"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): სპეციფიკაციები, სათადარიგო ნაწილები, ტიუნინგი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რატომ არ მოიპოვა ამერიკულმა მანქანებმა ევროპაში პატივისცემა? წარუმატებელია ამერიკული ინჟინერიის მცდელობები ძველი სამყაროს ბაზრის დაპყრობისა. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ: თქვენ შეგიძლიათ თავდაჯერებულად გაყიდოთ თქვენი მანქანები მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი ორიენტირებულია კონკრეტულად ევროპელების გემოვნებაზე. და Chrysler Neon-მა კიდევ ერთხელ დაარწმუნა ამერიკელები ამაში და გააოცა ევროპელები.

მანქანის ისტორია

კომპანიამ ის გაყიდა არა მხოლოდ სახლში, არამედ ცდილობდა მიეწოდება ევროპულ ბაზარზე. თავის მხრივ, ევროპელები დიდად არ იყვნენ დაინტერესებულნი ამ მანქანით, რაც ასე ეწინააღმდეგებოდა მათ ჩვეულ იდეებს მანქანების შესახებ.

პირველი Chrysler Neon დაინერგა 1993 წელს. შთაბეჭდილებები ექსტერიერიდან მრავალფეროვანი იყო: ვიღაცას მანქანა ძალიან სათამაშო აღმოაჩნდა, ვიღაცას მოეწონა პატარა მრგვალი ფარები.

იმავე წლის შემოდგომაზე მანქანა წარადგინეს ფრანკფურტში, სადაც მისი ოფიციალური დებიუტი შედგა. ეს ნათლად ადასტურებს კომპანიის სურვილს დაემკვიდრებინა ევროპულ ბაზარზე. მანქანა უფრო დიდია, ვიდრე, მაგალითად,Volkswagen VW Golf, მაგრამ ეკუთვნოდა მსგავსი კლასის მანქანებს.

Auto "Chrysler" იწარმოებოდა სამ ქარხანაში: აშშ-ში, ავსტრიასა და მექსიკაში. ამ უკანასკნელს ხშირად ჰქონდა პრობლემები ანტიკოროზიულ საფართან დაკავშირებით. მართალია, მექსიკაში წარმოებული მანქანები იშვიათად პოულობდნენ გზას ევროპაში. თუ ამ კონკრეტული მოდელის შეძენას აპირებთ, ყურადღება მიაქციეთ VIN სიაში მე-11 აღნიშვნას. ასო T ნიშნავს მექსიკურ წარმოებას, D და Y ნიშნავს აშშ-სა და ავსტრიას, შესაბამისად. სიაში მე-10 ნომერი გეტყვით მანქანის დამზადების წელს: R - მანქანა დამზადებულია 1994 წელს, S - 1995, T - 1996. შემდგომი ანბანური თანმიმდევრობით.

ექსტერიერი

როგორც ჩანს, ძლიერად მოხრილი სვეტები საქარე მინაში თითქმის გარდატეხის გარეშე შედის მოკლე დახრილ კაპოტში. ეს შეიძლება ითქვას უკანა საყრდენებზე, მაგრამ აქ საბარგული უკვე დიდი და აღზრდილი ჩანს. საქმე ისაა, რომ "ამერიკელი" შექმნილია Cab Forward-ის სტილში, ინტერიერით წინ გადაწეული.

ცალკე მინდა ვთქვა სათვალეებზე. კარებს არ აქვს ჩარჩო და თავად მინა მიმართულია პირდაპირ სახურავის ლუქში. ეს გადაწყვეტილება შორს არის ორიგინალისგან, რადგან. კომპანიები, როგორიცაა სუბარუ და ზოგჯერ Mercedes-Benz, ხშირად მიმართავენ ამ ვარიანტს. განსხვავება ისაა, რომ დროთა განმავლობაში „ამერიკელის“კარები ხვდება, ლუქები შრება, რაც იწვევს შებოჭილობის დაკარგვას. ამავე მიზეზით შეიძლება გამოჩნდეს უსიამოვნო აეროდინამიკური ხმა.

სპეციფიკაციები

მოდელი იწარმოებოდა სხვადასხვა ბრენდის ქვეშ (Crysler, Dodge და Plymouth Neon). AT1993 წელს ისინი ყველა წარმოდგენილი იყო ორი ფორმით: სედანი და კუპე. თავდაპირველად, ძრავის მხოლოდ ერთი ვერსია იყო 2 ლიტრი მოცულობით. მას შეეძლო გამოემუშავებინა როგორც 133 "ცხენი", ასევე 150. მხოლოდ 1998 წელს დაიწყეს 1.8 ლიტრი მოცულობის ერთეულის წარმოება..

