როგორ მოვათავსოთ LED-ები ნისლის შუქებში საკუთარი ხელით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ამჟამად ყველამ იცის LED-ების შესახებ, რადგან ისინი გამოიყენება ადამიანის ცხოვრების თითქმის ყველა სფეროში. მობილური ტელეფონები, სინათლის წყაროები, ტელევიზორები - სია უსასრულოა. როგორც ჩანს, ეს ტექნოლოგია ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, მაგრამ მისი ისტორია საუკუნეზე ცოტა მეტს ითვლის, მაგრამ უფრო მოგვიანებით. ახლა საავტომობილო ინდუსტრიამაც კი დაიწყო LED-ების დანერგვა თანამედროვე მოდელების ნისლის შუქებში მრავალი მფლობელის აღფრთოვანებით.

PTF ფუნქცია

ნებისმიერმა გამოცდილმა მძღოლმა, თუმცა და მაინც გამოუცდელმა, კარგად იცის ნისლის შუქების (PTF) როლი. თეთრი ფარდის პირობებში, სტანდარტული სათავე განათება არ უმკლავდება გზაზე კარგი ხილვადობის უზრუნველსაყოფად და ეს ყველაფერი იმის გამო ხდება, რომ ნისლი არის წყლის წვეთების შეჩერება, რომლის მეშვეობითაც სტანდარტული ოპტიკა ვერ შეაღწევს. გარდა ამისა, ასეთი ფარნების შუქი თითქმის მთლიანად აისახება ფარდიდან. ამრიგად, მთლიანი თეთრი კედელი მიიღება, რაც მნიშვნელოვნად ართულებსმიმოხილვა.

ნისლის ოპტიკას აქვს საკუთარი ემისიის სპექტრი, რომელსაც შეუძლია შეაღწიოს ასეთ კედელში. გარდა ამისა, მანათობელი ნაკადი ვრცელდება ჰორიზონტალურად და მიმართულია ქვევით, რაც შესაძლებელს ხდის გზის კარგად განათებას. შესაძლებელია თუ არა LED-ების დაყენება ნისლის შუქებში? საინტერესო კითხვა, რომელსაც ყურადღება სჭირდება.

ყველაზე დიდი შეცდომა, რომელსაც ბევრი მძღოლი უშვებს

რაც შეეხება PTF-ს, მძღოლების უმეტესობა უხეშ შეცდომას უშვებს - ოპტიკის გამოყენება არ არის დანიშნულებისამებრ. გარდა ამისა, ყველაფერი შეიძლება უბრალოდ გაგიჟდეს: მძღოლები თავიანთ სატრანსპორტო საშუალებებს აღჭურვავენ ასეთი ოპტიკით დიდი რაოდენობით. იშვიათი არაა სედანებს, როდესაც ნებისმიერ დროს აქვთ ეს განათება (4 ან მეტი) სახურავზე.

ამასობაში საგზაო მოძრაობის წესებში ნათლად წერია, რომ PTF-ის ჩართვა დასაშვებია მხოლოდ დღის ბნელ პერიოდში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში (ნისლი, კვამლი). ზოგიერთი მძღოლი მათ შუქის ნაცვლად რთავს, რაც ასევე საგზაო მოძრაობის წესების უხეში დარღვევაა.

ამიტომ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ PTF მხოლოდ დამატებითი ოპტიკაა, თუმცა ზოგიერთი მფლობელი ახერხებს ნისლის შუქების LED-ებად გადაქცევას. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია მათი მთლიანად მიტოვება, რადგან გარკვეულ პირობებში ისინი ბევრს ეხმარებიან. მათი მთავარი უპირატესობა კონსტრუქციული თვალსაზრისით მდგომარეობს სპეციალურ რეფლექტორსა და დიფუზერში. მსგავსი ჯერ სხვა ოპტიკაში არსად არ არის.

