აჭარბებს.

თუმცა, 0W20 ძრავის ზეთი შესანიშნავია იაპონური, კორეული, ჩინურისთვისმანქანები - მათი ძრავები შექმნილია დაბალი სიბლანტის საპოხი მასალებისთვის. რაც შეეხება ევროპელ მწარმოებლებს, Volvo, Land Rover და Ford რეკომენდაციას უწევენ ზეთების გამოყენებას მითითებული სიბლანტით. ამასთან, თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ ასეთი საპოხი მასალები ძრავებში, რომლებიც შექმნილია ტრადიციული საპოხი მასალებისთვის, რადგან ეს შეიძლება იყოს სავსე ხახუნის წყვილების დაჩქარებული ცვეთით. ყოველივე ამის შემდეგ, Honda 0W20 ზეთი ან სხვა მწარმოებლის საპოხი იგივე სიბლანტით ქმნის თხელ ფილმს. და ის ვერ ამცირებს ხახუნს ნაწილებს შორის ბევრ ძრავში.

პრინციპში, 0W20 ზეთების ტემპერატურული დიაპაზონი შესაფერისია რუსეთის კლიმატისთვის, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ასეთი საპოხი მასალების ჩასხმა შესაძლებელია ყველა ძრავში. თუ მწარმოებელი დაუშვებს ამ საპოხი მასალის გამოყენებას, მაშინ მისი უსაფრთხოდ გამოყენება შესაძლებელია.

ნახვები

შემთხვევების 90%-ში 0W20 ზეთი სინთეტიკურია. ძალიან იშვიათია ნახევრად სინთეზური საპოხი მასალის პოვნა, მაგრამ მინერალურ ბაზას არასოდეს აქვს მსგავსი სიბლანტე. რა თქმა უნდა, ბაზარზე ყველაზე ხშირად ხელმისაწვდომია შემდეგი მწარმოებლების სინთეზური საპოხი მასალები:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. სუბარუ.
5. Mobil 1.
6. ბარდალი.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

მწარმოებლები ამავდროულად გვთავაზობენ ლუბრიკანტებს ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის. 4 ლიტრიანი კასრის ღირებულება საშუალოდ 2700-3000 რუბლს შეადგენს. გაითვალისწინეთ, რომ ეს უფრო ძვირია, ვიდრე ტიპიური სიბლანტის მქონე სტანდარტული ცხიმები.

0W20 ზეთების სარგებელი

მსგავსი სითხის საპოხი მასალებიაქვს გარკვეული უპირატესობები. პირველი არის საწვავის ეკონომია. სიბლანტე დიდწილად განსაზღვრავს სითხის წინააღმდეგობის ხარისხს ძრავის ხახუნის წყვილების მიმართ. და რაც უფრო დაბალია საპოხი მასალის სიბლანტე, მით უფრო დაბალი იქნება წინააღმდეგობა (ძალიან ბლანტი ზეთის წინააღმდეგობა ყოველთვის მაღალი იქნება). დაბალი წინააღმდეგობის და მაღალი სითხის გამო, უზრუნველყოფილია სითბოს უფრო ეფექტური გაფრქვევა და მაღალი ბრუნვის გადაცემა მანქანის ბორბლებზე. ეს იწვევს საწვავის დაზოგვას. ცნობილმა იაპონურმა კონცერნმა Honda-მ, კვლევის დროს, გაარკვია, რომ მისი მახასიათებლების გამო, 0W20 ზეთი 1.5% უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ზეთი 5W30 სიბლანტის მქონე. რა შეგვიძლია ვთქვათ უფრო ბლანტი სითხეებზე, როგორიცაა 10W40 და ა.შ.

ნაკლები ტარება

ძრავის ხახუნის წყვილების ნაკლები ცვეთა არის ზეთის მეორე უპირატესობა მითითებული სიბლანტით. ფაქტია, რომ თანამედროვე ტექნოლოგიები შესაძლებელს ხდის შექმნას ძრავები დიდი სამუშაო ზედაპირით, რაც ამცირებს PSI დატვირთვას. ასევე გამოიყენება თანამედროვე ტექნოლოგიური პროცესები ძრავების, მასალებისა და დიზაინის წარმოებისთვის. შედეგად, ძრავის ნაწილების სამუშაო ზედაპირები გლუვი, ნაკლებად ფოროვანია ადრეულ ძრავის ნაწილებთან შედარებით. შესაბამისად, მათ ესაჭიროებათ უფრო თხელი ლუბრიკანტი, რომელიც შექმნის თხელ ზეთის ფენას ხახუნის წყვილებს შორის. საკმარისია ძრავის ზედმეტი ცვეთა თავიდან ასაცილებლად.

თუ ძალიან ბლანტი ზეთი გამოიყენება ასეთ ძრავებში, მაშინ ის უბრალოდ ვერ შეაღწევს ძალიან წვრილსხარვეზები ძრავის ხახუნის წყვილებს შორის. ეს გამოიწვევს ძრავის სწრაფ ცვეთას. მაგალითად, თანამედროვე Honda Civic Hybrid-ს აქვს ტარების კლირენსი 0,0095 ინჩი.

მაცივარი და ეკოლოგია

სრულიად ლოგიკურია, რომ დაბალი სიბლანტის ზეთი სწრაფად ცირკულირებს და ამგვარად უფრო ეფექტურად ამოიღებს სითბოს ძრავის გახეხილი ნაწილებიდან. თუმცა, თითქმის ყველა ზეთი კარგად მუშაობს გაგრილებით, ამიტომ გაგრილება არ შეიძლება გამოვყოთ, როგორც საპოხი მასალის უნიკალური თვისება. ეკოლოგიასთან დაკავშირებით ეს უპირატესობაც არსებობს. ასეთი საპოხი მასალების გამოყენება ამცირებს CO2-ის გამოყოფას ატმოსფეროში, მაგრამ მძღოლისთვის პრაქტიკული სარგებელი არ არის.

მიმოხილვა

Oil 0W20 აგროვებს კონფლიქტურ მიმოხილვებს ონლაინ. პირველივე არგუმენტი ასეთი საპოხი მასალის წინააღმდეგ არის მაღალი ფასი. ამ სიბლანტის ზოგიერთი ზეთი ძალიან ძვირია და შეიძლება ორჯერ მეტი ღირდეს, ვიდრე პოპულარული სტანდარტული ზეთები. ასევე, ზოგიერთი მფლობელი აღნიშნავს, რომ Honda 0W20 ზეთი იკარგება. ტოიოტას და სხვა ბრენდების ზეთებით, "ჟორი" იშვიათად შეინიშნება. ეს აშკარად არ არის ხელსაყრელი ეკონომიკისა და გარემოსთვის. ფაქტია, რომ დაბალი სიბლანტის გამო ცხიმი უფრო ადვილია წვის კამერაში „გაჟონვა“, ამიტომ მიუღებელია მისი გამოყენება მეტ-ნაკლებად ძველ ძრავებზე.

თუმცა, ახალ იაპონურ მანქანებზე ეს ზეთები აჩვენებენ მაღალ ეფექტურობას და ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს. ასევე, პროდუქტი არ არის შესაფერისი ცხელი კლიმატის მქონე სამხრეთ ქვეყნებში გამოსაყენებლად და თუ არსებობსასეთ ქვეყანაში მანქანით მგზავრობის აუცილებლობა, ზეთი უნდა შეიცვალოს.