"Fiat Krom": პირველი და მეორე თაობის სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Fiat Croma" არის მანქანა, რომლის ისტორია იწყება გასული საუკუნის 80-იან წლებში. იმ დღეებში პოტენციურმა მყიდველებმა დააფასეს ახალი 5-კარიანი პრაქტიკული მოდელი. იგი აერთიანებდა ბევრ კარგ თვისებას, რომელთაგან მთავარია სივრცე და კომფორტი.

გამოშვების დაწყება

"Fiat Krom" დაუყოვნებლივ შესთავაზეს რამდენიმე ვერსიაში. და ისინი განსხვავდებოდნენ ძრავებში. პირველი წლების ყველაზე მძლავრი სიმძლავრე არის 2 ლიტრიანი 155 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა. მაგრამ, გარდა ამისა, შესთავაზეს ამ საწვავზე მომუშავე კიდევ 5 ძრავა. აქედან ოთხი ორლიტრიანი. იყო ვარიანტი 90, 120, 115 და 150 ლიტრზე. თან. და კიდევ ერთი - 1.6 ლიტრიანი, 83 ლიტრი. თან. ასევე იყო მოდელები დიზელის ერთეულით 75 "ცხენისთვის" (მოცულობა იყო 2,5 ლიტრი) და 100 ლიტრი. თან. (ტურბოდიზელი, 2.45ლ).

1988 წელს დაიწყო Fiat-ის ახალმა ქარხანამ, რომელიც აღჭურვილი იყო ახალი თანამედროვე აღჭურვილობით. გასაკვირი არ არის, რომ გადაწყდა შემადგენლობის გაფართოება. გამოჩნდა ახალი Fiat Krom - 92 ცხენის ძალის ტურბოდიზელით, რომელსაც ჰქონდა საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა. მოდელი, სხვათა შორის,ისტორიაში შევიდა, როგორც ასეთი ძრავით აღჭურვილი პირველი სერიული მანქანა.

რესტაილინგი

1989 წლის გაზაფხულზე, Fiat Krom შეიცვალა. კორპუსი, ინტერიერი და თუნდაც რეფორმები შეეხო ძრავებს. ოდნავ გაიზარდა 1.6-ლიტრიანი ბენზინის სიმძლავრე - 85 ცხ.ძ.-მდე. თან. დარჩენილმა ერთეულებმა, რომელთა მოცულობა 2 ლიტრი იყო, ასევე დაიწყეს მეტი "ცხენების" წარმოება. და, უფრო სწორად, 100, 115, 120, 150 და 158 ლიტრი. თან. ტურბოდიზელის 2.5 ლიტრიანი ერთეული ახლა ამაყობდა 118 ცხ.ძ. ს.

შემდეგ, 1991 წლის დასაწყისში გამოჩნდა ტურბოდიზელის სიახლე. კერძოდ - 1.9 VNT-Turbo. ამ ძრავის სიმძლავრე იყო 94 ლიტრი. თან. 1992 წლის დეკემბერში ძრავის დიაპაზონს დაემატა 16-სარქველიანი 2-ლიტრიანი აგრეგატი 140 ცხ.ძ. თან. და 1993 წელს გამოჩნდა 162 ცხენის ძალა, 2.5 ლიტრიანი მოცულობა.

ზოგადად, როგორც ხედავთ, მწარმოებლები ძალიან აწუხებდნენ იმაზე, თუ რა იყო მათი მანქანების კაპოტების ქვეშ. როგორც ჩანს, სწორედ ამ მიზეზით მოიპოვა Fiat Kroma მანქანამ ნდობა. რადგან ეს მანქანა მართლაც პოპულარული იყო და ბევრმა იყიდა.

შემდეგი წარმოება

1996 წელს Fiat Kroma-ს წარმოება შეწყვიტა. სულ დამზადდა და გაიყიდა 450 ათასი მანქანა.

მაგრამ 2005 წელს იტალიურმა კონცერნმა საზოგადოების ყურადღებას სიახლე წარუდგინა. ეს იყო Croma-ს მეორე თაობა. თითქმის ათი წლის შემდეგ, კომპანიამ გადაწყვიტა დაბრუნებულიყო ევროპულ სეგმენტში E. და სიახლეს ნამდვილად გააჩნდა ყველა ის თვისება, რამაც იგი პოპულარული გახადა.ისევ.

