Car Equus (Hyundai): მწარმოებელი, ფასი, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იმისთვის, რომ იაფი Equus ავტომობილი პოპულარული გამხდარიყო, მწარმოებელმა იზრუნა მაქსიმალურ კომფორტზე. ერთი შეხედვით, კომპანიის ტაქტიკა საკმაოდ მომგებიანია. ჩრდილოეთ და აღმოსავლეთში მანქანა ცნობილია როგორც Hyundai Centennial. ლათინურიდან ითარგმნა როგორც "ცხენი". Hyundai Equus არის ყველაზე დიდი და ძვირადღირებული მანქანა სედანების დიაპაზონში.

საინტერესო ფაქტია, რომ ამ მანქანის გამოშვების შემდეგ მის ბაზაზე ლიმუზინი შეიქმნა. გარე და ფუნქციონალურ მონაცემებს აქვთ გარკვეული განსხვავებები: მაგალითად, 5-ლიტრიანი ძრავა, ბარი და მასაჟის მოწყობილობები სკამებში.

პირველი თაობა

Equus დაინერგა 1999 წელს. იმ დროს Hyundai და Mitsubishi თანამშრომლობდნენ, ამიტომ ისინი ერთად ავითარებდნენ მანქანას. ცნობილი გახდა, რომ სამხრეთ კორეელი მწარმოებლის ახალი „სასწაულის“მთავარი კონკურენტები მოდელები „მერსედესი“და „BMW“იქნებიან. სინამდვილეში, აღმოჩნდა, რომ მეტოქეობა იყო SsangYong-თან.

თავიდან სედანი იყიდებოდა მხოლოდშიდა ბაზარი გლობალური წასვლის გარეშე. ლიმუზინის გამოჩენის შემდეგ კომპანიებმა შეწყვიტეს ურთიერთობა და მანქანას დაარქვეს ორი სახელი - Mitsubishi Dignity და Hyundai Equus. ეს მანქანები წარმოდგენილი იყო შესაბამისად იაპონურ და კორეის ბაზრებზე. ერთეულის ფასი იყო 92 მილიონი ვონი.

Hyundai Motor Company 2003 წელს აახლებს მოდელს და Mitsubishi მთლიანად აჩერებს მის წარმოებას.

მეორე თაობა

მეორე თაობა იყო განახლებული Equus. ბორბლიანი ბაზა აქვს წაგრძელებული ფორმის, ძრავები დამზადებულია სხვადასხვა მასალისგან, წამყვანი უკანა. თუმცა კორეულმა კომპანიამ სამუშაო სახელწოდება არ შეცვალა, რადგან მოსახლეობამ Equus უკვე ასოცირდა მაღალი ხარისხის და იაფ მოდელთან.

2009 წელს ავტომობილი გაიყიდება ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკაში, ერთი წლის შემდეგ კი ეს მანქანა ამერიკის საერთაშორისო ავტო შოუში გამოჩნდება. 2013 წელი შეიძლება ხასიათდებოდეს კალინინგრადის ოფიციალური შეკრების დაწყებით.

სპეციფიკაციები

Equus - მანქანა, რომლის ფასიც დაახლოებით 3 მილიონი რუბლია, აღჭურვილია 370 ცხენის ძრავით, მოლიპულ გზებზეც კარგი მართვა აქვს და, რა თქმა უნდა, საოცარი ტექნიკური მონაცემები აქვს. არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მანქანის შექმნისას აქცენტი უფრო კეთდებოდა მგზავრების კომფორტზე. მანქანის ტარება სიამოვნებაა და ამას მფლობელების მიმოხილვებიც მოწმობს. ადამიანები ხშირად ყურადღებას ამახვილებენ იმაზე, რომ საყრდენი გიგანტურია (ეს საკმაოდ პლიუსია), ის იხსნება როგორც გარედან, ასევეშიგნიდან.

ჰაერსაკიდის დანერგვაზე მწარმოებელმა იზრუნა. ეს ხელს შეუწყობს ეკვუსის ოდნავ ამაღლებას და ძნელად მისადგომ ადგილების დაძლევას. სპორტული რეჟიმი ძალიან მოსახერხებელია, ეს ასევე გასაგებია მიმოხილვების უმეტესობისგან. 2 ტონა წონა საშუალებას აძლევს მანქანას იყოს ძალიან სტაბილური. მართალია 3 მილიონი რუსული რუბლი ღირს, მაგრამ მისი ფასი თავს ამართლებს. კორეული შედევრის ორიენტაცია კეთდება როგორც მგზავრზე (არაოფიციალურად), ისე თავად გზაზე.

