MAN TGA: ფოტო, აღწერა, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გერმანია ცნობილია თავისი მანქანებით მთელ მსოფლიოში. ყველამ იცის, რომ გერმანელები აწარმოებენ მაღალხარისხიან, სწრაფ და კომფორტულ მანქანებს. მაგრამ დღეს ჩვენ არ ვსაუბრობთ მერსედესზე და BMW-ზე. სამგზავრო მანქანების გარდა გერმანიაში კომერციული მანქანებიც იწარმოება. ერთ-ერთი ასეთი ბრენდია MAN. ეს სატვირთო მანქანები მოთხოვნადია არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ რუსეთშიც. სტატიაში ყურადღებას მივაქცევთ ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ მოდელს - TGA.

აღწერა

TGA არის სატვირთო მანქანების სერია, რომელიც მასობრივად აწარმოებს გერმანული კომპანია MAN-ს 2000 წლიდან. მოდელი გახდა F2000 სატვირთო მანქანების მემკვიდრე. იგი თავდაპირველად გამოიგონეს დამატებითი დამხმარე სიმძლავრისთვის, მაგრამ მოგვიანებით იგი გახდა ამ მოდელის ექვივალენტური შემცვლელი. 2001 წელს MAN TGA-მ მიიღო "წლის საუკეთესო სატვირთო მანქანის" ტიტული. მანქანა იწარმოება სხვადასხვა ვერსიით. ეს არის ძირითადად სატვირთო ტრაქტორები, სატვირთო მანქანები და მაცივარი ფურგონები. მთლიანი წონა, მოდელის მიხედვით, შეიძლება იყოს 18-დან 50 ტონამდე (თუ ვსაუბრობთ სატვირთო ტრაქტორებზე - 26 ტონამდე).

გარენახვა

სატვირთო მანქანის დიზაინი ძირეულად განსხვავდება წინა სერიებისგან. ეს არის სრულიად განსხვავებული, თანამედროვე მანქანა. სალონის სიმაღლე შეიძლება განსხვავდებოდეს.

ზედა ზედა მოდიფიკაციებში (გვერდითი ფანჯრების ზემოთ) არის დამატებითი ფანჯარა. აღსანიშნავია, რომ კაბინაში ბევრი პლასტმასის ნაწილია გამოყენებული. ეს არის ბამპერი, ცხაური, გვერდითი სპოილერი, ფეხის დაფა და ასევე კარების ქვედა ნაწილი. როგორც მომხმარებლები აღნიშნავენ მიმოხილვებში, MAN TGA კარგად არის დაცული კოროზიისგან: ვინაიდან უგულებელყოფის ბევრი ნაწილი აქ პლასტიკურია, უბრალოდ არაფერია დაჟანგული. ერთადერთი ადგილი, სადაც კოროზია შეიძლება წარმოიქმნას, არის მარჯვენა მხარის სპოილერის საკინძები, რომელიც იკეცება. პერიოდულად, ეს ანჯები საჭიროებს შეზეთვას. სალონის დანარჩენი ნაწილი ძალიან ძლიერი და საიმედოა. რაც შეეხება ზოგადად დიზაინს, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის 20 წლისაა, ეს მანქანა საკმაოდ წესიერად გამოიყურება. დიზაინი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ ახალი TGH მოდელის შექმნისას გერმანელებმა საფუძვლად იგივე სალონი აიღეს და მხოლოდ ოპტიკა და პლასტმასის ნაწილები შეცვალეს.

სალონი

მძღოლებს, რომლებიც მუშაობდნენ MAN F2000 სერიაზე, აშკარად ახსოვს ბრტყელი წინა პანელი. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა სხვა მწარმოებელმა "დიდი ევროპული შვიდეულიდან" დაამზადა მომრგვალებული პანელი, MAN-მა გადაწყვიტა არ დაერღვია ტრადიცია. როგორ გამოიყურება სალონი MAN TGA-ში? ფოტოზე ნაჩვენებია კაბინის შიდა მხარე.

დიახ, წინა პანელის დიზაინი უფრო თანამედროვე გახდა. ცენტრში პატარა თაროც კი იყო. მაგრამ თავად პანელის არქიტექტურა ბრტყელი დარჩა. და ეს საერთოდ არ არის მინუსი. Როგორც ამბობენმძღოლები, ეს კონფიგურაცია ყველაზე მოსახერხებელია, რადგან ძალიან რთულია კაბინაში გადაადგილება, სადაც პანელის წაგრძელებული ნაწილი მდებარეობს ცენტრში. MAN-ს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული კაბინა. ამავდროულად, გერმანელებმა გაითვალისწინეს ერგონომიკა. ყველა გასაღები და ინსტრუმენტი არის ხელთ მძღოლისთვის. სხვათა შორის, ამ სალონსაც აქვს თავისი სამალავი. ეს არის ნიშა, რომელიც იმალება კარის საყრდენში. მაგრამ პრაქტიკაში მძღოლები არ იყენებენ მას.

