პარკტრონიკი უკანა ხედვის კამერით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ელექტრონული ასისტენტების არსებობა დღეს მანქანაში არავის გააკვირვებს. უსაფრთხოების სისტემები, ავტომატური რეგულატორები, სენსორები და გადამყვანები - საავტომობილო სამყაროს ეს და სხვა უპირატესობები დიდი ხანია არ არის მდიდრული მოდელების პრივილეგია და აქტიურად შედის საშუალო კლასის ძირითად აღჭურვილობაშიც კი..

ამ ტიპის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სისტემაა პარკირების სენსორი კამერით, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანის მფლობელს დაივიწყოს პარკირების პრობლემა. რასაკვირველია, ამ სისტემის არსებობა სულაც არ ათავისუფლებს მძღოლს სიტუაციის გულდასმით შეფასების ვალდებულებისგან, მაგრამ დაძაბულ პირობებში მანიპულაციების შესრულების ტექნიკა გაცილებით მარტივია.

ზოგადი ინფორმაცია პარკირების სენსორების შესახებ კამერით

პარკინგის სენსორების კონცეფცია, როგორც პარკირების რადარი, ეფუძნება ავტომატურ რეჟიმში უახლოეს ობიექტამდე მანძილის გაზომვის პრინციპს. ინფრასტრუქტურა, რომელიც ახორციელებს ამ შესაძლებლობას, შედგება რამდენიმე ელემენტისგან. სტანდარტულ ვერსიაში პარკირების სენსორები კამერით არის სენსორების ნაკრები, ვიზუალური კონტროლის საშუალება და გაფრთხილების სისტემა. სენსორები,რომლებიც განლაგებულია ბამპერებზე, არის ერთგვარი ულტრაბგერითი სიგნალის გენერატორები, რომელთა მახასიათებლების მიხედვით კომპლექსის ცენტრალური მოდული განსაზღვრავს მანძილს მოახლოებულ ობიექტამდე.

რაც შეეხება გამაფრთხილებელ სისტემებს, ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლს მიაწოდოს სიგნალი შეჯახების რისკის კრიტიკულ მომენტებში. ეს შეიძლება იყოს ხმოვანი სიგნალი და ნათელი შუქის განათება თვალსაჩინო ადგილას. ვიზუალური კონტროლის საშუალება მოიცავს პარკირების სენსორებს კამერით და მონიტორით, რომელიც ასახავს უხილავი ზონის სურათს. ანუ კომპაქტური ვიდეოკამერა, სენსორების მსგავსად, ფიქსირდება მანქანის უკანა მხარეს და იქიდან ავრცელებს სურათს. ამრიგად, უზრუნველყოფილია ორმაგი კონტროლი: მძღოლის მიერ კამერის და მონიტორის გამოყენებით, ასევე თავად ავტომატიზაციის საშუალებით, რომელიც ულტრაბგერითი სიგნალების საშუალებით განსაზღვრავს საშიში შეჯახების ალბათობას მიახლოებისას.

პარკინგის სენსორების მრავალფეროვნება

ჩვეულებრივ, პარკირების სენსორების არჩევანი დამოკიდებულია სენსორების რაოდენობისა და კავშირის ტიპის განსაზღვრაზე, რომლითაც ისინი ურთიერთქმედებენ ცენტრალურ მოდულთან. როგორც წესი, ნაკრები იყოფა ორ ტიპად: 4 და 8 სენსორებით. პირველი ვარიანტი გულისხმობს დეტექტორების განაწილებას შეჯახების რისკის თვალსაზრისით ყველაზე საშიშ ადგილებში. კერძოდ, ეს შეიძლება იყოს პარკირების სენსორი კამერით, რომელიც მთლიანად დაფარავს უკანა ზონას, ხოლო წინა ნაწილი დარჩება ცარიელი, რამდენადაც მძღოლის მიერ კონტროლირებადი.

