საჭის ღვედი: აღწერა და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თითოეულ მანქანას აქვს დამატებითი დამხმარე მოწყობილობები - ეს არის კონდიციონერები, საჭის გამაძლიერებელი, გენერატორები. ყველა ეს ელემენტი ამოძრავებს ძრავიდან ამძრავი ქამრების საშუალებით. საჭის ღვედი არის სახარჯო ნივთი. ეს ნაწილები დროდადრო უნდა შეიცვალოს. მოდით შევხედოთ რა არის ამძრავი ღვედები, როგორ უნდა შევინარჩუნოთ და შეცვალოთ ისინი.

რა არის ამძრავი ღვედი?

როდესაც დიზაინერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ საჭირო იყო როგორმე გადაეტანა როტაცია დამხმარე ერთეულებზე, სწორედ ამისთვის შეირჩა ქამარი. ამ არჩევანში გადამწყვეტი როლი ითამაშა რამდენიმე მიზეზმა. ქამრის ამძრავის საშუალებით შესაძლებელია ბრუნვის ენერგიის ჩუმად და შეუფერხებლად გადატანა, ხოლო ხახუნის დანაკარგები უმნიშვნელოა. ასევე, ბრუნი შეიძლება გადაეცეს ქამრის მეშვეობით ღერძების ღერძებს შორის ნებისმიერ მანძილზე. ახლა ზოგიერთ პრემიუმ ავტომობილის მოდელში შეგიძლიათ იპოვოთ ჯაჭვის წამყვანი, მაგრამ მასობრივ საავტომობილო ინდუსტრიაში მონაცემები უკეთესიადეტალები ჯერ არ არის.

გენერატორის ან ნებისმიერი სხვა საჭის ღვედი დამზადებულია სპეციალური მასალისგან, რომელიც დაფუძნებულია რეზინაზე და ქსოვილზე. ეს კომბინაცია საშუალებას აძლევს მას იყოს ელასტიური და ამავე დროს საკმარისად ძლიერი. ელემენტის დიზაინი მუდმივად იხვეწება და მოდერნიზებულია - შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის მაღალტექნოლოგიური პროდუქტები, რომლებსაც შეუძლიათ შეინარჩუნონ სიმტკიცე, ელასტიურობა და მოქნილობა დიდი ტემპერატურის დიაპაზონში. ასევე, საჭის ღვედი უძლებს სხვადასხვა მექანიკურ ზემოქმედებას - ვიბრაციას და რყევებს. ღვედის პრინციპი ძალიან მარტივია: ის დევს ძრავზე ბორბლებზე, ასევე ერთ-ერთ აქსესუარზე. ამრიგად, როტაცია გადადის.

ამძრავის ქამრების ტიპები

სხვადასხვა ტიპის ელემენტები დამონტაჟებულია სხვადასხვა მექანიზმზე. ახლა გამოიყენება ხახუნის ქამრები, პოლი V-ღამრები და V-ღამრები. პროფესიონალები და მწარმოებლები კლასიფიცირებენ ელემენტებს ორ დიდ ჯგუფად - ხახუნი და მექანიზმი.

ხახუნის წამყვანი

ეს გენერატორის საჭის ქამარი გადასცემს ბრუნვას ხახუნის მეშვეობით. მისი მნიშვნელობა პროპორციულია კონტაქტის ზონაში არსებული ძალისა. ეს მნიშვნელობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი წინასწარ ჩატვირთვაა გამოყენებული და საბურავის ან კონუსის ფორმაზე, რომელიც იკავებს ან აჭერს ელემენტს საბურველში.

ხშირად საავტომობილო აქტივატორებს აქვთ ზედა სიგანისა და სიმაღლის თანაფარდობა, რომელიც მერყეობს 0.8-დან ვიწრო მოდელებისთვის 1.2-მდე კლასიკური პროდუქტებისთვის. დიდი ძალის გადაცემის მიზნით,ზოგჯერ გამოიყენება მრავალწახნაგოვანი ქამარი. ეს ხსნარი შედგება რამდენიმე, უფრო ხშირად 2-3 სტანდარტული ელემენტისგან. შიდა ნაწილის ფორმაც შეიძლება იყოს განსხვავებული - სრულიად ბრტყელი ან ფორმის კბილებით. დაკბილული დაკბილული ქამარი უფრო ხშირია, რადგან ის ამცირებს ცურვას მცირე დიამეტრის საბურავებს მუშაობისას, მაგრამ ამავდროულად ამცირებს საბურავის მასალის მოხმარებას.

