Triumph Bonneville - მოტოციკლი თავისი ისტორიით, მრბოლელი და ფილმის პერსონაჟით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Triumph Bonneville მოტოციკლის ისტორია დაიწყო 1953 წელს, როდესაც მანქანა გამოჩნდა ამერიკულ ფილმში "ველური", რომლის რეჟისორია ლასლო ბენედიკი. მთავარ გმირს ჯონი სტრებლერს მარლონ ბრანდო ასრულებდა, ის ტრიუმფს ატარებდა. ვინაიდან ფილმი ბაიკერებზე იყო, მოტოციკლის მოდელმაც დიდი როლი ითამაშა და ამით Triumph Bonneville ფართოდ გახდა ცნობილი. მაშინ მოდელის მასობრივი სერიული წარმოება არ ყოფილა და ფილმი ფართო კონვეიერის წარმოების დასაწყებად იმპულსი გახდა. "Bonneville" თავიდანვე აღმოჩნდა ტექნოლოგიურად მოწინავე და წარმატებული დიზაინისა და შემდგომი აწყობის თვალსაზრისით, ხოლო სარბოლო ვერსიაზე დამყარებული რამდენიმე შთამბეჭდავი რეკორდი, მოტოციკლის წარმოების პერსპექტივას მრავალი წლის განმავლობაში აღნიშნავდა.

ჩანაწერები

ასე რომ, ნამდვილი პოპულარობა ტრიუმფ ბონევილს რამდენიმე წლის შემდეგ ელოდა, როცა სპორტი და შემდეგსარბოლო მანქანები. Triumph 650 ძრავამ შესაძლებელი გახადა მაღალი სიჩქარის მიღწევა ბრტყელ ტრასაზე. Triumph Bonneville-ზე დაფიქსირდა რამდენიმე რეკორდი, რომელთაგან ყველაზე ცნობილი მრბოლელი ჯონი ალენს ეკუთვნის აშშ-ს იუტას შტატიდან, რომელმაც 1956 წელს ველოსიპედით სახელად Devil's Arrow აჩვენა სიჩქარე 311 კმ/სთ. ხაზოვანი ორცილინდრიანი ძრავა მუშაობდა სუფთა მეთანოლზე, ხოლო თავად მოტოციკლი აღჭურვილი იყო აეროდინამიკური სხეულის კომპლექტებით, რომლებიც ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას. შემოწმების ადგილიც კარგად იყო შერჩეული. ეს იყო მარილიანი ტბა იდეალურად გლუვი და მყარი ზედაპირით.

კიდევ ერთი რეკორდი მომდევნო წელს დაამყარა გერმანელმა ვილჰელმ ჰერცმა იმავე ტრიუმფ ბონევილში, 338 კმ/სთ სიჩქარით. ჯონი ალენმა უპასუხა მანძილის გაშვებით 345 კმ/სთ სიჩქარით, რეკორდი, რომელიც ვერავინ მოხსნა მომდევნო ექვსი წლის განმავლობაში. მხოლოდ 1962 წელს ინგლისელმა მრბოლელმა უილიამ ჯონსონმა მიაღწია 362 კმ/სთ სიჩქარეს იძულებით ტრიუმფ ბონევილზე. და ბოლოს, 1966 წელს დაფიქსირდა მრბოლელი რობერტ ლეპანის დაუმარცხებელი რეკორდი, რომელიც აჩვენებდა 395 კმ/სთ მოტოციკლების კლასში 700 cc-მდე..

ამის შემდეგ Triumph-ის პროდუქტებზე დაიწყო დიდი მოთხოვნა აშშ-ს ბაზარზე და ბრიტანელმა მრეწველებმა 1959 წელს გამოუშვეს საგზაო ველოსიპედის მოდელი - T120. Triumph Bonneville T120-ის მოდელმა ნამდვილი აფორიაქება მოახდინა, აჩვენა შესანიშნავი სიჩქარის თვისებები და "დაარეგისტრირა" სიჩქარის ნემსი დაახლოებით 185 კმ/სთ სიჩქარით. გარდა ამისა, 1963 წელს ტრიუმფი ბონევილი ჯერ კიდევერთხელ ითამაშა ფილმში, ამჯერად ჰოლივუდურ ფილმში "დიდი გაქცევა" სტივ მაკქუინის მონაწილეობით.

