დანიშნულება, მოწყობილობის მახასიათებლები და მანქანის სტარტერის მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როგორც მოგეხსენებათ, მანქანის ძრავის ჩასართავად საჭიროა ამწე ლილვის გადატრიალება რამდენჯერმე. პირველ მანქანებზე ეს გაკეთდა ხელით. მაგრამ ახლა ყველა მანქანა აღჭურვილია დამწყებლებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ლილვი ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე. მძღოლს მხოლოდ გასაღები უნდა ჩასვა საკეტში და მოაბრუნოს იგი მესამე პოზიციაზე. შემდეგ ძრავა უპრობლემოდ დაიწყება. რა არის ეს ელემენტი, რა არის სტარტერის დანიშნულება და მუშაობის პრინციპი? ამის შესახებ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში ვისაუბრებთ.

დანიშნულება

ამწე ლილვის ბრუნვის გამო, ძრავა გამოიმუშავებს მანქანის გადაადგილებისთვის საჭირო ენერგიას. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ როდესაც სტაციონარულია, ძრავა ვერ გამოიმუშავებს ძალას.

აქედან გამომდინარე, ჩნდება მისი გაშვების საკითხი. ამ მიზნით გამოიგონეს სტარტერი. მოდით შევხედოთ როგორ მუშაობსმოგვიანებით. ამ ელემენტს შეუძლია ლილვის დატრიალება ელექტროძრავის და გარე ენერგიის წყაროს გამოყენებით. ბოლო არის დატენვის ბატარეა. ავტომობილის მოდელისა და ტიპის მიხედვით, დამწყებ ძალა შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგრამ სამგზავრო მანქანების უმეტესობისთვის საკმარისია 3 კილოვატიანი ელექტროძრავა.

მოწყობილობა

ამ ელემენტის დიზაინი მოიცავს რამდენიმე ნაწილს:

• სტარტერის წამყვანი. დამზადებულია შენადნობის ფოლადისგან. მასზე დაჭერილია საკოლექციო ფირფიტები, ასევე ბირთვი.
• დამწყებ სოლენოიდის რელე. მისი მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. რელე გამოიყენება ელექტრული ძრავის ელექტრომომარაგებისთვის, როდესაც აალება გასაღები. რელე ასევე უბიძგებს თავისუფალ ბორბალს. ელემენტის დიზაინი შეიცავს მოძრავ ჯუმპერს და დენის კონტაქტებს.
• გადასასვლელი კლატჩი (უბრალო ხალხში - "ბენდიქსი"). ეს არის გორგოლაჭის მექანიზმი, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ჩამრთველი მექანიზმის მეშვეობით მფრინავის რგოლზე.
• ფუნჯები. ემსახურება დამწყებ არმატურის ფირფიტების დენის მიწოდებას. ჯაგრისების წყალობით ელექტრული ძრავის სიმძლავრე იზრდება საფრენ ბორბალთან შეერთებისას.
• საქმე. სწორედ მასშია გაერთიანებული ყველა ზემოაღნიშნული ელემენტი. როგორც წესი, სხეულს აქვს ცილინდრული ფორმა. ის ასევე შეიცავს ბირთვს და აგზნების გრაგნილს.

ყველა თანამედროვე სტარტერს აქვს მსგავსი დიზაინი. განსხვავებები შეიძლება იყოს მხოლოდ მინიმალური. ასე რომ, ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე დამწყები აღჭურვილია დამჭერი გრაგნილებით. ემსახურებიანრომ მანქანა არ დაიძრას „დრაივის“და სხვა რეჟიმებში, გარდა „ნეიტრალური“.

ტიპები

არსებობს რამდენიმე სახის მექანიზმი:

• გადაცემით.
• მის გარეშე.

ბოლო ტიპის დამწყებლის მოქმედების პრინციპი უშუალო კავშირშია მბრუნავ მექანიზმთან. ამ დიზაინის მთავარი უპირატესობაა მაღალი შენარჩუნება და გაზრდილი დატვირთვისადმი წინააღმდეგობა.

მაგრამ უმეტეს სატრანსპორტო საშუალებებზე დამონტაჟებულია ელემენტი გადაცემათა კოლოფით. ამ ტიპის სტარტერის მუშაობის პრინციპი მოგვიანებით იქნება განხილული. თავის კოლეგასთან შედარებით, გადაცემათა კოლოფი უფრო ეფექტურია, მოიხმარს ნაკლებ დენს, არის მცირე ზომის და ინარჩუნებს მაღალ ეფექტურობას მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში.