რაც არ უნდა პარადოქსული ჩანდეს, მაგრამ მაინც ნისლიანათურები მოიხმარენ ყველაზე მეტ ენერგიას, გამოყოფენ მძლავრ მანათობელ ნაკადს, რაც მნიშვნელოვნად უფრო კაშკაშაა, ვიდრე დაბალი სხივის განათება. თანამედროვე საგზაო წესებში არ არსებობს ინსტრუქციები PTF მანათობელი ნაკადის ფერის სქემის შესახებ. ამის გამო, სხვადასხვა მწარმოებლები ატარებენ ექსპერიმენტებს.

ცოტა ისტორია

დაუბრუნდეთ H11 LED-ების დაყენების თემას ნისლის შუქებში, ღირს გადახვევა რამდენიმე ათეული წლის წინ და გაარკვიეთ, როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი. 1907 წ ლაბორატორია, სადაც სამუშაო დროს ატარებს ერთ-ერთი ცნობილი რადიოტექნიკოსი გულიელმო მარკონი. სწორედ მან შენიშნა ნახევარგამტარების სიკაშკაშის ეფექტი, რომელსაც მოგვიანებით ელექტროლუმინესცენცია უწოდეს. თითქმის მაშინვე, ამ თემაზე სტატია გამოჩნდა ერთ-ერთ სამეცნიერო ჟურნალში, მაგრამ იგნორირებული იყო.

სსრკ-ს ტერიტორიაზე, 20 წლის შემდეგ, კიდევ ერთმა მეცნიერმა, ოლეგ ვლადიმროვიჩ ლოსევმა, ასევე აღმოაჩინა მსგავსი რამ. ის იკვლევდა სილიციუმის კარბიდის კრისტალს, რომელიც ანათებდა მასში დენის გავლისას. შემდგომში ეფექტმა მიიღო გენიოსის სახელი - ლოსევის ბრწყინვალება და მისმა ავტორმა მიიღო პატენტი. თუმცა, აღმომჩენმა ვერ გაარკვია ამ ბრწყინვალების ბუნება.

პასუხები მოგვიანებით მოვიდა

დიდი ხნით ადრე, სანამ მძღოლები დაიწყებდნენ H11 LED-ების დაყენებას თავიანთი მანქანების ნისლის შუქებში, თითქმის მე-20 საუკუნის შუა ხანებისთვის, შეიქმნა p-n შეერთების თეორია ნახევარგამტარებთან მიმართებაში. ამის საფუძველზე 1947 წელს გამოიგონეს პირველი ტრანზისტორი, რომელიც დღემდე რჩება რადიოინჟინერიის უცვლელ ელემენტად. სიკაშკაშე მაშინ გამოჩნდა, როცა დამუხტულმა ნაწილაკებმა გადალახეს ორისაგან შემდგარი საზღვარისხვადასხვა ნახევარგამტარული ელემენტები. და სწორედ ამ ორი კრისტალის შეხების ადგილი ანათებს, რაც საბოლოოდ ერთგვარ სენდვიჩს ქმნის.

მთელი სირთულე იყო საჭირო სტრუქტურის ნახევარგამტარების წარმოებაში. და ეს დაბრკოლება დიდხანს ვერ გადაილახა. მხოლოდ 1955 წელს დაგვირგვინდა კვლევა წარმატებით. პირველი დიოდი მიიღო General Electric-მა, თუმცა აქ ყველაფერი ასე მარტივი არ არის, რადგან მსგავსი განვითარება განხორციელდა მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის H11 LED-ები თანამედროვე მანქანების ნისლის შუქებში, რომლებიც დღეს არის გავრცელებული.

ნიჩიამ რევოლუციური გარღვევა მოახდინა 1995 წელს ულტრანათელი LED-ის დანერგვით, რომელიც სრული სინათლის წყარო იყო. ამ დროიდან დაიწყო ნახევარგამტარული სინათლის მოწყობილობების განვითარება. და როგორც ბევრი ექსპერტი აღნიშნავს, უახლოეს მომავალში სინათლის ახალმა წყაროებმა შეიძლება მთლიანად ჩაანაცვლოს ტრადიციული ანალოგი.