ზოგადად, MAN TGA სალონი ძალიან კომფორტულია. XL მოდელებში შეგიძლიათ გადახვიდეთ სრულ სიმაღლეზე. სავარძლები ზომიერად მყარი, საჰაერო საკიდარი. გასაშლელი მკლავები რეგულირდება. საჭე ასევე რეგულირდება საკმაოდ ფართო დიაპაზონისთვის. მისი პოზიციის დასაყენებლად დააჭირეთ შესაბამის ღილაკს "სიგნალიზაციის" ქვემოთ. სალონში ასევე არის მაცივარი, დაყოფილია ორ ნაწილად. მძღოლების თქმით, ის ძალიან მოცულობითია. ასევე არის ცალკე ღუმელი. მისი დაყენება შესაძლებელია გარკვეული ხარისხით. MAN TGA-ის სენსორები აკონტროლებენ ტემპერატურას და ავტომატურად თიშავენ „ფენას“(ავტონომიური გამათბობელი), თუ სალონი ძალიან ცხელია. როდესაც ტემპერატურა მინიმუმს მიაღწევს, ელექტრონიკა ავტომატურად ანთებს დამხმარე გამათბობელს და ცხელი ჰაერი ისევ შედის სამგზავრო განყოფილებაში.

კონფიგურაციის მიხედვით, კაბინაში შეიძლება იყოს ერთი ან ორი საძილე ადგილი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ზედა აღჭურვილია გაზის გაჩერებებით და საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება უკან გადააგდოთ (თარო დამაგრებულია სპეციალურ ქამრებზე). მაგრამ ქვედა არ არის აღჭურვილი გაზის გაჩერებებით. ის ხელით უნდა აწიოთ.

სპეციფიკაციები

Bძირითადად, MAN TGA ძრავები იყო ექვსცილინდრიანი. მაგრამ არის გამონაკლისები. ასე რომ, აქ დამონტაჟდა V-ს ფორმის "რვიანი", რომლის სიმძლავრეც 660 ცხენის ძალა იყო. თუ გავითვალისწინებთ სატვირთო მანქანების და სატვირთო ტრაქტორების უმრავლესობას, ისინი აღჭურვილი იყო 310-დან 530 ცხენის სიმძლავრის ხაზოვანი „ექვსებით“. როგორც წესი, გამოყენებული იყო D2066 ძრავები 10,5 ლიტრი მოცულობით. რაც შეეხება 480 და 530 ცხენის ძალის მოდიფიკაციას, D2876 სერიის 12,8 ლიტრიანი ძრავები განლაგებული იყო კაბინის ქვეშ.

ყველა ელექტროსადგურს აქვს Common Rail საწვავის პირდაპირი ინექცია და ასევე აღჭურვილია დროის თანამედროვე სისტემით, სადაც არის ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე. გარდა ამისა, MAN აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემით. წარმოების წლიდან გამომდინარე, TGA სატვირთო მანქანა აკმაყოფილებს ევრო-3-დან ევრო-5-ის სტანდარტებს. უახლესი მოდიფიკაციები აღჭურვილია SCR სისტემით AdBlue-ით და კატალიზატორით.

ძრავები ასევე აღჭურვილია სხვადასხვა დამხმარე დამუხრუჭების სისტემით. ეს არის რეტარდერი და ასევე ინტარდერი (რომელიც ხურავს გამონაბოლქვი სისტემაზე დემპერს).

საწვავის მოხმარება

რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ეს მანქანა საშუალოდ ხარჯავს 27-დან 32 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. მაგრამ საწვავის MAN-ის გაუმართაობის შემთხვევაში მას შეუძლია 40 ლიტრიც მოიხმაროს.

გადაცემა

MAN TGA სატვირთო მანქანები აღჭურვილია 12 სიჩქარიანი TipMatic ავტომატური ტრანსმისიით ან 16 სიჩქარიანი Comfort Shift მექანიკური ტრანსმისიით. ეს უკანასკნელი ყველაზე გავრცელებულია (და, როგორც მძღოლები ამბობენ, უფრო პრაქტიკული და საიმედო). მახასიათებლებს შორისყუთები "Comfort Shift" აღსანიშნავია სისტემის არსებობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფი კლაჩის დაჭერის გარეშე. ამდენად, პედალს შეუძლია გადარჩეს მხოლოდ ერთხელ, როცა იხრება (ჩვეულებრივ მესამე გადაცემაში).

ამის შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე გვერდითი მრგვალი ღილაკის გამოყენებით. გარდა ამისა, ბერკეტზე არის "დროშა", რომელიც ჰყოფს მაღალ და დაბალ გადაცემათა კოლოფს, ასევე "ნახევრების" ჩართვის ბერკეტი. მძღოლების თქმით, ყუთი ძალიან მოსახერხებელია გამოსაყენებლად. თუმცა, მანქანებზე მაღალი გარბენით, პრობლემებია საკაბელო დისკზე. კოლოფზე მიმაგრებულია ორი კაბელი, რომლებიც დროთა განმავლობაში მჟავდება ან იჭიმება.

ღირებულება

დამოკიდებულია წარმოების წლიდან და თავად სატვირთო მანქანის ტიპზე, MAN-ის ღირებულება მერყეობს 800 ათასიდან 1,7 მილიონ რუბლამდე. ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ საწვავს. MAN TGA (განსაკუთრებით Euro-5) არჩევს საწვავის ხარისხს და შეიძლება იყოს პრობლემები ინჟექტორებთან მუშაობის დროს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ მანქანებთან არანაირი პრობლემა არ არის. წინ არის მარტივი საყრდენი სხივი, ხოლო უკანა მხარეს საჰაერო ზამბარები. ძრავების რესურსი 2 მილიონ კმ-მდეა.

დასკვნა

MAN TGA არის საკმაოდ საიმედო სატვირთო მანქანა, რომელსაც აქვს მარაგი ძრავა და კომფორტული კაბინა. მანქანა მრავალმხრივია და მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც მოკლე, ისე დიდ დისტანციებზე.