ZMZ-409 ძრავა: სპეციფიკაციები, შეკეთება, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ჩვენს ქვეყანაში განსაკუთრებით პოპულარული და ფართოდ გამოიყენებოდა ZMZ 409 ძრავი, ამ ძრავით აღჭურვილი იყო UAZ Patriot მანქანები. ძრავა ასევე დამონტაჟდა Sable-ზე და Gazelle-ზე.

მცენარის ისტორია

ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის ისტორია 45 წელია გრძელდება. 1958 წელს ZMZ, რომელიც აწარმოებდა ძირითადად სათადარიგო ნაწილებსა და ჩამოსხმას ალუმინის შენადნობებისგან, გადაკეთდა საავტომობილო ქარხანაში პატარა სოფელში. იგი აწარმოებდა ელექტროსადგურებს გორკის, ულიანოვსკის და მოსკოვის საავტომობილო საწარმოებისთვის.

პირველი ძრავა, რომელიც მასზე აწყობეს, არის GAZ 21 ვოლგის საავტომობილო ქარხნისთვის. საავტომობილო ქარხანა მუდმივად ზრდიდა თავის შესაძლებლობებს და სიმძლავრეს. მუდმივად იხვეწებოდა აღჭურვილობა, სახელოსნოები, წარმოების ტექნოლოგიები. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ძრავის ქარხანაში სამსხმელოს.

80-იან წლებში ამ ქარხანაში შეიქმნა პირველი 4-ცილინდრიანი და 16-სარქველიანი ბენზინის ძრავა. მისი მოცულობა იყო 2.3 ლიტრი, ხოლო შიდა წვის ძრავის მუშაობას აკონტროლებდა მიკროკონტროლერი, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ინექციისა და ანთების სისტემაზე. ამ ძრავას ეწოდა ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

ჩართულიაამ ძრავის კონვეიერის მიწოდება მოხდა 1996 წელს. დღეს, ამ შიდა წვის ძრავის საფუძველზე, იწარმოება რამდენიმე ერთეული 2.3-დან 2.7 ლიტრამდე მოცულობით. ეს არის 406 და 405 მოდელების ინსტალაციები. ეს მოიცავდა 409 ძრავას. ეს ძრავა ძირითადად დაყენებული იყო ახალ და თანამედროვე შიდა UAZ და GAZ მანქანებზე. ამ ელექტროსადგურების ყველა თაობა აღჭურვილია გაზის გადამყვანით და იწარმოება მთლიანად EURO-2 სტანდარტების შესაბამისად.

წარმოების რამდენიმე წლის განმავლობაში, ძრავებმა რამდენჯერმე განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები და გაუმჯობესება. 2003 წელს შეიცვალა ამწე ლილვების დიზაინი. პლასტმასის დაჭიმვის ფეხსაცმელი შეიცვალა ბორბლებით, რამაც შესაძლებელი გახადა ჰიდრავლიკური ონკანების გაუმართაობის პრობლემის თავიდან აცილება ძრავის ზეთის პლასტმასის აცვიათ პროდუქტებით დახშობის გამო.

შემდეგ, გარდა იმისა, რომ ქარხანა გადავიდა იმპორტირებულ კომპონენტებზე ძრავის კრიტიკული კომპონენტებისთვის, მენეჯმენტმა გადაწყვიტა კიდევ უფრო სერიოზული ცვლილებები შეეტანა მის პროდუქტებში. ამწე ლილვის სისტემა შეიცვალა გამარტივებული შეკრებით. ამან მაშინვე იმოქმედა საიმედოობაზე. ასევე განხორციელდა მრავალი სხვა განახლება.

დღეს ზავოლჟსკის საავტომობილო ქარხანა წამყვანი შიდა საწარმოა. აქ წარმოებული პროდუქცია არის მაღალი ხარისხის და მაღალი ხარისხის.

