სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა მანქანის სხვადასხვა მოდელზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანებში გამონაბოლქვი სისტემა აუცილებელია ძრავის ცილინდრებიდან წვის პროდუქტების გამოდევნისთვის. სტანდარტული დიზაინი შედგება კატალიზური გადამყვანებისგან, გამოსაბოლქვი კოლექტორისა და მაყუჩისგან. თუ გადავხედავთ, გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. საავტომობილო თემებისგან შორს მყოფ ადამიანებსაც კი შეეძლებათ მუშაობის სქემის გაგება. მთავარია ის ამოცანა, რომელსაც ეს სისტემა წყვეტს. იგი შექმნილია ძრავის ცილინდრების გასაწმენდად გამონაბოლქვი აირებისგან.

ეს გამონაბოლქვი ტრაქტები გვხვდება მანქანების უმეტესობაში და ისინი სამუშაოს კარგად ასრულებენ. მაგრამ სიჩქარისა და სიმძლავრის მოყვარულები მუდმივად არეგულირებენ თავიანთ მანქანებს. და ნებისმიერი დახვეწა ყოველთვის იწყება გამონაბოლქვი სისტემის მოდერნიზაციით.

და პირველი, რაც იცვლება, არის გამონაბოლქვი. ხშირად სპორტული ავტომობილი დამონტაჟებულია სრულიად სამოქალაქო მანქანაზე.გამონაბოლქვი სისტემა. იფიქრეთ იმაზე, თუ რით განსხვავდება სპორტული ვერსია სამოქალაქოსგან და ასევე გაარკვიეთ ასეთი ტიუნინგის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

მიმართული გამონაბოლქვი: რა არის ეს?

როდესაც გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება, მცირე რაოდენობით გამონაბოლქვი აირები ნელ-ნელა შედის კოლექტორში. თუ მანქანის ძრავა დიზელია, მაშინ ჯერ ააქტიურებენ ტურბო დამტენს, შემდეგ კი მილში შედიან. ამ უკანასკნელიდან ისინი იგზავნება ატმოსფეროში.

ბენზინის ძრავების შემთხვევაში, მას შემდეგ, რაც აირები გაივლის კოლექტორში, ისინი დაუყოვნებლივ იგზავნება გამონაბოლქვი მილში. შემდეგ ისინი გადადიან სქემის მიხედვით. მაგრამ ის მუშაობს სტანდარტული გამონაბოლქვით.

ალტერნატივით, ყველაფერი ცოტა განსხვავებულია. სპორტულ გამონაბოლქვი სისტემას განსხვავებული სტრუქტურა აქვს. ძრავის ცილინდრებში აალებადი ნარევის წვის შემდეგ წარმოიქმნება ნარჩენი ნივთიერებები. ეს სისტემა შექმნილია მათ მოსაშორებლად.

აირების მოცილება აუცილებელია ნარევის ახალი ნაწილისთვის ადგილის გასათავისუფლებლად. პროცესი შესაძლებელია იმის გამო, რომ დგუში წვის პალატაში მოძრაობს და წვის პროდუქტებს სპეციალური სარქვლის მეშვეობით გამოაქვს. ეს უკანასკნელი მდებარეობს ცილინდრის ბოლოს. მაგრამ მეორეს მხრივ, იშვიათი საშუალების ფორმირება შესაძლებელია. ამ პრობლემის თავიდან ასაცილებლად ბევრი აყენებს პირდაპირი ნაკადის გამონაბოლქვს. თუმცა ეს სხვა არაფერია თუ არა სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა.

რატომ სიმცირე?

ამ კითხვაზე პასუხი ძალიან მარტივია. იშვიათობის გამო, გაზები, რომლებიც რჩება წვის პალატაში, შეუძლიათ უფრო სწრაფად დატოვონ ცილინდრი. ისინი უბიძგებენატმოსფერო. აირები სიტყვასიტყვით გამოიყვანება ცილინდრიდან. წვის კამერის სიმცირის გამო, ისინი უკეთესად იწმინდება და ასევე ხარისხობრივად მზადდება აალებადი ნარევის ახალი ნაწილისთვის. მანქანის ტუნინგში ახალწვეულებს შეიძლება გაინტერესებთ, საიდან მოდის ეს სიმცირე.