სალონი

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ Equus მანქანა ძალიან განვითარებულია დიზაინის თვალსაზრისით. შეიძლება გქონდეთ შეგრძნება, რომ მწარმოებლებს ეს დიდად არ აინტერესებთ და მათი უკვე გამოშვებული მოდელების ელემენტები აერთიანებდნენ.

მანქანის ინტერიერი კარგად არის შესრულებული, მაგრამ, როგორც ჩანს, ასეთი პერფორმანსი რამდენიმე წლის წინ უკვე ჩანს. ანუ ინტერიერის მორთვა მოიცავს იაფფასიან პლასტმასს, იაფფასიან ტყავს და ხეს, რომელიც არც თუ ისე ლამაზია. მაგრამ ყველა ნაკლოვანებას ადვილად ფარავს მანქანის მართვა და მოხერხებულობა.

პაკეტი

ძრავა წარმოდგენილია V-8 მოდელით, მისი მოცულობა 4 ლიტრზე ოდნავ მეტია. იმისათვის, რომ მძღოლმა დახარჯოს ნაკლები საწვავი, მაგრამ მოიპოვოს უფრო და უფრო მეტი სიჩქარე, მწარმოებელმა იზრუნა Equus-ის ავტომობილის მთლიანად ალუმინის სტრუქტურით აღჭურვაზე. ყოველ 100 კმ-ზე მანქანა 11 ლიტრს მოიხმარს. გადაცემას აქვს 6 საფეხური. რამდენიმე წლის წინ, მსგავსი ძრავა საუკეთესო გახდა ყველა დანარჩენს შორის. საკიდარი ასევე არის ალუმინის, ამიტომ მანქანის მართვაუმაღლეს დონეზე.

უსაფრთხოება

კორეელებმა Hyundai Equus ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანად აქციეს. იმისთვის, რომ მძღოლი გზიდან ნაკლებად განადგურდეს, სპეციალური სარკეები აირჩიეს, რომლებიც აფრთხილებდნენ ე.წ. პროგრამა, რომელიც დამონტაჟებულია თავად მანქანაში, ინფორმაციას გადასცემს საქარე მინას, რათა მაქსიმალურად გამოთვალოს მანძილი სხვა გზის მომხმარებელთან.

9 აირბაგი, თავსახურები, მანძილი გზის ნიშანმდე, სტაბილურობის კონტროლი ყველა შედის Equus მოდელში. ბოლო ნიუანსი საშუალებას აძლევს მძღოლს გააკონტროლოს მანქანის მდებარეობა ისე, რომ ის არ გადავიდეს სხვა ზოლში ან არ გადავიდეს გზის პირას. ბამპერები და გადაუდებელი დამუხრუჭების პროგრამა ასევე დაეხმარება მგზავრებს უსაფრთხოდ დარჩეს მაშინაც კი, თუ ღვედები არ არის შეკრული.

საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში (ის გრძელდება 5 წელი), შეგიძლიათ მიიღოთ ტექნიკური მომსახურება უფასოდ. პირველი 3 წლის განმავლობაში Equus-ის მფლობელი იღებს სპეციალურ დისტანციურ სენსორს, რომელსაც შეუძლია თვალყური ადევნოს მანქანის მდებარეობას (თუ მოიპარეს), ასევე ნახოს უკანა სარკის ხედი სმარტფონზე გარკვეული პროგრამის საშუალებით.

Equus VS 380 მანქანა

სხეულს კლასიკური ფორმა აქვს. თავად მანქანა არის წარმომადგენლობითი ტიპის. გარეგნობა - მყარი, ელეგანტური და ელეგანტური. ორი წლის წინ მანქანა დაემორჩილა რესტაილირებას, რომელიც შემდგომში გამოქვეყნდა ხელახალი დიზაინის ბამპერითა და ცხაურით, ისევე როგორც ფარების განსხვავებული ფორმით.

სალონიყველაზე კომფორტული, მოსახერხებელი, აქვს შთამბეჭდავი გარეგნობა. სხეულის ზოგიერთი პანელი დამზადებულია ალუმინისგან და ხისგან. რუსეთში Equus VS 380 მანქანა (ქვეყანაში ფასი 2-3 მილიონ რუბლს აღწევს) იყიდება ორი ვერსიით. ისინი განსხვავდებიან ძრავის ტიპისა და სიმძლავრის მიხედვით. ორივე იკვებება სისტემით, რომელიც ზრდის სიჩქარეს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

უსაფრთხოების თვალსაზრისით მანქანაში არის 9 აირბაგი. ამორტიზატორები ასევე არ არის იაფი: ისინი აადვილებენ მოსახვევში შესვლას, საშუალებას გაძლევთ სრული თავდაჯერებულობით იმოძრაოთ ციცაბო ბილიკებზე და უხარისხო გზებზე.

