UAZ სამხედრო ხიდები: მიმოხილვა, აღწერა, ტიპები, მახასიათებლები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

აუცილებლად ნანახი გაქვთ გაყიდვაში UAZ მანქანები, სადაც მანქანის მფლობელები ამაყად საუბრობდნენ სამხედრო ხიდებზე და რამდენიმე ათასი რუბლის დამატებით გადასახადს აკეთებდნენ. ეს თემა არაერთხელ ყოფილა განხილული. ზოგი ამბობს, რომ ასეთი მანქანები ყურადღების ღირსია, ზოგი კი პირიქით, სამოქალაქო ხიდებზე მგზავრობას ამჯობინებს. რა არის ისინი და რა განსხვავებებია? მოდით ვცადოთ ამის გარკვევა.

ჯიშები

UAZ მანქანებში გამოიყენება ორი ტიპის მექანიზმი - ერთსაფეხურიანი მაგისტრალით, ასევე საბოლოო წამყვანით. პირველი უკანა ღერძი (UAZ) სამხედრო დამონტაჟებულია ვაგონის განლაგების მანქანებზე, მეორე - სატვირთო-სამგზავრო მოდელზე 3151 (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, "ბობიკი"). მამოძრავებელ მექანიზმებს აქვს U- ფორმის დიზაინი და დამონტაჟებულია კარდანის ლილვებთან ერთად. თუმცა, ასეთი ელემენტების დაყენება უნივერსალური ტიპის მანქანებზე (როგორიცაა „თათბირი“) მნიშვნელოვან ტექნიკურ გაუმჯობესებას მოითხოვს. ეს ეხება შეჩერების დიზაინს, ორფეხა წევას, ხიდებს. ასევე, სრულფასოვანი მუშაობისთვის საჭიროა სანტიმეტრით შემცირებული კარდანი.შახტი.

რაც შეეხება საბოლოო ამძრავ ელემენტებს, მათ აქვთ განსხვავება შუა ნაწილში, კერძოდ, უფრო მცირე სამხედრო ღერძის დიფერენციალი. UAZ ასეთი მექანიზმით ასევე განსხვავდება საბოლოო წამყვანი მექანიზმის დაყენების სხვა გზით. აქ რამდენიმე განსხვავებაა. იგი დამონტაჟებულია მხოლოდ კონუსურ როლიკებით საკისრებზე. UAZ, რომლის სამხედრო ხიდი უფრო გამძლეა, უფრო რთული დიზაინი აქვს მის სამოქალაქო კოლეგასთან შედარებით. პინიონის მექანიზმსა და დიდ ტარების რგოლს შორის არის რეგულირებადი რგოლი, ასევე სპაზერი და სპაზერები. ამძრავის გადაცემათა საკისრები დამაგრებულია ფლანგის კაკალით.

მოწყობილობა

სად მდებარეობს საბოლოო დისკები? UAZ-469 სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომელთა სამხედრო ხიდები განლაგებულია უკანა მხარეს, თავად გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს ამწეებში, სადაც კისრები დაჭერილია ღერძის ლილვის გარსაცმების გარე ნაწილებზე. წამყვანი მექანიზმები დამონტაჟებულია ღერძის ლილვის დახრილ ბოლოზე, როლიკებსა და ბურთულ საკისრებს შორის. ეს უკანასკნელი დამაგრებულია საყრდენი რგოლით კარკასში. ბურთის საკისარსა და საბოლოო დისკის კორპუსს შორის არის სპეციალური ზეთის დეფლექტორი. როლიკებით მექანიზმი ფიქსირდება კორპუსში ორი ჭანჭიკით. საკისრის შიდა რგოლი მიმაგრებულია ღერძის ლილვზე საყრდენი რგოლით. ამოძრავებული მექანიზმი მიმაგრებულია საბოლოო წამყვანი ფლანგზე. ამოძრავებული ლილვი ეყრდნობა ბუჩქს და საკისარს. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელს აქვს მარცხენა ძაფი. უკანა ბოლო ამძრავის ამოძრავებული ლილვები უკავშირდება ბორბლის კერას დაწნული მილტუჩების გამოყენებით.