აქ მოქმედებს აირების ინერციის კანონი. გამონაბოლქვი მილში წნევის აწევის შემდეგ იქმნება იშვიათი ფრონტი. თუ მილს აქვს მოსახვევები ან მასში არის სხვა ელემენტები, რომლებიც ხელს უშლიან გაზების თავისუფალ გამოსვლას, მაშინ ისინი ძალიან ერიდებიან ძრავის დატოვებას. ეს ამცირებს ცილინდრების შევსების თანაფარდობას. ამასთან ერთად მცირდება ძრავის სიმძლავრეც.

პირდაპირი ნაკადის გამონაბოლქვი სისტემაში არ არსებობს მნიშვნელოვანი ბარიერები აირების თავისუფალ გამოსვლაში. სისტემა შექმნილია ისე, რომ არაფერი შეაფერხოს ან დალუქავს გამომავალ გაზებს. გარდა ამისა, tuning ენთუზიასტები ხშირად გაზრდის დიამეტრი ლითონის მილის. ეს კეთდება გაზების მოძრაობის დონის დაჩქარების მიზნით.

ჩვეულებრივი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა

შესასვლელი გამონაბოლქვი სტანდარტულად მოყვება კოლექტორს, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ქვედა მილით. ეს უკანასკნელი შეიძლება განშტოდეს ცილინდრების რაოდენობის მიხედვით. თანამედროვე მანქანებზე ასევე დამონტაჟებულია კატალიზატორი. მასში გამონაბოლქვი აირები იწმინდება.

შემდეგ, დამონტაჟებულია რეზონატორი. ეს აუცილებელია პირველადი ხმაურის შესამცირებლად. შემდეგ, მილის მცირე მონაკვეთის მეშვეობით, გამონაბოლქვი სისტემა მთავრდებამაყუჩებელი. ეს ელემენტი ხშირად უმჯობესდება სხვადასხვა სენსორების დახმარებით. გარდა ამისა, ნაწილაკების ფილტრები გვხვდება გზაზე.

რატომ ხდება გამონაბოლქვი სისტემის რეგულირება?

მწარმოებელი აყენებს უამრავ ნაწილს თავის მანქანებზე, რომლებიც ხელს უშლის წვის კამერების უფასო გაწმენდას და წვის პროდუქტების გამოყოფას. ხშირად, მფლობელებს შეიძლება შეექმნათ შეკუმშვასთან დაკავშირებული პრობლემები.

ასევე უნდა იცოდეთ, რომ სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა არ არის აღჭურვილი ნაწილაკების ფილტრით. ხოლო რეზონატორს აქვს წინააღმდეგობის შემცირებული დონე. მაგრამ ეს პრობლემა გამოსწორდება. ამისათვის უბრალოდ შეცვალეთ გამონაბოლქვი კოლექტორი.

სქემა

მრავალმხრივი განლაგება დამოკიდებულია სისტემის სიგრძეზე. ასე რომ, უფრო მოკლე მოწყობილობა აშენდება ორსაფეხურიან ტიპზე. გრძელი იქნება სამსაფეხურიანი. პირველი სისტემა ყველაზე შესაფერისია განახლებული ძრავებისთვის.

ასე რომ მას შეუძლია მიიღოს სიმძლავრე ან დამატებითი ბრუნები. მეორე სქემა იდეალურია სამოქალაქო ქალაქის მანქანებისთვის. ასეა მოწყობილი სპორტული გამონაბოლქვი სისტემები VAZ 2110-2114.

მაგრამ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გამონაბოლქვი სისტემის დიზაინში შეტანილი მცირე ცვლილებებიც კი საჭიროებს შემსვლელი ტრაქტის და ძრავის ენერგეტიკული სისტემის ფრთხილად რეგულირებას.

