ენერგიის შენახვა: მუშაობის პრინციპი, მოწყობილობა, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კომერციული მანქანები (სატვირთო მანქანები და ავტობუსები) ძირითადად აღჭურვილია საჰაერო მუხრუჭებით. ამ ერთეულს ბევრი განსხვავება აქვს ჰიდრავლიკისგან. მისი ერთ-ერთი გამორჩეული თვისებაა პარკირების მუხრუჭის მოქმედება. პარკირების სისტემის მთავარი კომპონენტია ენერგიის აკუმულატორი (ჩვენს სტატიაში არის მექანიზმის ფოტო). რატომ არის საჭირო, როგორ მუშაობს და როგორ არის მოწყობილი? დაფიქრდით შემდგომში.

დანიშნულება

როგორც უკვე ვთქვით, სატვირთო მანქანები და ავტობუსები აღჭურვილია საჰაერო სამუხრუჭე სისტემით. ჰიდრავლიკისგან განსხვავებით, ის უფრო მარტივი და საიმედოა. სამუხრუჭე მექანიზმების მოძრაობა ხორციელდება შეკუმშული ჰაერის საშუალებით, რომელიც შედის სპეციალური კამერებით. სქემებში წნევა 6-დან 12 ატმოსფერომდეა. თუმცა, ამ სისტემას შეუძლია იმუშაოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს. და იმისთვის, რომ სისტემამ მანქანა დაიჭიროს პარკირების დროს, დიზაინში არის ენერგიის აკუმულატორი.

რა არის ეს მექანიზმი? ეს არის პნევმომექანიკური ელემენტი, რომელიც არის სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების სამუხრუჭე სისტემის ნაწილი, რომელიც ინახავს ენერგიას მანქანის დამუხრუჭებისთვის ძრავის გაჩერებისას. ენერგიის აკუმულატორის მუშაობის პრინციპი მიზნად ისახავს ბალიშების დისკებზე დაჭერას. ამავდროულად, შეკუმშული ჰაერის მიწოდება არ არის საჭირო დამაგრებისთვის. გარდა ამისა, ენერგიის აკუმულატორი ჩართულია სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში. ამ მექანიზმზეა დამოკიდებული აპარატის კონტროლირებადი ძირითადი სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში. ელემენტი დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ღერძზე. ეს შეიძლება იყოს ერთი ან რამდენიმე ღერძი.

მექანიზმის დიზაინის მახასიათებლები

მიუხედავად ტიპისა, დენის აკუმულატორებს აქვთ იგივე მოწყობილობა. ასე რომ, დიზაინის ცენტრში არის ლითონის კორპუსი. იგი წარმოდგენილია ღია შუშის სახით. ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს კონუსური, ცილინდრული ან სფერული კედლებით. მის ბოლოში არის ფიტინგი. ის ემსახურება სამუხრუჭე კამერის და დგუშის ქვეშ არსებული სივრცის შეერთებას სანიაღვრე მილის მეშვეობით.

მინის შიგნით არის გრეხილი ზამბარა. იგი დახურულია დგუშით ან ელასტიური გარსით თავზე. ცენტრში არის მილისებური ამწე. თუ მანქანის ენერგეტიკული აკუმულატორის დიზაინში დგუშია გათვალისწინებული, მაშინ მილაკოვანი ამწე მოქმედებს როგორც ღერო. დიაფრაგმის შემთხვევაში, ამწე უჭირავს ღეროს ღეროს. ეს უკანასკნელი საჭიროა სამუხრუჭე კამერის მემბრანისა და წნელისთვის. ჭანჭიკი ხრახნიანია მის ძირში. აუცილებელია ავტომობილის გათავისუფლება იმ შემთხვევაშიენერგიის აკუმულატორის ჰაერის ნაკლებობა.

ამჟამად, თანამედროვე სიმძლავრის აკუმულატორები განსხვავდებიან სამუხრუჭე კამერასთან დაკავშირების გზით და სისრულით. რაც შეეხება ბოლო მახასიათებელს, EA-ები შეიძლება წარმოდგენილი იყოს:

• აწყობილია სამუხრუჭე კამერით.
• როგორც ცალკეული მექანიზმები სხვადასხვა ტიპის კამერებთან დასაკავშირებლად.

