საწვავის ნაკადის მრიცხველები მანქანისთვის: აღწერა, ტიპები, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობის მონიტორინგის დიზაინები საოცრად განვითარდა ბოლო წლებში. ისინი გახდნენ უფრო ფუნქციონალური, უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებული და უბრალოდ უფრო ახლოს იყვნენ მასობრივ მომხმარებელს. საწვავის მოხმარების აღრიცხვის სისტემები კვლავ იკავებს პერიფერიულ ადგილს სატრანსპორტო ელექტროტექნიკის ზოგად ნიშაში, მაგრამ ეს სფერო ასევე საინტერესოა მძღოლების მზარდი რაოდენობისთვის. ამ ფონზე საკმაოდ ლოგიკურად ჩნდება საწვავის ნაკადის მრიცხველები, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა პრინციპით. ასევე გამოიყენება მსგავსი აღრიცხვის მოწყობილობების დამოუკიდებელი წარმოება, რასაც, რა თქმა უნდა, აქვს თავისი სპეციფიკა.

ზოგადი ინფორმაცია და ნაკადის მრიცხველების მახასიათებლები

ამ მრიცხველების უმეტესობა არის ტრადიციული პატარა მრიცხველები, რომლებიც შექმნილია საწვავის სისტემაში დასაყენებლად. ტიპიური მოწყობილობის ზომების მახასიათებლები შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგნაირად: 50 x 50 x 100 მმ.

ეს არის პატარა ერთეული 100-500 ლ/სთ სიმძლავრით. საშუალო შეცდომა არის 5-10%. სითხის მოხმარების პროცესში მოწყობილობა ამა თუ იმ გზით აფიქსირებს მგრძნობიარე ელემენტის ინდიკატორებს და ინახავს მიღებულ მონაცემებს. ბუღალტრული აღრიცხვის სისტემის დანერგვა,ინფორმაციის კონტროლი და პრეზენტაცია შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგალითად, მანქანისთვის საწვავის ნაკადის მრიცხველი განკუთვნილია ხელით წასაკითხად. მას შეიძლება ჰქონდეს მონაცემთა ჩვენების მექანიკური პანელი ან დაკავშირებული იყოს სალონში LCD ციფრულ ეკრანთან, მაგრამ ინფორმაცია არ მუშავდება ბორტ კომპიუტერის მიერ. მეტი ტექნოლოგიური მოწყობილობა იძლევა ელექტრონული აღრიცხვის შესაძლებლობას ავტომატურ რეჟიმში. მოხმარების დინამიკიდან გამომდინარე, მაგალითად, ბორტ აღჭურვილობას შეუძლია შეასწოროს აპარატის ერთეულებისა და შეკრებების გარკვეული პარამეტრები.

მოწყობილობის მრავალფეროვნება

კლასიფიკაცია ეფუძნება ზუსტად წაკითხვის პრინციპს, რომელიც განისაზღვრება მგრძნობიარე ელემენტით. დღეისათვის მანქანებისთვის გამოირჩევა შემდეგი ნაკადის მრიცხველები:

• კორიოლისი. მოქმედების პრინციპი ეფუძნება კორიოლისის ეფექტს, რომელიც ზომავს მექანიკური რხევების ფაზების დინამიკას მილებში, რომლებშიც საწვავი ცირკულირებს.
• ტურბინა. სისტემაში ინტეგრირებულია დანა მოწყობილობა, რომლის პირების ბრუნვა გარდაიქმნება სიჩქარის ინდიკატორებად. ამრიგად, მოწოდებული არხების პარამეტრების გათვალისწინებით, განისაზღვრება მოხმარების მოცულობაც.
• მექანიზმი. სხვა ტიპის მექანიკური საწვავის ნაკადის მრიცხველი, რომელიც იჭერს მონაცემებს მბრუნავი ელემენტების მეშვეობით. ამ შემთხვევაში გამოიყენება კომპაქტური გადაცემათა ბორბალი, რომლის მოძრაობა იძლევა ნაკადის მონაცემების ჩაწერის საშუალებას.
• ულტრაბგერითი. ეს არის ახალი ტიპის მრიცხველები, რომლებიც საერთოდ არ არისდაუკავშირდით სამიზნე გარემოს და დააფიქსირეთ საწვავის სისტემის მახასიათებლების ცვლილებების პარამეტრები აკუსტიკური ტალღების საფუძველზე.