შიდაწვის ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები ZMZ 409

409 ძრავა არის 4 ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც კონტროლდება მიკროპროცესორებით. ბლოკის სამუშაო მოცულობა 2.6 ლიტრია, შეკუმშვის კოეფიციენტი -9. ცილინდრების მუშაობის წესი ორგანიზებულია 1-3-4-2 სქემის მიხედვით,crankshaft ბრუნავს მარჯვნივ. მაქსიმალური ბრუნი არის 230 კგ-სმ სიჩქარით 3900 rpm. ძრავის მასა 190 კგ. ამ ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემა არის საწვავის ინექცია მილში. ვენტილაციის სისტემა, რომელიც გამოიყენება ამ ელექტროსადგურში, დახურულია, იძულებითი მოქმედებით, მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემაში ვაკუუმის გამო. შეზეთვის სისტემა ასევე იძულებითი, შერწყმულია, დაღვრაზე. გაგრილების სისტემა წარმოდგენილია თხევადი, იძულებითი და დახურული სახით. ელექტრო ნაწილი წარმოდგენილია როგორც ერთსადენიანი სისტემა.

ძრავის დიზაინი

განვიხილოთ ZMZ 409 ძრავის დიზაინი და ძირითადი კომპონენტები. პირველ რიგში, ცილინდრის ბლოკის შესახებ. ამ შეკრების მთავარი მასალა იყო ნაცრისფერი თუჯის. ცილინდრებს შორის ინჟინრებმა გააკეთეს სპეციალური არხები, რომლებითაც გამაგრილებელი ცირკულირებს. მონობლოკის დიზაინს უკვე აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ და ყველა ხვრელი დანართებისა და საპოხი არხების დასამაგრებლად. ამ შეკრების ქვედა ნაწილი აღჭურვილია ძირითადი ტარების საყრდენებით ამწე ლილვის დასამონტაჟებლად. ეს საკისრები არ არის შესაცვლელი.

ცილინდრის თავი არის თუჯის ალუმინის. ცილინდრის თავი აღჭურვილია მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველებით. თითოეული ცილინდრი აღჭურვილია ორი სარქველით. შესასვლელი სარქველები მარჯვნივ არის, გამონაბოლქვი სარქველები მარცხნივ. ჰიდრავლიკურმა ბიძგებმა შესაძლებელი გახადა თავი დაეღწია ხარვეზების ხელით რეგულირების პროცესს. ახლა კამერების ხარვეზები ავტომატურად რეგულირდება.

დგუშებიც მზადდებაალუმინის. ამ ნაწილებს აქვს თერმოსტატული ჩანართები. ქვედაკაბა დამზადებულია ლულის ფორმის პროფილის მიხედვით, ასევე აღჭურვილია სპეციალური მიკრო რელიეფით, რომელსაც შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ჩაშვება, ასევე მნიშვნელოვნად შეამციროს ხახუნის დანაკარგები.

თითოეული დგუშის ძირს აქვს შავი ღარები, რომლებიც მზადდება იმისთვის, რომ მაქსიმალურად აიცილოს დგუშის შესაძლო დარტყმა სარქვლის დისკების ძირზე შესაძლო გაუმართაობის შემთხვევაში.

დგუშის რგოლები დამონტაჟებულია თითოეულ დგუშზე სამი. 409 ძრავზე, სპეციფიკაციები მოიცავს ორ შეკუმშვის რგოლს და ზეთის საფხეკის რგოლს. რაც შეეხება შეკუმშვის რგოლის გარე ზედაპირს, იგი დაფარულია სპეციალური ფოროვანი ქრომის ფენით. ქვედა რგოლი თუნუქით არის მოოქროვილი, ხოლო დანარჩენი რგოლები ფოსფატირებულია.

ამწე ლილვი დამზადებულია ზედმეტად ძლიერი თუჯისგან. ის ხუთსაყრდენია, საყრდენების უკეთესი განტვირთვისთვის აღჭურვილია საპირწონეებით. ამწე ლილვის თითი, ისევე როგორც თაიგული მოყვება რეზინის ლუქებს.

ლილვი დინამიურად დაბალანსებულია ქარხანაში. ღერძების გასწვრივ გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, ინჟინრებმა ის შემოიფარგლეს ორი საყელურით, რომლებიც განლაგებულია შუა ან მესამე საკისრის ორივე მხარეს. საყელურები, თავის მხრივ, შედგება ნახევრად საყელურებისგან.

