რა არის ადაპტაციური ფარები?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ადაპტაციური ფარები ბოლო ათწლეულების განმავლობაში ავტო ელექტრონიკის სწრაფი განვითარების შედეგია. უფრო მეტიც, დიზაინერებმა ცოტა ხნის წინ მიაღწიეს სათავე ოპტიკას, მანამდე კი მთელი ყურადღება აქცევდნენ სამუხრუჭე სისტემას და შეჩერებას. AFS ფუნქცია და სწორედ ასე ჰქვია ამ პარამეტრს, ისევე როგორც ABS, და მანქანის მანქანის სტაბილურობის კონტროლის სისტემა, არა მხოლოდ აადვილებს მძღოლს ცხოვრებას, არამედ მგზავრობას უფრო უსაფრთხოს ხდის. თუმცა, ყველა საშუალო მძღოლმა არ იცის რა არის ადაპტაციური ფარები, რაც იმას ნიშნავს, რომ აზრი აქვს ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბროთ.

რა არის AFS ფუნქცია?

საზოგადოდ მიღებულია, რომ ადაპტაციური ფარები ცვლის სინათლის მიმართულებას საჭის მიხედვით. ეს მართალია, მაგრამ ძალიან ვიწრო ფორმულირებით. ოპტიკა ცვლის მანათობელ ნაკადს, მოძრაობის სიტუაციიდან გამომდინარე, არა მხოლოდ მის მიმართულებას, არამედ მის ინტენსივობას და ზოგჯერ ფოკუსირებასაც კი. ფარები თავად „არჩევენ“იმ ადგილს, რომელიც განათებას საჭიროებს, ამ მომენტში არსებული სპეციფიკური პირობებიდან გამომდინარე.

მცდელობებიმანქანების "სმარტით" აღჭურვა, როგორც მათ მაშინ ეძახდნენ, ფარები, გასული საუკუნის 30-იანი წლების შუა ხანებში განხორციელდა. თუმცა, ეს მხოლოდ ახლა გახდა შესაძლებელი და მაშინაც კი, პრემიუმ მანქანებზე. მაგალითად, BMW კონცერნი თავის მანქანებს ადაპტირებულ ფარებს მხოლოდ 2003 წლიდან აყენებს. ეს ყველაფერი მეტყველებს ვარიანტის მაღალ დამზადებასა და ღირებულებაზე. მართლაც, მათ საერთო აქვთ ტრადიციულ ოპტიკასთან მხოლოდ მათი ნაცნობი გარეგნობა, მათი დიზაინი, რა თქმა უნდა, სრულიად განსხვავებულია.

მოწყობილობა

AFS სისტემის მთავარი ელემენტია საკონტროლო მოწყობილობა. მისი სიგნალების წყალობით, მანქანის სათავე ოპტიკა ბრუნავს ამა თუ იმ ხარისხით. ეს ხდება შემდეგი მოწყობილობებიდან მიღებული ინფორმაციის წყალობით:

1. სიჩქარის სენსორი.
2. საჭის პოზიციის კონტროლერი.
3. სტაბილურობის სისტემა, რომელიც ამ შემთხვევაში განსაზღვრავს მანქანის დახრილობას.
4. საწმენდები ჩართულია.
5. კამერა აფიქსირებს ფეხით მოსიარულეებს, დაბრკოლებებს და ა.შ.

ადაპტაციური ფარების მექანიკურ მოძრაობას ახორციელებს სტეპერ ძრავები ჭიის გადაცემათა კოლოფით. საკონტროლო მოწყობილობის ბრძანებით, ისინი ბრუნავენ მოცემულ მიმართულებით. ფარის ბრუნვის მაქსიმალური კუთხე იმ მხარეს, რომლისკენაც საჭე არის მიბრუნებული, არის 15 გრადუსი.

ოპტიკა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბიქსენონით ან LED ნათურებით. შუშას უნდა ჰქონდეს ლინზა. ეს შესაძლებელს ხდის ფოკუსირებას ან "გაფანტვას"სინათლის სხივი. კამერა იღებს სატრანსპორტო სიტუაციის უმცირეს ცვლილებებს, მათ შორის შემხვედრი მანქანების არსებობას და გადასცემს მონაცემებს მართვის განყოფილებაში.

როგორ მუშაობს ადაპტაციური ფარები

მიუხედავად იმისა, რომ AFS სისტემა მრავალფუნქციურია, მისი მთავარი ამოცანაა გზის განათება პირდაპირ მანქანის წინ, საჭის პოზიციასთან მკაცრი ურთიერთქმედებით. ეს ნიშნავს, რომ ოპტიკა ბრუნავს იმავე მიმართულებით. ამრიგად, მკვეთრი შემობრუნებისას მძღოლი ხედავს არა სიბნელეს, არამედ განათებულ სივრცეს. ეს იმიტომ ხდება, რომ ადაპტაციური ფარები მუშაობდნენ ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე თავად მანქანამ შემობრუნება მოახდინა.

სისტემის კომპიუტერული კონტროლისა და ელექტროძრავების ზუსტი მოძრაობების წყალობით, სინათლის ნაკადის მოძრაობა ძალიან გლუვი და თითქმის შეუმჩნეველია მძღოლისთვის. ეს ნიშნავს, რომ ის ყურადღებას არ იპყრობს და საშუალებას გაძლევთ სრულად კონცენტრირდეთ მხოლოდ ავტომობილის მართვაზე. თუმცა, სისტემას შეუძლია დამოუკიდებლადაც იმუშაოს. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა გზებზე მოძრაობისას, სადაც ბევრი აღმართი და დაღმართია.

