GAZ-3308 ("Huntsman"): სპეციფიკაციები, ფასი, მიმოხილვები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

GAZ-3308 არის გამავლობის სატვირთო მანქანა, რომელიც მასიურად იწარმოება რუსეთის GAZ საავტომობილო ქარხანაში 1999 წლიდან. ამ მანქანის წინაპარად ითვლება სრულამძრავი GAZ-66, რომელიც გამოიყენებოდა საბჭოთა არმიის საჭიროებისთვის. მაგრამ ახალი მოდელი 3308 არ არის გამორჩეული მხოლოდ მისი მამოძრავებელი შესრულებით და მაღალი კუთხით გადაადგილების უნარით. თუმცა, მოდი წავიდეთ თანმიმდევრობით. მერე რა არის ეს მანქანა? მოძებნეთ პასუხები ჩვენს მიმოხილვაში.

გარეგნობა

GAZ-3308 მანქანა თავისი დიზაინით პრაქტიკულად არ განსხვავდება მისი სამოქალაქო წინამორბედისგან GAZ-3307, რომელიც იწარმოებოდა 90-იანი წლების დასაწყისიდან. კაბინის და კორპუსის განლაგება ძალიან პრაქტიკულია. მრგვალი ფარები და შემობრუნების სიგნალები ცალკეა განთავსებული და არ არის ჩაშენებული ბამპერში (როგორც ამას KAMAZ და MAZ აკეთებენ ახლა თავიანთ 5 ტონიან მოდელებზე). ერთ-ერთი ნათურის დაზიანების შემთხვევაში, დანარჩენი კარგ მდგომარეობაში იქნება, ხოლო ფრონტალური დარტყმის შემთხვევაში, ჩარჩომასიური ლითონის ბამპერი და მხოლოდ ამის შემდეგ სალონი. მინის ფორმაც ძალიან მარტივია. მანქანას არ აქვს რაიმე გამორჩეული თვისება, გარდა რადიატორის ცხაურისა GAZ-ის ემბლემით. ამავდროულად, კაბინა შექმნილია ისე, რომ მაქსიმალური დაზიანების შემთხვევაშიც კი მანქანა იმოძრავებს ავარიის გარეშე, ხოლო კაბინის დახშული ნაწილის შეცვლა შესაძლებელია ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრების გამოყენებით.

სხვათა შორის, GAZ-3307 სატვირთო მანქანის დიზაინი, თუმცა, ისევე როგორც მისი ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია, დიდად არ განსხვავდება 53-ე GAZon-ისგან, რომელსაც ხშირად უწოდებენ საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ლეგენდას.. გარეგნულად, ყველა ეს მანქანა არანაირად არ განსხვავდებოდა სხვებისგან - იმ დროს აქცენტი კეთდებოდა არა ლამაზ ექსტერიერზე, არამედ ძლიერ და საიმედო დიზაინზე. და ჩვენი ინჟინრები გაუმკლავდნენ ამას, როგორც ამბობენ, აფეთქებით.

მანქანის ინტერიერი

სატვირთო მანქანის შიდა ნაწილი ასევე არაფრით განსხვავდება 3307-ე მოდელისგან. სწორი ინსტრუმენტების პანელი, დამზადებული პლასტმასისგან, შეღებილია ექსკლუზიურად მქრქალი შავში - ეს ხსნარი გამოიყენება GAZon-ის როგორც სამხედრო, ასევე სამოქალაქო ვერსიებზე. დასრულების მასალების ხარისხი, მძღოლების აზრით, შორს არის საუკეთესოსგან - პლასტმასი ძალიან ხმაურიანი და რთული შეხებაა. თუმცა, მეორე მხრივ, აქ არავინ ფიქრობდა მიმზიდველობაზე. შიგნით, მგზავრის მხარეს არის პატარა ხელთათმანების ყუთი ნივთებისა და სხვა წვრილმანებისთვის. ცენტრში არის უჩვეულო მოხრილი ფორმის გადაცემათა ბერკეტი. მასზე გადაცემათა გადაცემის სქემა არ არის მონიშნული - ის ფორმის ინსტრუმენტთა პანელზეა განთავსებულისტიკერები. გადაცემათა კოლოფის ასეთი მოხრილი დიზაინი შემთხვევით არ შეირჩა: ის გაკეთდა ხალხის უფრო მოსახერხებელი გადაადგილებისთვის სალონში. სხვათა შორის, 53-ე GAZon-ზე, ერთი მძღოლის და ერთი მგზავრის ადგილის ნაცვლად, მყარი (მაგრამ ძალიან კომფორტული) დივანი იდგა. ამ სავარძლით კაბინაში გადაადგილება ძალიან მარტივია - ფეხქვეშ არანაირი დაბრკოლება არ გაქვთ.

მაგრამ დავუბრუნდეთ ყველა წამყვანი GAZ 3308 მოდელს. ინტერიერზე საუბრის გაგრძელებაში მინდა აღვნიშნო ახალი სავენტილაციო სისტემის და მძლავრი ღუმელის არსებობა, რომლის წყალობითაც სალონში ჰაერის ტემპერატურა შენარჩუნებულია პლიუს 10-15 გრადუსზე ყველაზე საშინელ ყინვაში.

