"Daewoo-Nexia": მწარმოებელი, მახასიათებლები, აღჭურვილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანა "Daewoo-Nexia" ხშირად გვხვდება რუსეთის გზებზე. ეს არის შედარებით იაფი და არაპრეტენზიული, უფრო მეტიც, ეს არ არის საშინაო მანქანა, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მძღოლები დაინტერესებულნი არიან მისი მახასიათებლებით და აღჭურვილობით. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ მათზე და ასევე შევეხებით მის მწარმოებელს.

საიდან ხარ?

Nexia-ს გზა არ იყო ყველაზე მარტივი. თავდაპირველად, გერმანულ კონცერნ Opel-ს შეიძლება ეწოდოს Daewoo Nexia-ს მწარმოებელი, რადგან სწორედ მათ შეიმუშავეს იგი. შემდეგ იგი განახლდა სამხრეთ კორეიდან Daewoo-მ. ამ მანქანის „პირდაპირი წინაპარი“არის Opel Kadett E, რომელიც იწარმოებოდა 1984-1991 წლებში.

"Nexia" იწარმოებოდა 1996 წლიდან 2016 წლამდე ქალაქ ასაკაში (უზბეკეთი). იყო ამ მანქანის ორი თაობა, რომელსაც ქვემოთ განვიხილავთ.

ალბათ მწარმოებელ "Daewoo-Nexia"-ს არც კი წარმოიდგენდა, რამდენად პოპულარული გახდებოდა მანქანა რუსეთში, უზბეკეთში.და დსთ-ს ქვეყნები. დამზადდა ამ მანქანის ნახევარი მილიონი ასლი.

პირველი თაობა

მანქანა შემოვიდა სამხრეთ კორეაში Daewoo Cielo-ს სახელით, მაგრამ იგი დიდი ხნის განმავლობაში პირდაპირ ამ ქვეყანაში არ იწარმოებოდა. 1996 წელს იგი წარმოებისთვის გადაეცა შვილობილ კომპანიებს სხვადასხვა ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთსა და უზბეკეთში. 1998 წლამდე Daewoo Nexia აწყობილი იყო კრასნი აქსაის ქარხანაში, რომელიც მდებარეობს როსტოვის რეგიონში, მაგრამ უზბეკეთში შეკრება გაგრძელდა 2016 წლამდე. მანქანის ზოგიერთი კომპონენტი და კორპუსის ფოლადი რუსული წარმოშობისაა.

ფუნქციები

"Daewoo-Nexia" იწარმოება "სედანის" კორპუსში. 1996 წლიდან 2002 წლამდე მანქანა აღჭურვილი იყო G15MF ძრავით (მოცულობა 1,5 ლ და სიმძლავრე 55 კვტ, 75 ცხ.ძ.), გაზის განაწილების მექანიზმით, რომელსაც აქვს ორი სარქველი თითო ცილინდრზე და ერთი ზედა ამწე. ამ "Nexia" თითქმის მთლიანად აკოპირებს თავის წინამორბედს.

Daewoo-Nexia-ს აქვს მხოლოდ ორი კონფიგურაცია: ძირითადი (GL) და გაფართოებული (GLE), რომელიც დილერის ტერმინოლოგიაში ჩამოთვლილია როგორც "Lux". მას აქვს საუკეთესო გარეგნობა, რომელიც შედგება ბორბლების დეკორატიული გადასაფარებლების, სახელოსნოების, დაბურული თერმული ფანჯრების, შეღებილი ბამპერების, საქარე მინაზე მზის ზოლის არსებობაში. ასევე არის კომფორტთან დაკავშირებული დამატებები, რომლებიც წარმოდგენილია გაუმჯობესებული რბილი კარის პერანგით, ტახომეტრით, ელექტრო ცენტრალური საკეტით ყველა კარისთვის და ელექტრო ფანჯრებისთვის.„ნექსია“ადაპტირებულია კონდიციონერებისა და საჭის მონტაჟისთვის, თუმცა ზოგიერთი ავტომობილი არ იყო აღჭურვილი მათი ღირებულების შესამცირებლად.

