ძრავის ზეთები მოტობლოკებისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ტრაქტორის მუშაობა და გამძლეობა დიდწილად დამოკიდებულია მისი მომსახურების ხარისხზე, კერძოდ, გამოყენებული ძრავის ზეთის მახასიათებლებზე. ყველაზე სწორი გამოსავალი იქნება ელექტროსადგურის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საპოხი მასალის გამოყენება. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. უფრო მეტიც, ზოგიერთი მომხმარებელი ცდილობს თავისი მინი ტრაქტორი „შეთავაზოს“საუკეთესო ხარისხის ზეთით, რათა გაზარდოს მისი სიცოცხლე.

როგორიც არ უნდა იყოს თქვენი მიზანი, პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეისწავლოთ საავტომობილო ზეთების მახასიათებლები და ეტიკეტირება ტრაქტორებისთვის და მხოლოდ ამის შემდეგ დაადგინოთ საუკეთესო ვარიანტი.

ძრავის ზეთის მარკირების გაშიფვრა

ამჟამად, ძრავის ზეთის მუშაობა განისაზღვრება ორი ინდიკატორით - შესრულების კლასი და სიბლანტის კლასი. პირველი პარამეტრი განსაზღვრავს ძრავის დიზაინს, რომლითაც ამ ოპერაციული კლასის ზეთი აჩვენებს თავის საუკეთესო მხარეს - ის ოპტიმიზებს ელექტროსადგურის მუშაობას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ანეიტრალებს გამონაბოლქვი აირებს საუკეთესოდ.

სიბლანტის კლასი განსაზღვრავს ზეთის სითხეს სავალი ტრაქტორისთვის. ცნობილია, რომ ძრავა ყველაზე მეტად ცვდება გაშვების დროს, ვინაიდან ცილინდრის ლაინერსა და დგუშს შორის სივრცე მშრალია - კონტაქტურ ზედაპირებს შორის ხახუნის ძალა მაქსიმალურ მნიშვნელობას აღწევს. შესაბამისად, რაც მეტი სითხეა, მით უფრო სწრაფად მოხდება სამუშაო ზედაპირების შეზეთვა.

თუმცა, აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ სიბლანტე დამოკიდებულია ტემპერატურაზე. თუ ძრავა იმუშავებს ზამთარში, მაშინ ზეთმა უნდა შეინარჩუნოს თავისი მახასიათებლები როგორც ნულოვან ტემპერატურაზე, ასევე დადებით ტემპერატურაზე, როდესაც ძრავა ათბობს.

ოპერატიული კლასი

უფრო გარკვევით რომ ვთქვათ, ოპერაციული კლასი განსაზღვრავს ძრავის ზეთის ხარისხს სავალი ტრაქტორისთვის. თანამედროვე ძრავებს სჭირდებათ საწვავი და საპოხი მასალები, რათა დააკმაყოფილონ უფრო ახალი და მკაცრი მოთხოვნები. ამჟამად სამი ოპერაციული კატეგორიაა:

• S - ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის;
• C - საპოხი დიზელის ელექტროსადგურებისთვის;
• EC არის ახალი თაობის საწვავის და საპოხი მასალების ენერგიის დაზოგვის ტიპი.

თითოეულ კატეგორიას ენიჭება დამატებითი ასო, როგორიცაა SM, და რაც უფრო შორს არის მეორე სიმბოლო ანბანის დასაწყისიდან, მით უფრო თანამედროვეა ზეთი. ასე რომ, SM საპოხი კლასი დაიბადა 2004 წელს, მაგრამ SN - მხოლოდ 2010 წელს. შესაბამისად, რაც უფრო „ახალია“ზეთი, მით უფრო მოწინავე ტექნოლოგიებია მასში დანერგილი.

ასევე არსებობს უნივერსალური ზეთები ტრაქტორებისთვის, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინისა და დიზელის ძრავებთან. ATამ შემთხვევაში, პროდუქცია აღინიშნება სიმბოლოების ორი ჯგუფით წილადის საშუალებით: პირველი ორი ასო განსაზღვრავს ძირითად ფარგლებს, მეორე მიუთითებს ამ საპოხი მასალის გამოყენების შესაძლებლობაზე სხვადასხვა ტიპის ძრავისთვის. მაგალითად, API SN/SN-4.