ინსტრუმენტების პანელი, როგორც ჩანს, მოფენილია ყველა სახის საზომი სასწორებით, რომლებიც შემთხვევით განლაგებულია ჰორიზონტალურად. როგორც ჩანს, თქვენ მართავთ არა საშინაო სატვირთო მანქანას, არამედ რაიმე სახის კოსმოსურ ხომალდს. ამავდროულად, ისრებიდან მიღებული მონაცემები ძალიან ადვილად იკითხება და მათში დაბნეულობა თითქმის შეუძლებელია - ყველაფერი ისე ნათელი და ინფორმატიულია.

გადამცემი ყუთის ბერკეტები განლაგებულია კაბინის უკანა კედელთან. რამდენიმე მათგანია: ერთი მოიცავს ქვედა გადაცემას, ხოლო მეორე აკავშირებს წინა ღერძს. ხილვადობა მძღოლის მხრიდან შესანიშნავია. ეს მიიღწევა არა მხოლოდ დიდი მინის წყალობით, არამედ უზარმაზარი გვერდითი უკანა ხედვის სარკეების წყალობით. ვინაიდან სალონი ზომით ჯიხურზე ცოტა ვიწროა, ისინი რამდენიმე სანტიმეტრით არის დაგრძელებული. მაგრამ ეს არანაირად არ არის ნაჩვენები ხილვადობაზე და მით უმეტეს - მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. სხვათა შორის, სპეციალური მოცურების რკალების წყალობით, ორივე სარკე ადვილად შეიძლება იყოსდასაკეცი.

ნაკლოვანებების შესახებ

თუმცა, ტექნოლოგიური პროგრესის მიუხედავად, გაზონმა შეინარჩუნა ძველი პრობლემები. ასე რომ, ყველაზე დაუცველი რგოლი ხმის იზოლაციის ხარისხია. ის პრაქტიკულად არ არის სალონში, ამიტომ დიზელის ძრავის ხმაური და ვიბრაცია ყოველ წამში აშკარად ისმის. GAZ-3308 ბენზინის მოდიფიკაციების მფლობელებს ცოტა გაუმართლათ - ძრავის ვიბრაცია აქ პრაქტიკულად არ იგრძნობა.

სპეციფიკაციები GAZ-3308

სულ ძრავების შემადგენლობაში არის 2 ელექტროსადგური. ბენზინებს შორის აქ წარმოდგენილია ზავოლჟსკის წარმოების ZMZ-513.10-ის ერთი V ფორმის "რვა", 4,25 ლიტრი სამუშაო მოცულობით და 116 ცხენის ძალით. დიზელის ძრავა არის ბელორუსული წარმოების (D-245.7), რომელიც თავისი სამუშაო მოცულობით 4.75 ლიტრი ავითარებს 117 „ცხენის“სიმძლავრეს. სხვათა შორის, D240 და D245 ერთეულები დამონტაჟებულია საშუალო მომუშავე სატვირთო მანქანებზე ZIL "Bychok", ასევე GAZ 3309 მოდელზე. სამუხრუჭე სისტემა კლასიკურია, ბარაბანი ტიპის ორივე ღერძზე.

ორივე ერთეული აღჭურვილია ერთი მექანიკური ტრანსმისიით. მის როლს ასრულებს 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. ძლიერი ელექტროსადგურების და გადაცემათა კოეფიციენტების კარგი თანაფარდობის წყალობით, GAZ-3308 სატვირთო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 90 კილომეტრია. ასევე, მანქანა ადვილად გადალახავს ნებისმიერ გამავლობის, ქვიშიან და ხრეშიან ზონებს, რასაც ხელს უწყობს მიწის მაღალი (31,5 სანტიმეტრი) კლირენსი.

მანქანის დატვირთვის მოცულობა

როგორც ხედავთ, GAZ-3308-ის ტექნიკური მახასიათებლები საკმაოდ კარგია. Ჰო მართლა,მისი საერთო ტევადობა პასპორტის მიხედვით 1,8 ტონაა. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, GAZ-3308 Sadko ადვილად ატარებს საქონელს, რომლის წონაა 4,5 და ზოგჯერ 5 ტონა (უკანა ღერძზე ტყუპი ბორბლების შემთხვევაში). ამას ხელს უწყობს ძლიერი ჩარჩო და სხეულის საიმედო სტრუქტურა.

GAZ-3308: ფასი

ამ მანქანის ღირებულება, ჩარჩოს მოდიფიკაციისა და სიგრძის მიხედვით, მერყეობს 1-დან 2 მილიონ რუბლამდე. მეტიც, სატვირთო მანქანის თითოეული მოდელი უკვე აღჭურვილია ელექტროგადამცემით.

GAZon-ის სამხედრო ვერსიებს აქვთ ბორბლების გაბერვის სისტემა, ასევე პნევმატური გამომავალი სამუხრუჭე სისტემასა და ჯალამბარზე.