ნათურების ფუნქციური არჩევანი

LED-ების პირველი ნიმუშები ძვირი იყო - 1968 წელს ერთი ასეთი ასლის ფასი 200 დოლარი იყო! ღირებულება თანდათან შემცირდა და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ვერავინ წარმოიდგენდა, რომ ასეთი სინათლის წყაროები გახდებოდა მთავარი კონკურენტი ინკანდესენტურ ნათურებთან მიმართებაში. და მანქანებზე საერთოდ არ გვილაპარაკია. ახლა, ბევრი მძღოლის წინაშე დგას რთული არჩევანი, თუ რომელი LED-ები იყიდოს ნისლის შუქზე მათი მანქანისთვის.

ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ საავტომობილო ოპტიკის ფართო სპექტრი გამოყენებითდიოდები, რომლებიც განსხვავდება რამდენიმე პარამეტრით:

• ფორმა;
• ზომები;
• მასალა;
• შუქის გამომუშავების ჩრდილი.

ასევე ბევრი მწარმოებელია, მაგრამ უპირატესობა უნდა მიენიჭოს მხოლოდ სანდო კომპანიებს. რაც შეეხება ფორმას, თანამედროვე ბაზარზე PTF-ები წარმოდგენილია წრის, ოთხკუთხედის, ოვალის, კვადრატის სახით.

აქ ესთეტიკის გარდა სასარგებლო ფუნქცია არ არის. ამიტომ არჩევანი მხოლოდ მძღოლების მოთხოვნებსა და გემოვნებაზეა დამოკიდებული.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი

როგორც ზემოთ აღინიშნა, მანათობელი ნაკადი შეიძლება იყოს სხვადასხვა ფერებში:

• თეთრი;
• ლურჯი;
• წითელი;
• ყვითელი.

აქ თქვენ უნდა იფიქროთ არა მხოლოდ პირად პრეფერენციებზე, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებზეც. მაგალითად, H3 LED-ები ლურჯ და თეთრ ნისლის შუქებში დააბრმავებს შემხვედრ მძღოლებს, რაც არავისთვის არის კარგი, რადგან ამაზე არა მხოლოდ პირადი უსაფრთხოებაა დამოკიდებული. ამიტომ უმჯობესია შეიძინოთ ოპტიკა ყვითელი ელფერით.

უდავო პოპულარობა

მიუხედავად PTF-ის მრავალფეროვნებისა, რომლებიც წარმოდგენილია LED, ჰალოგენის, ქსენონის პროდუქტებით, პირველი პოპულარობის პიკზეა. და ეს ყველაფერი უდაო უპირატესობების გამო. და მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ LED-ები ასხივებენ ბევრად მეტ შუქს თითო ვატზე სტანდარტულ ინკანდესენტურ ნათურებთან შედარებით. გარდა ამისა, გათბობა პრაქტიკულად არ არის.

ეს საშუალებას გაძლევთ, შესაბამისად მოიხმაროთ ნაკლები ენერგია და შესამჩნევად გაზარდოთ მომსახურების ვადა. ითვლება, რომ LED-ებით ნისლის შუქების გამოყენებისას შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავი, თუნდაც არა იმდენად, რამდენადაც ჩვენ გვსურს. გარდა ამისა, მაქსიმალური მანათობელი ნაკადი იქმნება ძალიან სწრაფად, რადგან არ არის საჭირო ანთება, რაც ზოგიერთ ნათურას აკლია. და თუ შევადარებთ ქსენონის კოლეგას, მაშინ LED-ები ვერ აბრმავებს მოახლოებული მანქანების მძღოლებს.