გადამცემი კორპუსიჩამოსხმული ღერძის კორპუსთან ერთად. ამძრავი მექანიზმი დამონტაჟებულია ამოძრავებული კამერის ღერძზე როლიკებსა და ბურთულ საკისრებს შორის (აღვიქვამთ ღერძულ დატვირთვას).

ფუნქციები

სამოქალაქო ხიდები (უბრალო ხალხში "კოლმეურნეობა") დამონტაჟებულია ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა UAZ "Loaf", "Farmer", ასევე 3151 მოდელის გრძელი მოდიფიკაციები. თუმცა, სამხედრო კოლეგები დამონტაჟებულია ზოგიერთ "ბობიზე". ეს არის ახალი მოდელები ინდექსით 316, 3159 და ბარების მოდიფიკაცია, რომელიც გამოირჩევა გაზრდილი ტრეკით. მაგრამ ამ გადაწყვეტილების შედეგად, სამხედრო ხიდები (UAZ) აქ არ არის მარტივი - ისინი წაგრძელებული, გადაადგილებული, მოდიფიცირებული "საწყობით"..

რა განსხვავებაა სამხედროებს შორის?

პირველ რიგში, ასეთი ხიდი სამოქალაქოსგან განსხვავდება ბოლო დისკების არსებობით. ამის წყალობით, მანქანის კლირენსი იზრდება 8 სანტიმეტრით (ანუ გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს სტანდარტულზე მაღლა). მთავარ წყვილს აქვს ნაკლები კბილები, მაგრამ ისინი უფრო დიდია. ეს დიზაინი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს საიმედოობას. გადაცემათა კოეფიციენტი ასევე განსხვავებულია. სამხედრო ხიდებთან არის 5.38. რას ნიშნავს ეს?

მანქანა ასვლისას უფრო მაღალი ბრუნვის უნარის მქონე ხდება, მას შეუძლია ადვილად იტვირთოს მძიმე ტვირთი თავის თავზე (ან თავის უკან - მისაბმელით). თუმცა, ეს მექანიზმი არ არის შექმნილი სიჩქარისთვის. ეგრეთ წოდებული "კოლმეურნეობის" ხიდები უფრო სწრაფია ვიდრე მათი სამხედრო კოლეგები. და, რა თქმა უნდა, განსხვავებები ეხება კარდანის ლილვს. თუ ეს სამხედრო ხიდებია (UAZ), ამ ელემენტის სიგრძე 1 სანტიმეტრით ნაკლებია. ამიტომ, ლილვის შეცვლის ან შეკეთებისასაუცილებელია მიეთითოს ხიდი, რომლის ქვეშ არის დაპროექტებული. ბორბლის რეკომენდებული ზომაა 215 x 90, დიამეტრით 15 ინჩი.

სარგებელი

ასე რომ, პირველი პლუსი არის მიწის კლირენსი. ის, სამოქალაქო მოდელებისგან განსხვავებით, 30 სანტიმეტრია. "კოლმეურნეობის" UAZ მანქანებს აქვთ 22 სანტიმეტრი კლირენსი. მეორე პლიუსი არის გაზრდილი ბრუნვის მომენტი. ეს არის უზარმაზარი პლიუსი, თუ აპირებთ დიდი ტვირთის ტარებას ან მისაბმელის ბუქსირებას. კბილების დიდი ზომის გამო ისინი არ ცვდებიან ისე ხშირად, როგორც სამოქალაქოზე (ძირითად წყვილს ეხება).

ასევე, სამხედრო ხიდები (UAZ) გამოირჩევიან დატვირთვის უფრო თანაბარი განაწილებით საბოლოო დისკსა და საბოლოო დისკს შორის. ბოლო რამ, რითაც ასეთი ხიდების მფლობელს შეუძლია დაიკვეხნოს, არის შეზღუდული სრიალის დიფერენციალის არსებობა. ეს ცნობილია უგზოობისას მოძრაობისას (ფაქტობრივად, UAZ მისთვის იყო განკუთვნილი). თუ მანქანა ტალახში მხოლოდ ერთი მხარით გაიჭედება, არ გექნებათ ცურვა, როგორც სამოქალაქო ხიდებზე (მარცხენა ბორბალი მოძრაობს, მარჯვენა კი არა).