რეზონატორის შესახებ

ძრავის წვის კამერებიდან მაქსიმალური შესრულების მისაღებად აუცილებელია რეზონატორის დაყენება იქ, სადაც გამონაბოლქვი აირის წნევა იქნება ყველაზე დაბალი. ამ განყოფილებაში რეფლექტორები ახანგრძლივებს სიჩქარესგაზის მოძრაობა.

ეს აუმჯობესებს წვის კამერების გასუფთავებას. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარე. და მაყუჩი უნდა იყოს დამონტაჟებული რაც შეიძლება შორს რეზონატორისგან. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ორივე მოწყობილობამ არ იმოქმედოს გამონაბოლქვი სისტემაში იშვიათობაზე.

სპორტული გამონაბოლქვი სისტემების უპირატესობები

სანამ წახვალთ და იყიდით სპორტული გამონაბოლქვი სისტემას (მათ შორის 1118 Kalina), თქვენ უნდა გაეცნოთ ასეთი ჩანაცვლების დადებით და უარყოფით მხარეებს. უპირატესობებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ელექტროსადგურის სიმძლავრის ზრდა საშუალოდ 5-10%-ით, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა სამუშაო სწორად შესრულდება.

გაუმჯობესდება ხმის ხარისხიც - ეს გარდაქმნის მანქანას, მისცემს მას სასურველ, აგრესიულ ხასიათს. VAZ 2114-ის სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა სხვებს ახლებურად აღიქვამენ ამ მანქანას.

ასევე, ასეთი ჩანაცვლება გაზრდის მაყუჩის მთლიან სიცოცხლეს. სპორტული სისტემა უკეთეს მასალებს იყენებს.

პირდაპირი გამონაბოლქვის ნაკლოვანებები

ახლა მინუსებზე. პირდაპირი ნაკადის გამონაბოლქვის დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული პრობლემები შემოწმების დროს. თუ თქვენ გაეცნობით მოძრაობის წესებს, მაშინ ასეთი რეგულირება მიუღებელია. ამის მიზეზი ატმოსფეროში მავნე გაზების უფრო დიდი მოცულობები და გაზრდილი ოპერაციული ხმაურია. დღეს განსაკუთრებით მკაცრად ისჯება. ამიტომ, გასათვალისწინებელია, ნამდვილად საჭიროა თუ არა სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა (გამონაკლისი არ არის VAZ 2107), თუ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ სამოქალაქო ვერსიას.

ასევე უარყოფითიმოიცავს საწვავის მოხმარებას. პირდაპირი ნაკადის გამონაბოლქვის დაყენებით, მოხმარება აუცილებლად გაიზრდება. ამიტომ, ასეთი ტიუნინგი დამატებითი ხარჯია. მეზობლებმაც კი შეიძლება მკვეთრად გაზარდონ ინტერესი მანქანის მიმართ მანქანის ხმების გამო. ძალიან ძნელია მათთვის აეხსნათ ეზოში დილის წინ დინების ხმაური.

კიდევ ერთი მინუსი არის მიწისზედა კლირენსი უფრო დიდი მილის გამო. ასევე, დიზაინის მახასიათებლების გამო, ძრავა ზამთარში უფრო სწრაფად გაცივდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული პრობლემები გაშვებისას.

მაგრამ ყველა ეს პრობლემა აქტუალურია იაფი მანქანების მფლობელებისთვის, მაგრამ თუ ადამიანს აქვს Porsche Cayenne, ამ კლასის მანქანის სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა ძალიან სასარგებლო იქნება. ვინც ასეთ მანქანებს მართავს, კარგადაა და საწვავის ხარჯი არ აინტერესებს. მთავარია ძალა, სიჩქარე და ხმა.

შემიძლია გავაკეთო ჩემი?

