Audi A4 Avant - მტაცებელი ვაგონი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

აუდის ნებისმიერი მოდელის ყოველი ახალი თაობა შედევრია. და არა მხოლოდ დიზაინის, არამედ ტექნიკური, ასევე მასალების თვალსაზრისით. სწორედ ამ მიდგომამ, აგების შესანიშნავ ხარისხთან ერთად, დააყენა Audi წინ სხვა მწარმოებლებზე. 70-იანი წლების დასაწყისიდან გერმანულ კომპანიას ჰყავდა საკულტო Audi 80, რომელიც გახდა A4 90-იანი წლების დასაწყისში.

უახლესი მოდელის ყოველ ახალ თაობას ახლდა ვაგონის გამოშვება, რომელსაც Audi A4 Avant ერქვა. მისი უპირატესობები, კონკურენტებთან შედარებით, არის საოცარი დინამიური შესრულება, რომელიც მოვიდა სედანიდან, შერწყმულია ერგონომიკასთან, სტილთან და პრაქტიკულობასთან. პოპულარობა მაშინვე არ მოვიდა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ Audi A4 Avant-ის პირველი თაობა წარმოებაში შევიდა 1996 წელს, სედანის პრემიერიდან 2 წლის შემდეგ. ფაქტია, რომ ოპერაციამ აჩვენა, რომ ეს არის კარგი, საიმედო, დინამიური მანქანა, ამიტომ ერთდროულად იყიდეს უამრავი სედანი და ბაზარი უბრალოდ გაჯერებული იყო, ზოგადად, ვაგონს უბრალოდ არ ჰქონდა საკმარისი ადგილი ამ ღია სივრცეში. სივრცეები. მაგრამ კომპანიამ გაითვალისწინა ეს შეცდომა, Audi A4 Avant-ის შემდეგი თაობები გამოვიდა სედანებითა და კუპეებით. ამრიგად, მყიდველმა დაუყოვნებლივ მიიღო უფლებაშერჩევა.

A4 ეპოქის დასაწყისი იყო იმ დროს, როდესაც მანქანის ძარა მთლიანად გალვანზირებული იყო, ამიტომ კოროზია არასოდეს ყოფილა პრობლემა. Audi A4-მა მიიღო ლამაზი საღებავი, რომელიც დაფარული იყო სამწლიანი გარანტიით.

ტექნიკური მხრიდანაც ყველაფერი რიგზეა. 1.9 ლიტრი მოცულობის ტურბოდიზელები ამ მანქანას თან ახლდა წარმოების თითქმის მთელი ისტორიის განმავლობაში: 1996 წლიდან 2008 წლამდე, როდესაც ისინი შეიცვალა 2-ლიტრიანით. ბუნებრივია, პირველის ძალა შეიცვალა 12 წლის განმავლობაში, მაგრამ მათი საიმედოობა უცვლელი დარჩა. გარდა ამისა, სწორედ 1.9 TDI-მ დაამყარა მოხმარების რეკორდი თავის კლასში. ას კილომეტრზე ასეთ ძრავას 6,9 ლიტრი სჭირდებოდა, საშუალო სიმძლავრით 110 „ცხენი“..

ზოგადად აზრი არ აქვს Audi A4 Avant-ის ელექტრული ბლოკების დიაპაზონის ჩამოთვლას, რადგან იმდენი იყო, რომ ერთ სიას, აღწერილობის გარეშე, რამდენიმე გვერდი დასჭირდებოდა. ამიტომ, განიხილეთ ყველაზე პოპულარული. ჩვენ უკვე შევეხეთ დიზელის ძრავებს, ამიტომ მათ აღარ შევეხებით. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ყველა აღნიშნული ერთეული დამონტაჟდა Quattro-ს ყველა წამყვანი კონფიგურაციაზე. პირველ თაობაში უდავო ლიდერი იყო 2.4 V6, რომელიც ავითარებდა 165 ცხენის ძალას. ეს იყო დინამიური ვარიანტი გონივრულ ფასად. გარდა ამისა, 9.4 ლიტრის მოხმარება აშკარად იყო ამ ძრავის ერთ-ერთი უპირატესობა.

მეორე თაობამ პოპულარობა მოიპოვა 2-ლიტრიანი ხაზოვანი „ოთხის“წყალობით. მან გამოსცა 130 ცხენის ძალა. კომპანია ამჯობინა V6 2-დან, 4 რიგიანი ერთეულითოთხი ცილინდრი, რამაც მყიდველებმა დაკარგეს ინტერესი მის მიმართ, რადგან ის აწარმოებდა იგივე ას ოცდაათი ცხენის ძალას.

შემდეგ დიდება მსგავს 2 ლიტრიან ძრავას ერგო, რომელიც Audi A4 Avant-ზე იყო დაყენებული. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ძალაუფლების ორას თერთმეტი "ცხენი" მანქანას თითქმის დაფრინავს. ხარისხზე საუბარი არ ღირს. ზოგადად, წარმოების ისტორიის განმავლობაში Audi A4 Avant-ს ყოველთვის ჰქონდა ტუზი, რომელსაც შეეძლო კონკურენტების თითქმის ნებისმიერი კარტის დამარცხება.