სარქვლის ამწევი: აღწერა და ფოტო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერ შიდა წვის ძრავში არის სარქვლის დროის სისტემა. მასში შედის ჯაჭვი ან ქამარი, გადაცემათა კოლოფი, შემშვები და გამონაბოლქვი სარქველები. ეს უკანასკნელი არეგულირებს საწვავი-ჰაერის ნარევის მიწოდებას და გამოყოფას, რომელიც იწვის ცილინდრის კამერაში. იგი ასევე იყენებს ძრავის სარქვლის ონკანს. რა არის ეს მოწყობილობა და რა მახასიათებლები აქვს? ეს ყველაფერი - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

მახასიათებელი

სარქვლის სამაგრი (მათ შორის VAZ) არის ელემენტი, რომელიც შექმნილია ღეროზე ძალების გადასატანად ამწე ლილვიდან. თანამედროვე მანქანები იყენებენ ლულის ტიპის მექანიზმებს. ისინი დამზადებულია თუჯისგან.

მაგრამ, რადგან სარქველების ამწეები (Ford Focus 2 არ არის გამონაკლისი) მუშაობენ დატვირთვის ქვეშ, ჩამოსხმის პროცესში მათი ქვედა ნაწილი გამკვრივდება. ეს უზრუნველყოფს უსაფრთხო ტარების ზედაპირს კამერისთვის. ლულის ფორმის სარქველის ამწევს აქვს პატარა ხვრელები, რომელთა წყალობითაცლუბრიკანტი ცირკულირებს. ასევე, ეს ელემენტები უფრო მსუბუქია ვიდრე მექანიკური. თერმული უფსკრულის დასარეგულირებლად მასზე გათვალისწინებულია სპეციალური ჭანჭიკი. სტატიის ბოლოს განვიხილავთ როგორ გავაკეთოთ ეს. ლულის ელემენტები შესაფერისია ბლოკის ზედა ნაწილში მდებარე სარქველების მქონე მანქანებისთვის. ელემენტის ქვედა ბოლო განლაგებულია ჩაღრმავებაში და მასზე ზემოდან მოქმედებს სარქვლის ამწე. მაგრამ მიუხედავად იმისა, არის ეს ჰიდრავლიკური თუ მექანიკური ელემენტი, ორივე ტიპი მუშაობს თავად ცილინდრის ბლოკში. ძველ საბჭოთა წარმოების მანქანებზე დამონტაჟდა განსხვავებული დიზაინის სარქველი. ისინი მზადდებოდა გაუმაგრებელი ფოლადისგან და მოთავსებული იყო დასაკეცი ბლოკში. ეს უკანასკნელი ცილინდრის ბლოკზე იყო მიმაგრებული. ელემენტის კამერებს აქვთ მრუდი ამოზნექილი პროფილები.

სხვა ჯიშები

ზოგიერთი მექანიკური სარქვლის ამწევი აღჭურვილია სწორი პროფილის კამერებით.

ასეთი ელემენტები გამოიყენება რეკლამებთან ერთად. ეს უკანასკნელი ბრუნავს ღერძზე. ახლა ასეთი გადაწყვეტილებები გამოიყენება მხოლოდ მაღალსიჩქარიან ძრავებზე. მოცურების მაღალი ალბათობის გამო, როლიკერი უფრო სწრაფად ბრუნავს ფლანგზე, ვიდრე ბრტყელ ძირთან ახლოს. ასეთი დიზაინის ღირებულება არ განსხვავდება სხვა ანალოგებისგან. თუმცა, აქ არის დიდი ნაკლი. ექსპლუატაციის დროს მძლავრი ღერძი მნიშვნელოვნად ცვდება. ელემენტზე დევს დიდი ათვლის დატვირთვები.

ბრტყელი საყრდენის შესახებ

ამ ტიპის სარქვლის ონკანი ბრუნავს მის გიდებზე. რას იძლევა? მადლობაეს ამცირებს სრიალს მწკრივსა და კამერას შორის. ასევე მცირდება დისტრიბუტორის ცვეთა. უფრო დაბალანსებულია. რაც შეეხება როლიკერის ტიპის ელემენტებს, ისინი არ უნდა ბრუნავდნენ თავიანთ ღერძებზე მომრგვალებული ბოლოებით.

ჰიდრავლიკური

ძრავის მუშაობის მთელ პროცესს თან ახლავს დიდი სითბოს გამოყოფა. და რადგან ელექტროსადგურის მექანიზმების უმეტესობა დამზადებულია ლითონისგან, ის გაფართოებისკენ მიდრეკილია. შესაბამისად იცვლება თერმული კლირენსი, განსაკუთრებით სარქველებზე.

ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ისინი უშვებენ აალებადი ნარევს კამერაში და გამოყოფენ გახურებულ გამონაბოლქვი აირებს გარეთ. მუშაობის დროს მიღებული ხმაურის გასაქრობად, თანამედროვე ძრავები იყენებენ ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწე. იგი ანაზღაურებს ხარვეზებს, როდესაც ბლოკის სამუშაო ტემპერატურა იზრდება და ეცემა.

როგორ მზადდება?

ჰიდრავლიკური ამწებლის კორპუსში არის დგუში. ამ უკანასკნელს ორი კამერა აქვს. ეს არის წნევისა და მიწოდების კამერა, რომელიც ექსპლუატაციის დროს იღებს ძრავიდან ლუბრიკანტს. ეს ზეთი შემდეგ გადის ბურთიანი სარქვლის მეშვეობით გამონადენის ნაწილამდე. ხარვეზების მაღალი სიზუსტით კომპენსაციის მიზნით, სითხის მოცულობა დოზირებულია დგუში. ზამბარა გამოაქვს მას საყრდენის კორპუსიდან. ამრიგად, თერმული უფსკრული აღდგება ნორმალურ მნიშვნელობებზე. შესასვლელი ან გამომავალი სარქვლის გახსნისას ზეთი არის გამონადენის კამერაში. ბურთიანი სარქველი აბრუნებს მის ნაწილს მიწოდების პალატაში. როდესაც ამწე სხეული მაღლა მოძრაობს, იქმნება სითხის გარკვეული წნევა. ზეთი არ აძლევს დგუშსგადაადგილება სხეულთან შედარებით. როდესაც სარქველი დაიხურება, ცხიმი გაჟონავს დგუშის მხრიდან. თუმცა, ახალი გახსნით, ეს მინუსი კომპენსირდება საინექციო კამერით. ძრავის გაშვებისას, გაზის განაწილების მექანიზმის ელემენტები იღებენ სამუშაო ტემპერატურას. ლითონი ფართოვდება და წნევის პალატაში ზეთის მოცულობა მცირდება. მექანიზმის კოორდინირებული მუშაობის წყალობით, სარქველებს შორის არსებული ხარვეზები ანაზღაურდება. ასევე, სამუშაოში ჩართულია ისეთი ელემენტები, როგორიცაა როკერის მკლავი და სარქვლის ღერო. ქვემოთ განვიხილავთ რა არის ისინი.

როდ და როკერი

პირველი ელემენტია ლითონის მილი 12 მმ დიამეტრით.

ის ემსახურება ძალების გადატანას, რომლებიც მოდის ბიძგიდან როკერზე. მილს აქვს დაჭერილი სფერული წვერები. ქვედა ელემენტი ეყრდნობა დამჭერის ქუსლს, ზედა ელემენტი ეყრდნობა რეგულირების ხრახნს. საპოხი ხვრელები ასევე გათვალისწინებულია რჩევებზე. ისინი მილის ღრუებში გადადიან სარქვლის საყრდენამდე. როკერი შექმნილია ძალების გადასატანად ღეროდან სარქველში. ელემენტი დამზადებულია ფოლადისგან. ბარის ზემოთ როკერს მოკლე მკლავი აქვს. სარქვლის ზემოთ ის უფრო გრძელია. მოკლეს აქვს საკეტი თერმული უფსკრულის დასაყენებლად (გამოიყენება მხოლოდ მექანიკურ ელემენტებზე). ბარი განლაგებულია ინდივიდუალურ ღერძზე. მასში ჩასმულია ორი ბრინჯაოს ბუჩქი.

რომელი სარქვლის ამწევი აირჩიოს?

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, არსებობს მექანიკური, როლიკებით და ჰიდრავლიკური ელემენტები. ამ ნაწილების გამოცვლისას ის მაღლდებასაუკეთესო ტიპის ბიძგების არჩევის საკითხი. მაშ, წავიდეთ თანმიმდევრობით. მექანიკური ელემენტები არის უმარტივესი და იაფი ბიძგები. მათი მთავარი ნაკლი არის ხარვეზის კომპენსაციის შეუძლებლობა. შედეგად, როდესაც ძრავა მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას, ისინი იწყებენ დამახასიათებელ ხმაურს. ყველა ხარვეზი დაყენებული უნდა იყოს ხელით, რეგულირებადი ჭანჭიკის მეშვეობით. რაც შეეხება ჰიდრავლიკურებს, ისინი ავტომატურად აყენებენ ყველა ხარვეზს.