გაზის განაწილების სისტემა

ამ ძრავის ამწე ლილვები ჩამოსხმულია. მასალა იყო მაღალი სიმტკიცის თუჯის. ამწე ლილვის ზედაპირი სპეციალურად დამუშავებულია ცვეთის წინააღმდეგობის გაზრდის მიზნით.

ეს ნაწილები ბრუნავსსაკისრები, რომლებიც წარმოიქმნება ცილინდრის თავით და ალუმინისგან დამზადებული სპეციალური მოსახსნელი საფარით.

წამყვანი - ჯაჭვი, ორსაფეხური. ჯაჭვის დაჭიმვის სისტემა ხორციელდება ჰიდრავლიკური დაჭიმვის გამოყენებით.

ამ ძრავის სარქველები დამზადებულია სპეციალური თბოგამძლე ფოლადისგან. 409 ძრავა აღჭურვილია სარქველებით, რომლებიც ბრუნავს მუშაობის დროს. ამოძრავება ხორციელდება ამწე ლილვების ჰიდრავლიკური ამომძვრელებისაგან. ვინაიდან ეს არის 409 ძრავა, მისი ტექნიკური მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის არ დაარეგულიროთ ხარვეზები ჰიდრავლიკური ბიძგების გამოყენების გამო. სარქველის ზამბარები მზადდება ორმაგი ზამბარის სახით. ეს ნაწილები უნიფიცირებულია VAZ 2108-ის ძრავებთან. ჰიდრავლიკური ამწეები დამზადებულია ცილინდრული ჭიქის სახით, ხოლო ზეთი მიეწოდება ცილინდრის თავიდან.

შეზეთვის სისტემა

409 ძრავა (UAZ Patriot) აღჭურვილია შეზეთვის კომბინირებული სისტემით, რომელიც ასხურებს ზეთს წნეხის ქვეშ ნაწილებს შორის. შეზეთვის სისტემა შედგება ზეთის საცავისგან, ტუმბოსგან, მილებისა და სარქველებისგან, ზეთის არხებისგან ცილინდრის თავში, ამწე ლილვისგან, ზეთის ფილტრისგან და ზეთის წნევის ელექტრონული სენსორებისგან.

გაგრილების სისტემა

ZMZ 409 ძრავა აღჭურვილია თხევადი, დახურული, იძულებითი გაგრილების სისტემით. სისტემა წარმოდგენილია წყლის ჟაკეტის სახით ცილინდრის ბლოკზე, ცილინდრის თავზე, წყლის ტუმბოს, ასევე თერმოსტატის, გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის, გარემოს გათბობის სენსორის სახით.

ZMZ 409 ძრავა უზრუნველყოფს ყველაზე ოპტიმალურ თერმულ რეჟიმს 80-90გრადუსი. მას მხარს უჭერს თერმოსტატი. ის ავტომატურად მუშაობს. სწორი ტემპერატურული რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ გახადოთ UAZ SUV არაპრეტენზიული მოვლაში. 409 მოდელის ძრავა უაღრესად ეკონომიურია და მისი ნაწილები უკიდურესად ცვეთაგამძლეა.

იმისთვის, რომ მძღოლი იყოს მშვიდი და ZMZ 409 ძრავა არ გადახურდეს, ინჟინერებმა დაფაზე განათავსეს გადაუდებელი ტემპერატურის ნათურა. ინდიკატორი იმუშავებს, თუ ტემპერატურა 104 გრადუსს სცილდება. სენსორი მდებარეობს რადიატორის ავზის თავზე. სიფრთხილეა საჭირო, რომ ძრავა არ გადახურდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში 409 ძრავას შეკეთება დასჭირდება.

ენერგეტიკული სისტემა

ელექტრომომარაგების სისტემა, რომელიც აქვს 409 ძრავას, არის ინჟექტორი. ამიტომ, იგი მზადდება საწვავის ნარევის მილში ინექციის სახით ინჟექტორის გამოყენებით. ამ უკანასკნელს სრულად აკონტროლებს კონტროლერი ან ECU. თავად ძრავის ენერგეტიკული სისტემა ორგანიზებულია საწვავის ავზიდან, დისკები, ელექტრო საწვავის ტუმბო, ფილტრები და ძრავის საწვავის ხაზი.

