საპარკინგე სამუხრუჭე: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის სამუხრუჭე სისტემა არის სისტემა, რომლის მიზანია მოძრაობის აქტიური უსაფრთხოება, მისი გაზრდა. რაც უფრო სრულყოფილი და საიმედოა, მით უფრო უსაფრთხო ხდება მანქანის მუშაობა.

რა არის ხელის მუხრუჭი

მანქანისა და სამუხრუჭე სისტემის არსებითი ნაწილია სადგომი სამუხრუჭე, უბრალო ხალხში - ხელის მუხრუჭი. გამოიყენება მანქანის გაჩერებისას და მოძრაობისას. ამ მექანიზმის გარეშე მანქანის გამოყენების უსაფრთხოების წარმოდგენა შეუძლებელია.

თითოეული ავტოსკოლის ინსტრუქტორი თავდაპირველად განმარტავს თავისი მუშაობის ძირითად პრინციპებს, სადგომი სამუხრუჭე მოქმედების მნიშვნელობას. მძღოლის უბრალო დაუდევრობის გამო ნებისმიერ დროს შეიძლება რაიმე გაუთვალისწინებელი დაემართოს მანქანას, ამიტომ მისი უგულებელყოფა არ შეიძლება.

ტიპები და ამ მექანიზმის ყველა მახასიათებელი

გამოიყენო თუ არ გამოვიყენო? ამის შესახებ მოგვიანებით, ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რატომ არის საჭირო. დამწყები მძღოლების უმეტესობა არ ანიჭებს სათანადო მნიშვნელობას ხელის მუხრუჭს. მაგრამ როგორც კი მართვის მოწმობის დრო დადგება, ყველაფერი იცვლება. მღელვარება იპყრობს და ბევრი სტუდენტიდაივიწყეთ მანქანის ხელის მუხრუჭიდან მოხსნა. და როცა მანქანა ხელის მუხრუჭზეა, ის ძალით გაივლის. ან პირიქით, როცა მანქანა არ არის ხელის მუხრუჭზე და ფერდობზეა, როცა მოძრაობას დაიწყებს, აუცილებლად შემოვა. გამოცდის ხელახალი ჩაბარება გარანტირებულია.

არის სხვა, უფრო უსიამოვნო ვარიანტებიც. თუ მანქანა დგას მძღოლის გარეშე დახრილ სიბრტყეზე და არ არის დაყენებული ხელის მუხრუჭზე, ის შეიძლება დატრიალდეს. რა შედეგები მოჰყვება ასეთ სკუტერს, უმჯობესია არ იფიქროთ. ირკვევა, რა მოქმედებაზეა პასუხისმგებელი ხელის მუხრუჭი - ის ბლოკავს ბორბლებს.

შეგიძლიათ ამოიღოთ ბლოკი ბორბლებიდან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გამორთავთ ხელის სამუხრუჭე სისტემას. მანქანის ბორბლებზე ხელის მუხრუჭის ასეთი გავლენა სწორედ ამ მექანიზმის თავისებურებებით არის განპირობებული.

