"დაფნის" დეკარბონიზაცია: მიმოხილვები, ინსტრუქციები. თხევადი "დაფნა" ძრავის დეკოკაციისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კრიზისის დროს ბევრი ადამიანი საკმაოდ მძიმე მდგომარეობაშია, დაწყებული რიგითი მოქალაქეებით და დამთავრებული მსხვილი ბიზნესის წარმომადგენლებით. საავტომობილო ბაზარი აღმოჩნდა ყველაზე მიდრეკილი სხვადასხვა პრობლემებისკენ და მასზე სირთულეები დაიწყო 2014 წლის ბოლოს, რადგან სწორედ ამ დროიდან აღნიშნეს ექსპერტებმა სხვადასხვა მანქანების სიცოცხლის ზრდა. დღეს ყველა ადამიანი ცდილობს მაქსიმალურად გადადოს ის მომენტი, როდესაც მისი ძველი, აპრობირებული ავტომობილი უნდა შეიცვალოს ახლით, მრავალფეროვანი საშუალებების გამოყენებით, რომელთაგან ერთ-ერთია ლავრის დეკარბონიზაცია. ამ პროდუქტის შესახებ მიმოხილვები ძირითადად დადებითია, მაგრამ იმისათვის, რომ საბოლოოდ გადაწყვიტოთ შესყიდვა, თქვენ უნდა გესმოდეთ მოქმედების პრინციპი და ამ ხელსაწყოს უპირატესობები.

ავტომომსახურება დღეს არის ადგილი, სადაც მძღოლები ურჩევნიათ არა იმდენად გამოასწორონ სხვადასხვა გაუმართაობა, რამდენადაც თავიდან აიცილონ მანქანის ასაკთან და გარბენთან დაკავშირებული პრობლემები. ასეთი პრევენციის შუალედური საშუალებაა სპეციალიზებული ავტოქიმია.

როგორ გაჩნდა?

მას შემდეგ რაც სსრკ-ში დაიწყო სხვადასხვა მანქანების აქტიური გავრცელება, თითოეულმა მფლობელმა იცოდა, რომ პერიოდულად საჭირო იყო დგუშის რგოლების გაწმენდა სხვადასხვა დამაბინძურებლებისგან. ამავდროულად, იმ დღეებში საწვავი ბევრად უარესად იწვა ახლანდელთან შედარებით და ნაწილების ზედაპირზე საკმაოდ სწრაფად წარმოიქმნა ტალახი. დღეს ლავრით დეკარბონიზაცია ყველას შეუძლია ასეთი გაუმართაობის მოსაშორებლად, მაგრამ ამავდროულად სხვა რამის მოფიქრებაც მოუწია.

ზეთი ასევე გაცილებით დაბალი ხარისხის იყო, ამიტომ იგი სწრაფად იჟანგება ცილინდრის კედლებზე, წარმოქმნიდა გარსს და მოხვდებოდა დგუშის ღარებში. სხვა საკითხებთან ერთად, წვის პროცესში თანდათან წარმოიქმნა ჭვარტლი, რომელიც ერევა ამ ფენას, რითაც წარმოიქმნება უკიდურესად მდგრადი მყარი ნადები, რომლებიც ბლოკავს დგუშების მუშაობას.

მოტორები ცდილობდნენ გაუმკლავდნენ ასეთ დაბინძურებას ნებისმიერი ხელმისაწვდომი საშუალებით, მაგალითად, ღამით ტოვებდნენ ძრავში ნავთი და დროთა განმავლობაში უფრო ხშირად დაიწყეს სპეციალური გამხსნელების გამოყენება. სასოწარკვეთილი ავტომობილების მფლობელები მანქანის გარეშე დარჩენის რისკის ქვეშ არ ჩერდებოდნენ. გარდა ამისა, ასეთი ნაერთების ეფექტურობა პრაქტიკულად არ იყო და დღესაც ბევრ მძღოლს არ ეშინია ექსპერიმენტების გაკეთება საკუთარი თავის საზიანოდ. ზოგიერთმა სრულიად დაივიწყა ასეთი პროცედურის ჩატარების აუცილებლობა, მთლიანად ეყრდნობოდა დანამატებს, რომლებსაც ემატება თანამედროვე ზეთები, ასევე პირობითად მაღალი საწვავის სტანდარტები.