თუ გადავხედავთ კონდიციონერის ელექტროგამტარის გენერატორის ხახუნის ქამარს ჯვარედინი განყოფილებაში, მაშინ პროდუქტი შედგება რამდენიმე ფენისგან. ზედა არის ქსოვილის ჭურვი. შემდეგ მოდის ძაფები, რომლებიც არის კაბელი - ისინი აღიქვამენ მთელ ძირითად დატვირთვას. ასევე გამოიყენება საბაზისო რეზინის კომპოზიცია.

გაძლიერებული ხახუნის წამყვანი ქამარი

ზოგიერთ თანამედროვე მოდელზე ქსოვილის გარსი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ქამრის ზედა მონაკვეთზე, არამედ გვერდებზეც - ეს არის გამაგრებული ქამრები. ისინი საიმედოდ არის დაცული ჭუჭყისგან, სხვადასხვა აბრაზიული და საავტომობილო ზეთებისგან. ეს ყველაფერი დამანგრეველ გავლენას ახდენს ამ დეტალზე. ეს ნაწილები გამოიყენება მაშინ, როდესაც საჭიროა მეტი სიმძლავრის მიცემა რთულ ან თუნდაც ექსტრემალურ პირობებში. ისინი ფართოდ გამოიყენება სისტემებში, სადაც სამუშაოები მაღალი სიჩქარით მიმდინარეობს.

პოლი V-დისკი

ეს მოდელები არის ძალიან პატარა V-ღამრები, რომლებიც აწყობილია ერთ კორპუსში. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს მაღალ მოქნილობას - ამ თვისების გამო მათი გამოყენება შესაძლებელია შემცირებული დიამეტრის 45მმ-დან ბორბლებზე. ასევე, ეს გადაწყვეტილებები საშუალებას გაძლევთ აიღოთ ძალაუფლება არა მხოლოდ შესაბამისადპირდაპირი, მაგრამ ასევე საპირისპირო განშტოებაზე.

პროდუქტის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ერთი V-ღერძიანი ქამარი ერთდროულად რამდენიმე მოწყობილობისთვის. ეს შეიძლება იყოს საჭის ღვედი, კონდიციონერი, ტუმბო, კომპრესორი, გენერატორი და ა.შ. მაგრამ შესვენების შემთხვევაში, მანქანა ვერ იმუშავებს. აუცილებელია წარუმატებელი ნაწილის შეცვლა. პოლი-V-ღამრები შედგება რეზინის მასალისგან დამზადებული საყრდენისაგან, გამძლე ნეილონის ძაფებისგან დამზადებული კარკასისაგან, აგრეთვე რეზინის კომპოზიციებზე დაფუძნებული ბაზის ნაწილისგან. ეს უკანასკნელი კონტაქტშია ლითონის საბურავთან.

V-ქამარი

ასეთი ელემენტები დღეს ძალიან იშვიათია, თუმცა მათ ბევრი უპირატესობა აქვთ. ეს არის იაფი პროდუქტი, რომლის დაყენება ძალიან მარტივია ძრავზე ან ჩანაცვლება გაფუჭების ან ცვეთის შემთხვევაში. ამ ელემენტების დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ ერთ ერთეულზე. ადრე ავტომობილების მფლობელები სოლის ნაცვლად ჩვეულებრივ თოკს იყენებდნენ, რადგან ასეთი ღვედის დასაჭიმად და დასაყენებლად გიდები და დაჭიმვის ლილვაკები არ იყო საჭირო.

ზოგადად, საჭის V-ღამარს აქვს მაღალი ცვეთის მაჩვენებელი, საჭიროებს მუდმივ მოვლას და დაჭიმვას, რაც სულაც არ არის პრაქტიკული თანამედროვე მძღოლისთვის.

