Suv Iveco Massif: აღწერა, სპეციფიკაციები, აღჭურვილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანების მწარმოებელი ივეკო ბევრი ჩვენგანისთვის ნაცნობია. იტალიელები აწარმოებენ საკმაოდ მაღალი ხარისხის და საიმედო სატვირთო მანქანებს. თუმცა, ცოტამ თუ იცის, რომ კომპანია SUV-ებსაც აწარმოებს. ეს არის ივეკოს მასივი. იხილეთ ჩვენი სტატია მისი აღწერილობისა და სპეციფიკაციებისთვის.

იტალიელი მცველი?

ახალი მოდელი "Array" პირველად წარსდგა საზოგადოების წინაშე 2007 წელს (და კომერციული მანქანების გამოფენაზე). მანქანა ესპანურ კომპანია Santana Motors-თან ერთად შეიქმნა. 1961 წელს ამ კომპანიამ გააფორმა კონტრაქტი Land Rover-თან ახალი ჯიპების - Land Rover - Santana წარმოების შესახებ.

კომპანიამ აწარმოა მანქანების კლონები ინგლისელი მწარმოებლისგან. 2007 წლიდან კომპანია აწარმოებს მოდერნიზებულ ჯიპებს "Massiv". როგორც თავად მწარმოებელი ამბობს, ეს არის საკუთარი დიზაინის ახალი, გაუმჯობესებული ჯიპი. მართალია მანქანას ბევრი მსგავსება აქვს "ინგლისელთან".

დიზაინი

ეს SUV ძალიან გამოიყურებაორაზროვნად. ვინც არ იცნობს ივეკოს აღჭურვილობას, იტყვის, რომ ეს არის Defender-ის ასლი. და ისინი მართლები იქნებიან. Iveco-Massiv აშენდა ინგლისური Land Rover-ის ბაზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ რადიატორის ცხაური არის ტიპიური Dailik (მსუბუქი სატვირთო მანქანა Iveco-სგან). ოპტიკა ასევე რთული ფორმებია. შორი და დაბალი სხივების ფარები, ისევე როგორც შემობრუნების სიგნალი, მოთავსებულია ცალკეულ კორპუსებში. ქრომირებული ცხარის ზემოთ არის ფართო წარწერა "Array". და მართლაც, SUV გამოიყურება ძალიან მასიური. რა არის ბორბლების დიდი თაღები. "SUV"-ის შესახებ, რომელიც ახლა ასე პოპულარულია, აქ კითხვის ნიშანი არ არის.

სრულამძრავიანი SUV Iveco Massif მასიურად იწარმოება 2007 წლიდან. თუმცა მანქანას კლასიკური ჯიპის სტილი აქვს. არ არსებობს დიზაინერული ფრიალი და გლუვი ხაზები. კვადრატული ფრჩხილები და მართკუთხა კარები იტალიური ივეკოს მასივის მთავარი მახასიათებელია. აეროდინამიკური მახასიათებლები, რა თქმა უნდა, საკმაოდ სუსტია, მაგრამ ჯიპი არ შეიქმნა სიჩქარისთვის. ქარხნულ ბორბლებზეც კი მანქანას აქვს შთამბეჭდავი კლირენსი. მანძილი ასფალტიდან სხეულის ყველაზე დაბალ წერტილამდე 20 სანტიმეტრია. გარდა ამისა, მოკლე გადახურვები და მცირე ბორბლიანი ბაზა. სხვათა შორის, ეს მანქანა ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვერსიით:

• ხუთკარიანი ჯიპი.
• სამკარიანი მოკლე საყრდენით.
• წაყვანა.

Iveco Massif მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა მიიტანეს ინგლისში, მარჯვენასაჭიანი.

მანქანის უკანა ნაწილი კლასიკური სამხედრო მანქანაა. ფარებივერტიკალურად მოწყობილი. სათადარიგო ბორბალი უკანა კარზეა. ბოლოში არის ფეხის საყრდენი და საბუქსირე კაუჭი.

ინტერიერი

მიუხედავად იმისა, რომ ჯიპის სიგანე 1,75 მეტრია, შიგნით საკმაოდ ხალხმრავლობაა. ძნელად შეიძლება ამ მანქანას კომფორტული ვუწოდოთ. დააკვირდით იტალიური SUV Iveco Massif-ის ინტერიერს.