სიბლანტის კლასები

სიბლანტის კლასის მიხედვით, ყველა ზეთი იყოფა ზამთრის ზეთებად, რომლებიც აღინიშნება W სიმბოლოთი, ზაფხულის ზეთებად ასოს აღნიშვნის გარეშე, ყველა ამინდის ზეთებად, რომლებიც აღინიშნება ტირეთი, მაგალითად 5W-30. ზეთის სიბლანტე განისაზღვრება რეალურთან მაქსიმალურად მიახლოებულ პირობებში. სიბლანტის ხელმისაწვდომი კლასები:

• ზამთრის პროდუქტები - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• ზაფხული - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

"საზაფხულო" ზეთებს სავალი ტრაქტორებისთვის აქვს მაღალი სიბლანტე, რაც უზრუნველყოფს ძრავის ოპტიმალურ შეზეთვას ექსპლუატაციის დროს, მაგრამ ართულებს დაწყებას დაბალ ტემპერატურაზე. პირიქით, "ზამთრის" პროდუქტები დაბალ ტემპერატურაზე უკეთესად ატენიანებენ ერთეულებს, მაგრამ გახურების შემდეგ ისინი ძალიან თხევადი ხდება. ყველა ამინდის ცხიმს აქვს ერთდროულად ორი თვისება.

სიბლანტის კლასის არჩევისას, აუცილებლად წაიკითხეთ ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციები. ისინი დაფუძნებულია ელექტროსადგურის დიზაინის მახასიათებლებზე - ზეთის ტუმბოს სიმძლავრეზე, დგუშისა და ცილინდრს შორის არსებული უფსკრულის ზომაზე. შესაძლებელია ძრავის ზეთის გამოყენება საფეხმავლო ტრაქტორებისთვის სხვადასხვა სიბლანტის მქონე, თქვენი რეგიონის საშუალო ტემპერატურის მიხედვით.

საოპერაციო კლასის ზეთი ბენზინის ძრავებისთვის

ზოგიერთ შემთხვევაში, არასწორი კლასის საპოხი მასალის გამოყენებაშეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება. ახლა სავალი ტრაქტორების მწარმოებლები გვირჩევენ შემდეგი კლასების საავტომობილო ზეთების გამოყენებას:

• SA - დაბალი დატვირთვის მუშაობისთვის.
• SB - სავალი ტრაქტორის მუშაობისთვის მექანიკური დაძაბულობის საშუალო დიაპაზონში. ზეთს აქვს სტაბილური საპოხი თვისებები, საკისრების ანტიკოროზიული დაცვა.
• SC - ზეთები მოტობლოკის ძრავებისთვის, რომლებიც არ არის აღჭურვილი PCV სარქველებით. ამცირებს დეპოზიტებს, ზრდის აცვიათ წინააღმდეგობას და კოროზიისგან დაცვას.
• SD - ცხიმი PCV სისტემით ძრავებისთვის, აქვს ოდნავ უკეთესი შესრულება, ვიდრე წინა წარმომადგენელი.
• SE - საწვავი და საპოხი მასალები 80-იანი წლების შემდეგ წარმოებული ძრავებისთვის, უკეთესად უძლებს ცვეთას, კოროზიას, იცავს საკისრებს.
• SF - უფრო საიმედო და მაღალი ვიდრე SE კლასი, ამცირებს დეპოზიტების წარმოქმნას ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში.
• SG - განსხვავდება SF კატეგორიისგან ხარისხის გაუმჯობესებით.
• SH არის ყველაზე თანამედროვე ტიპის საავტომობილო ზეთი, დამტკიცებულია უმეტეს ძრავებში გამოსაყენებლად.

როდესაც გადაწყვეტთ, რომელი ზეთი ჯობია აირჩიოთ ტრაქტორისთვის, მიჰყევით ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციებს. ძრავები ტესტირება ხდება ლუბრიკანტის სპეციფიკური კლასით, რომელიც საუკეთესოდ ერგება ელექტროსადგურს. მწარმოებელი გირჩევთ.