პირველი თაობა უცვლელი გამოვიდა 1999 წლამდე. დღეისათვის არსებობს ძრავების ხაზი, რომელიც შედგება ოთხი ერთეულისგან: 1.6 ლ, 2 ლ, 2.4 ლ და 2.2 ლ ტურბოდიზელი. მათი სიმძლავრეა 115, 141, 152 და 121 ცხ.ძ. შესაბამისად.

მანქანა "Chrysler-Neon" ტექნიკური მახასიათებლების ცხრილი 1995 წლიდან. ნაჩვენებია ქვემოთ.

ზოგადი
სხეულის სტილი	სედანი
კარების რაოდენობა	4
ადგილები	5
საჭის პოზიცია	მარცხენა
მანქანის კლასი	С
ძრავა
ტომი	1.796 სმ3
ძალა	116 HP
საწვავის მიწოდების სისტემა	ინექცია
ცილინდრის განლაგება	L4
სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე	4
გულსაკიდი
წინა	სინჯი, ზამბარის საყრდენი, ჯვარედინი სტაბილიზატორი
უკან	Arm & Link System, Spring, Cross Stabilizer
სამუხრუჭე სისტემა
წინა მუხრუჭები	ვენტილირებული დისკი
უკანა მუხრუჭები	დისკი

სხვათა შორის, მხოლოდ აშშ-ში Dodge Neon შეიძლება ჰქონდეს 2.4 ლიტრიანი ძრავა 218 ცხ.ძ. და ტურბო.

სალონი

როგორც ზემოთ აღინიშნა, მოდელის ინტერიერმა ორმაგი შთაბეჭდილება მოახდინა. დადებითი იყო ფართო სივრცე, მაგრამ უარყოფითი იყო შედარებით ცუდი აღჭურვილობა. ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით შეეხო ევროპაში გასაყიდად განკუთვნილ მანქანებს.

ამას უკვე მოწმობს ელექტრო წინა ფანჯრების ნაკლებობა ჩვეულებრივ ნეონის ვერსიებში. ამ მანქანაში ნახავთ კრუიზ კონტროლის რეგულირების ღილაკებს. ორი აირბაგია: ერთი მძღოლისთვის, მეორე გვერდით მჯდომი მგზავრისთვის. და ამ ყველაფერთან ერთად, ABS სისტემა თითქმის ყველა მანქანაში არ არის. მის დასაყენებლად საჭიროა შეკვეთის გაკეთება, რომელიც არც ისე იაფია. ამერიკელებმა გადააჭარბეს მოხერხებულობის სურვილს.

მანქანის ახალ ვერსიაში "Chrysler" გაცილებით გამდიდრდა ინტერიერის კონფიგურაციის თვალსაზრისით. ის უკვე ამაყობდა საჭით, ელექტრო აქსესუარებით, აირბალიშებით, კლიმატ კონტროლით ან კონდიციონერით. ABS ასევე სტანდარტია, მაგრამ, როგორც ჩანს, კომპანიამ შეამცირა ელექტრული უკანა ლიფტები.

დისკომფორტი მძღოლისთვის

მძღოლისთვის სკამი შეიძლება დიდი დისკომფორტი იყოს. სავარძლის თავისთვის მორგება რთული ამოცანაა. ზურგი ძალიან არასასიამოვნოა, იჭრება ზურგში, არის უსაფუძვლოდ მაღალი დაშვება. მოხვევისას მძღოლები ხშირად მოძრაობენ ადგილიდან თითქმის სრულის გამოგვერდითი მხარდაჭერის ნაკლებობა. მაგრამ არსებობს სიმაღლის რეგულირება, თუმცა, ის ყოველთვის არ ზოგავს: საჭე უმეტეს შემთხვევაში, როგორც ჩანს, ძალიან ახლოს არის. ხშირად მძღოლები მასზე უჩივიან. ეს ყველაფერი ეხება ქსოვის ორ ზედა ნემსს, ამიტომ თითქმის შეუძლებელია მარჯვენა ხელის მოთავსება.

ტესტი დრაივი

1.8-ლიტრიანი ვერსიაც კი საკმაოდ კარგად მუშაობს გზაზე. თუ გაზის პედალს კარგად დააჭერთ, მაშინ მანქანა დამაჯერებლად აჩქარებს 140-150 კმ/სთ-მდე. დაბალი სიჩქარით აჩქარებისას შეგიძლიათ მოისმინოთ ძრავის უსიამოვნო ხმა. ის ძალიან ხმამაღლა მუშაობს. თუ სიჩქარე უკვე აღემატება 120 კმ/სთ-ს, მაშინ ძრავის ხმას ემატება საბურავების და ჰაერის ხმაური. ამერიკელებმა ცოტათი უგულებელყვეს ხმის იზოლაცია.

