"Pajero 4": ზომები და მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Mitsubishi Pajero არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი იაპონური დიდი SUV. ჯიპის პირველი თაობის წარმოება 1982 წელს დაიწყო. Pajero მე-4 თაობის ისტორია 2006 წლიდან იწყება. 2011 წლიდან მანქანამ სამი რესტაილინგი გაიარა. ჯიპი განახლდა 2011, 2014 და 2018 წლებში. მანქანა იწარმოება სამკარიანი და ხუთკარიანი ვერსიით. მაგრამ, სამწუხაროდ, მხოლოდ გრძელი ხუთკარიანი ვერსია მიეწოდება რუსეთს, რომელიც გამოირჩევა თავისი მნიშვნელოვანი ზომით. "Mitsubishi Pajero 4"-ის სიგრძე თითქმის 5 მეტრია. ეს საშუალებას გაძლევთ მიაკუთვნოთ ის მძიმე ჯიპებს. მე-4 თაობის Pajero-ს ზომები საუბრობს ავტომობილის აღმასრულებელ კლასზე, რომელსაც ხუთადგილიანი ვერსიის გარდა, შვიდადგილიანი მოდიფიკაციაც აქვს.

სხეული

ხუთკარიან ვერსიაში, Pajero 4-ის საერთო ზომებია 4900 მმ სიგრძე, 1875 მმ სიგანე და 1870 მმ სიმაღლე. სიგანისა და სიმაღლის თანასწორობა ქმნის სხეულის კლასიკურ სილუეტს. სახურავის რელსებით, Mitsubishi Pajero 4-ის ზომები აღწევს 1900 მმ სიმაღლეს. ბორბლიანი ბაზა 2780 მმ.ავტომობილის მთლიანი წონა მაქსიმალური დატვირთვით აღწევს 2810 კგ. მეოთხე „პაჯერო“კვლავ რჩება უგზოობის ოსტატად, მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანად ჩარჩო სტრუქტურის უარყოფა სპარ ჩარჩოსა და მზიდი კორპუსის კომბინაციის სასარგებლოდ. თანაკლასელების ფონზე ავტომობილის კორპუსი განსაკუთრებით გამძლეა და კოროზიის მიმართ მდგრადია.საბარგულის მოცულობა ხუთადგილიან კონფიგურაციაში 663 ლიტრს აღწევს. სავარძლების მეორე რიგის დაკეცილი კი მანქანა ნამდვილ ფურგონად იქცევა 1790 ლიტრიანი საბარგულით.

საბარგულის სახურავი შეიძლება გაიხსნას როგორც ქვემოდან, ისე გვერდიდან, მყიდველის მოთხოვნებიდან გამომდინარე. მანქანის შვიდადგილიან ვერსიაში სავარძლების მესამე რიგზე მოხვედრა შეგიძლიათ მხოლოდ საბარგულის გავლით, ან მეორე რიგის სავარძლების დაკეცვით.მეოთხე Pajero-ს დიზაინი აგრძელებს კლასიკური იაპონური ჯიპების ტრადიციას. Pajero 4-ის დიდი ზომა, მის კუთხურობასთან ერთად, ქმნის სისასტიკის და საიმედოობის შთაბეჭდილებას. ამას ხაზს უსვამს დეკორატიული ელემენტების მასიურობა, ასევე მაღალი კლირენსი და დიდი ბორბლები. ამ შემთხვევაში პრიორიტეტულია გამავლობის თვისებები და არა დიზაინი. თუმცა, 2018 წელს რესტაილირებამ გარკვეულწილად გაასწორა მანქანის მახასიათებლების უხეშობა. ცხაური შეიცვალა და დაემატა ვერცხლისფერი მორთვა, რომელიც ახლა ეშვება წინა ბამპერის ბოლოში. მრგვალი ნისლის ნათურების ნაცვლად ახლა დამონტაჟებულია LED ნათურები, რომლებსაც ავსებენ პატარა ნისლის შუქები.