მექანიზმის მოწყობილობა

1. სამუშაო დანიშნულების მექანიზმი პასუხისმგებელია მანქანის სიჩქარის რეგულირებაზე, მის შემცირებაზე და მთლიანად გაჩერებაზე. ვრცელდება ნებისმიერი სიჩქარით მართვაზე. ეს სისტემა იწყებს ფუნქციონირებას სამუხრუჭე პედლის ამოქმედებისას. სისტემა აძლიერებს წნევას. ვაკუუმის ტიპის გამაძლიერებელი აძლიერებს მას, ხოლო სამუხრუჭე შლანგების მეშვეობით მოქმედებს ბალიშებზე - სამუხრუჭე მექანიზმის ფიქსირებულ ნაწილებზე. ბალიშები მოძრაობს. ისინი აჭერენ სამუხრუჭე დისკს ან აჭერენ ბარაბნის კედლებს, რაც დამოკიდებულია მუხრუჭის ტიპზე. დამუხრუჭების პროცესი იწყება. ამ პროცესის შესაჩერებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა შეწყვიტოთ სამუხრუჭე პედლის დაჭერა. ეს არის ყველაზე მოთხოვნადი მექანიზმი, რადგან ის გამოიყენება მთელი მოძრაობის დროს. არის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური.
2. სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემაგამოიყენება სამუშაო სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში. ის მოდის ავტონომიური სისტემის სახით. მის ფუნქციებს ასრულებს სამუშაო სისტემის ნაწილი.
3. დამხმარე სისტემა გამოიყენება გაზრდილი წონის მქონე მანქანებზე - სატვირთო, მძიმე სატვირთო მანქანები. მას იყენებენ დატვირთული მანქანები გრძელ დაღმართებზე. ხშირად ხდება, რომ მანქანებზე დამხმარე სისტემის როლს ძრავი ასრულებს.
4. საპარკინგე სამუხრუჭე არის მექანიზმი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მანქანა ერთ ადგილას დაიჭიროს, როცა ის ფერდობზეა, რაც ბლოკავს მისი უნებლიე გადახვევის შესაძლებლობას. იგი ასევე გამოიყენება დიდი დახრილობის მქონე ფერდობებზე გადაადგილებისას. ხშირად საჭიროა ამ ტიპის მუხრუჭების გამოყენება გადატვირთულ ადგილებში. იგი გამოიყენება საგანგებო დამუხრუჭების საჭიროების შემთხვევაში. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას რთული და მკვეთრი მანევრების შესასრულებლად. ჩართვის მეთოდის მიხედვით შეიძლება იყოს ორი სახის: პედლებიანი და ბერკეტი (სახელმძღვანელო). სამუხრუჭე პედლებიანი ტიპი არ არის გავრცელებული.

რა ტიპის სისტემა მართავს სამუხრუჭე მექანიზმს

ამ სამუხრუჭე ამძრავის სამი ტიპი არსებობს: მექანიკური, ჰიდრავლიკური და ელექტრო. მანქანის ხელის მუხრუჭზე დასაყენებლად საჭიროა მაქსიმუმ, სანამ არ დააჭერს, ასწიეთ სამუხრუჭე ბერკეტი ზევით. თავად ბერკეტს აქვს ბორბალი, რომელიც აფიქსირებს მას სამუშაო მდგომარეობაში. ეს იჭიმება კაბელები, რომლებიც აკავშირებს ბერკეტს უკანა ბორბლებზე მდებარე სამუხრუჭე მექანიზმთან.

ამ მექანიზმს აქვს სამი, ორი ან მხოლოდ ერთი პარკირების სამუხრუჭე კაბელი. მექანიზმის სისტემას აქვსექვალაიზერი არის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს ცენტრსა და გვერდით კაბელებს. შედეგად, ძალა თანაბრად ნაწილდება უკანა ბორბლებს შორის.

მუხრუჭის მექანიზმის ძირითადი ნაწილები კაბელებით დაკავშირებულია რეგულირებადი წვერებით. როდესაც ძალა გადადის ბერკეტებზე, კაბელები ავრცელებენ სამუხრუჭე ხუნდებს, დააჭერენ მათ სამუხრუჭე სისტემის ბარაბნებს და ხდება დამუხრუჭების პროცესი. ბორბლის საკეტის გამორთვისთვის, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს ბერკეტზე და ჩამოწიოთ იგი. არსებობს სამუხრუჭე მექანიზმების ორი სისტემა: ბარაბანი და დისკი. ადრე გამოიყენებოდა დრამის სისტემა, მაგრამ დისკის სისტემის მოსვლასთან ერთად, ის ფონზე გაქრა. ახლა ბარაბანი სამუხრუჭე სისტემა ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებზე.

დისკის სამუხრუჭე სისტემა

დისკის სამუხრუჭე სისტემა მშვენივრად მუშაობს მაღალ სიჩქარეებზე. დისკის სამუხრუჭე სისტემის სტრუქტურა: კერაზე დამაგრებული როტორი, სამუხრუჭე კალიპერი, რომელსაც აქვს დგუში და ორი საფენი. სწორედ ამ ბალიშებს შორის მდებარეობს სამუხრუჭე დისკი.