ფაქტია, რომ მანქანის ფარებსაც შეუძლიათ ვერტიკალურად ბრუნვა და ეს ავტომატურად ხდება. თუ მანქანა აღმართზე მიდის, ოპტიკა ოდნავ ქვევით ეშვება, რომ მისმა შუქმა არ დააბრმავოს მომავალი მანქანის მძღოლი. დაშვებისას შეინიშნება საპირისპირო პროცესი და განათებული სივრცის სიღრმე მნიშვნელოვნად იზრდება.

არის შემთხვევები, როცა მძღოლს უწევს საჭის შეტრიალება, რათა მიმართულება არ შეიცვალოს. ეს ხშირად ხდება, მაგალითად, როდესაცდრიფტები. მოძრავი ფარები შეიძლება გამოიწვიოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი შედეგები, მაგრამ ეს ასე არ ხდება. ფაქტია, რომ ასეთ საგანგებო სიტუაციებში გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა გამორთავს AFS-ს და ოპტიკა უმოძრაო ხდება. მოსახვევის განათება განახლდება, როცა მოცურება მოიხსნება.

AFS-ის კიდევ ერთი მახასიათებელია ფარების დაწევა ვერტიკალურ სიბრტყეში, როდესაც მოახლოებული მანქანა უახლოვდება. თავის ოპტიკის მსგავსი კორექტირება ხდება საწმენდების ჩართვისას. ამ შემთხვევაში, სინათლის სხივი ორიენტირებულია გზიდან ნახევარი მეტრის სიმაღლეზე. ეს ხელს უშლის სინათლის გარდაუვალ არეკვლას წვეთოვანი "შეჩერებიდან".

ოპტიკის ბრუნვა ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მიმართულებით ხდება წინასწარ დაყენებული ნეიტრალური პოზიციიდან. ელექტრონიკის დიდი რაოდენობის მიუხედავად, ეს ოპერაცია ხელით უნდა გაკეთდეს. მაგალითად, Ford Focus ადაპტაციური ფარების საწყისი რეგულირება ხორციელდება ჩვეულებრივი ჭანჭიკების გამოყენებით.

მოწინავე AFS სისტემების მახასიათებლები

დიზაინერები მუდმივად აუმჯობესებენ ადაპტირებულ განათებას, აძლევს მას ახალ ვარიანტებს. BMW-X6 მანქანები აღჭურვილია მაღალი სხივის მართვის საკუთრების სისტემით. ამ ტექნოლოგიამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ოპტიკის გამოყენება. BMW-ს ადაპტირებადი ფარები არა მხოლოდ ეშვება მოახლოებული ავტომობილის მიახლოებისას, არამედ იხრება გვერდზე, მინიმალური საჭირო კუთხით. ამრიგად, სინათლის სხივი არა მხოლოდ არ აბრმავებს გზის სხვა მომხმარებლებს, არამედ უზრუნველყოფს მძღოლსუკეთესი ხილვადობა, რაც განსაკუთრებით ღირებულია ცუდი ამინდის პირობებში.

დამატებითი ვარიანტების მიღების გარდა, ადაპტაციური ფარები კონსტრუქციულად იხვეწება. მაგალითად, არსებობს ტენდენცია ქსენონის ჩანაცვლების LED-ებით და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ასეთი ოპტიკით პირველი მანქანა (Lexus LS) შეკრების ხაზიდან მხოლოდ 2008 წელს გადმოვიდა. LED-ოპტიკას აქვს არაერთი უდავო უპირატესობა, პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, ეს არის ხარჯების ეფექტურობა და გამძლეობა. გარდა ამისა, უფრო ადვილია მასზე AFS ფუნქციის განხორციელება. ამავდროულად, ადაპტაციური LED ფარების ღირებულება დაახლოებით იგივეა, რაც ბიქსენონის.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ზემოაღნიშნულის ანალიზი საშუალებას გვაძლევს გამოვყოთ ადაპტური ოპტიკის შემდეგი უპირატესობები ჩვეულებრივისთან შედარებით:

• კარგი ხედი პირდაპირ მანქანის წინ;
• კუთხის განათება მანქანის შესვლამდე;
• გეხმარება ავარიების შემცირებაში;
• არ დააბრმავოთ მომავალი მძღოლი.

ნაკლები პრაქტიკულად არ არის, გარდა დიზაინის სირთულისა და საკმაოდ მაღალი ღირებულებისა.

გამოშვების ფასი

ადაპტური ოპტიკა ძვირადღირებულ სიამოვნებად რჩება. მიუხედავად ამისა, მისი პოპულარობა სწრაფად იზრდება და მსოფლიოს წამყვანმა მწარმოებლებმა დაიწყეს AFS-ის დაყენება არა ყველაზე ძვირადღირებულ მოდელებზე. გარდა ამისა, თუ გავითვალისწინებთ ადაპტური ოპტიკის წილს მთლიან ფასში, მაშინ ის არც ისე დიდია. მაგალითად, Skoda Superb მანქანის შეძენისას, ამ ვარიანტისთვის დაახლოებით 60,000 რუბლის გადახდა მოგიწევთ. ეს შეადგენსახალი აპარატის ღირებულების 5%-ზე ნაკლები.

დასკვნა

ოფიციალური სტატისტიკა ამტკიცებს, რომ მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია AFS ფუნქციით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ავარიაში მოხვდნენ. ამიტომ, ღირებულება არ არის გადამწყვეტი. უსაფრთხოება არ შეიძლება შეფასდეს რაიმე თანხით.