კიდევ ერთი დიდი პლუსი

აღსანიშნავია კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რომელიც დიდად ხაზს უსვამს LED-ებს და აჩენს მათ წინა პლანზე. იმის გამო, რომ მათ არ აქვთ ძაფები, ისინი ძალიან მდგრადია სხვადასხვა სახის ვიბრაციის მიმართ, რისი თავიდან აცილება უბრალოდ შეუძლებელია მართვის დროს.

ფერების ფართო სპექტრის გამო, LED-ები შესანიშნავი ვარიანტია მანქანის ორიგინალური გარეგნობის მისაცემად. ერთგვარი ტიუნინგი მნიშვნელოვანი ჩარევის გარეშე.

თავად ნისლის შუქურებში LED-ები ხასიათდება მცირე ზომით, რაც მათ საშუალებას აძლევს მოერგოს ნებისმიერი მანქანის დიზაინს. მაგრამ, სამწუხაროდ, არის ერთი ნაკლი, რომელიც ქვემოთ იქნება განხილული.

LED-ების ნაკლოვანებები

LED განათების მთავარი მინუსი არის მისი მაღალი ღირებულება. კიდევ ერთი ნაკლი არის სიკაშკაშის ნაკლებობა - მხოლოდ 700 ლმ, ხოლო ნათურების მინიმალური მაჩვენებელი უნდა იყოს 1000 ლმ. მხოლოდ ამ შემთხვევაშია შესაძლებელი გზის სავალი ნაწილის საჭირო ხილვადობის უზრუნველყოფადაბალი ხილვადობის პირობები. და როგორც ხედავთ, LED ნათურები არ აკმაყოფილებს საჭირო მდგომარეობას და, შესაბამისად, ქსენონი კვლავ ლიდერობს სხვა ანალოგებს შორის. მაგრამ ზედმეტად კაშკაშა შუქი ყოველთვის არ არის კარგი მიზეზის გამო. და შემთხვევითი არ არის, რომ ასეთი ნათურების გამოყენება კანონმდებლობის გარკვეული დათქმებით არის დაშვებული.

თქვენ უნდა იცოდეთ ეს ხარვეზები, სანამ გადაწყვეტთ ნისლის შუქებში საკუთარი ხელით განათავსოთ LED-ები.

ინსტალაცია PTF

არ არსებობს ფუნდამენტური განსხვავებები PTF-ის დაყენებასთან დაკავშირებით. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ შეამჩნიოთ, რომ ყველაზე მარტივია LED-ების დაყენება სტანდარტული მრგვალი ფორმის ოპტიკაში. თუ ფარები შესანიშნავ ფორმაშია, მაშინ დიდი მოთმინება დასჭირდება, რომ იპოვოთ შესაფერისი ვარიანტი, რომელიც გამორიცხავს დიდ ცვლილებებს.

ასევე გასათვალისწინებელია, რომ PTF-ები, განურჩევლად დიზაინისა, გამოიყენება მანქანის პარკირების შუქებთან ერთად. მაგრამ არ არის რეკომენდებული მათი დაკავშირება ანთებაზე ცალკე დისტანციური ღილაკის გამოყენებით.

ზოგიერთ მანქანაზე ნისლის შუქები საერთოდ არ არის დამონტაჟებული, რაც ხშირად გვხვდება შიდა მანქანებში. ამიტომ, ბევრი მძღოლი ცდილობს ამ სიტუაციის გამოსწორებას ნისლის შუქებში LED-ების დამოუკიდებლად ჩასმით.

მაგრამ ამავდროულად აუცილებელია გარკვეული მოთხოვნების დაცვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში საგზაო პოლიციის ჯარიმებს ვერ აიცილებთ თავიდან. ანუ, ფარები უნდა განთავსდეს მიწიდან 250 მმ სიმაღლეზე (არანაკლებ), და უახლოეს პოზიციის განათებამდე.არ უნდა იყოს 400 მმ-ზე მეტი.

რაც შეეხება LED კავშირის სქემას, ის სრულიად იგივეა, რაც სტანდარტული ნისლის შუქების შემთხვევაში.