მუშაობის პრინციპი

ვინაიდან ეს ელემენტი იკვებება ბატარეით, მისი გაშვების წინაპირობაა ქსელში 12V ან უფრო მაღალი ძაბვის არსებობა. როგორც წესი, სტარტერის გაშვებისას ძაბვა „იკლებს“1-1,5 ვ-ით, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია. ამასთან დაკავშირებით, არ არის რეკომენდირებული სტარტერის დიდი ხნით (ხუთ წამზე მეტი) ჩართვა, რადგან ბატარეის დატენვა მარტივად შეგიძლიათ. მანქანის დამწყებლის მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. პირველ რიგში, მძღოლი ათავსებს გასაღებს საკეტში და აბრუნებს მას უკიდურეს მდგომარეობაში. ეს დაიწყებს ანთების სისტემას. დამწყებლის დასაწყებად, თქვენ კვლავ უნდა ჩართოთ გასაღები. ამ დროს, კონტაქტები დაიხურება და ძაბვა გადავა რელეში ამწევ გრაგნილამდე. თავად რელეს შეუძლია დამახასიათებელი დაწკაპუნება. ეს მიუთითებს, რომ კონტაქტები დაიხურა.

შემდეგ, რეტრაქტორის სამაგრი მოძრაობს კორპუსის შიგნით, რითაც უბიძგებს ბენდიქსს და ახვევს მას მფრინავის გვირგვინით. როდესაც არმატურა აღწევს ბოლო წერტილს, კონტაქტები იხურება. ძაბვა მიეწოდება დამწყებ ძრავის გრაგნილს. ეს ყველაფერი იწვევს ძრავის მფრინავის ბრუნვას. ამავდროულად, თავად ძრავის ამწე ლილვი ბრუნავს. აალებადი ნარევი იწყებს დინებას თავად ცილინდრებში და სანთლები ანათებენ. ამრიგად, ძრავა ამოძრავებს.

მას შემდეგ, რაც მფრინავის სიჩქარე გადააჭარბა დამწყებ ლილვის სიჩქარეს, ბენდიქსი იხსნება. ის, დასაბრუნებელი ზამბარის წყალობით, დაყენებულია თავდაპირველ მდგომარეობაში. ამავდროულად, გასაღები საკეტში უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას. სტარტერს ელექტროენერგიის მიწოდება გათიშულია.

ამგვარად, სტარტერის (მათ შორის VAZ) მუშაობის პრინციპი მიზნად ისახავს საფრენი ბორბლის მოკლევადიანი ბრუნვისკენ, რის გამოც ჩართულია შიდაწვის ძრავა. ელემენტი წყვეტს მუშაობას ძრავის წარმატებით ჩართვისთანავე.

რა მოხდება, თუ არ გამორთავთ სტარტერს ძრავის მუშაობის დროს?

ხშირად ასეთი პრობლემები შეიმჩნევა დამაბრუნებელი ზამბარის ჩავარდნისას. თუ სტარტერი განაგრძობს ბრუნვას საფრენი ბორბლით, თქვენ მოისმენთ გამორჩეულ ხმამაღალ ხმაურს. ეს ხდება იმის გამო, რომ გვირგვინის ბრუნვის სიჩქარე არ ემთხვევა დამწყებ მექანიზმის სიჩქარეს (განსხვავება არის 2 ან მეტჯერ). ეს ასევე შეიძლება მოხდეს ანთების ჩამრთველის გატეხვის გამო.

გაითვალისწინეთ, რომ ასეთი პროცესი ძალიან საზიანოა გადაცემათა კოლოფისთვის და მთლიანად დამწყებისთვის. მომენტალურმა კრახმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროძრავის სერიოზული პრობლემები.

სტარტერის მოთხოვნები

ეს მექანიზმი უნდა აკმაყოფილებდეს რამდენიმე მოთხოვნას:

• სანდოობა. ეს გულისხმობს ავარიების არარსებობას მომდევნო 60-80 ათას კილომეტრზე).
• დაბალ ტემპერატურაზე დაწყების შესაძლებლობა. ძალიან ხშირად, სტარტერი კარგად არ ტრიალებს -20 და ქვემოთ ტემპერატურაზე. მაგრამ, როგორც წესი, ბატარეაში ცივი ელექტროლიტი არის დამნაშავე. მის გასათბობად, დაწყებამდე რეკომენდირებულია მაღალი სხივის "დახამხამება" რამდენჯერმე.
• მექანიზმის უნარი, რამდენჯერმე დაიწყოს მოკლე დროში.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ რა არის სტარტერი, მისი მოქმედების პრინციპი. როგორც ხედავთ, ეს არის ნებისმიერი თანამედროვე მანქანის განუყოფელი ელემენტი. თუ ის ვერ მოხერხდება, ძრავის ჩართვა შესაძლებელი იქნება მხოლოდ „მაძღრიდან“(და ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე ეს სრულიად შეუძლებელია). ამიტომ, თქვენ უნდა აკონტროლოთ მისი მდგომარეობა და არ უგულებელყოთ ავარიები.