რესტაილინგი

"Daewoo-Nexia"-ს მწარმოებელმა უზბეკეთში წარმოებული მანქანის პირველი რესტაილინგი 2002 წელს გააკეთა. სხეულმა მიიღო მრავალი გარეგანი ცვლილება, მაგრამ, რაც მთავარია, მოძველებული G15MF-ის ნაცვლად დამონტაჟდა უფრო მოწინავე ძრავა. ახალი ძრავის სიმძლავრეა 63 კვტ (85 ცხ.ძ.), რაც მიღწეული იქნა მეორე ლილვის შემოღებით და თითო ცილინდრზე კიდევ ორი სარქველის დამატებით (აქედან ოთხია). ასევე შეიცვალა საწვავის ინექციის, გაგრილების და ანთების სისტემები. ძრავმა მიიღო ინდექსი A15MF. ამ ცვლილებებთან დაკავშირებით Daewoo Nexia-ს მწარმოებელმა უბრალოდ ვერ დააიგნორა მუხრუჭები და მექანიზმები, რადგან მათაც მოდერნიზაცია ჩაუტარდათ.

ნექსიას ქარხნიდან, 2002 წელს აღდგენის შემდეგ, იწარმოება 14" ბორბლებით. ასევე, დიზაინს დაემატა კატალიზატორი და ნარევის შემადგენლობის რეგულირება ლამბდა ზონდის სიგნალების მიხედვით. ასე რომ, ნექსიამ დაიწყო "ევროს" მოთხოვნების დაკმაყოფილება ტოქსიკურობის თვალსაზრისით -2". ეს მანქანები იწარმოებოდა 2008 წლამდე.

მეორე რესტაილინგი

2008 წელს Daewoo Nexia-ს მწარმოებლებმა აიღეს ექსტერიერი და ინტერიერი. განახლდა როგორც ბამპერები, ასევე ოპტიკა და ინტერიერი, ხოლო კარებს დაემატა დარტყმაგამძლე სხივები. რადგან მსოფლიოში ახალი სტანდარტიაგარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა - "ევრო-3", და ძრავა არ დაემთხვა, მის ნაცვლად მოვიდა ორი ძრავა: A15SMS (ძალა - 80 ცხ.ძ.) Chevrolet-Lanos-ისგან და F16D3 (109 ცხ.ძ.) Chevrolet- Lacetti-სგან". ეს მოდელი იწარმოებოდა 2016 წლამდე.

"Daewoo-Nexia"-ს მიმოხილვაში შეუძლებელია არ აღინიშნოს ტევადი საბარგული სედანისთვის, რომლის მოცულობა ხუთას ოცდაათი ლიტრია. მხოლოდ ვიწრო ღიობი ართულებს საქმეს, ართულებს დატვირთვას.

ცოტა ტექნიკური ნაწილის შესახებ

ძრავი, აღებული "Chevrolet-Lanos"-დან, ავითარებს სიმძლავრეს 80 ლიტრამდე. თან. მას აქვს ელექტრონული კონტროლის განყოფილება და განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემა. ამრიგად, მანქანას შეუძლია იმუშაოს თითქმის ნებისმიერ ბენზინზე, თუნდაც AI-80, თუნდაც AI-95. ეს მანქანა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 12,5 წამში. თუმცა, ამ ძრავას არ შეიძლება ეწოდოს ეკონომიური. ქალაქის რეჟიმში საწვავის მოხმარება რვადან ცხრა ლიტრამდე იქნება, გზატკეცილზე კი მხოლოდ ლიტრით ნაკლებს „ჭამს“.

