რა არის შიგაწვის ძრავა მანქანაში?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

შიდაწვის ძრავა მანქანებში ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. შიდა წვის ძრავა რომ არ ყოფილიყო გამოგონილი, მაშინ საავტომობილო ინდუსტრია დიდი ალბათობით გაჩერდებოდა საჭესთან და არ განვითარდებოდა თანამედროვე პროპორციებით. ძრავმა ნამდვილი რევოლუცია მოახდინა. მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა არის შიდა წვის ძრავა, მისი ისტორია, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი.

შიგაწვის ძრავის მსგავსი ერთეულის შექმნის პირველი მცდელობები მე-18 საუკუნეში დაიწყო. მრავალი გამომგონებელი მთელი მსოფლიოდან დიდი ხანია ცდილობდა შეექმნა მექანიზმი, რომლის დროსაც საწვავის წვის ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად.

პირველი ძრავა

ძმები ნიპსები საფრანგეთიდან იყვნენ პირველები, ვინც დაფიქრდნენ რა არის შიდა წვის ძრავა და როგორ აეშენებინათ იგი. მათ გამოიგონეს და შექმნეს მოწყობილობა, რომელსაც პირეოლოფორი უწოდეს. ამ ძრავის საწვავი იყო ნახშირის მტვერი, მაგრამ მთელი მისი ეფექტურობის მიუხედავად, ამ მექანიზმმა დიდი აღიარება არ მიიღო მეცნიერებაში და დარჩა მხოლოდ ნახატების სახით. "Piraeophorus" ჰქონდა ძალიან არასრულყოფილი დიზაინი. ისხასიათდება მაღალი სამუშაო ტემპერატურით და საწვავის უზარმაზარი მოხმარებით შედარებით დაბალი ეფექტურობით. ასევე, ეს ერთეული მოიხმარდა უამრავ ზეთს. მაგრამ მაშინაც კი, ეს ძრავა დამონტაჟდა პირველ, ჯერ კიდევ არასრულყოფილ სამბორბლიან მანქანებზე.

მეორე მცდელობა

1864 წელს ზიგფრიდ მარკუსმა, რომელიც სხვადასხვა გამოგონებებით იყო დაკავებული, აჩვენა მსოფლიოს პირველი ერთცილინდრიანი კარბურატორიანი ძრავა.

ის იკვებებოდა ნავთობპროდუქტების წვის ენერგიით. ამ ყინულს შეეძლო მაშინდელი მნიშვნელოვანი სიჩქარე 10 მილი საათში.

ბრაიტონის ორცილინდრიანი ძრავა

1873 წელს ინჟინერმა ჯორჯ ბრაიტონმა არსებული განვითარების საფუძველზე შექმნა ორცილინდრიანი შიდა წვის ძრავა. ძრავი თავიდანვე ნავთზე მუშაობდა, შემდეგ კი ბენზინზე გადავიდა. ამ მოწყობილობის ნაკლოვანებებს შორის გამოიყო ძალიან დიდი ზომები.

ძრავი ოტო

1876 წელს დიდი ნაბიჯი გადაიდგა შიდა წვის ძრავის ისტორიაში. ნიკოლას ოტომ მოახერხა ტექნიკურად რთული ერთეულის შექმნა, რომელიც ყველაზე ეფექტურად აქცევდა ნავთობპროდუქტების წვის ენერგიას მექანიკურ ენერგიად. 1883 წელს ფრანგმა ინჟინერმა დელამარმა შექმნა ძრავა, რომელსაც შეეძლო ბუნებრივი აირის გამოყენება საწვავად. თუმცა ამ გამოგონებამაც ვერ ჰპოვა გამოხმაურება და მხოლოდ ქაღალდზე არსებობს ნახატების სახით.

დიდი სახელი საავტომობილო ისტორიაში

1815 წელს გოტლიბ დაიმლერმა დაფიქრდა რა არის შიდა წვის ძრავა და როგორ შეიძლება მისი გამოყენება. მან არა მხოლოდ შექმნა ეფექტური ძრავა, არამედ შექმნა წარმოებათანამედროვე ერთეულის პროტოტიპი ცილინდრების ვერტიკალური განლაგებით და კარბუტერის ინექციით.

ეს იყო იმ დროს პირველი კომპაქტური მექანიზმი, რომელმაც შემდეგ ხელი შეუწყო საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებას.