კბილთა ჯგუფი

ეს გადაწყვეტილებები პრაქტიკულად არ გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე სხვადასხვა დანართების მუშაობისთვის. ისინი დამონტაჟებულია მხოლოდ გაზის განაწილების მექანიზმებზე. თუმცა, მათი ნახვა შესაძლებელია დიზელის მძლავრ ძრავებზე, გამაგრილებლის გამოყენებასთან ერთად და საწვავზეტუმბო. შემადგენლობის თვალსაზრისით, დაკბილული ქამარი პრაქტიკულად არ განსხვავდება ხახუნის ანალოგებისგან. განსხვავება მხოლოდ ფენების რაოდენობაში, გამაგრების რეჟიმსა და ფორმაშია.

დისკის ელემენტების სიცოცხლე

მწარმოებლები ქამრებში საკმარისად მეტ ხანგრძლივ სიცოცხლეს დებენ. ეს პროდუქტები დამზადებულია გამძლე მასალისგან. თუ საშუალოს ავიღებთ, მაშინ საჭის ღვედი უნდა გამოიცვალოს 25000 საათის უწყვეტი მუშაობის შემდეგ. აღსანიშნავია, რომ რესურსი მითითებულია საათებში. ფაქტია, რომ გარბენი ამ შემთხვევაში მცირე გავლენას ახდენს ქამრების ტარებაზე. ეს ნაწილი მუშაობს მაშინაც, როცა მანქანა არსად მიდის (მაგრამ უმოქმედოა). მაგრამ ეს მხოლოდ მწარმოებლების თეორია და პასპორტის მონაცემებია. სინამდვილეში, რესურსი და მომსახურების ვადა შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულისგან. გარდა ამისა, ექსპლუატაციის დროს ქამარზე მოქმედებს გარკვეული ფაქტორები, რამაც შეიძლება დააჩქაროს ჩანაცვლების დრო.

ქამრების ტარებაზე მოქმედი ფაქტორები

ელემენტის სიცოცხლე დიდად არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად სწორად იყო დაინსტალირებული. ახლა არც ისე იშვიათია, როდესაც მექანიკოსი სადგურზე, დაბალი კვალიფიკაციის ან სამუშაო გამოცდილების არქონის გამო, ცდილობს ქამრის დამონტაჟებას ხრახნიანი ან სხვა მსგავსი ხელსაწყოთი. შედეგად მიიღება ზიანი, რომელიც ამცირებს რესურსს 2 ან მეტჯერ. ეს მეთოდი ასევე გამოიყენება საჭის გამაძლიერებელი ღვედის უფრო სწრაფად გამოცვლისთვის (სამაგრის დემონტაჟის გარეშე).

ქამრების სიცოცხლე ასევე მნიშვნელოვანია. ეს არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს აცვიათ სიჩქარეზე. მაგალითად, ავტონაწილების მაღაზიებშიშეგიძლიათ იპოვოთ პროდუქტები, რომლებსაც დიდი ხანია ვადა გაუვიდა. ლითონისთვის ეს არ არის საშინელი, მაგრამ ქამრებისთვის ეს არის გაზრდილი ცვეთა და სწრაფი ჩანაცვლება. ქიმიური შემადგენლობა დროთა განმავლობაში იცვლება. თუ ქამარი დამზადდა 5 წელზე მეტი ხნის წინ და შემდეგ ის ასევე არასწორად იყო შენახული საწყობში, მაშინ ის ძალიან ცოტა გაძლებს. ამინდის პირობები ასევე გავლენას ახდენს ელემენტის გამძლეობაზე. მაგალითად, ცხელ კლიმატში ადამიანები ხშირად იყენებენ კონდიციონერებს. და ეს ნიშნავს, რომ კომპრესორს დიდი ენერგია სჭირდება. შედეგად, ამ დროს კონდიციონერის ელექტროგადამცემი ღვედი გაზრდილ დატვირთვას განიცდის. ასევე, გაზრდილი ცვეთა შეინიშნება ცივ სეზონში. ზამთარში ელექტრო მოწყობილობებს მეტი ენერგია დასჭირდებათ, ვიდრე ზაფხულში. გენერატორმა უნდა გასცეს მეტი ენერგია - შედეგად, გაზრდილი დატვირთვა ქამარზე. ხშირად ეს ნაწილები ახალ მანქანებში უფრო დიდხანს ძლებს, რადგან ქარხანაში სწორად იყო დაყენებული და შენახვის ყველა წესი გათვალისწინებული იყო საწყობში. სხვა ქამრით გამოცვლის შემდეგ, მომსახურების ვადა მწარმოებლის მიერ მითითებულზე ნაკლები იქნება.

