ჯაჭვის დაჭიმვები მანქანისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმი შექმნილია ძრავის ცილინდრებისთვის საწვავის ნარევის დროული მიწოდებისა და გამონაბოლქვი აირების მოცილებისთვის. სარქვლის მექანიზმი ამოძრავებს ამწე ლილვის ბრუნვას. ამ შემთხვევაში, ბრუნვის მომენტი ამწე ლილვიდან გადადის განაწილებაზე ქამრის ან ჯაჭვის გამოყენებით. ეს დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. მაგრამ, როგორც წესი, დაკბილული ქამარი დამონტაჟებულია უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე. დროის ჯაჭვი დამონტაჟებულია ადრინდელ მოდელებზე, როგორიცაა VAZ-2101-07. ქამრის ამძრავისგან განსხვავებით, ჯაჭვის ამძრავი უფრო საიმედოა, მაგრამ მას აქვს თავისი ნაკლოვანებები, რომელთაგან ერთ-ერთია განაწილების მექანიზმის მაღალი ხმაური, როდესაც დისკი ფხვიერია.

დროის დამჭიმვის დანიშვნა

ისეთი წამყვანი ელემენტის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, როგორიცაა ჯაჭვი, ძრავის დიზაინში დამონტაჟებულია ჯაჭვის დამჭიმები. მანქანის ექსპლუატაციის დროს, ამწე ლილვის ამძრავი ჯაჭვი და მისი დაჭიმვა საკმაოდ იშლებაიშვიათია, მაგრამ ეს ხდება.

ხშირად ჯაჭვი უბრალოდ იჭიმება, ამ მომენტში ხმაური ჩნდება ძრავში გამძლე მიდამოში. თუ ჯაჭვის წამყვანი გატეხილია ან გადმოხტება, შეიძლება მოხდეს ძრავის უფრო სერიოზული დაზიანება, რაც გამოიწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას. ამის თავიდან ასაცილებლად მნიშვნელოვანია წამყვანის მდგომარეობის მონიტორინგი და დროული ჯაჭვის დამჭიმვის მომსახურება.

დაძაბულობის მექანიზმის მოწყობილობის მახასიათებლები

მოდით განვიხილოთ დიზაინი მეშვიდე მოდელის VAZ მანქანის მაგალითზე. მანქანა აღჭურვილია დგუშის ტიპის დაჭიმვით. დაძაბულობის საჭირო ხარისხი ხდება ზამბარით დგუშის გამო.

ამ აპარატის მუშაობა შემდეგია - ზამბარის წნევის ზემოქმედებით ტოვებს ადგილს და ეყრდნობა ჯაჭვის დამჭიმვის ფეხსაცმელს. ამრიგად, ნაწილი უბიძგებს ფეხსაცმელს მანამ, სანამ იგი არ შეხვდება მჭიდის წინააღმდეგობას. მძლავრი ზამბარის მოქმედების გამო ქრება ამძრავის დაძაბვა და წარმოიქმნება დაძაბულობა. ამ შემთხვევაში დაძაბულობის დარეგულირების შემდეგ მექანიზმის დგუში იკეტება კრეკერით. ხანგრძლივი მუშაობის დროს ავტო ჯაჭვი თანდათან იჭიმება და საჭიროებს ხელახლა დაჭიმვას. ამისათვის გახსენით დგუშის საკეტის საკეტი, რის შემდეგაც ზამბარა ხელახლა ამოწმებს ჩახშობას.

ამ ტიპის ჯაჭვის დაჭიმვას აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი.

კერძოდ, ნაგვის მცირე ნაწილაკების მოხვედრის შესაძლებლობა დგუშის სავარძელში, ხოლო გაზრდის ალბათობა იმისა, რომ ის გაჭედოსსაქმე. ასეთი გაუმართაობის გამოსწორება შეგიძლიათ მექანიზმის კორპუსზე ქანჩით დაჭერით, ზოგჯერ ეს შეკეთების მეთოდი დაგეხმარებათ. თუ დამტენის კორპუსი დაზიანებულია, ის უნდა შეიცვალოს.

ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი პერიოდული ოპერაციის ჩატარება ამძრავის ელემენტის ჩამოსხმის მოსაშორებლად და ამ პროცედურისგან თავის დასაღწევად, მძღოლები ხშირად აყენებენ ჯაჭვის ავტომატურ დაჭიმვას, რომელიც დამოუკიდებლად იჭიმება, როგორც ჯაჭვი იხსნება.. ასეთი მოწყობილობის დიზაინის თავისებურებები გამორიცხავს მისი შეკვრის შესაძლებლობას.

