მანქანა "Baleno Suzuki": სპეციფიკაციები, ძრავა, სათადარიგო ნაწილები და მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"Baleno Suzuki" არის მანქანა, რომელიც მიეკუთვნება C კლასს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გოლფის კლასში. შიდა ბაზარზე ამ მოდელს სხვანაირად უწოდებენ - Suzuki Cultus. აშშ-ში კი - პატივს. პირველად ეს მანქანა მსოფლიოს 1995 წელს აჩვენეს. მანქანა მაშინვე აღინიშნა, როგორც მოდელი თავშეკავებული და დაბალანსებული დიზაინით, ასევე კომფორტული ინტერიერით. კიდევ რა შეიძლება მოეწონოს იმ წლების „ბალენო სუზუკს“და რა მოდელია დღეს, ღირს უფრო დეტალურად საუბარი.

სალონის კონცეფცია

მწარმოებელმა პირველ რიგში ყურადღება გაამახვილა ინტერიერზე, უფრო სწორად, იმაზე, თუ როგორი უნდა იყოს ის. გადაწყდა ყველაზე კომფორტული და ერგონომიული ინტერიერის გაკეთება და შემდგომი წლების გეგმის შესრულება. ისე, ყველა Baleno Suzuki არის ძალიან კომფორტული და ფუნქციონალური მანქანები. მათი ინტერიერი სასიამოვნოა კომფორტული სავარძლებით, რომლებიც გამოირჩევიან შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით. სამართავი ოპტიმალურად არის მოთავსებული, რის გამოც წაკითხვები ადვილად იკითხება - მძღოლს არაფერი აშორებს. თუმცაინსტრუმენტების განლაგება ჩვეულებრივია. მარცხნივ არის ტახომეტრი, შუაში არის სპიდომეტრი, ხოლო მარჯვენა მხარეს არის საწვავის დონის და გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი. ზოგადად, ყველაფერი ტრადიციულია.

მოწყობილობა

"Baleno Suzuki"-ს აქვს ძალიან კომფორტული, სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე. სარკეები არის სპეციალური, ელექტრონული რეგულირებით. საჭის ქვეშ განლაგებული ბერკეტები მაღლა აწეულია, ისე, რომ მშვენივრად ჩანს 4-ბოლიანი საჭის გამო. სარკის მართვის ღილაკები განლაგებულია საჭის მარცხნივ. იქვე განთავსებული იყო ფარების ჰიდროკორექტორის სახელურიც. ელექტრული ფანჯრის ღილაკები ასევე მოხერხებულად არის განთავსებული - ისინი განლაგებულია პირდაპირ მკლავზე. სხვათა შორის, დაფის კუთხეებში შეგიძლიათ იხილოთ საკონტროლო ნათურის ორი დიდი ბლოკი, ხოლო მის ზედა ნაწილში არის ღილაკი უკანა ფანჯრის გასათბობად, ასევე სიგნალიზაცია. აღსანიშნავია ისიც, რომ მანქანის სტანდარტულ აღჭურვილობას ასევე აქვს ისეთი სასიამოვნო და მნიშვნელოვანი დამატებები, როგორიცაა ორი აირბაგი, კონდიციონერი, მაღალი ხარისხის ხავერდის პერანგები, იმობილაიზერი, ელექტრო შუშები (ყველა კარზე) და უკანა ფანჯრის გათბობა. და უკანა კარებზე სპეციალური საკეტიც კი არის, რათა შეუძლებელი იყოს მათი გაღება მოძრაობისას (სასარგებლო ფუნქციაა, თუ მძღოლს ჰყავს ბავშვები). ზოგადად, მანქანა კარგად არის აღჭურვილი "ზრდასრული" იაპონური მოდელებისთვის.

ძარის აეროდინამიკის შესახებ

უნდა ვთქვა, რომ "Suzuki Baleno" არის ვაგონი, შესანიშნავი ხილვადობის მქონე მანქანა. მკვდარი ზონები საერთოდ არ არის. მანქანები ზოგადად კომპაქტურია, მაგრამმოცულობითი ჩემოდნები, რომელთა თაროების ქვეშ ასევე არის სათადარიგო ბორბალი "დოკატკა".

აეროდინამიკა განვითარებულია სხეულის უმაღლეს დონეზე. მისმა სპეციალისტებმა ის ექსპერიმენტულად ქარის გვირაბში შეიმუშავეს. ასე რომ, აეროდინამიკა თითქმის სრულყოფილებამდე მივიდა (ყოველ შემთხვევაში იაპონური მანქანებისთვის ეს მიღწევაა). განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ვიბრაციისა და ხმაურის იზოლაციის მანქანის შემუშავებას. ინჟინრები ამას დიდი ხნის განმავლობაში ებრძოდნენ. და მათ მიაღწიეს კარგ შედეგს, მუშაობდნენ არა მხოლოდ სხეულის სტრუქტურაზე, არამედ აეროდინამიკაზეც. მათ ასევე სპეციალურად შეიმუშავეს სპეციალური სინთეზური მასალა, რომლითაც გადაწყდა მანქანის ქვედა ნაწილის, საბარგულის იატაკის, სახურავისა და ფარის განლაგება, რომელიც ელექტროსადგურს სამგზავრო განყოფილებისგან ჰყოფს რამდენიმე ფენად. ასევე გადაწყდა მისგან ჩანართების დამზადება, რომლებიც აქვეითებს რეზონანსულ მოვლენებს, რომლებიც წარმოიქმნება პლასტმასის დაფის ნაწილებზე.