რა მოხდება, თუ არ შეცვლი?

თუ საჭის ღვედის გამოცვლა არ დასრულებულა დანიშნულ დროს, მაშინ მათ ზედაპირზე გამოჩნდება სხვადასხვა დეფექტი - ბზარები ან აბრაზიები. ნახმარი ქამარი მუშაობის დროს უსიამოვნო სასტვენს გამოსცემს. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ დროა მისი ჩანაცვლება. თუ წამყვანი ღვედები გატეხილია, მძღოლი მოისმენს ხმამაღალ აფეთქებას და მოწყობილობა უბრალოდ შეწყვეტს ფუნქციების შესრულებას. მაგალითად, თუ ალტერნატორის ქამარი გატეხილია, მაშინ ბატარეა შეწყვეტს დატენვას. ასევე, შესვენების შემთხვევაში, ჰიდრავლიკურიგამაძლიერებელი. შედეგად, საჭე ძალიან მჭიდრო გახდება. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ასეთი გაუმართაობით, მაგრამ არ უნდა გადადოთ ჩანაცვლება. გამაძლიერებელი სისტემისთვის ეს ძალიან საზიანოა. თუმცა, მთავარი პრობლემა არამუშა ტუმბოა. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებლის მიმოქცევა ჩერდება და ძრავა შეიძლება გადახურდეს. და ეს უკვე სავსეა ძვირადღირებული რემონტით.

ამძრავის ქამრების რეგულარული შემოწმება

მანქანის თითოეულმა მფლობელმა რეგულარულად უნდა შეამოწმოს ეს ელემენტები და იცოდეს, როგორ მოიჭიმოს საჭის ღვედი. ტესტი შეიძლება ჩატარდეს გამორთული ძრავით. ტესტირებისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ თითს ნაწილზე - გაირკვევა, დაძაბულობა შესუსტდა თუ არა. ასეთი დათვალიერებით ნაწილი 1-2 სმ-ითაც არ უნდა მოძრაობდეს, სხვა დაზიანებებიც შეხებით შემოწმდება. თუ შესაძლებელი იყო ქამარზე დაზიანებული ადგილების შემჩნევა, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რომ ახალი ნივთის შეძენისას ორიგინალ ნაწილს ვერ იყიდით. საავტომობილო ბაზარი გვთავაზობს არაორიგინალ პროდუქტებს, რომლებიც ტექნიკური მახასიათებლებისა და ხარისხის თვალსაზრისით ორიგინალურ მოდელებზეც კარგია.

მომსახურების სადგურში ქამრის გამოცვლის საშუალო ფასი დაახლოებით 2500 რუბლია. თავად ელემენტის ღირებულება დამოკიდებულია ბრენდსა და მის ღირებულებაზე. Priora ელექტროგადამცემი ქამარი საშუალოდ 300 რუბლს შეადგენს. ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც იაფფასიანი, ასევე საკმაოდ ძვირადღირებული პროდუქტები, რომლებიც უძლებენ ექსტრემალურ დატვირთვას.

მაგრამ არა მხოლოდ Priora არის დღეს პოპულარული ხალხური მოდელი. ბევრი ადამიანი ყიდულობს Renault Logan-ს. ეს მანქანა ასევე საჭიროებს სერვისს და ამძრავი ღვედის შეცვლას. საჭის ღვედებიგენერატორები ("Logan 1.5" ჩათვლით) განსხვავებულია. ეს დამოკიდებულია მანქანის აღჭურვილობის დონეზე. რაც შეეხება მწარმოებლებს, ეს არის Renault, Bosch, Gates და სხვა ბრენდები. პროდუქტები განსხვავდება სიგრძით. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ლილვაკები ცალ-ცალკე სამაგრით და მის გარეშე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ნაკრები, რომელშიც არის დაძაბულობის და შემოვლითი როლიკერი და თავად Renault Logan საჭის ქამარი. ეს კომპლექტები დამზადებულია Renault-ისა და Quartz-ის მიერ.