ინტერიერის დიზაინი - ტიპიური სატვირთო მანქანა. აქ, ისევე როგორც ექსტერიერში, არ არის გლუვი და მოხდენილი ფორმები, რბილი პლასტიკური და კომფორტული სავარძლები. Salon Iveco Massif წააგავს წმინდა სამხედრო ჯიპს. საჭე ოთხკუთხაა, დამატებითი ღილაკების გარეშე. ცენტრალურ კონსოლს აქვს ჰაერგამტარი წყვილი, პატარა დისპლეი და კლიმატ კონტროლის განყოფილება. ქვემოთ - გადაცემათა კოლოფი და "razdatka". ინსტრუმენტთა პანელს აქვს ფერადი სასწორები. სიჩქარის მაჩვენებელს და ტაქომეტრს იგივე მნიშვნელობა აქვს. მათ გვერდით არის ძრავის ტემპერატურის სენსორები, საწვავის დონე ავზში და ოდომეტრი ბოლოში. მძღოლის მხრიდან არის უზარმაზარი სახელური (როგორც UAZ-ზე). მაგრამ უკანასკნელ მონადირესთან შედარებითაც კი, ეს იტალიელი ბევრად უფრო ცივილურად გამოიყურება.

სალონი აწყობილი ძალიან მაღალი ხარისხის. სავარძლების პერანგი ტყავი. ის უძლებს ნებისმიერ გამოწვევას. საჭე არ ცვდება, გადაცემათა კოლოფის ღილაკი არა. ერთადერთი მინუსი არის მყარი სავარძლები. რაც შეეხება უკანა რიგს, აქ ხუთადგილიანი მოდიფიკაციები საკმაოდ ფართოა. მოკლე ბორბლიანი Iveco-ზე უკანა მგზავრები მუხლებს უკანა მხარეს ეყრდნობიან. სხვათა შორის, ორივე ვერსიაზე დივანი იკეცება იატაკთან. ეს საშუალებას გაძლევთ ატაროთ ნივთები 1,6 მეტრამდე სიგრძით. ივეკოს ასევე აქვს კარგი ტევადობის მახასიათებლები. მანქანას შეუძლია ატაროს მდე900 კილოგრამი ბარგი. და პიკაპის უკანა ნაწილში და კიდევ უფრო მეტი - 1, 1 ტონა. მანქანა არის ძალიან მრავალმხრივი გამოყენებაში.

SUV-ის სპეციფიკაციები

არის რამდენიმე ძრავა ელექტროგადამცემის შემადგენლობაში:

• HPI.
• HPT.

ორივე ძრავი - ტურბო, დიზელი, ცილინდრების ხაზოვანი განლაგებით. ისინი განლაგებულია სხეულის მიმართ გრძივად. პირველი ბლოკის სამუშაო მოცულობა 3 ლიტრია. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 146 ცხენის ძალაა. აღსანიშნავია, რომ იგივე ძრავა დამონტაჟდა Iveco-Daily სატვირთო მანქანაზე. და მართლაც, ძრავას აქვს კარგი წევა. მისი ბრუნვის მომენტი არის 350 Nm. ეს მიიღწევა უკვე ათასნახევარი რევოლუციით. რაც შეეხება მეორე ენერგობლოკს, იგივე მოცულობით ის უკვე 176 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. მოწყობილობას აქვს კარგი წევა. ბრუნვის მომენტი - 50 ნმ-ით მეტი წინაზე. და ეს მიიღწევა თითქმის უსაქმურიდან (უფრო ზუსტად, 1250 rpm-დან).

გადაცემა

გადაცემათა კოლოფებს რაც შეეხება, აქ მხოლოდ მექანიკაა, მიუხედავად იმისა, რით არის აღჭურვილი ივეკო მასივი. ამ ტრანსმისიას აქვს 6 სიჩქარე. ბოლო არის ზედმეტად. ყუთი - მარკის ZF (იგივე ბევრ ევროპულ ტრაქტორზე დადეს).

დინამიკა, საწვავის მოხმარება

ამ მანქანის დინამიურ მახასიათებლებზე საუბარი არ არის საჭირო. SUV-ის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 140 კილომეტრია. 0-დან 100-მდე აჩქარება არ რეგულირდება მწარმოებლის მიერ. თუმცა, ეს მანქანა არ იყო შექმნილირბოლა. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ საწვავის პირდაპირი შეფრქვევის სისტემის გამოყენებამ დადებითი გავლენა მოახდინა მოხმარებაზე. ქალაქში მანქანა ასზე 11 და ნახევარ ლიტრამდე დიზელს მოიხმარს. გზატკეცილზე ეს მაჩვენებელი 10 ლიტრია. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ SUV-ის წონა ორ ტონაზე მეტია (2140 კილოგრამი). ენერგიის რეზერვი ერთ ავზზე არის ათას კილომეტრამდე.