დიზელის მრიცხველების მახასიათებლები

მძიმე საწვავს ჩვეულებრივ იყენებენ სატვირთო მანქანები და სპეციალური მანქანები, რომლებიც უფრო მეტ მოთხოვნას აყენებენ საწვავის მრიცხველებზე. ოპერაციის პრინციპი ჩვეულებრივ მექანიკურია. უფრო მეტიც, სენსორების დიზაინს აქვს იზოლაციის უფრო მაღალი ხარისხი - მაგალითად, დაცვის კლასით IP66. ამრიგად, მოწყობილობა დაცულია აგრესიული გარემოს გავლენისგან. კორპუსი შეიძლება ჩამოყალიბდეს ალუმინის მყარი შენადნობიდან, რომლის საზომი კამერები ასევე აღჭურვილია ხახუნის საწინააღმდეგო საფარით. დიზელის საწვავის ნაკადის მრიცხველი განლაგებულია როგორც საწვავის ნარევის მიწოდების ხაზში, ასევე დაბრუნების არხში, რომლის მეშვეობითაც სითხე ბრუნდება ავზში. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ორივე წრე დაფარულია, შეიძლება ზუსტი მოხმარების მონაცემების მიღება.

დამატებითი ფუნქცია

GPS მონიტორინგის სისტემის არსებობა საწვავის მოხმარების სენსორების ალბათ ყველაზე თანამედროვე დამატებაა. ასეთი მოწყობილობები საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ინფორმაცია ბორტ კომპიუტერზე უსადენოდ. მრავალფუნქციურ მოწყობილობებს შეუძლიათ სრულყოფილად ჩაიწერონ ნაკადის მონაცემები ერთდროულად რამდენიმე სისტემაში. შეიძლება გათვალისწინებული იყოს ძირითადი საწვავის ნარევი და ტექნიკური სითხეები დანამატებითა და მოდიფიკატორებით. ინტეგრირებული მონიტორინგის უპირატესობა არის საწვავის დანამატების ზუსტი კონტროლის შესაძლებლობა,გადამცემი და სხვა სისტემები. გარდა ამისა, შესაძლებელია მოწყობილობების მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმი. არსებობს საწვავის ნაკადის მრიცხველები, რომლებიც, გარდა მრიცხველების ფუნქციისა, ასრულებენ უმოქმედობის კონტროლის დავალებებს, აფიქსირებენ შესაძლო ტემპერატურულ გადატვირთვებს და მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე არეგულირებენ კლიმატის აღჭურვილობას. როდესაც მოწყობილობა შედის სასიგნალო ინფრასტრუქტურაში, ნაკადის სენსორი შეიძლება დაპროგრამდეს გამათბობლისა და ძრავის ავტომატური გაშვების სისტემის მართვის ამოცანების შესასრულებლად.

ნაკადის მრიცხველების დაყენება

მოწყობილობები დაყენებულია სამიზნე აღრიცხვის წრეში არხში ფიზიკური შეერთების საშუალებით. და აქ მნიშვნელოვანია ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ საწვავის არხებს, მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, თავდაპირველად შეიძლება ჰქონდეს დისტანციური მილები შტეფსელებით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გამრიცხველიანების პუნქტები. ასევე გასათვალისწინებელია, რომ ინსტალაცია ხორციელდება ფილტრაციის სისტემის უკან. ეს ხსნარი თავიდან აიცილებს საწვავის ნაკადის მრიცხველის შესაძლო დაბინძურებას და მის ნაადრევ უკმარისობას.

მასიური მოწყობილობების მექანიკური ფიქსაცია, როგორც წესი, ხორციელდება სრულ ჩარჩოზე, რომელიც მიმაგრებულია სხეულის ზედაპირზე. მძღოლების თქმით, მნიშვნელოვანია დამაგრების წერტილის გამოთვლა ისე, რომ მგრძნობიარე არხი საკმარისად იყოს შერწყმული სამიზნე გარემოსთან და სხეულის ბაზის უსაფრთხოდ დამაგრება სამონტაჟო პლატფორმაზე ტექნიკით. სასურველია სამონტაჟო ადგილი არ მოიცავდეს ძლიერ ვიბრაციულ დატვირთვას და თერმულ ეფექტებს.

