სატვირთო სკუტერი მოსახერხებელია ფერმერებისთვის

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

სატვირთო სკუტერი ჯერ კიდევ გასული საუკუნის ორმოცდაათიან წლებში გამოჩნდა იტალიაში. Piaggio Ape-მოდელი ითვლება მის წინაპარად.

ოცი წლის შემდეგ, ინდოეთში სატვირთო სკუტერები კაბინაით ფართოდ გავრცელდა. ისინი წარმოებული იყო იტალიური ლიცენზიით ადგილობრივი კომპანია Bajaj-ის მიერ. ფაქტიურად ათი წლის შემდეგ, აღმოსავლეთ აზიის რეგიონის თითქმის ყველა ქვეყანაში შეგხვდა სატვირთო სკუტერი, რომელიც გამოიყენებოდა მიტანის პიკაპად. იმ წლებში იგი მაქსიმალურად გაერთიანდა ისეთ ტრადიციულ სატრანსპორტო საშუალებებთან, როგორიცაა რიქშა, რომელიც მდებარეობდა ნიშში ჩვეულებრივ ოთხბორბლიან ტაქსებსა და ველოსიპედებს შორის. რეგიონის ისეთ მრავალმილიონიან ქალაქებში, როგორებიცაა კალკუტა, დელი, მუბაი, ბანგკოკი და ა.შ., ტვირთის სკუტერი ტრანსპორტირების შესანიშნავი გამოსავალი იყო. მის პოპულარობას ასევე შეუწყო ხელი მისმა დაბალმა ფასმა და დაბალმა გადასახადებმა, შედარებით ეკონომიურობასთან და მანევრირებასთან ერთად.

აღწერა

სატვირთო სკუტერი ტრადიციულად აღჭურვილია ბორტზეკორპუსი, რომელზეც გათვალისწინებულია ჩარდახის დაყენების შესაძლებლობა. გასული საუკუნის ოთხმოციან წლებში სსრკ-ში ყველაზე პოპულარული იყო ისეთი მოდელი, როგორიც არის "ჭიანჭველა". არამედ სოფლიდანაც. თანამედროვე მოდელებს აქვთ არაუმეტეს სამასი კილოგრამის ტევადობა, თუმცა ზოგიერთისთვის ის შვიდასამდე აღწევს. საწვავის მოხმარება მერყეობს სამიდან შვიდი და ნახევარ ლიტრამდე ყოველ ას კილომეტრზე, რაც დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე. სატვირთო სკუტერს აქვს სამი ბორბალი და მათი უკანა ნაწილი მოძრაობს ისევე, როგორც მანქანებში - დიფერენციალური გზით. ზოგიერთი თანამედროვე მოდელი აღჭურვილია დახურული ბრმა კაბინით, რომელიც განკუთვნილია მძღოლისა და ორი მგზავრისთვის უკანა სავარძელში. თუმცა, ეს ჯერ კიდევ არ არის იმის მიზეზი, რომ მანქანა კლასიფიცირდეს როგორც პატარა მანქანა, რადგან სატვირთო სკუტერს აქვს ჩარჩო და მექანიზმების საერთო მოწყობა მათი ტიპიური განლაგებით. მისი ძრავა არის ორ ან ოთხტაქტიანი ინექცია ან კარბურატორი, მაგრამ ამ უკანასკნელის ფარგლები ამჟამად ძალიან ვიწროა. ეს აიხსნება ევროკავშირის წევრ ქვეყნებში გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გამკაცრებით. ტვირთის სკუტერები უნდა იყოს რეგისტრირებული და გაიარონ ყოველწლიური შემოწმება. მათი მართვისთვის საჭიროა მართვის მოწმობა A კატეგორიით.

შიდა მოდელები

ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში ქვეყანაში აითვისეს და დამკვიდრდა პირველი სატვირთო სკუტერების კონვეიერის წარმოება. "ტულა" და "ვიატკა" შეიქმნა ბაზაზეუახლესი ტექნოლოგია იმ დროისთვის. მათ ჰქონდათ დამოუკიდებელი ბორბლების საკიდარი. მათი განლაგება შეიქმნა იმისათვის, რომ შეექმნა გარკვეული კომფორტი როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრისთვის. გარდა ამისა, ტულას სატვირთო სკუტერი აღჭურვილი იყო ელექტრო სტარტერით. ორივე მოდელს ჰქონდა იძულებითი გაგრილების ორტაქტიანი ძრავები.

ჩინური მოდელები

სამ ბორბლიანი მანქანები, მათ შორის სატვირთო სკუტერი, დიდი მოთხოვნაა ჩინეთში. ჩინეთში მათი წარმოება მუდმივად ფართოვდება, ინერგება ახალი ხაზები და მიმდინარეობს დიზაინის მოდერნიზება. რუსულ ბაზარზე კი საკმაოდ მოთხოვნადია ჩინური სატვირთო სკუტერი, რომლის ფასიც სამოციდან სამოცდაათი ათას რუბლამდე მერყეობს. ეს განსაკუთრებით ეხება მოდელებს, როგორიცაა Kinfan, Omax და ა.შ. ფერმერები მათ იყენებენ ხილისა და ბოსტნეულის გადასატანად, ასევე წვრილფეხა პირუტყვისთვის. გარდა ამისა, სატვირთო სკუტერი მოთხოვნადია სამშენებლო ინდუსტრიაში.