8 სენსორიანი ნაკრები უფრო ეფექტურია, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ უფრო დიდ დაფარვის ზონას, ამცირებს ავარიის რისკს.კლასიკური კონფიგურაცია ამ შემთხვევაში ითვალისწინებს ორივე ბამპერზე 4 სენსორის განთავსებას. თუმცა, არსებობს სხვა ვარიანტებიც. მაგალითად, 6 მოწყობილობა დამონტაჟებულია უკანა მხარეს და მხოლოდ 2 წინა მხარეს. იშვიათ სქემებში, უკანა და წინა პარკირების სენსორებს კამერით ასევე აქვთ გაფართოებული ნაკრები, რომლებიც უზრუნველყოფენ 5 და 6 სენსორებს ორივე მხარეს ბამპერებზე. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ სიახლოვის სენსორების ხშირი დაყენება შეიძლება იყოს საზიანო სიტუაციიდან გამომდინარე.

კამერების მრავალფეროვნება

კამერას, როგორც პარკირების რადარის დამატებით, ასევე შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული დიზაინი. ტრადიციული მოდელები ინტეგრირებულია სანომრე ნიშნის ან ბარგის განყოფილების სახელურში. ეს არის მარტივი და საიმედო გადაწყვეტა, რომელიც, თუმცა, მოითხოვს მოწყობილობის მიერთებას ბორტ ელექტრო ქსელთან. უფრო თანამედროვე ვერსიაა პარკირების სენსორები უკაბელო უკანა ხედვის კამერით, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს სხეულის თითქმის ნებისმიერ ადგილას. ასეთი მოდელები კარგია იმით, რომ ისინი იხსნის მომხმარებელს ინფორმაციის გადაცემისა და კამერის კვებისათვის საკომუნიკაციო ხაზების გატარების აუცილებლობისგან. მაგრამ უკაბელო კამერები და იგივე სენსორები ნაკლებად საიმედოა.

სარკეში ინტეგრირებული კამერის იდეა საკმაოდ პოპულარულია. უფრო მეტიც, მონიტორი ჩაშენებულია ქარხანაში სარკეში. კომპლექტები, რომლებიც მოიცავს პარკირების სენსორებს უკანა ხედვის კამერით სარკეში, ჩვეულებრივ უზრუნველყოფს უკაბელო კომუნიკაციას კომპონენტებს შორის, რაც ასევე ხელს უწყობს ინსტალაციის ოპერაციებს.

აღჭურვილობის დაყენება

სენსორების დაყენების რამდენიმე გზა არსებობს. ყველაზე გავრცელებული სქემა გულისხმობს ბამპერის ძირში სრული ფრჩხილების დახმარებით დამაგრებას. ამ შემთხვევაში მიიღება საკიდური სტრუქტურა, რომელიც ხასიათდება სიმარტივით, მაგრამ ასევე დაბალი საიმედოობით. უფრო პრობლემური ვარიანტია სენსორების ჩასმა. ამ გზით შეიძლება დამონტაჟდეს უკანა და წინა პარკირების სენსორები კამერით, მაგრამ ეს მოითხოვს ბამპერების დემონტაჟს. მათში გაბურღულია სპეციალური ნიშები, რომლებშიც შემდეგ კომპაქტური სენსორული მოწყობილობებია ინტეგრირებული.

ყველაზე ძვირადღირებული გამოსავალი შეიძლება იყოს წებოვანი სენსორები. ეს მეთოდი კარგია, რადგან არ საჭიროებს ტექნიკურ ჩარევას საქმისა და მისი კომპონენტების დიზაინში. ჩვენ ვსაუბრობთ ზედა მოდელებზე, რომლებსაც ემატება სპეციალური მასალა ზედაპირებზე დასამაგრებლად. ეს საუკეთესო ვარიანტია, თუ გეგმავთ პარკირების სენსორების გამოყენებას უკაბელო უკანა ხედვის კამერით, რომლის მოწყობილობა არ ითვალისწინებს საკომუნიკაციო ხაზების გაყვანას სათავე მოდულთან.