ICE-ის ზოგადი განმარტებები

ალბათ ყველამ იცის რა არის შიგაწვის ძრავა მანქანაში. მაგრამ ნებისმიერი შიგაწვის მექანიზმის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ საწვავის ნარევი აალდება უშუალოდ სამუშაო კამერაში და არა რომელიმე გარე გარემოში, ძრავის მუშაობის დროს გამოიყოფა ქიმიური და თერმული ენერგია, რომელიც გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად. იმის შესახებ, თუ რა არის შიდა წვის ძრავა, ისინი საუბრობენ სასკოლო ფიზიკის კურსზე და მუშაობის პრინციპი ემყარება წვის პალატაში წვის ქვეშ მყოფი წვადი ნარევის წვის დროს წარმოქმნილი აირების თერმული გაფართოების ეფექტს.

შიდაწვის ძრავების ტიპები

შესაძლებელია დგუშიანი შიდაწვის ძრავების გარჩევა. ისინი ყველაზე ეფექტურია. ამას დაადასტურებს ადამიანი, რომელსაც აქვს ძრავების მოვლისა და შეკეთების უნარები - შიგაწვის ძრავის მძღოლი. რა არის ეს? ამ ძრავის მოწყობილობა ასეთია: წვის კამერა მდებარეობს ცილინდრის შიგნით, თერმული ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად შემაერთებელი ღერო-დგუშის ამწე მექანიზმის გამოყენებით, ენერგია გადადის ამწე ლილვზე.

არსებობს რამდენიმე ტიპის დგუშის ძრავა. პირველ რიგში, ჩვენ აღვნიშნავთ კარბუტერის შიდა წვის ძრავებს. აქ საწვავის ნარევი მზადდება კარბურატორში და შემდეგ შეჰყავთ წვის კამერაში ელექტრო ნაპერწკალით. ეს კარგი შესაძლებლობაა გაიგოთ რა არის მანქანაში შიდა წვის ძრავა. ინჟექტორიძრავა აწვდის ნარევს უშუალოდ შემშვებ კოლექტორს სპეციალური საქშენების გამოყენებით. ასეთ ძრავაში ყველა პროცესი კონტროლდება ელექტრონიკით. ანთება მოდის სანთლისგან.

არის ასევე დიზელის დანადგარები. ვინც არ იცოდა რა არის მანქანაში შიდა წვის ძრავა, უფრო დეტალურად უნდა გაეცნოთ ამ ტიპის ძრავას. აქ საწვავის ნარევი აალდება სანთლების გამოყენების გარეშე. ის აალდება ჰაერის შეკუმშვის გამო, რომელიც შედეგად თბება ნარევის წვის მნიშვნელობებს აღემატება ტემპერატურამდე. საწვავის ინექცია ხდება სპეციალური ინჟექტორების გამოყენებით.

როტორ-დგუშიანი ძრავა საკმაოდ საინტერესო ერთეულია. რა არის შიდა წვის ძრავა ამ ტიპის მანქანაში? ახლა ასეთი მოწყობილობა საკმაოდ იშვიათია. ამ მექანიზმში, წვის თერმული ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად სამუშაო აირების დახმარებით, რომლებიც ატრიალებენ როტორს სამუშაო პალატაში. მექანიზმს აქვს სპეციალური ფორმა, პროფილი და მოძრაობს "პლანეტარული" ტრაექტორიის გასწვრივ უშუალოდ სამუშაო კამერის შიგნით. ამ უკანასკნელს ასევე აქვს სპეციალური კონფიგურაცია - "8", და მისი ფუნქციებია დრო, დგუშის ჯგუფი და ამწე ლილვი. ახლა ყველამ იცის, რა არის შიდა წვის ძრავა მანქანაში, თითქმის არასოდეს გამოიყენება.

არის ასევე გაზის ტურბინის ძრავები. აქ ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად როტორის ბრუნვით, რაც იწვევს ტურბინის ლილვის მოძრაობას. გაუმჯობესებისა და ექსპერიმენტების დროს, მეცნიერებმა და ინჟინრებმა მთელი მსოფლიოდან დაადგინეს, რომ ყველაზე ეფექტური, საიმედო, არაპრეტენზიული და ასევე ეკონომიური საწვავის და ზეთის თვალსაზრისით არის დგუშიანი შიდა წვის ძრავა..

სხვა სახეობებიძრავები, გარდა დგუშისა, შორს დარჩა ისტორიაში. იმის გათვალისწინებით, თუ რა არის შიდა წვის ძრავა მანქანაში, აღსანიშნავია, რომ მხოლოდ Mazda კონცერნი აწარმოებს მბრუნავ დგუშის ძრავას. Chrysler-მა ააწყო რამდენიმე გაზ-ტურბო ძრავა, მაგრამ ეს დიდი ხნის წინ იყო და არცერთი სერიოზული ავტომწარმოებელი არ აფასებდა ამ ერთეულებს. სსრკ-ში ზოგიერთ ტანკსა და ხომალდზე იყენებდნენ გაზის ტურბინის ძრავებს. თუმცა, მაშინ ტექნოლოგია სრულიად მიტოვებული იყო.