მას შემდეგ, საავტომობილო ქიმიამიაღწია მნიშვნელოვან პროგრესს და დღეს ბევრი ადამიანი იყენებს Lavr decoking სითხეს ამ მიზნებისთვის, მაგრამ ის ასევე არ არის ყოვლისშემძლე, როგორც ეს შეიძლება ბევრს მოეჩვენოს.

როგორ ეხმარება LAVR ძირითადი რემონტის დაგვიანებაში?

სავსებით ბუნებრივია, რომ მძღოლების უმეტესობისთვის ძრავის კაპიტალური შეკეთება ყველაზე საშინელი მოვლენაა, რადგან ეს არის უზარმაზარი ხარჯები და ასეთი პროცედურის საჭიროება ვარაუდობს, რომ მანქანა ამჟამად სრულიად გამოუსადეგარია. სწორედ ამიტომ, მსგავსი სიტუაციების თავიდან აცილების მიზნით, გამოიყენება სპეციალური დეკარბონიზაციის „დაფნა“. მიმოხილვაში ნათქვამია, რომ ასეთი ხელსაწყოს დახმარებით დაზოგვა საკმაოდ ხელშესახებია, რადგან დღეს საშუალო და ბიუჯეტის კლასის მანქანების უმეტესობის კაპიტალური რემონტის ღირებულება მერყეობს 50000 რუბლამდე, ხოლო წამალი მხოლოდ 400 ღირს. მაგრამ ეს წამალი არ არის პანაცეა. რაც გამორიცხავს შეკეთების საჭიროებას, მაგრამ მხოლოდ პრევენციას, ამიტომ სასარგებლო იქნება იმის გაგება, რეალურად მიიღწევა თუ არა სერიოზული დანაზოგი.

ახალი მანქანის სერვისის ტენდენცია

აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ დღეს ბევრმა ავტოსერვისმაც კი თანდათან დაიწყო თავის ფასთა სიაში ისეთი სერვისის ჩართვა, როგორიცაა ლავრით დეკარბონიზაცია. ამ საკითხზე ექსპერტების მიმოხილვები ვარაუდობს, რომ ეს საკმაოდ მომგებიანი საქმიანობაა, რადგან ყველა მძღოლს არ შეუძლია ამ პროცედურის დამოუკიდებლად განხორციელება, მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ ეს შესაძლებლობა. პროფესიონალებისთვის ეს შრომატევადი პროცედურაა და მისი განხორციელება მარტივად შეიძლება ქუჩაში,ვინაიდან იგი არ ითვალისწინებს აპარატის სერვისში მოთავსების აუცილებლობას. ამგვარად, ბევრი კომპანია საკუთარ თავს აწვდის ნამდვილ მადლიერებას მომხმარებლებისგან და მათი უფრო აქტიური ნაკადით და, შესაბამისად, მოგებით. ეს ყველაფერი უზრუნველყოფილია ლავრის მიერ დეკარბონიზაციის გზით. ოსტატების მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ამ პროცედურისთვის მანქანების ნაკადი თითქმის უწყვეტია. მიზეზი ის არის, რომ მისი განხორციელება საჭიროა ყოველწლიურად ან ყოველ 30 000 კმ-ზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის, ვინც უკვე გააკეთა, გარანტირებული გახდება ამ სერვისის რეგულარული მომხმარებელი.

რა არის სარგებელი?

ლავრის სითხე ძრავის დეკოკაციისთვის აბსოლუტურად უსაფრთხოა სხვადასხვა აღჭურვილობისთვის, ამიტომ მისი გამოყენება მთლიანად გამორიცხავს ნებისმიერი კონფლიქტური სიტუაციის ან მომხმარებელთა პრეტენზიის შესაძლებლობას.