სად იშლება ეს ხიდები?

ახლა ჩამოვთვლით ამ მექანიზმის ნაკლოვანებებს, რის გამოც "უაზოვოდს" შორის კამათია. პირველი მინუსი არის გაზრდილი მასა. სამოქალაქო ხიდები უფრო მსუბუქია და შესაბამისად მოიხმარენ ნაკლებ საწვავს.

ასევე, მათ დიზაინს აქვს ნაკლები რთული ნაწილები, ამიტომ "კოლექტიური ფერმერი" უფრო შენარჩუნებულია. დიახ, და "მეომრის" სათადარიგო ნაწილები უფრო რთულია (იგივე სამხედრო ხიდის გადაცემათა კოლოფი). UAZ სამოქალაქო ხიდითკომფორტული სატარებლად და სწრაფი. ასევე, სამხედრო ანალოგებში სპრეის მექანიზმების გამოყენების გამო, ამ დიზაინის მოქმედება უფრო ხმაურიანია. ასევე სამოქალაქო პირებზე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ზამბარის საკიდარი და დისკის მუხრუჭები. ამ ყველაფრის სამხედრო ხიდებზე (მათ შორის UAZ-469) დადება შეუძლებელია. უცნაურად საკმარისია, რომ ეს არის სამოქალაქო მექანიზმები, რომლებიც უფრო უპრეტენზიოა შენარჩუნებაში. აიღეთ მინიმუმ ზეთი - სამხედრო ხიდებს გაცილებით მეტი შეზეთვის წერტილი აქვთ.

მიმოხილვა

ზოგიერთი მძღოლი საპასუხოდ განცხადებაზე "სამხედრო ხიდები უკეთესია, ვიდრე სამოქალაქო" ეთანხმება მხოლოდ 50 პროცენტს. რაც შეეხება გაზრდილ კლირენსს, ეს სანტიმეტრი დიდ უპირატესობას არ იძლევა. ვისაც ეს სჭირდება, ასწევს საკიდარი და უფრო „ბოროტ“ბორბლებს აყენებს. შედეგად, მიწის კლირენსი შეიძლება გაიზარდოს 1,5-2-ჯერ - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის სურვილსა და უნარებზე. გაზრდილ ხმაურს მძღოლებიც უჩივიან. მიუხედავად ამისა, სამხედრო ხიდები თავს იგრძნობს, თუნდაც მანქანა სამოქალაქო მიზნებისთვის იყოს გამოყენებული. ზოგჯერ კი დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად (ნადირობა ან თევზაობა) რამდენიმე საათის განმავლობაში უნდა მოუსმინოთ ამ „მელოდიას“. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ასფალტის ზედაპირზე. ბევრისთვის მოხმარება და დინამიკა მნიშვნელოვანია - სამხედრო ხიდებით შეგიძლიათ უბრალოდ დაივიწყოთ ეს ორი ფაქტორი. მანქანის მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანა 60 კილომეტრზე მეტს საათში ძნელად აღწევს სიჩქარეს, ხოლო საწვავის მოხმარება იზრდება 10-15 პროცენტით. მოვლის თვალსაზრისით, მიმოხილვები აღნიშნავს ზეთის გაჟონვის პრობლემას. ის იწყება ბოლო დისკებზე. ამიტომ, რჩევა მათთვის, ვინც აპირებს UAZ-ის მიღებას: სასწრაფოდ შეცვალეთ ზეთი. ამის შესახებ,ერთი შეხედვით მარტივი ოპერაცია არავის უფიქრია. ხალხი ყიდულობს ამ მანქანას და არც კი ფიქრობს იმაზე, რომ პერიოდულად უნდა შეცვალონ ზეთი ძრავში და გადაცემათა კოლოფში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ხიდებზე. რა თქმა უნდა, ეს სამხედრო მანქანაა და მისი „მოკვლა“ძალიან რთულია, მაგრამ თუ გადაცემათა კოლოფში იმავე ზეთზე 10 წელი ატარებთ, მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მადლობა გადაგიხადოთ. რაც შეეხება გადაკვეთის შესაძლებლობებს, მიმოხილვები აღნიშნავს სამხედრო ხიდების სპეციალურ დიზაინს. ისინი მზადდება თხილამურების სახით. ამიტომ, სამხედრო ხიდებზე ჩასართავად საჭიროა ბევრი სცადოთ. დიახ და რესურსის მხრივ უფრო გამძლეა სხვა კბილების გამოყენების გამო.