პროდიუსერები

თითქმის ყველა საავტომობილო ელექტრონიკის მწარმოებელი გვთავაზობს პარკირების საკუთარ სენსორებს კამერით. სეგმენტის ლიდერები მოიცავს ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა ParkCity და ParkMaster. პირველის რიგში, როგორც მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ, მოწყობილობები გამოირჩევიან მაღალი ხარისხის გრაფიკული დისპლეით, ხოლო მეორე მწარმოებლის ოჯახში შეგიძლიათ იპოვოთ კარგი ვარიანტები დაბალანსებული შესრულების თვალსაზრისით. ღირსეული პარკის დახმარებასარკეში უკანა ხედვის კამერა ასევე ხელმისაწვდომია SHO-ME და MyDean ხაზებში. ეს მწარმოებლები მიდრეკილნი არიან გაზარდონ წარმოება და გააფართოვონ არჩევითი შინაარსი. კერძოდ, სწორედ ამ ოჯახებშია რეკომენდებული უკაბელო მოდელების შეძენა.

რა ღირს პარკირების სენსორები კამერით?

უპირველეს ყოვლისა, ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ პარკირების რადარის კომპლექტში კამერის არსებობა თითქმის აორმაგებს სისტემის ღირებულებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მაღალი ხარისხის მატრიცებს სურათების გაუმჯობესებული გადაცემით. თუ ვიზუალური კონტროლის შესაძლებლობის გარეშე საშუალო მოდელის შეძენა შესაძლებელია 4-5 ათას რუბლში, მაშინ კომპლექტი, რომელიც მოიცავს პარკირების სენსორებს, სარკის კამერას და არჩევით დანამატებს, უკვე შეფასებულია 10-15 ათასამდე. თუმცა, კარგი გადაწყვეტილებები კამერა შეგიძლიათ იპოვოთ სეგმენტში 7-9 ათასი

როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო ნაკრები?

უპირველეს ყოვლისა უნდა გააგრძელოთ ამოცანები, რომლებიც უნდა გადაჭრას პარკირების სენსორებმა. არასწორია ვიფიქროთ, რომ მისი ყოფნა სავალდებულოა მხოლოდ გამოუცდელი დამწყებთათვის მანქანებში. გამოცდილი მძღოლებისთვის ეს ასევე უსაფრთხოებისა და მართვის კომფორტის საკითხია. და თუ დამწყებთათვის უმჯობესია შეიძინოთ მოდელები ორივე მხარისთვის სენსორების ფართო სპექტრით, მაშინ გამოცდილი მძღოლები უპირატესობას ანიჭებენ უკანა პარკირების სენსორებს კამერით 4-6 სენსორისთვის. რაც შეეხება სარკეში მონიტორს, ის მოსახერხებელი იქნება ყველა კატეგორიის მომხმარებლისთვის. სხვა საქმეა, რომ ასეთი სისტემების ღირებულება ჩვეულებრივ იზრდება 2-3 ათასით.

დასკვნა

პარკინგის რადარის შეძენისას ბევრი მძღოლი ელის, რომ ეს ასისტენტი მთლიანად გადაჭრის მჭიდრო პირობებში მართვის პრობლემას. ერთის მხრივ, ეს მოწყობილობა ნამდვილად ეხმარება, აცნობებს მესამე მხარის ობიექტებისადმი კრიტიკული მიდგომების შესახებ. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ იგივე კომპლექტი, რომელიც მოიცავს პარკირების სენსორებს, სარკის კამერას ან ცალკეულ მონიტორს, ასევე მიიპყრობს ყურადღებას მოძრაობის პროცესში. და თუ, მაგალითად, სენსორებით ერთ რადარს შეუძლია მხოლოდ ხმოვანი სიგნალის მიცემა მძღოლის გასაფრთხილებლად, მაშინ კამერის შემთხვევაში, ვიზუალური ყურადღებაც იქნება საჭირო. მაგრამ ეს ასპექტი სირთულეებს გამოიწვევს მხოლოდ ოპერაციის პირველ ეტაპზე. როგორც წესი, შეგუებისას მძღოლები იწყებენ ორგანულ ნავიგაციას გზის რეალური დაკვირვებით და უკანა ხედის მაუწყებლობით.