მანქანა მშვენივრად ეხვევა მკვეთრ მოხვევებში, თავს უკეთ გრძნობს სხვა ამერიკელთა უმეტესობას შორის. მაგრამ პრობლემა მდგომარეობს დუნეში და დაგროვებაში, რაც იგრძნობა მაღალი სიჩქარით. თუ ხშირად ავად გახდებით, არ დაჯდეთ უკანა სავარძლებზე.

დასაწყისში კომპანიამ გასცა 7 წლიანი გარანტია ჟანგის საწინააღმდეგოდ. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ეს მაჩვენებელი ადვილად შეიძლება გაიზარდოს 10 წლამდე. სხვათა შორის, წარმოების პირველი წლების მანქანების უმეტესობას სხეულზე ჟანგის კვალი არ აქვს. რა თქმა უნდა, თუ ისინი არ მოხვდნენ ავარიაში.

მინდა სასწრაფოდ მივცე რჩევა ახალგაზრდა მძღოლებს. არ იყიდოთ ეს მოდელი, რადგან მოვლა ძალიან ძვირი დაჯდება. ორიგინალური ნაწილების პოვნა ჩვენს ბაზარზე ძალიან პრობლემურია.

ჩიპ ტიუნინგი და სათადარიგო ნაწილები "Chrysler-ისთვის"ნეონი"

ჩიპ ტიუნინგი გულისხმობს ჩვეულებრივ პროცედურას ძრავის მართვის ერთეულში (ECU) ცვლილებების შეტანისთვის პროგრამულ დონეზე, ძრავის სამომხმარებლო თვისებების გასაუმჯობესებლად. ეს, თავის მხრივ, აუმჯობესებს დინამიკას, საშუალებას აძლევს მანქანას განავითაროს ტექნიკური მახასიათებლები ზღვრამდე.

თქვენი მანქანის დროსელზე პასუხის გაუმჯობესების სურვილი და უბრალოდ სიმძლავრის დამატება სავსებით მისაღები მიზანია ბევრი მანქანის მფლობელისთვის. უმეტესწილად, ეს საჭიროება ჩნდება იმ შემთხვევებში, როდესაც მოდის დამოკიდებულება. ქვეცნობიერის დონეზე, მანქანის ენთუზიასტი უბრალოდ იწყებს მოწყენას საჭესთან.

ნებისმიერი ტიპის ძრავის ჩიპ-ტიუნინგი არის ძრავის სიმძლავრისა და პოტენციალის სრულად გამოყენების შესაძლებლობა. შედეგი არის:

• შეამცირეთ საწვავის მოხმარება.
• გააქტიურება.
• გამონაბოლქვი აირების კონცენტრაციაზე პასუხისმგებელი სისტემის გამორთვა.
• გაზარდეთ აპარატის მაქსიმალური სიჩქარე და არ დაირღვეს მისი ტექნიკური მახასიათებლები.
• დინამიკის ოპტიმიზაცია.

და რაც მთავარია, ტიუნინგის დასრულების შემდეგ, ყველა სისტემა რჩება აქტიური და უსაფრთხო.

ცოტა რამ სათადარიგო ნაწილების შესახებ. მანქანის შენარჩუნება ძალიან ძვირია. მხოლოდ ლიანდაგის გამოცვლა მფლობელს 600 დოლარი დაუჯდება, საიდანაც 500 დოლარი მხოლოდ თავად ნაწილს გადაეცემა. არაორიგინალური რჩევები 45 დოლარი ღირს. ორიგინალი 15$ უფრო ძვირია. სამუხრუჭე ხუნდები ეღირება $40-50 (ფასი თითო კომპლექტში). ხშირად მფლობელები ყიდულობენ ახალ გენერატორს, ფასირაც დაახლოებით $300. მიზეზი გენერატორის ჯაგრისების გაუმართაობაშია.

Chrysler Neon ფასი

ამ ინდიკატორის მნიშვნელობა იცვლება მანქანის მდგომარეობისა და მისი წარმოების წლის მიხედვით. 1995 წლის უძველესი მოდელისთვის, თქვენ მოგცემთ დაახლოებით 100,000 - 120,000 რუბლს. 2000-2003 წლებში წარმოებული მანქანები უფრო ძვირია 40 000 - 50 000 რუბლით. 2004-2005 წლებში ბაზარზე გამოშვებული Chrysler Neon-ის ფასი 180 000-დან 200 000 რუბლამდე მერყეობს..