გულსაკიდი

ჩაშენებული SUV ჩარჩოზე. ასეთ დიზაინს სულ უფრო ნაკლებად იყენებენ თანამედროვე მწარმოებლები (უფრო ხშირად გამოიყენება მზიდი სხეული). შეჩერება ნასესხები იყო Iveco-Daily-სგან. ასე რომ, წინა და უკანა ღერძი გაზაფხულია. შეჩერება - დამოკიდებული ტიპი.

მანქანა ძალიან ტრიალებს მოსახვევებში. თუმცა აქ მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია (დისკი წინა და უკანა ღერძებზე). გარდა ამისა, ისინი ასევე განიავებულია წინ. SUV-ის მუდმივი მოძრაობა მიდის უკანა ბორბლებზე. გადასატანი ყუთის გამოყენებით შეგიძლიათ დააკავშიროთ წინა ღერძი.

შესახებ ქვეყნის მუშაობის შესახებ

"ივეკო-მასივი" - ეს არის ალბათ ერთ-ერთი იმ რამდენიმე SUV-დან, რომელიც შეიქმნა მართლაც გზების არარსებობის პირობებში მუშაობისთვის. დიდი ბორბლები, მაღალი დისტანცია, ოთხი ბორბალი, ბორბლების საკეტი (და არა ელექტრონული იმიტაცია) - ეს ყველაფერი ნამდვილი, მამრობითი ჯიპის მახასიათებლებია. დიზელის ძრავა კარგად მუშაობს ამ პირობებში. მანქანა დამაჯერებლად ადის ნებისმიერ გორაზე.

ძრავის ბიძგი საკმარისია თვალებისთვის. ამიტომ, ნებისმიერი დაბრკოლების გადალახვა შესაძლებელია დაღმავალში. მახასიათებლების მიხედვითსაზღვაო ქვეყნის შესაძლებლობები, ეს მანქანა არის დამცველის პირდაპირი კონკურენტი. საგაზაფხულო სუსპენზია უძლებს ნებისმიერ გამოცდას. და რაც მთავარია, აქ გადამზიდავი არის არა სხეული, არამედ ჩარჩო. SUV-ების და ტესტ-დრაივების მიმოხილვა აჩვენებს, რომ Iveco-ს აქვს „პატიოსანი“ყველა წამყვანი. მანქანა თავდაჯერებულად მოძრაობს ჭაობებში, კვეთს ბორცვებსა და ქვიშის დიუნებს.

საზღვაო შესაძლებლობების თვალსაზრისით, Iveco არის ძალიან კარგი SUV. ასვლის მაქსიმალური კუთხე 42 გრადუსია. ამას ხელს უწყობს არა მხოლოდ მოკლე წინა გადახურვა, არამედ ქვედა ნაწილში დახრილი ბამპერი. სხვათა შორის, აქ მეტალია.

ფასი

შიდა ბაზარზე მანქანის საწყისი ფასი 21900 ევროა. რუსეთში ასეთი ჯიპის პოვნა საკმაოდ რთულია. "ივეკო-მასივი" მეორად ბაზარზე 1 მილიონ რუბლს სთავაზობენ. რატომ მეორადზე? რადგან სერიული წარმოება 2011 წელს შეწყდა. მანქანის მაქსიმალური აღჭურვილობა თითქმის მილიონნახევარი ეღირება. საკმაოდ ძვირია იტალიური UAZ-ისთვის.

და ყველაზე სამწუხარო ის არის, რომ არ არსებობს უსაფრთხოების სისტემები ძირითად კონფიგურაციაში. არ არის ბალიშები, ABS და ღვედები არ არის რეგულირებადი. ცენტრალური საკეტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ, რა არის იტალიური ჯიპი "ივეკო-მასივი". დიახ, ეს არის კარგი ჯიპი რალის რეიდების ან გარე მოყვარულთათვის. თუმცა ქალაქის მანქანად არ ვარგა. მანქანა კარგად არ რეაგირებს საჭეზე, არ არის უსაფრთხოების სისტემები და რაიმე კომფორტი სალონში. ზოგჯერ ჩანს, რომ ივეკო-მასივი არისსატვირთო მანქანის მცირე ასლი. ამიტომ, ასეთი მანქანა ყველასთვის შესაფერისი არ არის. და მით უმეტეს ამ ფასად. ამიტომ ივეკო-მასივი არ არის დიდი მოთხოვნა რუსეთში. ბევრს ურჩევნია ზედმეტად გადაიხადოს დამცველისთვის, რომელმაც მიიღო ბრენდირებული ჯიპი. მას მაინც აქვს ძირითადი ვარიანტების ნაკრები.