პირდაპირი მაყუჩის დიზაინი არც ისე რთულია. თავად სისტემა შედგება გარსაცმისგან ხმის შთამნთქმელი მასალის შიგნით, პირდაპირი ნაკადის გასასვლელი, ფოლადის ბადე და პერფორირებული მილი.

სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა დამზადებულია (მათ შორის Ford Focus 2) ძველი ტიპის ელემენტებისგან, რომლებიც ადრე იყო დაყენებული მანქანაზე. ასევე დაგჭირდებათ სხვა მასალები - ორი სხვადასხვა დიამეტრის მილი. თქვენ გჭირდებათ ხმის შთამნთქმელი. მილი, რომელიც გამოყენებული იქნება გამონაბოლქვის შესაქმნელად, უნდა გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას.

პირდაპირი გამონაბოლქვი პირველია, რომელიც იღებს ძრავის ცხელ გაზებს. დასამონტაჟებლადწინ დინება, საჭიროა ძველი სისტემის დემონტაჟი და ყველა შიგთავსის ამოჭრა.

შემდეგ აიღეთ უფრო მცირე დიამეტრის მილი, რომელიც მთლიანად უნდა შეესაბამებოდეს ძველის ზომას. ამის შემდეგ, ელემენტების შეერთების ადგილზე კეთდება ხვრელი. შემდეგი, შედუღეთ უფრო დიდი დიამეტრის მილი. საუკეთესოდ მორგებულია 200 მმ მილი, რომლის სიგრძეა 1 მ.

შემდეგ, მთელი სტრუქტურა ჩასმულია ძველ კორპუსში და შედუღებულია ორივე მხრიდან. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა აიღოთ ხმის შთამნთქმელი მასალა. ეს უნდა იყოს სითბოს მდგრადი. იდეალურ შემთხვევაში, მინის ბამბა გამოიყენება. ეს მასალა უნდა შემოიხვიოთ ზემოდან თავად აწყობილ მაყუჩზე.

შემდეგ მთელი სტრუქტურა შეფუთულია უჟანგავი ფოლადის ფურცელში. დასასრულს, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ მაყუჩი. ეს კეთდება სხეულზე შედუღებული სამაგრების გამოყენებით.

სადგურის დაყენება

თუ თქვენ გჭირდებათ სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა თქვენი Ford Focus 3-ისთვის უმოკლეს დროში, შეგიძლიათ უბრალოდ იყიდოთ სწორი. დღეს ბევრი დიზაინია ყველა მარკის მანქანისთვის. ასევე გამოჩნდა სპეციალიზებული სერვისები, რომლებიც ეხება მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემების რეგულირებას. მათ აქვთ დიზაინის დიდი არჩევანი სხვადასხვა ტონალობით.

არსებობს კი სისტემები მუშაობის მრავალი რეჟიმით. გამოცდილი სპეციალისტები უმოკლეს დროში დაამონტაჟებენ მათთვის მოსაწონ სპორტულ სისტემას და მფლობელს შეეძლება შედეგით ტკბობა. თუ მსგავს ტიუნინგის საკუთარი ხელით გააკეთებთ, ამას დიდი დრო, ძალისხმევა და ფული დასჭირდება.

CV

ყველა მანქანის მფლობელს სურს, რომ მის მანქანას ჰქონდეს გარკვეული პიროვნება. ამიტომ, ბევრი მიდისასეთი გაუმჯობესება. დიახ, ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია სიმძლავრის მცირე მატებაც კი. მაგრამ რა სარგებლობა მოაქვს Ford S-Max-ის სპორტულ გამონაბოლქვი სისტემას, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეს არის მინივენი?

გამოიტანეთ საკუთარი დასკვნები. სინამდვილეში, ეს tuning საკმაოდ საკამათოა. სიმძლავრის მატება თითქმის შეუმჩნეველი იქნება, მაგრამ საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ასევე საკმაოდ შესამჩნევი პრობლემები ზამთარში. წინა ნაკადის დაყენებამდე საჭიროა ყველაფერი ყურადღებით აწონ-დაწონოთ.