რომელი ზეთი ჯობია ძრავის შესავსებად - სინთეტიკური, ნახევრად სინთეზური თუ მინერალური?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დღეს ავტომობილების მფლობელებს შორის ბევრი კამათია იმაზე, თუ რომელი ზეთი ჯობია ძრავის შევსებას. ზოგი უპირატესობას მინერალურ სითხეებს ანიჭებს, ზოგი გირჩევს სინთეტიკური ზეთების მიღებას, ზოგი კი ნახევრად სინთეტიკის გარდა არაფერს არჩევს. გარდა ამისა, არჩევანის პრობლემას უქმნის მრავალი კომპანია, რომლებიც აცხადებენ თავიანთ პროდუქტს, როგორც ყველაზე თანამედროვე და ოპტიმალურს. ამ სტატიაში განვიხილავთ საპოხი მასალების არჩევის რამდენიმე კრიტერიუმს და გავარკვევთ, რომელი ზეთი ჯობია ძრავის შესავსებად.

სიბლანტე

პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის საპოხი მასალის სიბლანტე. ხშირად, საავტომობილო ზეთების მახასიათებლები იყოფა ორ ტიპად - ზაფხული (ანუ ის, რაც უნდა შეივსოს ზაფხულში) და ზამთარი (კარგი, აქ ყველაფერი ნათელია). ასე რომ, ყოველიმწარმოებელი, იქნება ეს Opel ან შიდა GAZ, თავდაპირველად ოპერაციულ სახელმძღვანელოში მიუთითებს ზეთის ზუსტ სიბლანტეზე, რომელიც უნდა შეივსოს წლის ერთ დროს ან მეორეზე. აქ ზუსტი ინდიკატორები არ არის, რადგან თითოეული კომპანია ადგენს მონაცემთა ოპტიმალურ დიაპაზონს და მათ შორის განსხვავება ძალიან დიდია.

მანქანის გარბენი

პასუხი კითხვაზე, თუ რომელი ზეთი ჯობია შეავსოთ ძრავა პირდაპირ დამოკიდებულია აპარატის სიცოცხლეზე, ანუ მის მთლიან გარბენზე. ბევრი ოსტატი გირჩევთ, რომ მძღოლებმა გამოიყენონ სინთეზური ზეთი მხოლოდ ახალი მანქანებისთვის. ისე, ძველისთვის არაფერია უკეთესი, ვიდრე მინერალური სითხეები. ასევე აღსანიშნავია გამონაკლისი - თუ თქვენ ხართ 5 წლის და მეტი წლის სპორტული მანქანის მფლობელი, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ "სინთეტიკას", რადგან ასეთ მანქანებში ძრავა მუშაობს ძალიან მაღალ სიჩქარეზე.

რა იყო სითხე ადრე?

ძრავის ზეთების გამოკვლევამ აჩვენა, რომ მრავალი თვალსაზრისით სასურველი სითხის არჩევანი (კერძოდ, მეორადი მანქანებზე) დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ საპოხიზე მუშაობდა მათი ძრავა ადრე. მაგალითად, თუ ბოლო 50-80 ათასი კილომეტრის მანძილზე ძრავა მუშაობდა „მინერალურ წყალზე“, მაშინ ამჯერად უმჯობესია მისი „სინთეტიკით“შევსება. რატომ? საქმე ის არის, რომ პირველი ტიპის ზეთი თავისი თვისებებით აყალიბებს ბლოკებში სხვადასხვა ბზარებს და ნალექებს, რომელთა გარეცხვა შესაძლებელია მხოლოდ მეორე ტიპის ლუბრიკანტით (მას აქვს უფრო ძლიერი მჟავას მაჩვენებლები, ამიტომ ეს ძალიან სასარგებლოა ძრავისთვის.). მაგრამ შესაძლებელია, რომ„სინთეტიკიც“გამორეცხავს სასარგებლო საბადოებს, ამიტომ მეორედ არ უნდა გადაისხას. მაგრამ მაშინ რა ზეთი ჯობია ძრავის შევსებას სინთეტიკური სითხის შემდეგ? ამ შემთხვევაში უმჯობესია დაუყოვნებლივ არ გადახვიდეთ მინერალურ წყალზე, არამედ გამოიყენოთ კომპრომისი - ნახევრად სინთეზური ლუბრიკანტი. თავისი განსაკუთრებული თვისებების გამო ძრავას არ დააზარალებს და ამავდროულად მოამზადებს „მინერალური წყლის“შემდეგი მოხმარებისთვის.

როგორც ხედავთ, არ არსებობს ცალსახა პასუხი კითხვაზე, რომელი ზეთი ჯობია შეავსოთ ძრავაში. თითოეული მანქანა განსაკუთრებულია და თქვენ მხოლოდ უნდა შეავსოთ იგი სითხით, რომელიც არ შეაფერხებს ძრავის მუშაობას (ჩვენ უბრალოდ ჩამოვთვალეთ ეს შემთხვევები). ამიტომ იზრუნეთ თქვენს რკინის მეგობარზე და ჩაასხით მასში მხოლოდ მაღალი ხარისხის სითხეები!