როგორ მუშაობს შიდაწვის ძრავა

მათთვის ვინც არ იცის რა არის შიდაწვის ძრავა, განვიხილოთ ამ მექანიზმის მოწყობილობა. ძრავის კორპუსში ერთდროულად რამდენიმე მნიშვნელოვანი კომპონენტია გაერთიანებული. ეს არის ცილინდრის ბლოკი - ბენზინისა და ჰაერის ნარევი შიგ აალდება, შემდეგ კი გაზები დგუშებს მოძრაობენ. ამწეების ჯგუფი გადასცემს ენერგიას ამწე ლილვზე.

დროის მექანიზმი გამოიყენება შესავალი და გამოსაბოლქვი სარქველების სწორ დროს გახსნის ან დახურვის უზრუნველსაყოფად. ეს საჭიროა იმისათვის, რომ ნარევი ცილინდრებში შევიდეს და გამონაბოლქვი აირები გამოუშვას. შიდა წვის ძრავა ასევე აღჭურვილია საწვავის მიწოდების, ნარევის აალებისა და გამონაბოლქვი აირების სისტემით..

შიდაწვის ძრავის მუშაობის პრინციპი

ყველამ, ვინც აწყობს მანქანას, უნდა იცოდეს რა არის შიდაწვის ძრავა და როგორ მუშაობს იგი. როდესაც მანქანის მფლობელი აბრუნებს გასაღებს ანთებაში, დამწყები აბრუნებს ამწე ლილვს. დგუში ამოძრავებს ამწე ლილვს. როდესაც ის მიაღწევს ქვედა პოზიციას, ის გადადის TDC-ზე. შემდეგ საწვავის და ჰაერის ნარევი იკვებება წვის პალატაში. Როდესაცდგუში მაღლა მოძრაობს, ნარევი შეკუმშულია. იმ მომენტში, როდესაც ის მიაღწევს თავის ზედა უკიდურეს პოზიციას, სანთლების მიერ წარმოქმნილი ნაპერწკალი ანთებს წვადი ნარევი. ხდება აფეთქება და გამოთავისუფლებული აირები დიდი ძალით უბიძგებს დგუშს უკან. ამ დროს, გამონაბოლქვი სარქველი გაიხსნება. მისი მეშვეობით ცილინდრიდან ატმოსფეროში გამოდის ცხელი გამონაბოლქვი აირები. როდესაც დგუში კვლავ გაივლის ქვედა მკვდარ ცენტრს, ის კვლავ ზევით წავა. ამ დროის განმავლობაში, ამწე ლილვი გააკეთებს ერთ შემობრუნებას.

როდესაც დგუში დაიწყებს ახალ მოძრაობას, ამოღების სარქველი გაიხსნება და აალებადი ნარევის შემდეგი ნაწილი ცილინდრში შეუშვა. ეს უკანასკნელი დაიკავებს გამონაბოლქვი აირების მთელ მოცულობას. ზემოთ აღწერილი მთელი პროცესი კვლავ დაიწყება. ვინაიდან დგუშის მუშაობა ამ პრიმიტიულ ძრავებში შემოიფარგლება მხოლოდ ორი დარტყმით, ის უფრო ნაკლებ მოძრაობას აკეთებს, ვიდრე ოთხტაქტიანი ძრავა. ასევე მცირდება ხახუნის ენერგიის დანაკარგები. მაგრამ მუშაობის დროს წარმოიქმნება დიდი სითბო და ასეთი ძრავები უფრო თბება.

უნდა გამოიყენოთ ძრავის ზეთი. რა არის ეს? ეს არის ნახშირწყალბადებისგან დამზადებული სპეციალური ცხიმიანი სითხე, რომელიც ამცირებს ხახუნს ზედაპირებზე. ორ ტაქტიან ძრავში დგუში ასევე მოქმედებს როგორც დროის მექანიზმი, ხსნის და ხურავს სარქველებს. ამ სისტემის მთავარი მინუსი არის გაზის არაეფექტური გაცვლა ოთხ ტაქტიან ერთეულთან შედარებით.

დასკვნა

ეს არის მანქანაში შიდა წვის ძრავა. ეს არის მექანიზმი, რომელიც მართავს მძიმე მანქანას. დღეს ეს თავისთავად მიიღება, მაგრამ ერთ დროს შიდა წვის ძრავა ყველაზე დიდად ითვლებოდაგარღვევა.