ავტომატური მექანიზმის დიზაინი და მუშაობა

ამ ტიპის ნაჭერი აღჭურვილია კვერთხის მექანიზმით, რომელიც ავტომატურად აშორებს ჯაჭვის დნებას მისი გაჭიმვისას. დამჭიმი შედგება კორპუსისგან და მასში მდებარე ზამბარით დატვირთული ჩოგანისგან. იგი ასევე აღჭურვილია ზამბარით დაკბილული შტრიხით. ზოლზე კბილები ცალ მხარესაა დახრილი და მათი სიმაღლე ერთი მილიმეტრია.

როგორ მუშაობს

ჯაჭვის დახრის ხარისხიდან გამომდინარე, მექანიზმის ზამბარა მოქმედებს დაკბილულ ზოლზე, ის კი, თავის მხრივ, ჯაჭვის დამჭიმვის ფეხსაცმელზე. ამავდროულად, ღეროს საწყის მდგომარეობაში დაბრუნება შეუძლებელია ჩოგნის ხელსაწყოს საყელოს გამო.

ძაღლი ხვდება ბარის კბილებს შორის და არ აძლევს უკან დახევის საშუალებას. ამგვარად, ზამბარა გამუდმებით მოქმედებს ზოლზე და აჭიმავს ჯაჭვს, ღვეზელი კი არ იშლება.

ჯაჭვის დაჭიმვის გამოცვლა

შეგიძლიათ გააკეთოთ ჩანაცვლება სახლში. Ზუსტად საკმარისიაქვს ინსტრუმენტების ნაკრები და, შესაბამისად, ახალი დაძაბულობის ელემენტი. ეს მოწყობილობა განთავსებულია ძრავის კარკასის გარეთ, წყლის ტუმბოს ქვეშ. სარემონტო სამუშაოებისთვის დაგჭირდებათ ზეინკალი და ათი და ცამეტი ღია გასაღებები.

მოწყობილობის დემონტაჟი

მანქანას ვდებთ ბრტყელ ზედაპირზე და ვახვევთ სადგომ მუხრუჭს. VAZ ჯაჭვის დამჭიმვის მოსახსნელად, თქვენ არ გჭირდებათ რაიმეს ამოღება ძრავიდან. საკმარისია მხოლოდ ამ მოწყობილობის სამაგრი თხილის ამოღება და მისი მიღება. როცა ამას აკეთებთ, ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ შუასადებები.

ახალი მოწყობილობის ინსტალაცია

თუ მექანიზმი დგუშის ტიპისაა, მაშინ ძრავზე დაყენებამდე საჭიროა დგუში ჩაძიროთ სხეულში.

ამ ოპერაციის ჩასატარებლად, ჯაჭვის დამჭიმები საგულდაგულოდ ამაგრებენ უღელტეხილში. შემდეგ ქანჩით გახსენით საკეტის კაკალი ცამეტით. ამის შემდეგ, ზამბარის გავლენით, მექანიზმი გადავა საცხოვრებლიდან. უკან დასაბრუნებლად იასიდან ამოიღებენ დამჭიმელს. ნაწილს ხელში ვიჭერთ, მეორე ხელით ვაჭერთ დგუშს ტანის შიგნით და ამ მდგომარეობაში ვიჭერთ, ვამაგრებთ საკეტს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დააყენოთ მარეგულირებელი მექანიზმი ძრავზე. იმისათვის, რომ ელემენტმა იმუშაოს და დაიჭიმოს, გახსენით თხილი და შემდეგ მოჭერით.

შეცვალეთ VAZ ჯაჭვის დაჭიმვის ფეხსაცმელი 'a

ფეხსაცმლის გამოცვლა ცოტა უფრო რთულია, ვიდრე თავად გამჭიმვა. აქ, გარდა თავად მექანიზმის დემონტაჟისა, დამატებით საჭიროა ამოიღონ გაზის განაწილების მექანიზმის დისკების ბორბლები, რომლებიც მდებარეობსკვების ბლოკის წინა ნაწილი.

შემდეგ საჭირო იქნება ამძრავის დამცავი ლითონის საფარის, ამძრავის ამძრავი მექანიზმების და დამხმარე მექანიზმების ლილვის ამოღება. მხოლოდ დემონტაჟის სამუშაოების დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ფეხსაცმლის ამოღება. მიუხედავად ძრავის ენერგეტიკული სისტემის ტიპისა, ჯაჭვის დაჭიმვები არ ქმნიან მნიშვნელოვან განსხვავებას ჩანაცვლების თვალსაზრისით.