თვითნაკეთი მრიცხველები

სრულინულოვანი, მძღოლების აზრით, საკმაოდ რთულია სრულფასოვანი მრიცხველის შეკრება და ამისათვის საჭიროა გარკვეული ცოდნა რადიო ინჟინერიაში. ამასთან, მზა საკონტროლო განყოფილების საფუძველზე, როგორიცაა კონტროლერი და სენსორი ელექტრული სარქველით, ამოცანა გამარტივებულია. თავად სენსორი ინტეგრირებულია საწვავის ხაზში. ის უნდა განთავსდეს საწვავის ტუმბოსა და კარბურატორს შორის. რაც შეეხება საკონტროლო ბლოკს, ის უკავშირდება დეტექტორს და გამოდის სალონში. CAN ინტერფეისის გამოყენებით, საწვავის ნაკადის მრიცხველი, რომელიც თავად გააკეთეთ, ასევე შეიძლება დაუკავშირდეს ბორტ ელექტრონიკას. როგორც დამატებითი ელემენტები სენსორის დამონტაჟებისა და კონტროლისთვის, შეიძლება საჭირო გახდეს ფიტინგების, საყელურების, პალეტებისა და ბუჩქების გამოყენება. ტექნიკური ინფრასტრუქტურა უნდა იყოს გათვლილი ავტონომიური მუშაობისთვის საწვავის ტუმბოს გახსნისას.

როგორ მოვიტყუოთ საწვავის ნაკადის მრიცხველი?

რეგულარული მრიცხველები ბენზინის ან დიზელის მოხმარების გასაკონტროლებლად შეიძლება დარეგულირდეს ამა თუ იმ მიმართულებით. უმარტივესი მეთოდი მოიცავს დრენაჟს დაბრუნების ხაზით. საკმარისია ამ არხში ფიტინგის ჩასმა და სითხის გადაწურვა ფარული წრედის გასწვრივ. ზოგიერთ კონფიგურაციაში, ჩაშენებული ხაზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას პირდაპირი მიწოდების ფუნქციისთვის, ამ შემთხვევაში საწვავის ნაკადის მრიცხველები უბრალოდ არ მოგაწვდიან განახლებულ ინფორმაციას. კიდევ ერთი ვარიანტი მოიცავს თერმული ეფექტს სენსორზე. ეს განსაკუთრებით ეხება სითხის დონის დეტექტორებს, რომლებიც თერმული დამწვრობის შემდეგ წყვეტენ სწორად მუშაობას, თუმცა გარეგნულად ისინი ხელუხლებლად გამოიყურებიან. შეგიძლიათ დაასხით მდუღარე წყალი მოწყობილობაზე ანმიიტანეთ გამათბობელი 5-10 წუთის განმავლობაში. მაგრამ სანამ ამას გააკეთებთ, ღირს ასეთი ექსპერიმენტების მიზანშეწონილობის გათვალისწინება.

ნაკადის მრიცხველების მიმოხილვა

საწვავის გამზომი მოწყობილობები ნებისმიერი დიზაინით საჭიროებს საწვავის არხში ჩამონტაჟებას. სწორედ ეს შეჭრა იწვევს ყველაზე მეტ კრიტიკას, რადგან ის მგრძნობიარეა ძრავისა და სითხის სქემების მიმართ. ამავე მიზეზით, ექსპერტები არ გირჩევენ ასეთი კონტროლის გამოყენებას განსაკუთრებული საჭიროების გარეშე. თუ გადაწყვეტილება საბოლოოდ მიიღება, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ სპეციალიზებული საწვავის ნაკადის მრიცხველები, რომლებიც ორიენტირებულია კონკრეტულ მანქანის მოდელში გამოყენებაზე. მოწყობილობების უპირატესობებში შედის საწვავის მოხმარების შედარებით ზუსტი მონიტორინგის შესაძლებლობა. და რაც მთავარია, მანქანის მფლობელს შეუძლია გამოიყენოს მიღებული მონაცემები სხვა ელექტრონული სისტემებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ძრავის პარამეტრებთან.