სალონი

მეოთხე "პაჯეროს" ინტერიერი მკაცრი და ფუნქციონალურია. არის მასიურიცენტრალური კონსოლი ბორტ კომპიუტერით შუაში დამონტაჟებული. Rockford Fosgate აუდიო სისტემა 12 დინამიკით. სავარძლები გაფართოებული გვერდითი მხარდაჭერით და სურვილისამებრ ელექტრონული რეგულირებით. მძღოლს აქვს სავარძლის სიმაღლის რეგულირების შესაძლებლობა, რაც გადაცემათა კოლოფის მართვის მოხერხებულ ბერკეტებთან და ინფორმაციულ დისპლეასთან ერთად საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად კომფორტულად იგრძნოთ თავი მართვისას. ხელმისაწვდომია ინტერიერის ოთხი ფერი - შავი, ნაცრისფერი, კრემისფერი და ყავისფერი.

ძრავა

Pajero 4-ის შთამბეჭდავი წონა და ზომები მოითხოვს ძლიერ ძრავას. ამ ამოცანებს ახორციელებს საიმედო სამლიტრიანი V6 4 სარქველი თითო ცილინდრზე და 174 ცხენის ძალა. იაპონელი შრომისმოყვარის მაქსიმალური ბრუნი 255 N•m აღწევს. მაღალი ბრუნვის მქონე ძრავა გაძლევთ 36 გრადუსამდე ასვლისა და 1800 კგ-მდე წონის მისაბმელის ბუქსირების საშუალებას. „პაჯეროს“შეუძლია 70 სმ-მდე სიღრმის წყლის დაბრკოლებების გადალახვა, მნიშვნელოვანია, რომ ძრავა იმუშავებს ხელმისაწვდომ 92 მ-იან ბენზინზე. ეს საშუალებას აძლევს ჯიპის მფლობელს დარწმუნდეს საწვავის ხელმისაწვდომობაში ნებისმიერ ბენზინგასამართ სადგურზე და ნაკლებად იყოს დამოკიდებული საწვავის ხარისხზე. მიუხედავად ძლიერი ძრავისა და დიდი ზომისა, მე-4 თაობის Pajero მოიხმარს მხოლოდ 10,2 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე ტრასაზე მოძრაობისას.

გასასვლელი შესრულება

ჯიპის დისტანცია მიწაზე არის შთამბეჭდავი 22,5 სანტიმეტრი. „პაჯერო“აღჭურვილია სრულიად დამოუკიდებელი ზამბარის საკიდებით. საკიდი კარგად არის დაბალანსებული, რაც საშუალებას აძლევს მას ადვილად „ჩაყლაპოს“მუწუკები და ამავე დროსუზრუნველყოს წესიერი მართვა ტრასაზე. Pajero აღჭურვილია მოწინავე სუპერ შერჩეული ტრანსმისიით. SUV-ს აქვს გადაცემის 4 რეჟიმი:

1. უკანა ამძრავი საწვავის ეკონომიისთვის გლუვ გზებზე.
2. ყველა ბორბლიანი ბორბალი მოუასფალტებელი გზებისთვის და რთული ამინდის პირობებისთვის.
3. 4WD და ჩამკეტი ცენტრის დიფერენციალი სერიოზული გამავლობისთვის.
4. სრულამძრავიანი, საკეტი ცენტრალური დიფერენციალი და დაბალი სიჩქარის მექანიზმი უმძიმესი გამავლობის უბნებისთვის, სადაც მეტი წევაა საჭირო.

Pajero-მ მოიგო ლეგენდარული გამავლობის Dakar Rally-ზე მეტი, ვიდრე ნებისმიერ სხვა მანქანამ, მოიგო 12-ჯერ.

დასკვნა

უმრავლესობის დიდი SUV-ების დიდ კროსოვერებად გარდაქმნის ფონზე, Pajero რჩება ერთ-ერთ იმ რამდენიმე მანქანაში, რომელიც, ზედმეტი სარგებლიანობის გარეშე, მაინც ნამდვილი ჯიპია, რომელიც ინარჩუნებს წინამორბედების სიმარტივეს და გამავლობის თვისებებს. Toyota-ს ან Land Rover-ის კონკურენტების ფონზე, Pajero ცოტა მოძველებულად გამოიყურება. მაგრამ ეს არის საიმედო, კომფორტული და უსაფრთხო მანქანა. ზედმეტი ელექტრონიკის არარსებობა და ზედმეტად თამამი ტექნიკური გადაწყვეტილებები მანქანას აადვილებს მუშაობას და აადვილებს შეკეთებას. და ეს არის ზუსტად ის, რაც მოითხოვს კლასიკურ ჯიპს.