ეს ონკანები არის პატარა კამერა, სადაც წნევით ზეთი შედის. ამრიგად, კლირენსის რეგულირება ხორციელდება თავად შეზეთვის სისტემის მიერ. ისინი იაფია და არ არის საჭირო მათი დამატებითი კონფიგურაცია. ერთადერთი ნაკლი არის პუშერების „ჩაკიდება“მაღალ სიჩქარეზე. მაგრამ ამ შემთხვევაში, მათზე დაფუძნებული როლიკებით ელემენტები გამოიყენება. ჰიდრავლიკური როლიკებით ონკანები განკუთვნილია ხანგრძლივი მომსახურებისთვის. მათი წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ განყოფილების სიმძლავრე. ამ ტიპის სარქვლის ამწეების ზომები იდენტურია სტანდარტული, ასე რომ თქვენ არ გაგიჭირდებათ გამოცვლა. ახლა ის ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია ყველაფერ ბაზარზე.

როგორ ამოვიცნოთ პრობლემა?

ამ ელემენტის მსხვრევის ამოცნობა შესაძლებელია დამახასიათებელი ბგერების მიხედვით. ვინაიდან ნაწილი ადგენს სასურველ უფსკრულის, ავარიის შემთხვევაში, სარქველის საფარის ქვეშ მოისმენს მეტალის ზარის ხმა. ის ძლიერდება ბრუნის მატებასთან ერთად. ეს ნიშნავს, რომ ზეთი არ შედის ელემენტის სხეულში ან ერთ-ერთი კამერა არ მუშაობს.

როდის არის კარგად?

აღსანიშნავია, რომ ხმაური სარქვლის საფარიდანძრავის გაშვებისას საკმაოდ ნორმალურია.

თუ მანქანა 2 საათზე მეტხანს გაჩერდა, ონკანებიდან ზეთი ავტომატურად გამოვა. მათ დრო სჭირდებათ, რომ შეეგუონ. ძრავის გაშვებისას მოუსმინეთ მას. თუ ხმაური გაქრება 10 წამში, ეს ნიშნავს, რომ სარქვლის ამწე ამოიღო ზეთის სწორი რაოდენობა და დააყენა უფსკრული. თუ არა, საქონელი სავარაუდოდ დეფექტურია. დაბალი ღირებულების გამო, გონივრული გამოსავალი იქნება ახალი სარქვლის ამწეების შეძენა. რეკომენდირებულია მექანიზმების კომპლექტად შეძენა და მათი შეცვლა თითოეულ ღეროზე.

როგორ დავაყენოთ თერმული უფსკრული?

თუ ეს არის მექანიკური ამწე, თქვენ თვითონ მოგიწევთ ამის გაკეთება. რეგულირება ხორციელდება ცივ ძრავზე. ჯერ უნდა გახსნათ სარქვლის საფარი. შემდეგი, დააყენეთ მეოთხე ცილინდრი ზედა მკვდარ ცენტრში. ამისათვის თქვენ უნდა გრცხვენოდეთ ცენტრალური რისკის შიდა წვის ძრავის წინა საფარზე ამწე ლილვის ღეროს მეტა. ამ უკანასკნელს ატრიალებენ სარტყელისთვის შესაფერისი ღია გასასვლელი ქანჩით. შემდეგ ვაგრძელებთ მერვე და მეექვსე სარქველების რეგულირებას.

საგრძნობი ლიანდაგის გამოყენებით დააყენეთ უფსკრული საქანელსა და კამერას შორის საკეტის კაკლის შემობრუნებით. შემდეგ ჩვენ ვახვევთ ამწე ლილვს 180 გრადუსით და ვარეგულირებთ მეშვიდე და მეოთხე სარქველებს. შემდეგ - მესამე და პირველი ელემენტის სრული შემობრუნება და რეგულირება. Რა არის შემდეგი? ჩვენ გადავახვიეთ კიდევ ერთი და ნახევარი შემობრუნება და ვასწორებთ მეხუთე და მეორე სარქველებს. ჩაკეტეთ საკეტის თხილი და დააბრუნეთ სარქვლის საფარი უკან. სხვათა შორის, ამწე ლილვის ნაცვლად, შეგიძლიათ დათვალოთ ანთების დისტრიბუტორის სლაიდერის მოხვევები. ასეც იქნებაუფრო ადვილია. მაგრამ აქ პარამეტრი დაყენებულია 90 გრადუსიანი ბრუნვის შემდეგ. ძრავას ჩართავთ და მის ხმაურს ვამოწმებთ. ის უნდა წასულიყო.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის ეს ელემენტები. ნებისმიერი სიმპტომის შემთხვევაში, ნუ დააყოვნებთ პუშერების შეცვლას. ამან შეიძლება შეამციროს ძრავის სიცოცხლე, კერძოდ, გაზის განაწილების მექანიზმის ნაწილები.