ასევე, მიმოხილვები აღნიშნავენ დაბლოკვის არარსებობას. UAZ-469-ზე დისკის მუხრუჭების დაყენება არ შეიძლება. სამხედრო ხიდები მათ „არ ინელებს“. მაგრამ, ამასთან ერთად, შესაძლებელია 30 ინჩზე მეტი ბორბლების დაყენება. სამოქალაქო ღერძების გამოყენების შემთხვევაში, CV სახსრები, ღერძების ლილვები და ძირითადი წყვილი უნდა გაძლიერდეს.

მოხმარების პრობლემის შესახებ და არა მხოლოდ მანქანის მფლობელების თვალით

ხმაურთან დაკავშირებით: თუ ვიმსჯელებთ მიმოხილვების მიხედვით, ეს ძალიან სუბიექტური მოსაზრებაა. ვიღაც სამხედრო ხიდებს ხმაურიანებისთვის საყვედურობს, ზოგისთვის კი ამას მნიშვნელობა არ აქვს – „როგორც ხმაურობდნენ, ახლაც“. საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებით - სათანადოდ მორგებული შეყვანის სისტემით, ასეთი UAZ მოიხმარს მაქსიმუმ 1,5 ლიტრზე მეტს, ვიდრე მისი სამოქალაქო კოლეგა. გარდა ამისა, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობას, რადგან სამხედრო ხიდები არ არის წარმოებული რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში. თუ რაღაცის პოვნას მოახერხებ, მაშინ მხოლოდ დაშლის დროს და ფაქტი არ არის, რომ რასაც იპოვი, იქნებაკარგ მდგომარეობაში. მეორეს მხრივ, ხიდი არ არის „მოხმარებადი“, როგორც ფილტრი, რეზინი და ზეთი. და ეს არ არის ყოველდღე, რომ თქვენ უნდა შეიძინოთ ამისთვის მექანიზმები და სხვა სათადარიგო ნაწილები.

გადაადგილების ელემენტი

თუ თქვენი პრიორიტეტი ოფროუდია, აუცილებლად ჯობია სამხედრო ხიდის დაყენება.

მაგრამ თუ ხშირად მოძრაობთ ჩვეულებრივ ასფალტის ზედაპირზე, მშვიდობიანი მოქალაქეები აუცილებლად ირჩევენ ასეთ მიზნებს. ტყუილად ხომ არ დგას „კოლმეურნეობის“ხიდები ყველა პოლიციურ „ბობიზე“. ქალაქში კომფორტი და დინამიკა პრიორიტეტულია.

დასკვნა

ამგვარად, ხიდის ტიპს განსაზღვრავს მანქანის შემდგომი დანიშნულება - წავა ის მხოლოდ სანადიროდ და თევზაობით თუ მოემზადება სრულფასოვანი უგზოობისთვის. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ "საფონდო" საბურავებზე სამოქალაქო UAZ-საც კი შეუძლია ფორდის გავლით. მაგრამ ყოველდღიურად, ეს შესაძლებლობა არ უნდა იქნას გამოყენებული: სამოქალაქო ხიდებზეც კი იგრძნობა "სამხედრო ექო" - ჩარჩოს სტრუქტურა, ხისტი ზამბარის საკიდარი.

მაშ, გავარკვიეთ, როგორ არის მოწყობილი სამხედრო ხიდები (UAZ), რა არის მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები სამოქალაქო ხიდებთან შედარებით. როგორც ხედავთ, თავიდანვე უნდა იცოდეთ რა მიზნებისთვის იქნება გამოყენებული.