ეს მოდელი შექმნილია შემცირებულ პლატფორმაზე, რომელიც აღებულია Opel Signum მანქანიდან. ამ საშუალო ზომის ვაგონს აქვს ბორბლიანი ბაზა 2700 მმ. მას აქვს შემცირებული უკანა გადახურვა, მაკფერსონის საყრდენები წინ და მრავალმხრივი დიზაინი უკანა მხარეს. სიახლის სიგრძე 4,75 მეტრია, სიგანე 1,77 მეტრი და სიმაღლე 1,6 მეტრი.

დიზაინი ძალიან წარმატებული გამოდგა: მარტივი, მაგრამ ამავდროულად, ელეგანტური. განსაკუთრებით კმაყოფილი ვარ გამომხატველი „ლუქის“ფარებით და ქრომირებული ცხაურით.

სიახლეს აქვს კომფორტული, ერგონომიული და პრაქტიკული ინტერიერი. შიგნით არის ფართო, ამიტომ არის საკმარისი ადგილი მძღოლისა და ოთხი მგზავრისთვის. უკანა სავარძლები, სხვათა შორის, შეიძლება დაიკეცოს და გადაიწიოს წინ ან უკან - ერთმანეთის მიუხედავად, რადგან ისინი ცალკეა.

მეორე თაობის Fiat-ის აღჭურვილობა ღირსია: 7 აირბაგი, ES, ABS, კონდიციონერი, სფერული გვერდითი შუშები, ქსენონის ოპტიკა, კრუიზ კონტროლი, 8 დინამიკიანი აუდიო სისტემა და მრავალი სხვა კეთილმოწყობა.

მეორე თაობის ტექნიკური მახასიათებლები

სხვა რა შეგიძლიათ თქვათ 2000-იანი წლების შუა მოდელზე? ეს არის ტექნიკურად სრულიად ახალი Fiat Krom. 154 ცხენის ძალა აღარ არის ზღვარი. ხაზში ყველაზე მძლავრ ძრავას შეეძლო 200 ცხ.ძ. თან. და ყველაზე ნაკლებად მძლავრი ვერსია იყო 1.8 ლიტრიანი 130 ცხენის ძალა. ასევე იყო 150 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავი. თან. (2.2 ლიტრი). მაგრამ დეველოპერებმა ყურადღება გაამახვილეს ტურბოდიზელზე. შემოთავაზებული იყო ინსტალაცია - 1.9 ლ R4 8V (ძალა იყო 120 ცხ.ძ.) და 1.9 ლ R4 16V (150"ცხენები"). Fiat Kroma მოდელის ორივე ვერსია პოპულარული იყო. არ იყო 2.0 ლიტრიანი ვერსიები, მხოლოდ 1.9 და 2.2. და, რა თქმა უნდა, ცნობილი ფლაგმანი 200 ცხენის ძრავა, მისი მოცულობა იყო 2.4 ლიტრი. სხვათა შორის, იყო ვერსიები როგორც 6-ბენდიანი მექანიკით, ასევე 6-სიჩქარიანი ავტომატურით. მყიდველის გადასაწყვეტი იყო რომელი ვარიანტის შეძენა. Fiat Kroma-ს თითოეული ძრავა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.

რაც მთავარია, ამ მოდელმა მიიღო ხუთი ვარსკვლავი EuroNCAP ტესტში. საიმედოობის თვალსაზრისით ეს მანქანა მესამე სერიის BMW-ს და Passat-ის გვერდით დგას.

2008 წელს მოდელმა კიდევ ერთი რესტაილინგი განიცადა. შეიცვალა მხოლოდ გარეგნობა - ტექნიკური მახასიათებლები იგივე დარჩა.

სამწუხაროდ, ავტომობილის მხოლოდ ერთი ვერსია მიიტანეს რუსეთში - 4 ცილინდრიანი 2.2 ლიტრიანი 147 ცხენის ძალის ძრავით.