ხელის მუხრუჭი არის მარტივი, მაგრამ საიმედო მოწყობილობა, რომელიც დღეს თითქმის ყველა მანქანაშია დამონტაჟებული.

ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა

ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების სისტემა უზრუნველყოფს მანქანის არა მხოლოდ საიმედო დამუხრუჭებას, არამედ ზრდის მის მანევრირებას და გამტარიანობას. ეს მიიღწევა იმის გამო, რომ ჰიდრავლიკური სარქველი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ მდგომარეობაში, აკავშირებს სამუხრუჭე ცილინდრს აბსოლუტურად ყველა მუშა ცილინდრთან.

მარცხნივ ისაკავშირებს მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრს ექსკლუზიურად მარცხენა მხარეს მოძრავი ბორბლების სამუშაო ცილინდრებთან. სწორ მდგომარეობაში, სარქველი აკავშირებს მთავარ ცილინდრს ექსკლუზიურად მარჯვენა მუშა სამუხრუჭე ცილინდრებთან. ჰიდრავლიკური სისტემის ეს მახასიათებელი უზრუნველყოფს მანქანას მაღალი მანევრირების უნარით და ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის მის გადაადგილების შესაძლებლობებს. ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა შედგება შემდეგი ნაწილებისგან: სამუხრუჭე ცილინდრი, გაფართოების ავზი, სისტემის წნევის რეგულატორი და ორი სამუხრუჭე წრე, უკანა და წინა ბორბლებისთვის.

სისტემაში წარმოქმნილი წნევა გადადის ცილინდრებზე. ისინი, თავის მხრივ, აჭერენ პარკირების სამუხრუჭე ხუნდებს სამუხრუჭე დისკებზე, რაც იწვევს მანქანის გაჩერებას.

ჰიდრავლიკური სისტემა დღეს ფართოდ გამოიყენება სამგზავრო მანქანების შექმნაში. თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეცვალოთ კლასიკური ხელის მუხრუჭის მექანიზმი ჰიდრავლიკურით. ხელის მუხრუჭის სარქველი ასევე დაბლოკავს მანქანის უკანა ბორბლებს, მაგრამ ასეთი სისტემის შენარჩუნება ბევრად უფრო ადვილია. აღარ არის საჭირო ხელის მუხრუჭის გამკაცრება. აშკარა უპირატესობა ის არის, რომ არ არის ექვალაიზერი მარჯვენა და მარცხენა ბორბლებისთვის. ჰიდრავლიკა ატოლებს წნევას სამუხრუჭე წრედის ყველა წერტილში. გამოცვლა შესაძლებელია როგორც დამოუკიდებლად, ასევე სერვისთან დაკავშირებით.

ნაკლოვანებები ჰიდრავლიკურ სისტემაში

მაგრამ ჰიდრავლიკურ სისტემას აქვს ნაკლი: ეს დიზაინი კარგავს საიმედოობას. თუ მანქანა დაკარგავს სითხეს, მისი გაჩერება შეუძლებელია, ხოლო მექანიკური ხელის მუხრუჭი დამოუკიდებლად მუშაობს და დანაკარგიმას არ ეშინია სითხეების. ელექტრო ხელის მუხრუჭები განსხვავდება მისი ყველა სხვა ტიპისგან. ეს არის დამოუკიდებელი მოწყობილობა, რომელსაც აკონტროლებს ბორტ კომპიუტერი. შედგება ელექტროძრავისგან, ქამრის ამძრავისგან, რედუქტორისაგან, ხრახნიანი ამძრავისგან.

აქ უკანა ბორბლის კალიბრზე დამონტაჟებულია ხელის მუხრუჭი და სიგნალის მიცემის შემდეგ ელექტროძრავი ააქტიურებს ხრახნიან ძრავას, რომელიც შედგება პლანეტარული გადაცემათა კოლოფისგან ელექტროძრავით. ის იწყებს ძრავის შენელებას და ბალიშები ეწებება სამუხრუჭე დისკებს.