პროცედურა უკიდურესად მარტივი გამოსაყენებელია, ამიტომ ასეთი ბიზნესის მფლობელს არ უწევს დამატებითი თანხის გამოყოფა ოსტატების მოსამზადებლად - უბრალოდ წაიკითხეთ წამლის ინსტრუქცია და სწორად მიჰყევით მას. თუ ძრავის დეკოკაციისთვის ლავრის სითხე სწორად არის დოზირებული, პრეპარატის მოხმარება მანქანის სერვისშიც კი შეიძლება დარეგისტრირდეს.

აღსანიშნავია, რომ ასეთი პროცედურა ჩაატარეს საბჭოთა მემანქანეებმა, მაგრამ LAVR არის პირველი კომპანია, რომელმაც წამალი გამოუშვა მასობრივ ბაზარზე და ამ დროისთვის არ არსებობს ისეთი პროდუქტები, რომლებიც აჭარბებენ ML 202-ს. ტექნიკური მახასიათებლები.ამ ხელსაწყოს ცალკე უპირატესობა ის არისმანქანის სერვისს არ სჭირდება დამატებითი ხარჯების გამოყოფა აღჭურვილობისთვის, რადგან პროცედურისთვის საჭირო ყველა ხელსაწყო თავად წამლის შეფუთვაშია, რაც მისი კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა.

საინტერესო ფაქტები დეკარბონიზაციის შესახებ

მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ხანია შესაძლებელი იყო ლავრით დეკარბონიზაცია, ავტომობილისტებს ჩამოუყალიბდათ მრავალი განსხვავებული ცრურწმენა და სტერეოტიპი ამ პროცედურის მიმართ, რომელთაგან ბევრი სიმართლეს არ შეესაბამება. ამიტომ შემდეგში შევეცდებით გამოვყოთ რამდენიმე ძირითადი პუნქტი.

თანამედროვე ძრავებს არ სჭირდებათ დეკარბონიზაცია

რა თქმა უნდა, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ნავთობისა და საწვავის მდგომარეობა საგრძნობლად გაუმჯობესდა, რადგან საბჭოთა პერიოდში ცოტას შეეძლო დაეწყო ჩამქრალი ჩირაღდნის გამოყენების გარეშეც, მაგრამ ამის მიუხედავად, კოქსის პრობლემა არამარტო არ დამდგარა. გაქრება, მაგრამ ასევე სერიოზულად გაუარესდა. ტექნოლოგიები უფრო დაწინაურდა, შემცირდა ხარვეზები ღარებსა და დგუშის რგოლებს შორის, მაგრამ ამან გამოიწვია თანამედროვე სისტემების უფრო დაუცველობა. ასევე, დეპოზიტების მცირე ფენა საბოლოოდ იწვევს ძრავის გაუმართაობას, დროთა განმავლობაში, დეპოზიტები უფრო და უფრო გროვდება და პრობლემები მხოლოდ უფრო სერიოზული ხდება - შეკუმშვის ვარდნა, დეტონაცია, აცვიათ აჩქარება და შემდეგ სერიოზული ავარია. თუ არ აპირებთ ფულის დახარჯვას კაპიტალურ რემონტზე, მაშინ სათანადო დეკარბონიზაცია Lavr-ით დაგეხმარებათ.

პროდუქტის მრავალფეროვნება

რა თქმა უნდა, "დაფნა" საკმაოდ ეფექტური საშუალებაა, მაგრამ სინამდვილეში ის შორს არის უნივერსალურისგან და პირველ რიგში ასრულებს სარემონტო და პრევენციულ ფუნქციას. თუ ძრავა ძალიან ცვეთაა, მაშინ სხვა პროცედურა, გარდა სრული რემონტისა და ნაწილების გამოცვლისა, ვერ შეძლებს სისტემის სამუშაო მდგომარეობაში დაბრუნებას.