ახალი თაობა

ტრიუმფის შემდეგი მოდელი იყო Triumph Bonneville T140 724 cc ძრავით და 62 ცხენის ძალით, გამოშვებული 1972 წელს. გამორჩეული ტექნიკური მახასიათებლების წყალობით, T140 წარმატებით გაუწია კონკურენციას მსოფლიო ბაზარზე იაპონურ მოტოციკლებთან, ხოლო 1979 წელს Bonneville-მა მიიღო "წლის მოტოციკლის" ტიტული ბრიტანული Motorcycle News ჟურნალის კონკურსში. მოდელი იწარმოებოდა 1988 წლამდე, შემდეგ წარმოება შეწყდა და კონვეიერი შეჩერდა. იყო ხანგრძლივი პაუზა.

ახალი თაობის "ტრიუმფის" გამოშვება დაიწყო 2001 წელს, როდესაც ფართო საზოგადოებამ იხილა Triumph Bonneville 790. ერთი წლის შემდეგ Triumph Bonneville T100 მოდელი შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. 2005 წლიდან დაწყებული Triumph Bonneville მოტოციკლები აღჭურვილი იყო ახალი 865 cc ძრავით 64 ცხ.ძ. 2008 წლამდე, Triumph Bonneville-ის ყველა ძრავა იყო კარბუტერით, შემდეგ კი საწვავის ინექცია გახდა ინექციური.

მოდიფიკაციები

ამჟამად ტრიუმფის შემადგენლობა წარმოდგენილია სამი მოდელით: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. ყველა მოტოციკლი კომპანიის ისტორიის ნაწილია და განსხვავდება ძრავის სიმძლავრით და დიზაინით „ზარები და სასტვენები“, როგორიცაა ავზზე ქრომირებული საფარი ან ტაქომეტრის მდებარეობა დაფაზე. მოდელის მოდიფიკაციები მომხმარებელს საშუალებას აძლევს აირჩიოს შეღებვამოტოციკლი, მაგრამ მხოლოდ ორფერში, თუმცა ეს საკმარისია იმისთვის, რომ Bonneville გამოიყურებოდეს უაღრესად ექსკლუზიურად.

ერგონომიკა ან მისი ნაკლებობა

ველოსიპედს აქვს გადამრთველის უჩვეულო განლაგება, გადამრთველი საკმაოდ მაღლა და უჩვეულოდ გრძელი მგზავრობით. როგორც ჩანს, ეს შეიძლება ნაკლოვანებებს მივაწეროთ, მაგრამ მოტოციკლისტი სწრაფად ეგუება "უხერხულობას". თუნდაც ერთი შეხედვით ერგონომიკის ნაკლებობა, მაღლა აწეული ფეხები და სხეულის მნიშვნელოვანი დახრილობა აღიქმება, როგორც განსაკუთრებული სტილი მანქანის მართვისას. ასეთია Triumph Bonneville-ის სპეციფიკა, რომლის მახასიათებლებიც თავისთავად მეტყველებს.

მენეჯმენტი

თუ დაჯდომა ერთი შეხედვით არასასიამოვნოა, მაშინ იგივეს ვერ ვიტყვით მოტოციკლის საჭეზე - ის ხელთათმანივით ჯდება ხელში, მოტოციკლის მართვა კი ნამდვილი სიამოვნებაა. მოულოდნელად რბილი გადაბმული შეიძლება დაიჭიროთ ბერკეტზე მსუბუქი შეხებით და დროსელის სახელური ასევე საოცრად ელასტიურია. ძრავა რეაგირებს წამის მეასედში და ეს არის 68 ცხენის სიმძლავრით! ორი პარალელური ცილინდრი მუშაობს იდეალურ რიტმში.

ნაკლი

ზოგადად, Triumph Bonneville-ის მიმოხილვები ძირითადად დადებითია. შედარებითი ნაკლოვანებებიდან ნამდვილი ბაიკერები აღნიშნავენ მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემას, რომელიც ზედმეტად გულმოდგინედ ახშობს ძრავის ხმას, ხოლო შემდგომი დამწვრობის დროს არღვევს მის „სუნთქვას“. ბადისებრი სწორი მაყუჩი უბრალოდ ითხოვს მოტოციკლს. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, Triumph Bonneville მოტოციკლი ამოუწურავი წყაროასიამოვნება მისი მფლობელისთვის.