ძრავის სარქველების რეგულირება 4216 "Gazelle": პროცედურა, მუშაობის ტექნიკა, საჭირო ხელსაწყოები და საექსპერტო რჩევები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ავტომოყვარულებს შეუძლიათ სპეციალიზებული ავტოსარემონტო მაღაზიების მომსახურების გარეშე, თუ საჭიროა 4216 Gazelle ძრავის სარქველების რეგულირება. იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ კეთდება ეს საკუთარი ხელით ავტოფარეხის გარემოში. ეს ინფორმაცია გამოადგება ყველა მანქანის მოყვარულს.

რეგულაცია რისთვის?

ისინი ჩვეულებრივ მორგებულია ისე, რომ ძრავა უფრო სტაბილურად იმუშაოს სიჩქარის ნებისმიერ დიაპაზონში. სარქველები გაზის განაწილების მექანიზმის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. თუ ხარვეზის პარამეტრი დაკარგულია, მაშინ მნიშვნელოვნად იზრდება დროში სხვადასხვა ნაწილების ცვეთა. ენერგობლოკის ხმაური იზრდება, საწვავის მოხმარება იზრდება, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია კომერციული მანქანებისთვის.

თუ ძრავის მუშაობის დროს ისმის ზარის ხმა, თუ გართულდება ცივი ძრავის ჩართვა და როცა ცივი სტარტი ივსება საწვავით, მაშინ დროა დაარეგულიროთ 4216 Gazelle ძრავის სარქველები.

ხარვეზები დაბნეულია შემდეგი მიზეზების გამო. ეს არის ძრავის ამწე ლილვის უკმარისობა, კამერების მუშაობის არასწორი მომენტი გაზის განაწილების მექანიზმში. ასევე, ხარვეზები ქრება, თუ ადგილი აქვს ძრავის ბლოკის მთლიანობის სხვადასხვა დარღვევას.

გაზრდილი ან შემცირებული მგზავრობის მიზეზი შეიძლება იყოს მძღოლის მართვის სტილი. თუ მძღოლი უპირატესობას ანიჭებს აგრესიულ მართვას, რაც გამოიხატება კლაჩის მკვეთრი განთავისუფლებით, მაშინ ეს აუცილებლად იწვევს დროის მექანიზმის ნაწილების ინტენსიურ და ნაადრევ ცვეთას.

ინსტრუმენტები სამუშაოსთვის

ხარვეზების დასარეგულირებლად დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები. ეს არის გასაღებები და ხრახნიანი, რომელიც საჭიროა სარქვლის საფარის დემონტაჟისთვის. თქვენ ასევე უნდა მოძებნოთ უფსკრული მგრძნობელობის საზომი.

იყიდება ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში 200-300 რუბლამდე. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ჩამკეტის გასაღები და გრძელი ჭრილი ხრახნიანი. ეს უკანასკნელი საჭიროა ცილინდრის პოზიციის დასადგენად.

მოსამზადებელი ოპერაციები

მიუხედავად იმისა, რომ 4216 Gazelle ძრავის სარქვლის რეგულირება შედარებით მარტივია, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ პროცესი ძალიან საპასუხისმგებლოა. მანქანა საგულდაგულოდ უნდა მომზადდეს კორექტირების სამუშაოებამდე.

პირველ რიგში მანქანა უნდა შეკეთდეს. მარტო ხელის მუხრუჭს ნუ ენდობით. უმჯობესია დამატებით დაამაგროთ ჭურვები. შემდეგ, თუ ძრავა ცხელია, ნებადართულია გაგრილება. ძრავა უნდა იყოს სრულიად ცივი.

სამუშაოს დაწყებამდე თქვენ უნდა მიხვიდეთ სარქვლის მექანიზმთან. Ზეამის გაკეთება შედარებით ადვილია ინექციურ ძრავებზე, მაგრამ უფრო რთულია კარბურატორის ძრავებზე.

პირველ რიგში საჭიროა ჰაერის ფილტრის მოხსნა:

1. უპირველეს ყოვლისა, ამოიღეთ ფილტრის საფარი, შემდეგ გახსენით სამაგრი თხილი.
2. ვაკუუმის ანთების კორექტორის შლანგი და ამოსუნთქვის მილი ასევე ამოღებულია.
3. შემდეგ, ღეროები გათიშულია კარბუტერიდან - ისინი დიდად შეაფერხებენ.
4. საბოლოოდ, სარქვლის საფარი იხსნება.

ამით სრულდება მოსამზადებელი სამუშაოები და შეგიძლიათ პირდაპირ გადახვიდეთ 4216 Gazelle ძრავის სარქველების რეგულირებაზე.

სარქვლის რეგულირება

ყველა ოპერაცია უნდა შესრულდეს მაქსიმალური ხარისხით. სამუშაოს დროს შეცდომები რომ არ დაუშვათ, შეგიძლიათ გამოცდილ მექანიკოსებს მიმართოთ. აღსანიშნავია, რომ სარქველების სწორად მორგება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის ტემპერატურა არ აღემატება 15-20 გრადუსს. თუ მანქანა ადრე იყო გამოყენებული და ძრავა თბილია, მაშინ უნდა გაგრილდეთ. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ სარქვლის კლირენსი გაიზრდება დაახლოებით 0,1 მმ-ით - ეს ბევრია.

რა თანმიმდევრობით დავაყენო სარქველები გაზელზე?