დიზელის ძრავის ზეთის ხარისხი

დიზელის ტრაქტორისთვის რეკომენდებული ძრავის ზეთის გამოყენება მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის ხანგრძლივობას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

დღეს მწარმოებლები გვირჩევენ შემდეგ კატეგორიებს:

• CA - დაბალი დატვირთვის ქვეშ მომუშავე ძრავებისთვის. საწვავი და საპოხი მასალები ამცირებენ დეპოზიტებს მაღალ ტემპერატურაზე, თუმცა რაც უფრო მაღალია დატვირთვა, მით უფრო ცუდად უმკლავდება ცხიმი თავის მოვალეობებს.
• CB - ოდნავ უკეთესია ვიდრე CA, რეკომენდებულია გოგირდის მაღალი შემცველობის საწვავზე მომუშავე ძრავებში გამოსაყენებლად.
• SS - ტრაქტორის მუშაობისთვის გაზრდილი დატვირთვით, თუ ძრავა არ არის აღჭურვილი ტურბო დამტენით ან სუპერჩამტენით.
• CD - ელექტროსადგურების გამოსაყენებლად სუპერჩამტენების და ტურბო დამტენის გარეშე, რომლებიც მუშაობენ მაღალი სიჩქარით.

დიზელის ტრაქტორისთვის ძრავის ზეთის გამოყენებისას მნიშვნელოვანია მისი რაოდენობის მონიტორინგი. ძალიან ცოტამ ან ზედმეტმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ჩამორთმევა.

რეკომენდირებული ზეთი "აზიური" ძრავებისთვის

ყველაზე პოპულარული აზიური წარმოების ძრავებია Subaru-ს, Honda-სა და Lifan-ის მოდელები. იაპონური კომპანია Honda რეკომენდაციას უწევს თავის ძრავებში SG ან SF ხარისხის კატეგორიის 10W-30 მულტიგრადული ზეთის გამოყენებას. თუ თქვენ აპირებთ სეზონური ცხიმის გამოყენებას, მაშინ მისი კოეფიციენტი უნდა შეირჩეს თქვენს ტერიტორიაზე საშუალო წლიური ტემპერატურის მიხედვით.

Subaru რეკომენდაციას აძლევს მის მომხმარებლებს აირჩიონ SAE 10W-30 სიბლანტის ზეთი ზომიერი კონტინენტური კლიმატის პირობებში მუშაობისთვის და SAE 5W-30, თუ თქვენ ცხოვრობთ ჩვენი ქვეყნის ცივ რეგიონებში. ამავდროულად, ხარისხის კატეგორია უნდა იყოს მინიმუმ SE.

კორპორაციაLifan ურჩევს მომხმარებლებს აირჩიონ SAE-30 სიბლანტის ძრავის ბლოკის ზეთი ზაფხულის მუშაობისთვის და SAE-10W-30 ზამთრის მუშაობისთვის. არ არსებობს კონკრეტული რეკომენდაციები ხარისხის კატეგორიასთან დაკავშირებით.

ზეთი შიდა ტრაქტორებისთვის

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული საშინაო ძრავისთვის DM-1, Kaluga Engine კომპანია რეკომენდაციას უწევს ყველა ამინდის ცხიმის გამოყენებას 10W-30 და 15W-30, რომელიც შეესაბამება ხარისხის კატეგორიებს SF, SG და SH. იგივე ზეთი ნევის სავალი ტრაქტორის ძრავისთვის იდეალურია, საჭიროა მხოლოდ ის აკმაყოფილებდეს GOST 10541-78 მოთხოვნებს.

კასკადის MB-6 ელექტროსადგურებისთვის ნებადართულია იგივე ძრავის ზეთების გამოყენება, როგორც კარბურატორის ძრავებისთვის. მთავარი ის არის, რომ ის უნდა შეესაბამებოდეს M-5z / 10G1 ან M-6z / 12G1 ბრენდს GOST 10541-78 შესაბამისად. მინერალური და სინთეზური ზეთების შერევა, როგორც ამას ზოგიერთი მომხმარებელი აკეთებს, მიუღებელია - ეს გამოიწვევს დაბინძურებას.

გადაცემათა კოლოფის ზეთი

შეუძლებელია კონკრეტული რეკომენდაციების მიცემა, თუ რომელი ზეთი გამოვიყენოთ ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფისთვის. თითოეული მწარმოებელი თავად განსაზღვრავს ხარისხის კატეგორიას და საწვავის და საპოხი მასალების სიბლანტის ხარისხს. თუ გსურთ თქვენი ტრაქტორი დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდეს, მაშინ მკაცრად დაიცავით რეკომენდაციები პროდუქტის ბრენდთან დაკავშირებით, ასევე რჩევები მისი გამოცვლის სიხშირისა და პროცედურის შესახებ.