დანამატები და გამრეცხი სითხეები

ბევრს მიაჩნია, რომ ეს პროცედურები გიხსნით ყოველგვარი პრობლემისგან, ამიტომ დეკარბონიზაცია საერთოდ არ არის საჭირო. ფაქტობრივად, ყველაზე ეფექტური გზა სხვადასხვა დეპოზიტების მოსაშორებლად არის „ჩაძირვა“, როდესაც დეკოკინის შემადგენლობა პირდაპირ ცილინდრებში ჩაედინება. ამავდროულად, ტექნოლოგიურ ხვრელებში მოხვედრა შორს არის ადვილი და უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ხელსაწყოები, ასევე კომფორტული პირობები შექმნათ თქვენთვის (უმჯობესია არ განახორციელოთ ასეთი სამუშაო ქუჩაში ცუდ ამინდში). ამიტომ რეკომენდირებულია ძრავის გამოშრობა სანთლების ან ზეთის დაგეგმილი გამოცვლის დროს.

სითხის რაოდენობა გავლენას ახდენს დასუფთავებაზე

სითხის მოცულობა საკმარისი უნდა იყოს მანქანის დგუშების კარგად დასასველებლად. უმეტეს შემთხვევაში, წამლების მოცულობა გამოითვლება ისე, რომ საკმარისია თითოეული ცილინდრის დამუშავება. რა თქმა უნდა, თუ შეავსებთ 50-60 მლ სტანდარტულ დოზაზე მეტს, ეს არ იმოქმედებს ძრავის ეფექტურობაზე, მაგრამ მაინც არ არის რეკომენდებული პროდუქტის დიდი რაოდენობით შევსება.

თხევადი უნდაზედაპირის სრულყოფილი წმენდა

"დაფნა" არის წამალი, რომელიც ასუფთავებს საშუალო და მაღალი ხარისხის კოქსირებას, მაგრამ ამავდროულად ხშირად ხდება, რომ ძველ ძრავებში ნალექები ისეა "მობეზრებული" ნაწილებზე, რომ ცემენტის ნაღმტყორცნებივით იჭერენ. და არც კი არის რეკომენდებული ასეთი სისტემების თეთრ-თეთრად გაწმენდა. ასევე აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ზედმეტად კაუსტიკური ხსნარებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება.

მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, LAVR ითვლება უფრო ეფექტური ვიდრე ანალოგები და სტანდარტული გამხსნელები.

როგორ ტარდება ეს პროცედურა?

ახლა ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ გამოიყენება დაფნის სითხე. დეკარბონიზაციას (ქვემოთ მოცემული ინსტრუქცია) დიდი დრო არ სჭირდება, თუ სწორად მიჰყვებით ამ პროდუქტის მითითებებს და შეარჩევთ სასურველ დოზას. თავად პროცედურა კეთდება შემდეგნაირად:

• ძრავი თბება სამუშაო ტემპერატურამდე, რომელიც უნდა იყოს 70 ⁰С-ზე მეტი.
• ანთების სისტემა გამორთულია. ამისათვის შეგიძლიათ ამოიღოთ კონექტორი ანთების კოჭიდან ან ჰოლის სენსორიდან. ამის წყალობით შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ ამ პრეპარატის ორთქლის შესაძლო აალებას, ასევე სისტემის სხვადასხვა ელემენტების დაშლას.
• სანთლები ამოღებულია. თუ პროცედურა ტარდება დიზელის ძრავში, მოხსნილია მანათობელი სანთლები ან ინჟექტორები.
• დგუშები დაყენებულია შუათან ახლოს, ხოლო ამწე ლილვი უნდა შემობრუნდეს საბურავის სამაგრი თხილით ან ამძრავი ბორბლის გამოყენებით, როდესაცგადარიცხვები. დგუშის პოზიციის დასადგენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ გრძელი საზომი, რომელიც ჩასმულია მისასვლელი ხვრელში.
• შპრიცის საშუალებით ჩაასხით "დაფნის" დეკარბონიზაციის სითხე თითოეულ ცილინდრში თანაბარი მოცულობით. ამის შემდეგ დახურეთ ტექნოლოგიური ხვრელები ისე, რომ წვის კამერაში წარმოიქმნას „ორთქლის აბაზანა“.
• ახლა უნდა დაველოდოთ. ექსპრეს პროცედურისთვის, თქვენ უნდა დაელოდოთ მინიმუმ ერთი საათი, მაგრამ სერიოზული კოქსის შემთხვევაში, პრეპარატის ექსპოზიციის დრო უნდა გაიზარდოს 12 საათამდე. იმისათვის, რომ სითხე უფრო ეფექტურად შევიდეს ცილინდრების ქვედა ნაწილში, პერიოდულად შესაძლებელია დგუშების გადაადგილება სხვადასხვა მიმართულებით.
• უფასო ტექნოლოგიური ხვრელები. დარჩენილი სითხე ამოღებულია შპრიცით, რის შემდეგაც ცილინდრები აფეთქებენ შეკუმშული ჰაერით. ახლა თქვენ მოგიწევთ სრულად დაჭერით ამაჩქარებლის პედლებიანი და შემდეგ გადაახვიეთ ძრავის ლილვი შემქმნელის გამოყენებით ორჯერ ან სამჯერ ხუთი წამის განმავლობაში. ამავდროულად, რეკომენდებულია ტექნოლოგიური ნახვრეტების დაფარვა რაიმე სახის მკვრივი ქსოვილით, რათა არ დაიჭყლიტოს „დაფნის“რგოლის დეკარბონიზატორი..
• დააინსტალირეთ დემონტაჟი ნაწილები და შეკრებები. დარწმუნდით, რომ გაიარეთ დამატებითი შემოწმება სწორი აწყობისთვის.
• ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ უმოქმედოდ 5-10 წუთის განმავლობაში სამუშაო ტემპერატურის მისაღწევად. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ შეიძლება გამოჩნდეს მოკლე კვამლი, რადგან შიგნით დარჩენილი ლავრის რგოლების დეკარბონიზაციის სითხე დაიწვება და ეს კვამლი კატალიზატორებისთვის საშიში არ არის.
• გაწმინდეთ თქვენი ძრავა შექმნილი პროდუქტითსაპოხი სისტემის გასაწმენდად, ან სპეციალური პრეპარატის LAVR-ის გამოყენებით.
• ჭვარტლის სრულად მოსაშორებლად რეკომენდებულია პირველი რამდენიმე კილომეტრის გავლა ოდნავ მაღალი სიჩქარით.

ეს არის ლავრის მიერ შემოთავაზებული დეკარბონიზაცია. ინსტრუქციები ძალიან მარტივია და სამუშაო შეიძლება კარგად შესრულდეს გამოცდილი მძღოლების მიერ და ავტოფარეხის პირობებში, ასე რომ, თუ საკუთარ შესაძლებლობებში დარწმუნებული ხართ, საერთოდ არ გჭირდებათ მანქანის სერვისებთან დაკავშირება.

რას ამბობს მიმოხილვები?

ადამიანთა უმეტესობას მოეწონა კომპანია Lavr-ის პროდუქტი - დეკარბონიზატორი - საკმაოდ მოეწონა და აღნიშნავენ მისი გამოყენების დადებით ეფექტს. ამ სითხის გამოყენების უპირატესობებს შორისაა შემდეგი:

• ზეთის მოხმარების მნიშვნელოვანი შემცირება აქტიური პედლებით (დაახლოებით 10-20%).
• დიზელის ძრავის "ლაურუსის" დეკარბონიზაციის შემდეგ, ბევრისთვის ძრავმა უფრო ჩუმად დაიწყო მუშაობა. იგივე ეფექტი ხდება ბენზინის ერთეულებში და ვიბრაციებიც ქრება.
• მოწყობილობა უფრო მორჩილი გახდა მაღალი სიჩქარისა და აჩქარების დროს და ასევე აქვს უფრო სასიამოვნო ხმა.

ზოგიერთი ადამიანი, ვინც გამოიყენა "ლაურუსის" შემადგენლობა დეკოკაციისთვის, ამბობს, რომ მათ ვერ ნახეს რაიმე შესამჩნევი ეფექტი და ასეთი საშუალებები ნამდვილად არ შველის წარმოშობილ პრობლემებს და ბეჭდების შეცვლა უფრო ადვილია, ვიდრე ამის გაკეთება. მანიპულაციები.