არსებობს მკაცრი პროცედურა 4216 Gazelle ძრავის სარქველების რეგულირებისთვის. ცილინდრები მუშაობს შემდეგი თანმიმდევრობით - 1, 2, 4, 3. თუ პირველი არის TDC პოზიციაზე, მაშინ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ან გაზომოთ კლირენსი 1, 2, 4, 6 სარქველზე. ამწე ლილვის 180 გრადუსით მობრუნების შემდეგ, შეცვალეთ 3, 5, 7, 8 სარქველი.

0,35-0,4 მმ-ის ფარგლებში არსებული ხარვეზები ნორმად ითვლება. ზეეს გასათვალისწინებელია, რომ პირველ და მეოთხე ცილინდრში უფსკრული უფრო დიდი უნდა იყოს - 0,3-0,35 პრაქტიკა აჩვენებს, რომ 0,35 მმ უფსკრული საუკეთესოდ შეეფერება ყველა სარქველს. ექსპერტები ამბობენ, რომ ხარვეზის ზომა ნამდვილად არ მოქმედებს ძრავების მუშაობაზე და მის რესურსზე.

როგორ დავარეგულიროთ?

როდესაც ყველა მოსამზადებელი სამუშაო დასრულდება, თქვენ პირდაპირ უნდა გადახვიდეთ დაყენებაზე. პირველ ცილინდრში დგუში უნდა დაყენდეს TDC-ზე შეკუმშვის დარტყმაზე. სარქველები ამ დროს დახურულია. ისინი ცდილობენ ჩასვან ზონდი გამწოვასა და სარქველს შორის. თუ ძალიან იოლად გაივლის, ან პირიქით, საერთოდ არ ადის, კორექტირებაა საჭირო. ამისათვის საკეტს ხსნიან და იჭერენ ქანჩით. მარეგულირებელი ხრახნის შემობრუნებით, სასურველი კლირენსი მიიღწევა. ამრიგად, UMZ-4216 Gazelle ძრავის სარქველები მორგებულია მე -2, მე -4 და მე -6 ელემენტებზე. ხარვეზების დარეგულირების შემდეგ არ უნდა დაგავიწყდეთ საკეტის თხილის გამკაცრება.

შემდეგ, ამწე ლილვი შემობრუნდება 180 გრადუსით და გაიხსნება წვდომა 3, 5, 7 და 8 სარქველზე. ამ ელემენტების დარეგულირების შემდეგ, კვლავ გადაატრიალეთ ძრავა და შეამოწმეთ უფსკრული სენსორული საზომით. ეს უზრუნველყოფს 4216 Gazelle ძრავის სარქვლის კორექტირებას.

UMZ-4216 ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით

ითვლება, რომ ჰიდრავლიკური ამწეების მქონე ძრავებზე არ არის საჭირო სარქვლის კლირენსის კორექტირება. მაგრამ ეს არ ეხება ამ ძრავას.

ამ ერთეულზე, სარქველები არასოდეს იხსნება და მუდმივად არისმოჭერილი. იმის დასადგენად, თუ რომელი ელემენტების მორგება შეიძლება, საჭიროა ბრტყელი ზოლი. იგი დამონტაჟებულია მესამე და მეოთხე სარქველებს შორის. ბარის დახმარებით ხედავთ ფერდობს ერთ მხარეს. ამ ფერდობიდან, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ სარქველი მოხდა. თუ ზოლი მეოთხე სარქვლისკენ არის დახრილი, მაშინ ის დასუსტებულია, ხოლო მესამეზე დამაგრებულია. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ 4216 Gazelle ძრავის სარქვლის რეგულირება ჰიდრავლიკური ამწეებით დაიწყება პირველი ცილინდრიდან. პირველი, მეორე და მეოთხე სარქველის რეგულირება შესაძლებელია.

მორგებისთვის, ჯერ გახსენით კაკალი. შემდეგ ჭანჭიკი იხსნება მანამ, სანამ ჰიდრავლიკური კომპენსატორი არ შეწყვეტს მასზე დაჭერას. შესასვლელ სარქველზე გააკეთეთ ხრახნი ერთი შემობრუნება, გამონაბოლქვზე კი - ორნახევარი.

ასეთი სარქვლის რეგულირების შემდეგ, 4216 Gazelle Business ძრავა იწყებს მუშაობას ბევრად უფრო მშვიდად. და თავად ნამუშევარი უფრო რბილი ხდება. მათთვის, ვისი გაზელი მუშაობს გაზზე, ასეთი კორექტირება უბრალოდ აუცილებელია. რაც შეეხება გარბენს და ტიუნინგის საჭიროებას, აქ ყველაფერი ინდივიდუალურია და მანქანის მუშაობის სტილზეა დამოკიდებული. ხშირად ინტერვალი დაახლოებით 15-20 ათასი კილომეტრია. მაგრამ თუ ძრავმა დაიწყო დამახასიათებელი ზარის გამოშვება, შეიძლება საჭირო გახდეს სარქვლის კორექტირება ადრე. ამიტომ უმჯობესია ამ პრობლემის თავიდან აცილება.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, 4216 Gazelle ძრავის სარქველების რეგულირება ინჟექტორით ან კარბუტერით ნამდვილად არ არის ძალიან რთული პროცედურა, რომლის შესრულებაც ჩვეულებრივ ავტომანქანას შეუძლია. ეს დაგეხმარებათ დაზოგოთ ბევრი რამ რემონტზე დასაწვავზე შემდგომი.