გადამცემი სისტემის შესახებ

პირველი თაობის Suzuki Baleno ძრავა იმ დროისთვის საკმაოდ ძლიერი იყო. 1, 3 ლიტრიანი, 85 და 92 ცხენის ძალის სიმძლავრით, 16 სარქველიანი, აღჭურვილია სადისტრიბუციო ინექციით - იმ წლების ყველა იაპონური მანქანა ვერ დაიკვეხნიდა ასეთი მახასიათებლებით. ეს ძრავები მუშაობენ 5-საფეხურიანი "მექანიკის" ან 3-, 4-სიჩქარიანი "ავტომატის" კონტროლის ქვეშ. ასეთი საგუშაგოების გამო იდეალურად შეხამებული მექანიზმებით, სუზუკი ძალიან დინამიური აღმოჩნდა. რა თქმა უნდა, იმ დროს განსაკუთრებით პოპულარული იყო მანქანები მექანიკური ტრანსმისიით.

"Suzuki Baleno"-ს აქვს სრულიად დამოუკიდებელი საკიდარი შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობით. გადაწყდა წინაზე დამაგრებასაკმაოდ ძლიერი ქვეჩარჩო. ასევე არის სტაბილიზატორი, რომელიც თავის საქმეს აკეთებს ქვეჩარჩოში. უკანა საკიდარი, სხვათა შორის, ასევე იყო დამონტაჟებული ძლიერ ქვეჩარჩოზე.

მიმოხილვა

ძველი სუზიკის ტექნიკური კომპონენტი სასიამოვნოა: მანქანები კარგად იყო აწყობილი და საიმედო. Suzuki Baleno-ს ძველი მოდელები დადებით შეფასებებს იღებენ. მფლობელებს მოსწონთ ამ მანქანის ხარისხის ფაქტორი, იშვიათი ავარია და იაფი სათადარიგო ნაწილები. ასე რომ, მუშაობის თვალსაზრისით, ეს არის შესანიშნავი "იაპონური".

2015 მოდელის ინტერიერი და ექსტერიერი

იმისთვის, რომ თვალი ადევნოთ კონკრეტული მოდელის წარმატებას, ღირს მაგალითისთვის პირველი და უახლესი ვერსიები. ისე, 2015 წელს, სექტემბერში, მსოფლიოში სრულიად ახალი Baleno გამოჩნდა. ბიუჯეტის ხუთკარიანი ჰეჩბეკი არის ახალი, რომელიც ორიენტირებულია ევროპულ ბაზარზე.

მანქანის გარეგნობა საინტერესო, დინამიური, თანამედროვეა. სხეულის ხაზები სასიამოვნოა, თითქოს მიედინება და ბორბლის თაღები თითქოს რელიეფურად არის გამოკვეთილი. ასევე, ელეგანტური განათების მოწყობილობა და ორიგინალური, მოწესრიგებული განათება მანქანის უკანა მხარეს დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს.

სალონი გათვლილია ხუთ ადგილზე, თუმცა მანქანის მოკრძალებული ზომის გამო ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამდენი მგზავრი კომფორტულად იტევს შიგნით. მაგრამ უკან ორი თავს შესანიშნავად გრძნობს.

2015 Suzuki Baleno სპეციფიკაციები

ამ მანქანისთვის მწარმოებლებმა უზრუნველყო ორი ბენზინის სიმძლავრე, რომლებიც შემუშავებულია შესაბამისადეკოლოგიური სტანდარტი „ევრო-6“. პირველი მათგანი არის 3 ცილინდრიანი ტურბო ძრავა ლიტრიანი მოცულობით და პირდაპირი ინექციით. გამოიმუშავებს 112 ცხენის ძალას. მუშაობს 5-სიჩქარიანი „მექანიკის“კონტროლის ქვეშ, ხოლო მოთხოვნის შემთხვევაში - 6-სიჩქარიანი „ავტომატური“.

მეორე ძრავა - 1.4 ლიტრიანი, ნატურალური ასპირაცია. ის აწარმოებს 90 ცხენს.

აღჭურვილობა მარტივია - თავსატეხი, ESP, ABS, 6 აირბაგი, კარგად გაფორმებული ინტერიერი. საუკეთესო ვერსიებს აქვთ მულტიმედიური სისტემა 7 დიუმიანი დისპლეით, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, კლიმატ კონტროლი და მრავალი სხვა.

ზოგადად, მანქანა მარტივია - ქალაქში გადაადგილებისთვის. ჯერ უცნობია გაიყიდება თუ არა რუსეთში, თუმცა გამოცხადდა ღირებულება - 16000 ევრო.