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, დანადგარი გამოიყენება სამუხრუჭე კამერის განახლებისთვის ან შესაკეთებლად. თუ "F"-ს აქვს პირველი სისრულე, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანაზე დამატებითი დემონტაჟისა და აწყობის სამუშაოების გარეშე.

ჯიშები კავშირის მეთოდით

ამ შემთხვევაში ენერგიის შენახვა იყოფა ორ კატეგორიად:

• ფლანჯი ორი დამჭერით.
• მილაკი დამჭერით და ჭანჭიკიანი კავშირით.

დენის აკუმულატორის დაყენებისას ყოველთვის გამოიყენება ფლანგი მექანიზმის სამუხრუჭე წრესთან დასაკავშირებლად. ის ემსახურება არა მხოლოდ კომპონენტების დაფიქსირებას. ეს ასევე დამოკიდებულია მათ სწორ მდებარეობაზე. ამრიგად, ენერგიის შენახვისას შეცვლისას, ფლანგა ასრულებს ცენტრის როლს და მანძილის შენარჩუნებას. თუ იყენებთ მეორე ტიპის ელემენტს, აქ ფლანგა უკავშირდება EA-ს რამდენიმე ჭანჭიკის და თხილის გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში შეერთება უფრო მარტივია და ხორციელდება ლითონის სამაგრის გამოყენებით.

სხვა რა განსხვავებებია დენის აკუმულატორებს შორის? ისინი განსხვავდებიან დიაფრაგმის ან დგუშის ეფექტურ ზონაში. ეს სპეციფიკაცია გამოიხატება კვადრატულ ინჩებში.

დღეს ყველაზე გავრცელებული ენერგიის საცავი, სადაც მემბრანის ან დგუშის ფართობია 20, 24 და 30 კვადრატული ინჩი. სამუხრუჭე პალატაში შესაბამისი კომპონენტების ფართობი მერყეობს 12-დან 30 კვადრატულ ინჩამდე. თუ ენერგიის აკუმულატორი იყიდება კომპლექტად, მაშინ ეს მნიშვნელობა მითითებულია წილადით გამოყოფილი ორი ციფრით. პირველი რიცხვი ყოველთვის აღნიშნავს კამერის გარსის ფართობს. ხოლო მეორე საუბრობს ენერგიის აკუმულატორის მემბრანის ფართობზე.

მუშაობის პრინციპი

ეს ნივთი გამოიყენება მხოლოდ სამუხრუჭე კამერასთან ერთად. ეს ფუნქცია გამორიცხავს არასაჭირო კავშირებს ბორბლების მექანიზმებთან. როგორ მუშაობს ენერგიის შესანახი მოწყობილობა? მანქანის მოძრაობის დროს შეკუმშული ჰაერი მიეწოდება ენერგიის აკუმულატორს. წნევის გამო დახვეული ზამბარა შეკუმშულია. ამ შემთხვევაში, ჯოხი გამოწეული იქნება სამუხრუჭე კამერის დიაფრაგმიდან. და EA არანაირად არ მოქმედებს მთავარი სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაზე. როდესაც მანქანას აყენებენ ხელის მუხრუჭზე, ჰაერი გამოიყოფა ენერგიის აკუმულატორის კორპუსიდან. ზამბარა აღარ იმართება წნევით და დეკომპრესირდება. შემდეგ, ჯოხის დახმარებით, ბალიშები იხსნება.

ამგვარად, ენერგიის აკუმულატორის მუშაობის პრინციპი მდგომარეობს იმაში, რომ მანქანის დამაგრება დახვეული ზამბარების შეკუმშვის ძალის გამო. როდესაც მანქანა ამოღებულია ხელის მუხრუჭიდან, ჰაერი კვლავ მიეწოდება მექანიზმს. ის შეკუმშავს ზამბარას და ათავისუფლებს ბორბლებს. აღსანიშნავია, რომ ამ ზამბარას აქვს მაღალი სიმტკიცე. რემონტის ჩატარებისას მისი ამოსაღებად და დასამონტაჟებლად უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ხელსაწყო (მაგრამ რემონტზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ).