F16D3 ძრავით მანქანა, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო დინამიურია, რადგან 80 ცხ.ძ. და ყველა 109. ძრავა აღჭურვილია განსხვავებულად: არის ორი ზედა ამწე და ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ასე რომ Nexia უფრო სწრაფად აჩქარდება: 10 წამში 185 კმ/სთ-მდე. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ სიმძლავრის ზრდას აქვს შედეგი საწვავის მოხმარების გაზრდის სახით. ქალაქის რეჟიმში ავტომობილი მოიხმარს 9,3 ლიტრს, ხოლო ტრასაზე - 8,5.

ძრავები განლაგებულია განივი, გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, ხუთ სიჩქარიანი. ტრანსფერები საკმაოდ გრძელია და ეს გარკვეულ სიტუაციებში უპირატესობაა,განსაკუთრებით ქალაქში, რადგან მძღოლს მუდმივად გადართვა არ სჭირდება. ტრანსმისია მარტივად მუშაობს.

მიჩნეულია, რომ ევრო-3 გარემოსდაცვითი სტანდარტის გამო ძრავები კარგავენ წევას, მაგრამ ამ ორი წარმომადგენლის შემთხვევაში ეს ასე არ არის. ქარხნიდან დამონტაჟებული ამორტიზატორები რბილია, მაგრამ დიდხანს არ ძლებენ - მათი სიცოცხლე ოცდაათი ათასი კილომეტრის შემდეგ ამოვა. Daewoo Nexia აღჭურვილია სრულიად დამოუკიდებელი ზამბარის წინა საკიდებით. უკანა ნაწილში - ტორსიული სხივი და დიზაინი ზამბარით. მუხრუჭები, როგორც ამბობენ, ციდან არ არის საკმარისი ვარსკვლავი, მაგრამ მათთან პრობლემები არ არის. ელექტროგადამცემი არ შედის სტანდარტულად, ამიტომ მძღოლები იძულებულნი იქნებიან დაკმაყოფილდნენ თაროს და პინიონის საჭით, თუმცა მწარმოებელი ითვალისწინებს ელექტროგადამცემი სისტემის თვითინსტალაციას.

Ravon

2015 წელს, უზბეკეთში, იმავე ქარხნის შეკრების ხაზზე, სახელად Ravon Nexia, ახალი ბიუჯეტის მანქანების გამოჩენა დაიწყო, რომლის უშუალო წინაპარი იყო Chevrolet Aveo T250. ეს მანქანა გახდა Daewoo Nexia-ს ღირსეული მემკვიდრე, როგორც ხელმისაწვდომი და საკმაოდ საიმედო მანქანა.

დასკვნის ნაცვლად

არ შეიძლება ითქვას, რომ დაკიდება მშვენივრად იქცევა რუსეთის გზებზე. დიზაინი არასრულყოფილია, კომპონენტები იაფია, ცუდი პარამეტრები და Daewoo Nexia-ს ბიუჯეტის შეკრება თავს იგრძნობს. რა თქმა უნდა, ეს მანქანა Lada-ზე უკეთ მუშაობს და კომფორტის მხრივ, რა თქმა უნდა, გაცილებით ძვირი ღირს, მაგრამ იგივე მაჩვენებლებით გარკვეულწილად ჩამოუვარდება კალინას, პრიორეს და"გრანტი". და პასუხი კითხვაზე, თუ რომელ ამ მანქანებს ანიჭებენ უპირატესობას, უფრო მეტად დამოკიდებულია კონკრეტული ავტომობილისტის პრეფერენციებზე. საშინაო მანქანების გულშემატკივრები, რა თქმა უნდა, არ უყურებენ Nexia-ს. კიდევ ერთი "ბანაკი" არის მოსაზრება, რომ ნებისმიერი უცხოური მანქანა უფრო საიმედო და გამძლეა, ვიდრე შიდა მანქანა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა მისი ფასის კატეგორიის ღირსეული წარმომადგენელია. მისი შენარჩუნება საკმაოდ იაფია, რაც შესანიშნავია Daewoo Nexia-ს კარგი მახასიათებლების გათვალისწინებით.