მოვლა

იმისთვის, რომ ამ ძრავამ სწორად იმუშაოს მისი მფლობელის სასიხარულოდ, უნდა ჩატარდეს რეგულარული მოვლა. შემდეგ, ამ პირობებში, ძრავას ექნება მაღალი შესრულება. ამ ერთეულისთვის საჭიროა მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავი და საპოხი მასალების გამოყენება.

თქვენ უნდა იზრუნოთ და შეინახოთ ძრავისა და მანქანის ყველა სისტემა. მხოლოდ ასეთ პირობებში ძრავა დიდხანს იმუშავებს და იმუშავებს ავარიის გარეშე. აუცილებელია რეგულარულად შემოწმდეს ზეთის, გამაგრილებლის, ქამრის დაჭიმვის დონეებიგაგრილების ტუმბო.

იმისთვის, რომ ძრავმა საიმედოდ იმუშაოს, აუცილებელია ენერგოსისტემაზე ზრუნვა. მხოლოდ რეგულარული მოვლის საშუალებით არის შესაძლებელი სტაბილური მუშაობის მიღწევა. დარწმუნდით, რომ საწვავის ხაზის ყველა კავშირი დაცულია და დროდადრო გაასუფთავეთ საწვავის ინჟექტორები.

შეკეთების პრობლემა

ძრავის შეკეთება შეიძლება საჭირო გახდეს, თუ გარბენი დაახლოებით 300 ათასი კილომეტრია. შეკეთების საჭიროება შეიძლება უფრო ადრე დადგეს, თუ მანქანა ან მოწყობილობა გამოიყენებოდა განსაკუთრებით მძიმე პირობებში.

409 ძრავის შეკეთება საჭიროა, თუ სიმძლავრე იკლებს, ზეთის წნევა იკლებს, თუ ძრავი ეწევა და საწვავის მოხმარება იზრდება.

ძრავისთვის ნაწილები იყიდება, ამიტომ ნახმარი ნაწილების ან აწყობის გამოცვლა არ არის რთული.

მიმოხილვა

"პატრიოტი" UAZ (მასზე დამონტაჟებულია 409 ძრავა) კარგად იჩენს თავს გზების არარსებობის შემთხვევაში. ამ მანქანის გამავლობის ტარება სიამოვნებაა. თუმცა, 409 ძრავის დანარჩენ ნაწილს არაერთგვაროვანი მიმოხილვები აქვს. ვიღაც ამტკიცებს, რომ ძრავს ზეთი აქვს, ვიღაც წერს ფორუმებზე, რომ შეექმნა საწვავის გაზრდილი მოხმარება. ბევრი წერს, რომ 409 ძრავა უაზის ჯიპში ასფალტზე გადაადგილებისთვის უვარგისია. მაგრამ სხვა მანქანებზე ეს ძრავა საკმაოდ კარგად მუშაობს.

როგორც დასკვნა

ზოგადად, 409 ძრავა ("პატრიოტი") კარგი სიმძლავრეა, მიუხედავად იმისა, რომ მისი ღირებულება გაცილებით დაბალია დაამ ძრავის ოპერაციული პარამეტრები და ტექნიკური მახასიათებლები არ არის უარესი, ვიდრე ზოგიერთი უცხოური მანქანა. მაგრამ თანამედროვე უცხოური ჯიპები გაცილებით მეტი ფული ღირს, ვიდრე UAZ Patriot.

ასევე, ჩატარდა სამუშაოები ამ შიგაწვის ძრავების გაზად გადაქცევაზე, თუმცა ასეთი ცვლილებების შედეგები არ არის განსაკუთრებით გამამხნევებელი.

როგორც არ იყოს, "პატრიოტები" იყიდებოდა და იყიდებოდა საავტომობილო ბაზარზე. 409 ძრავის ცალცალკე შეძენაც შეგიძლიათ. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ისინი დამონტაჟებულია არა მხოლოდ "პატრიოტებზე", არამედ "გაზელზე", "საბელზე" და "ვოლგაზე"..

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ რა აქვს 406 ძრავას ტექნიკური მახასიათებლები, მოწყობილობა, დიზაინი და წარმოშობის ისტორია.