Gazelle არ იწყება: მიზეზები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ერთ დღეს გაზელმა შეწყვიტა სვლა? მიზეზი ძრავის გაუმართაობაშია. პრობლემა შეიძლება იყოს როგორც მექანიკური, ასევე ელექტრო. პრობლემის გადასაჭრელად მოგიწევთ რამდენიმე ნაწილის დიაგნოსტიკა.

მიზეზები

Gazelle არ დაიწყება სხვადასხვა მიზეზის გამო. ზოგიერთი მათგანი დაკავშირებულია სეზონთან, ზოგი კი ცვეთასთან. ეს პრობლემა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს მძღოლების დაუდევრობით, რომლებიც დაუდევრად ეპყრობიან ელექტროსადგურის მოვლა-პატრონობას.

ასე რომ, თუ Gazelle არ იწყება, შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:

• საწვავის სისტემის კომპონენტების გაუმართაობა;
• პრობლემა სარქველებსა და ცილინდრებში;
• ხარვეზები ანთების სისტემაში;
• ავარია სტარტერსა და ბატარეაში;
• ჰაერის მიწოდება;
• სენსორები და საკონტროლო ყუთი.

დიაგნოსტიკური და სარემონტო მეთოდები

როდესაც დადგინდება ძირითადი მიზეზები, რის გამოც Gazelle არ იწყება, ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ ზუსტი დიაგნოზის და პრობლემების აღმოფხვრის საკითხი. ამისთვისთითოეულ კვანძს დასჭირდება საკუთარი ხელსაწყოები, მაგრამ უმჯობესია გქონდეთ გასაღებების და ხრახნებიანი ნაკრები, ტესტერი, VD-40 და ელექტრო ლენტი. დავიწყოთ პრობლემის ეტაპობრივი ანალიზი.

საწვავის უჯრედები

უნდა გვესმოდეს, რომ თითქმის ყველა ელემენტი გავლენას ახდენს ძრავის დაწყებაზე. მაგალითად, ვინაიდან Gazelle იწარმოებოდა როგორც კარბუტერით, ასევე ინექციით, ინექციის ელემენტები განსხვავებული იქნება. ეს ნიშნავს, რომ აქ შესაძლო ავარიის მიზეზები არ იქნება იგივე.

ძრავი "Gazelle-406" - ავტომობილის ინჟექტორული ვერსია. მასში დამონტაჟებულია საქშენები, რაც შეიძლება იყოს პრობლემის წყარო. თუ გაწმენდა არ განხორციელებულა, მაშინ, სავარაუდოდ, საქშენები ჭუჭყიანი იყო. ამის გამოსწორების მიზნით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ნაწილები მანქანიდან და გაგზავნოთ გასაწმენდად. თუ ინჟექტორების ეფექტურობის აღდგენის პროცესში აღმოჩნდა, რომ პროდუქტი შეკეთების გარეშეა, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს მოდულის შიგნით ავარიით. ტუმბოს ტუმბოს შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დაჯდეთ მანქანის საჭესთან, ჩართოთ ანთების გასაღები მეორე პოზიციაზე. ამავდროულად, დამახასიათებელი ხმაური უნდა დაიწყოს უკნიდან, რაც ნიშნავს, რომ ტუმბო მუშა მდგომარეობაშია.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საწვავის ფილტრის მდგომარეობას. მომსახურების სახელმძღვანელოებისა და მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, საწვავის ფილტრის ელემენტი უნდა შეიცვალოს ყოველ 40000 კმ-ში. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ ფილტრი იკეტება და კარგად არ გადის საწვავს, რის გამოც ცილინდრებში ჩნდება მჭლე ნარევი, ან ბენზინი დასაერთოდ არ არის შესაფერისი აალება.