Hyundai Solaris

როგორც ზემოთ აღინიშნა, უფრო ადვილია LED-ების დაყენება მრგვალ სტანდარტულ ოპტიკაში, მაგრამ Hyundai Solaris-ის მფლობელებს აქვთ საპირისპირო სიტუაცია. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ავარიდოთ თავი. მაგრამ ხელოსნებმა იპოვეს კარგი გამოსავალი - დააყენეს LED ნისლის შუქები ამ მანქანაზე.

ამისთვის დაგჭირდებათ:

• ბაზა H27 (2 ც.);
• რეგულარული ექვსკუთხა ბურთულიანი კალამი (2 ცალი);
• LED ზოლები (1 მეტრი).

ასევე, თქვენ არ შეგიძლიათ გამაგრილებელი, გამაგრილებელი მჟავისა და თავად შედუღების რკინის გარეშე. Solaris-ის ნისლის შუქებში LED-ების დაყენების მთელი პროცედურა მარტივია და მისი აღწერა შესაძლებელია რამდენიმე სიტყვით.

დასაწყისისთვის, 6 ცალი 50მმ-იანი თითო საერთო ლენტიდან ამოჭერით. ბურთულიანი კალმებიდან იჭრება დაახლოებით 65 მმ სიგრძის ნაჭრები. ლენტის ნაჭერი თითოეულ სახეზე უნდა იყოს წებოვანი, შემდეგ კი პარალელურად შედუღება. შედეგად მიღებული სტრუქტურა შემდეგ მიმაგრებულია ბაზაზე წებოთი და შედუღებულია ბაზის კონტაქტებზე. სანამ მიღებულ ნათურას ფარებში დააყენებთ, უმჯობესია შეამოწმოთ მისი შესრულება. თუ ყველაფერი რიგზეა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გააგრძელოთ LED PTF-ის პირდაპირი ინსტალაცია.

შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, იყიდოთ მზა ვარიანტები და არ შეაწუხოთ თავი ზედმეტი შრომით. თუმცა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ოჯახის ბიუჯეტზე, რადგან LED ნისლის შუქების ღირებულება დაახლოებით 5 ათასი რუბლიდან იწყება. ამიტომ, ამისთვისზოგიერთი მძღოლისთვის წვრილმანი საუკეთესო ვარიანტია.

საზოგადოებრივი აზრი

თუ ვინმეს აქვს ეჭვი PTF-ში LED-ების გამოყენებასთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ ეწვიოთ რამდენიმე ფორუმს საავტომობილო თემებზე.

ნისლის შუქებში LED-ების მრავალი მიმოხილვის შესწავლით, შეგიძლიათ გაიგოთ, მაგალითად, რომელი განათების წყაროების ყიდვა ჯობია, რადგან ბაზარი დატბორილია სხვადასხვა ყალბებით, რომლებიც თითქმის მეორე დღეს ფუჭდება.

ამავდროულად, როგორც ხშირად ხდება, არსებობენ კარგი ალტერნატივის მომხრეები LED-ების და მათი ოპონენტების წინაშე. ბევრი მძღოლი აღნიშნავს, რომ მანათობელი ნაკადი არ არის უარესი, ვიდრე ქსენონის ნათურები. სხვები, პირიქით, ვერ ხედავენ განსხვავებას, რადგან, მათი აზრით, დიოდები არ ანათებენ ბევრად უკეთ, ვიდრე იგივე ჰალოგენური ნათურები.

მაგრამ ეს ყოველთვის ხდება: ვიღაც რჩება იმედგაცრუებული, ხოლო სხვები ხედავენ ყველა სარგებელს. შესაძლოა, მთელი რამ არის ფარების მოწყობილობის ზოგიერთ დახვეწილობაში ან სხვა ფაქტორებში. ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლების უმეტესობამ უკვე მოახერხა LED განათების ყველა სიამოვნების დაფასება ნისლიან პირობებში. და ბევრი მძღოლი კმაყოფილი დარჩა.