ავტომატური ტიპის დაჭიმვის მონტაჟი

როდესაც გადაწყვეტთ სტანდარტული მოწყობილობის უფრო თანამედროვეთ ჩანაცვლებას, პირველის მოხსნა უნდა განხორციელდეს ზემოთ აღწერილი. "შვიდის" მაგალითის გამოყენებით შეიძლება აღინიშნოს, რომ შესაძლებელია ძრავზე ავტომატური მიკროსქემის რეგულირების მოწყობილობის დაყენება. საპილოტე ჯაჭვის დაჭიმვა ძალიან კარგია ამისთვის. როგორც წესი, ეს მექანიზმი იყიდება უკვე კორპუსში ჩასმული სამუშაო ჯოხით, რომელსაც აქვს ფიქსაცია (პინი) მოწყობილობის ბოლო მხარეს. ჯერ ძრავზე უნდა დააინსტალიროთ ავტომატური მოწყობილობა, რომელიც ხდება ისევე, როგორც სტანდარტული რეგულატორის დაყენება.

ინსტალაციის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ საკეტი ქინძისთავით და ზამბარა დააჭერს ზოლს. შემდეგ, ხრახნიანი ხრახნი კორპუსის ბოლოში, რაც ხელს უშლის ზამბარის ამოვარდნას. ეს ჭანჭიკი ხშირად მოყვება დამჭიმელს.

როგორც ხედავთ, სხვადასხვა ტიპის გამკაცრების გამოცვლისა და დაყენების პროცესები შესრულების თანმიმდევრობით დიდად არ განსხვავდება და მანქანის შეკეთება თავადაც შეგიძლიათ.

დაჭიმვა ჩართულიაVAZ-21213

ადრე ამ მოდელის მანქანები აღჭურვილი იყო ძრავებით დაჭიმვით, რომელთა დიზაინი ითვალისწინებდა ზამბარის არსებობას. ეს მოდელები ახლა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამძრავის დაჭიმვებით. მოწყობილობის დგუშის ღერო ამოძრავებს ზეთის წნეხს. ამ ტიპის მოწყობილობა ასევე სრულად ავტომატურია და არ საჭიროებს ადამიანის ჩარევას კაუჭზე დაძაბულობის ხარისხის დასარეგულირებლად.

მაგრამ, როგორც მანქანის ნებისმიერი ნაწილი, ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დამჭიმვი (Niva არ არის გამონაკლისი) შეიძლება დაიბლოკოს და დაზიანდეს მუშაობის დროს და ის უნდა შეიცვალოს.

ამოღების პროცესი ტარდება როგორც ყველა VAZ მანქანაზე მეშვიდე მოდელამდე, მხოლოდ ერთი განსხვავებით - ჰიდრავლიკური ზეთის მიწოდების მილის ამოღების აუცილებლობა, რომლის მიწოდება მდებარეობს ნაწილის ბოლოს. იმისათვის, რომ მომავალში ნავთობი არ გაჟონოს მილსადენიდან, ის უნდა იყოს დამაგრებული ნაჭრის ნაჭერით ან შესაბამისი ჭანჭიკით.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ნაწილის დემონტაჟის შემდეგ, ღირს მისი შემდგომი ვარგისიანობის შემოწმება, შესაძლოა ის უბრალოდ ჩაკეტილია. ზეთს, რომელიც შედის გამჭიმელში, შეუძლია ჭვარტლს, ლითონისა და რეზინის ნაწილების წარმოების ელემენტების გადატანა, ამიტომ დგუშის ღერო შეიძლება იყოს სოლი.

გასაწმენდად მოათავსეთ ნაწილი ბენზინის პატარა ჭურჭელში, ცოტა ხანი გააჩერეთ, შემდეგ კარგად ჩამოიბანეთ და გააშრეთ შეკუმშული ჰაერით.

საგულდაგულოდ შეამოწმეთ მექანიზმის სხეული და დგუშის ნაწილი ფორმის დეფექტებზენაკაწრები და ნაკაწრები. ასეთის არარსებობის შემთხვევაში, ჩვენ ვამოწმებთ მოწყობილობის ფუნქციონირებას. ვიღებთ ხელში და მეორედ ვცდილობთ დგუშის სხეულში გადატანას. დგუში-წელი უნდა მოძრაობდეს შეუფერხებლად და სხვადასხვა საცობების გარეშე. თუ დგუშის მოძრაობა გაძნელებულია, კვლავ გაიმეორეთ ჩამორეცხვა. როდის და ამის შემდეგ არაფერი იცვლება - შეცვალეთ იგი ახლით. ჰიდრავლიკური ნაწილის მონტაჟი ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო წესით.