რეკომენდირებულია დროდადრო მუხრუჭის შემოწმება და დარეგულირება. განვიხილოთ პარკირების მუხრუჭის თვითრეგულირება რამდენიმე მანქანის მაგალითზე. ჯერ VAZ-ის მუხრუჭს გადავხედოთ და მერე Mazda-ს.

ხელის მუხრუჭი VAZ 2110-ზე

პირველ რიგში, ღირს ასეთი კორექტირების ჩატარება ყოველ 30000 კმ-ზე. და როცა ხელის მუხრუჭზე დაყენების შემდეგ მანქანა უნებართვოდ მოძრაობს. VAZ მანქანის ხელის მუხრუჭის დამოუკიდებლად დასარეგულირებლად, საკმარისი იქნება ფრენა. ხელსაწყოებიდან - კლიპი და რამდენიმე გასაღები "13".

VAZ სადგომი სამუხრუჭე სრულად უნდა ჩამოიწიოს. ერთი გასაღები ხსნის საკეტის კაკალს, ხოლო მეორე გასაღების გამოყენებისას აუცილებლად დაიჭირეთ რეგულირებადი კაკალი. მოჭერით მარეგულირებელი კაკალი ხელის მუხრუჭის კაბელის დაჭიმვამდე. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ მარეგულირებელი თხილის დაჭიმვისას აუცილებელია ღეროს დაჭერა ქლიბით. ბერკეტის სრული მოძრაობა უნდა იყოს ორ-ოთხ დაწკაპუნებას შორის.

შემდეგ, გამკაცრეთ ექვალაიზერის საკეტი. გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე ბერკეტი დახელით დაატრიალეთ უკანა ბორბლები. ის უნდა იყოს ერთგვაროვანი მექანიზმის დაბლოკვის გარეშე. კორექტირება დასრულდა.

Mazda 6 სადგომი სამუხრუჭე

მიუხედავად იმისა, რომ Mazda დამზადებულია იაპონიაში, სამუხრუჭე ტექნოლოგია თითქმის იგივეა. მაზდა 6-ის სადგომი მუხრუჭის დასარეგულირებლად ან შესაცვლელად, მანქანის უკანა ნაწილი უნდა იყოს აწეული. ჭიქის დამჭერებით ბლოკი უნდა იყოს გათიშული. პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი უნდა იყოს დაშვებულ მდგომარეობაში.

მარეგულირებელი კაკალი მთლიანად უნდა გაიხსნას. გაფართოების ბერკეტებს შორის ჩადეთ წინასწარ მომზადებული პლასტმასის ზონდი დაახლოებით 1 მმ სისქით. დაარეგულირეთ თხილი მანამ, სანამ გაფართოების ერთ-ერთი ბერკეტი არ მოძრაობს. შემდეგ თქვენ უნდა გამოიყვანოთ ზონდი და შეამოწმოთ ბორბლების ბრუნვის სიმარტივე, სანამ ერთ-ერთი გაფართოების ბერკეტი არ დაიწყებს მოძრაობას. შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ ღერო და შეამოწმოთ ბორბლების ბრუნვის სიმარტივე.

მაზდას სადგომი სამუხრუჭე ითვლება კარგ მდგომარეობაში, თუ მის გამოსწორებას სამი-ექვსი დაწკაპუნება სჭირდება.

ხელის მუხრუჭის რჩევები

არ არის რეკომენდებული მანქანის ხელის მუხრუჭზე დიდხანს დატოვება, მით უმეტეს, თუ ის გარეთ არის გაჩერებული. გადაჭარბებულმა ტენიანობამ შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია, რის შედეგადაც სამუხრუჭე დისკები ბორბლებზე „მიწებება“. მსგავსი სიტუაცია შეიძლება მოხდეს ზამთარში, დისკები გაიყინება ბორბლის დისკებზე. ავტომობილის გადაადგილება გარკვეული დროით შეუძლებელი გახდება. ასევე, გადაადგილების დაწყებისას არ დაგავიწყდეთ მანქანის ხელის მუხრუჭიდან ამოღება, ხელის მუხრუჭით მართვა შეიძლება გამოიწვიოსავარია.