დისკის ელემენტების მოვლა

დამწყები მძღოლები, რომლებიც ახლახან დაჯდნენ საკუთარი მანქანის საჭესთან, ხშირად არ იციან როგორ შეინახონ ეს მანქანა.

ბევრს აწყდება ქამრების მოვლისა და გამოცვლის აუცილებლობა. მოდი ვნახოთ, როგორ მოვიქცეთ საჭის ღვედი, მოიჭიმეთ ან მოიხსნათ საჭიროებისამებრ. ელემენტები უსტვენს, რადგან გაფხვიერების გამო სრიალებენ ბორბალზე. ალტერნატორის ქამრების მაგალითზე, დაჭიმვა შეიძლება განხორციელდეს სპეციალური რეგულირებადი ჭანჭიკების ან თასმის გამოყენებით.თანამედროვე მანქანაზე ღვედის შესაკრავად, გახსენით ალტერნატორის სამონტაჟო ჭანჭიკები, შემდეგ გადაატრიალეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკი საათის ისრის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, გენერატორი უნდა მოიხსნას ძრავიდან - შემოწმებულია დაძაბულობის დონე. შემდეგი, ფიქსაციის თხილი გამკაცრებულია. გაყიდვაში გამოჩნდა ახალი V-წებოვანი ღვედები ელასტიურობის გაზრდილი დონით. მათ არ სჭირდებათ დაჭიმვა ან დაჭიმვა. დიზაინის მახასიათებლებისა და ინოვაციური მასალების გამო, ისინი უბრალოდ არ იჭიმება. მომსახურების ვადა 120000 კმ-მდეა. მაგრამ იმისათვის, რომ თავდაპირველად დაიძაბოთ ასეთი ქამარი, დაგჭირდებათ სპეციალური ხელსაწყო. უმეტეს მოდელებშიმანქანებს აქვთ სპეციალური დაჭიმვის ლილვაკები ან ავტომატური დაჭიმვები. ეს იცავს მფლობელს მუდმივი აწევისგან. ერთი ნაკლი - ინსტალაციის დროს იცვლება როლიკიც.

როგორ შევცვალოთ წამყვანი ღვედი

მაგალითად, Lada Priora-ს გამოყენებით, ვნახოთ, როგორ იცვლება ქამარი. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ამ მოდელისთვის გათვალისწინებულია სამი ტიპის ელემენტი. ასე რომ, ელექტროგადამცემი ქამრის ზომა ელექტროგადამცემი მანქანისთვის არის 742 მმ. თუ მანქანა აღჭურვილია საჭით, მაშინ სასურველი ზომაა 1115 მმ. საჭის და კონდიციონერის მქონე მანქანისთვის ზომა უნდა იყოს 1125 მილიმეტრი. ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ გასაღებები 13-ისთვის, გასაღები 17-ისთვის, დაჭიმვის გასაღები, სოკეტის თავები 17 და 10-ისთვის, ასევე ბუშტის გასაღები. უპირველეს ყოვლისა 17 გასაღებით იხსნიან დამჭიმელს.შემდეგ იხსნება ძრავის სამაგრი, მანქანის წინა ნაწილი აწეულია და წინა ბორბალი იშლება. შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ გვერდითი დაცვა. ქვეშ crankcase უნდა გააკეთოს გარკვეული აქცენტი. შემდეგ ოდნავ ჩამოწიეთ მანქანა - ახლა ღვედი შეიძლება მოიხსნას. შემდეგი, ახალი დამონტაჟებულია ძველის ადგილზე. ამის შემდეგ მანქანა ისევ ადის, ძრავა ჩადებულია და ბალიში ტრიალებს. კარკასის ქვემოდან თქვენ უნდა მიიღოთ გაჩერება, ასევე დააინსტალიროთ საჭე. გენერატორის ელექტროგადამცემი ქამრების გამოცვლა თითქმის დასრულდა - რჩება მხოლოდ მისი ოდნავ გამკაცრება. ძრავის გაშვებისას შეიძლება ისმოდეს სასტვენი - ეს მიუთითებს არასაკმარის დაძაბულობაზე. თუ დაძაბულობა საჭიროზე ძლიერია, ისმის ზუზუნი.

ასე ხდება ამძრავის ღვედები თანამედროვე მანქანებში შენახული და შეცვლა. ეს გამოადგებათ ახალბედა მანქანის მფლობელებს.