გადაუდებელიგამოშვება

არის სიტუაციები, როდესაც თქვენ გჭირდებათ მანქანის ბუქსირება, რომელშიც არ არის შეკუმშული ჰაერის მიწოდება დენის აკუმულატორებისთვის. ამ შემთხვევაში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხელით გათავისუფლება. ამისათვის არის სპეციალური ჭანჭიკი, რომელიც მდებარეობს მექანიზმის უკანა კედელზე. თუ ხრახნიან, ზამბარა იკუმშება. ასე რომ, ბალიშები თანდათან იხრება და მანქანა ისევ მოძრავი ხდება.

ფუნქციები

გარდა ამისა, დენის აკუმულატორი ჩართულია სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში. ეს ხდება, რომ სამუხრუჭე კამერა არ შეუძლია ჩართოს ბალიშები. ეს შეიძლება მოხდეს ღეროს არასწორი განლაგების ან დიაფრაგმის განადგურების გამო. ამ შემთხვევაში, სამუშაოში შედის ენერგიის აკუმულატორი. მისი მუშაობის პრინციპი შემდეგი იქნება. თუ საჭიროა სიჩქარის შემცირება, ჰაერი ნაწილობრივ გამოიყოფა მექანიზმიდან. ჯოხი ააქტიურებს სამუხრუჭე მექანიზმს. მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ დენის აკუმულატორის მუშაობის ასეთი რეჟიმი არადამახასიათებელია. ამიტომ, სათადარიგო სისტემაზე სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შეგიძლიათ მხოლოდ სარემონტო ადგილზე მგზავრობის მიზნით.

მოვლა და შეკეთება

მექანიზმი არის ძალიან მარტივი და, შესაბამისად, უკიდურესად საიმედო და მოითხოვს მინიმალურ ყურადღებას. რა არის ზრუნვა? მანქანის ექსპლუატაციის დროს საჭიროა მხოლოდ ენერგიის აკუმულატორის შემოწმება რაიმე დაზიანებისთვის. თუ ვსაუბრობთ მოვლაზე, მაშინ სისტემას სჭირდება ბორბლის მექანიზმების ამძრავის პერიოდული რეგულირება.

ლუქების, დიაფრაგმის ან დგუშის ცვეთის შემთხვევაში, ისინი მთლიანად იცვლება. ხშირად ენერგიის შესანახადშემოთავაზებულია შემცვლელი ნაკრები, რომელიც უკვე შეიცავს ამ ელემენტებს. როგორ განვსაზღვროთ, საჭიროა თუ არა რემონტი? მძღოლმა შეიძლება შეამჩნია, რომ ჰაერი გაქრა სისტემიდან სადმე პარკირების დროს. მუხრუჭებიც უარესად იმუშავებს.

ენერგიის აკუმულატორის ამოღებამდე, უნდა წაიკითხოთ უსაფრთხოების ინსტრუქციები. დემონტაჟის დროს შეკუმშულმა ზამბარმა შეიძლება დააზიანოს ადამიანი. ენერგიის აკუმულატორის აწყობა ხდება სპეციალური მოწყობილობის საშუალებით, რომელიც უსაფრთხოდ აკუმშავს ზამბარას. უკიდურესად საშიშია ამ ხელსაწყოს გარეშე მუშაობა.

დასკვნა

მაშ ასე, ჩვენ განვიხილეთ ენერგიის აკუმულატორისა და მისი მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი. როგორც ხედავთ, მექანიზმს აქვს მარტივი დიზაინი, მაგრამ მისი ყოფნა ძალზე მნიშვნელოვანია ნებისმიერი საჰაერო სამუხრუჭე სისტემაში. აწყობა თავისთავად საკმაოდ საიმედოა და დროული მოვლის შემთხვევაში იმუშავებს, საიმედოდ დაჭერით მანქანას როგორც ბრტყელ ზედაპირზე, ასევე ფერდობზე.