Equus VS 460 მანქანა

ეს მანქანა განკუთვნილია მძღოლისა და სხვა მგზავრებისთვის. ყველაზე მეტად მანქანა „ყურადღებას აქცევს“მას, ვინც უკან მარჯვნივ ზის. ეს ადგილი მცველისთვისაა. საინტერესოა, რომ მანქანა ამ სავარძელზე არანაირ რეაქციას არ ახდენს, თუნდაც შეუკრა ღვედი.

მოდელი გარეგნულად უნაკლოა. შუშები დაბურულია. Equus-ის პროფილი სპორტულ მანქანას წააგავს, ხოლო მანქანის უკანა და წინა მხარე ძალიან მყარი ჩანს. ერთი შეხედვით საკმაოდ რთულია იმის გაგება, თუ რა მარკის არის ეს მანქანა და ვისი წარმოებაა. სწორედ ამით აიხსნება კლასიკური გარეგნობა: ფორმები მკაცრია, არ არის ზედმეტი დეტალები. ფერების რაოდენობა არ არის წამახალისებელი - მანქანა წარმოდგენილია თეთრ და შავ ფერებში. ადამიანები, რომლებიც წერენ Equus-ის მიმოხილვებს, ხშირად მოიხსენიებენ ამ მოდელს, როგორც "სმოკინგი".

სამხრეთ კორეის ერთი მნიშვნელოვანი მინუსისედანი, მყიდველების თქმით, ის იყო, რომ სარკეები ძალიან უცნაურად კეთდება. მძღოლს გამუდმებით უწევს ირგვლივ მიხედვა - მართავს თუ არა სწორ ხაზზე და ჭრის თუ არა ვინმეს. მარცხენა სარკე გვიჩვენებს გადიდებულ სურათს - შეგიძლიათ იხილოთ ჯიპის და სატვირთო მანქანის ბამპერი, თითქოს ისინი მოძრაობდნენ ერთმანეთის გვერდით, თუმცა, სინამდვილეში, ისინი საკმაოდ შორს არიან. მარჯვენა სარკე იგივეა, რაც ყველა სხვა მანქანაში.

კონკურენტები

ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი იყო Mercedes-Benz S კლასის მოდელი. გერმანელებმა ხაზის პირველი სედანის დანერგვა 1950-იან წლებში შეძლეს. სერიაში ასევე შედის კაბრიოლეტები და კუპეები. ამ დროისთვის მსოფლიოში უკვე წარმოდგენილია S კლასის ფლაგმანური ხაზის მე-6 თაობა, რომელიც 2013 წელს გამოვიდა. მხოლოდ ერთ წელიწადში კომპანიამ მიაღწია ასი ათასი გაყიდვას და მიწოდებას ოფიციალურ ფილიალებში. წარმოების მოცულობა ბოლო 40 წლის განმავლობაში შეფასებულია მილიონობით ერთეულში. ამ დროისთვის ეს მაჩვენებელი 3 მილიონს აღწევს, მანქანები აწყობენ საფრანგეთში, გერმანიაში, რუსეთსა და მექსიკაში. კომპანიამ, უფრო სწორად, Mercedes-Benz-ის ხაზმა თავისი არსებობის მანძილზე მიიღო 9-ზე მეტი სხვადასხვა ჯილდო. მათ შორის არის ისეთი საპატიო, როგორებიცაა "წლის ახალი", "საუკეთესო ლიმუზინი", "ყველაზე უსაფრთხო მანქანა" და სხვა.

კიდევ ერთი პირდაპირი კონკურენტი არის BMW 7 სერია. ხაზი დაინერგა ჯერ კიდევ 1977 წელს. კომპანიას 5 წელზე მეტი დასჭირდა საავტომობილო ბაზარზე სიახლის წარმოებას. დიზაინზე ფიქრს დიდი დრო არ დასჭირვებია, ის ნასესხები იყო E24 სპორტული კუპე მოდელისგან. სედანი აღმოჩნდა ძალიან ჭკვიანი, მყარი დამიმზიდველი. საბარგული ფართოა, მისი წყალობით უკან უზარმაზარი ჩანს. მანქანას აქვს დიდი ზომები: 486 x 180 x 143 სმ წონა 2050 კგ. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ზომებისთვის, ძრავის სიმძლავრე ძალიან მცირეა. მანქანის განახლებისას დაემატა ინექციის სისტემა, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე და აჩქარება არ შეცვლილა.