ESP: რა არის ეს?

2026 ავტორი: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:41

ESP: ეს ახირებაა თუ აუცილებლობა? აუცილებელია თუ არა ამ სისტემის ყოლა მანქანაში თუ მარტივად შეგიძლიათ მის გარეშე? ამ კითხვებზე პასუხებს ამ სტატიიდან შეიტყობთ.

ESP არის ელექტრონული სტაბილიზაციის ან გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა. ვისაც მოეწონება დარეკოს. სხვადასხვა მწარმოებელს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სახელები. ტყუპი ძმები არიან DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC სისტემები.

ESP. რას აძლევს ეს მძღოლს?

უპირველეს ყოვლისა უსაფრთხოება ექსტრემალურ სიტუაციებში. საშიშროების შემთხვევაში სისტემა იღებს ინიციატივას და რამდენიმე წამში ერევა კონტროლში. ESP აკონტროლებს მანქანის ლატერალურ დინამიკას და ეხმარება შეინარჩუნოს მიმართულების სტაბილურობა. კერძოდ, მას შეუძლია თავიდან აიცილოს გვერდითი ცურვა და მოცურება, სტაბილიზაცია გაუწიოს მოძრაობის ტრაექტორიას და აპარატის პოზიციას. ეს განსაკუთრებით ეხება მაღალი სიჩქარით მართვისას და ცუდი წევის დროს. რა თქმა უნდა, ამ სამყაროში არაფერია სრულყოფილი და ვერავინ შეძლებს 100%-იანი დაცვის გარანტიას. მაგრამ ეს ჭკვიანი ასისტენტი ექსტრემალურ სიტუაციებში არაერთხელ დაგეხმარება.

მისი მოქმედების პრინციპი საკმაოდ მარტივია. ის იღებს მონაცემებს ABS სენსორებიდან და საჭიროების შემთხვევაში ამუხრუჭებს ბორბლებს.

ისტორია

რაღაც თანამედროვეობის მსგავსიESP დაპატენტებულია 1959 წელს. გერმანულმა კომპანია Daimler-Benz-მა ასეთ გამოგონებას „საკონტროლო მოწყობილობა“უწოდა. თუმცა ეს იდეა მხოლოდ 1994 წელს განხორციელდა, 1995 წლიდან ESP სისტემა სერიულად დამონტაჟდა CL600 კუპეზე, შემდეგ კი ყველა S და SL ავტომობილებზე. ეს ახირებაა თუ აუცილებლობა?

ვიმსჯელებთ იმით, რომ დღეს ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია მანქანის თითქმის ყველა მოდელზე, შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ სისტემამ კარგად დაამტკიცა თავი. მაგრამ არ იყიდოთ ESP Japan. ენდეთ ორიგინალურ პაკეტს.

ESP: რა არის და როგორ მუშაობს?

სისტემა დაკავშირებულია ძრავის მართვის ერთეულთან, ARS-თან (წევის კონტროლი) და ABS-თან. ESP მუდმივად ამუშავებს სიგნალებს სხვადასხვა სენსორებიდან. კერძოდ, ABS-ის წყალობით სისტემა იღებს მონაცემებს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის შესახებ. ასევე გათვალისწინებულია საჭის პოზიცია და წნევა სამუხრუჭე სისტემაში. მაგრამ მთავარი მაჩვენებლებია კუთხოვანი სიჩქარის სენსორი, რომელიც გამოითვლება ვერტიკალურ ღერძთან შედარებით, ისევე როგორც გვერდითი აჩქარების სენსორი. სწორედ ამ მოწყობილობებს შეუძლიათ გასცენ სიგნალი, რომ ვერტიკალური ღერძის გასწვრივ გამოჩნდა გვერდითი სრიალი, განსაზღვროს მისი ხარისხი და გასცეს ბრძანებები შემდგომი მოქმედებებისთვის. სისტემა მუდმივად აკონტროლებს მანქანის სიჩქარეს, ძრავის სიჩქარეს, საჭის კუთხეს და ცურვას.

კონტროლერი განუწყვეტლივ ადარებს მანქანის რეალურ ქცევას გზაზე პროგრამით დადგენილ ქცევას. თუ გადახრები შეინიშნება, სისტემა აღიქვამს ამას, როგორც საშიშ სიტუაციას და იღებს ზომებს.ქმედება მის გამოსასწორებლად.

მანქანის წინა კურსზე დასაბრუნებლად, სისტემას შეუძლია გასცეს ბრძანება ბორბლების იძულებით დამუხრუჭების შესახებ. ამ მოქმედებას ასრულებს ABS ჰიდრავლიკური მოდულატორი, რომელიც ახდენს ზეწოლას სამუხრუჭე სისტემაზე. ამავე დროს, მოცემულია ბრძანება ბრუნვის შემცირების და საწვავის მიწოდების შემცირების შესახებ.

სისტემა მუდმივად მუშაობს - დამუხრუჭებისას, აჩქარების და ასვლის დროსაც კი.