სარქველები და ცილინდრები

საკმაოდ ბევრი მძღოლი აკონტროლებს ელექტროსადგურის მდგომარეობას. მოგეხსენებათ, ატარეთ არავის და არაფრის სათადარიგოები და შესაბამისად, ვენტილების და დგუშების დამწვრობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის, რომ ჯერ ძრავა ცუდად იწყებს ჩართვას, შემდეგ კი საერთოდ ჩერდება.

მეორე ნიუანსია სარქველების ცვეთა მაღალი ხარისხი, რის გამოც ისინი მჭიდროდ არ ერგება საჯდომებს. ბენზინი ნაპრალებში ჩადის ცილინდრებში. თურმე საწვავის გადინებაა და რადგან სანთლები ივსება, ნაპერწკლის არარსებობის გამო ელექტროსადგური არ მუშაობს.

ანთების სისტემა

სანთლები და მაღალი ძაბვის მავთულები პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის დაწყებაზე. შესაბამისად, ელემენტების ავარია გამოიწვევს მთელი სისტემის მარცხს. სანთლების შესამოწმებლად გამოიყენება სპეციალური სტენდი, თუმცა მისი შემოწმება შეგიძლიათ ძველებურად:

1. გამოხსენით სანთელი ჭიდან.
2. ჯავშნული მავთულის შეერთება.
3. შეაერთეთ სანთლის სხეული მიწასთან.
4. ვცდილობთ ძრავის ჩართვას.

თუ სანთლებით ყველაფერი რიგზეა, მაშინ კონტაქტებს შორის ნაპერწკალი გაჩნდება. თუ ნაწილი გაუმართავია, მაშინ ნაპერწკალი არ იქნება და, შესაბამისად, ელემენტი უნდა შეიცვალოს. ჯავშანტექნიკის შემოწმება საკმაოდ მარტივია. ყველა ელემენტი იშლება მანქანიდან და იზომება ტესტერის საშუალებით. წინააღმდეგობა თითოეულ მაღალი ძაბვის სადენზე უნდა იყოს 5 ohms.

სტარტერი და ბატარეა

დენის ნაკლებობა არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც გაზელი არ იწყება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ქხშირ შემთხვევაში ბატარეის ბრალია. ეს საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა ზამთარში, როცა მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში სიცივეშია. ელემენტის გადატვირთვა დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში.

საკმაოდ რთულია სტარტერის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა შეკრების ამოღების გარეშე. ამიტომ, თუ არსებობს ეჭვი, რომ ეს კონკრეტული ელემენტი არ არის, ჩვენ ამოვიღებთ მას და მივყავართ ელექტრიკოსებს.

ჰაერის მიწოდება

გამეორებული მიზეზი იმისა, რომ Gazelle-406 ძრავა არ ირთვება, არის ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი. ამ ელემენტის შეცვლა რეკომენდებულია ყოველ 20000 კმ-ში. მანქანიდან ნაწილის დემონტაჟს 5 წუთი სჭირდება. ასევე ღირს დროის დახარჯვა დროსელის დიაგნოსტიკისთვის, რომელიც შესაძლოა დაბლოკილია. დასუფთავება უნდა დაეხმაროს პრობლემის მოგვარებას.

ელექტრონიკა

მანქანის "ტვინში" განმეორებით დაგროვილმა შეცდომებმა შეიძლება დაბლოკოს ძრავის ამუშავება. პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა გადატვირთოთ კოდები და შეცვალოთ უმოქმედო სენსორები. უმჯობესია ოპერაცია პროფესიონალებმა შეასრულონ, რადგან დამოუკიდებელმა ქმედებებმა შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი ავარია.

"გაზელი" გაზზე

თუ Gazelle მუშაობს გაზზე და ამავდროულად შეწყვეტს ჩართვას, რეკომენდირებულია დაუკავშირდით სერვის სადგურს საავტომობილო გაზის აღჭურვილობის შესაკეთებლად. შესაძლოა საჭირო გახდეს HBO-ს კორექტირება ან გაცვეთილი კვანძების შეცვლა.