კონდიციონერის საწვავის შევსება: ინსტრუქცია, აღჭურვილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

რა თქმა უნდა, კონდიციონერი სასარგებლო გამოგონებაა, რომელიც გვაძლევს კომფორტულ საცხოვრებელ პირობებს სახლში და სიცხეში მანქანაში ცივ ჰაერს. იმისდა მიუხედავად, თუ სად არის დამონტაჟებული, ბლოკს აქვს მუშაობის იგივე პრინციპი, რომელიც ეფუძნება ფრეონის გადაქცევას თხევადი მდგომარეობიდან გაზზე და პირიქით. მაგრამ მანქანის კონდიციონერებისა და სახლის კონდიციონერების საწვავის შევსება გარკვეულწილად განსხვავებულია. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ როგორ ტარდება ეს პროცედურა და რა უნდა იცოდეთ ამისთვის.

გაჟონვის შესახებ

აღსანიშნავია, რომ სისტემაში მაცივრის დაბალი დონე ყოველთვის არ არის გაუმართაობის ნიშანი. ექსპერტები ამბობენ, რომ ფრეონის დაახლოებით ხუთი პროცენტი ყოველწლიურად სპონტანურად აორთქლდება კონდიციონერის სამაცივრო წრედან. ეს ჩვეულებრივ ხდება ურთიერთდაკავშირების მილების მეშვეობით.

თუმცა, არ უნდა დაუშვათ სპლიტ სისტემის გამოყენება მაცივრის დაბალი დონის მქონე. საბოლოო ჯამში, ეს გამოიწვევს სამწუხარო შედეგებს. სისტემა გადახურდება და კომპრესორი გაუმართავს. შემდეგი, ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ უნდა შევავსოთ კონდიციონერი. სულ ორია.

წნევის შევსება

ექსპერტების აზრით, კონდიციონერის ამ გზით შევსება არაეფექტურია. ბოლოს და ბოლოს, სისტემაში ფრეონის წნევა იგივე იქნება, თუ ის სავსეა 100 პროცენტით ან 5 პროცენტით, ეს არის მაცივრის თვისება. აქედან გამომდინარე, აზრი არ აქვს ნარჩენის გაზომვას წნევით. ამ გზით აორთქლებული ფრეონის ზუსტი რაოდენობის ცოდნა შეუძლებელია.

წონით

ეს უკვე არის კონდიციონერის პროფესიონალური შევსება. იგი გამოიყენება როგორც სტაციონარულ, ასევე საავტომობილო სისტემებზე. რა არის ამ მეთოდის არსი? ექსპლუატაციის დროს, ფრეონი ამოტუმბულია სისტემიდან, შემდეგ კი ეს მოცულობა ივსება ახალი მაცივრით. სამუშაოში გამოყენებულია სპეციალური სასწორები. ცილინდრში ფრეონის ოდენობის შესწავლის შემდეგ, შეავსეთ საჭირო მოცულობა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ დარჩენილი მაცივარი სანახავი ფანჯრის მეშვეობით. ეს ხელმისაწვდომია როგორც სტაციონარულ კონდიციონერებზე, ასევე ზოგიერთ მანქანაზე. საავტომობილო კონდიციონერების საწვავის შევსება ხდება მანამ, სანამ ბუშტები მთლიანად არ ამოიწურება მილსადენიდან.

ინსტრუქცია სპლიტ სისტემების საწვავის შევსებისთვის

ამ ოპერაციის შესასრულებლად, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი აღჭურვილობა და ხელსაწყოები:

• ციფრული სასწორები.
• ციფრული თერმომეტრი.
• ჰექსი გასაღებების ნაკრები.
• მანომეტრიული მანიფოლდი.

კონდიციონერის საკუთარი ხელით შევსებისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ ოთხი ან ორპოზიციიანი კოლექტორი. ეს უკანასკნელი გამოიყენება საწვავის შესავსებად და კლიმატური აღჭურვილობის ევაკუაციისთვის. მაგრამ ხშირად გამოყენების დროს იქმნება საჰაერო საკეტი, რომელიც ჩნდება მაშინ, როდესაც შლანგი ხელახლა არის დაკავშირებული კონდიციონერის დასატენად. მის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გახსნათ თხევადი სარქველი კოლექტორზე. თუ იყენებთ ოთხ პოზიციურ აღჭურვილობას, საჰაერო დაბლოკვა მოიხსნება. ეს დანადგარი მთლიანად დალუქულია და ჰაერთან შეხება საერთოდ არ არის.

კონდიციონერის დამუხტვამდე საჭიროა საკეტების გახსნა. ეს უკანასკნელი განლაგებულია სპლიტ სისტემის სერვისის ფიტინგებში. ამიტომ მისგან გავათავისუფლებთ ძველი ფრეონის ნარჩენებს. როდესაც ის მთლიანად მოიხსნება, საკეტები გადახურულია.

ელექტრონული თერმომეტრის დახმარებით ხდება გადახურებული ორთქლის ტემპერატურის აღება. გაზის დუღილის დონე ნაჩვენები იქნება დაბალი წნევის საზომით. ეს მოწყობილობა მდებარეობს კოლექტორზე. იდეალური ტემპერატურის სხვაობაა 5-8 გრადუსი ცელსიუსი. თუ განსხვავება 8 გრადუსს აღემატება, სისტემა უნდა შეავსოთ ფრეონით, მისი რაოდენობა ნორმალურად აღადგინოთ. ამისათვის სასწორზე დამონტაჟებულია მაცივრის მქონე ცილინდრი. შემდეგი, სასწორები დაყენებულია "ნულზე", ცილინდრზე სარქველი იხსნება და თხევადი სარქველი მანიფოლზე ოდნავ იხსნება წამით (ჭარბი ჰაერის შლანგებიდან გასათავისუფლებლად). შემდეგი, მოწყობილობაზე გაზის სარქველი იხსნება. საწვავის შევსებისას სისტემაში წნევა იზრდება. ამ შემთხვევაში, თერმომეტრზე ტემპერატურა ეცემა. ეს მაჩვენებელი არ აღემატება 5-8-სგრადუსი.

ბოლო ეტაპზე კოლექტორზე გაზის მიწოდების სარქველი იკეტება. შემდეგი, მაცივრის ცილინდრზე სარქველი დახურულია. შევსებული ფრეონის რაოდენობა შეგიძლიათ იხილოთ სასწორზე, რომელმაც გაარკვია ცილინდრის მიმდინარე მასა ოპერაციის შემდეგ. ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ სისტემის მუშაობის შემოწმებას მოწყობილობის საბარგულთან შეერთებით. თუ ფრეონის რაოდენობა არასაკმარისია, ონკანები გაიყინება. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ საწვავის შევსება წარმატებით დასრულდა.

შეავსეთ მანქანის კონდიციონერები

ეს ოპერაცია შესრულებულია ოდნავ განსხვავებული ალგორითმის მიხედვით. და სჯობს მისი განხორციელება სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე ავტოგასამართ სადგურებში, სადაც ინსტალაცია გამოიყენება მანქანის კონდიციონერების საწვავის შესავსებად.

პირველ ეტაპზე ხდება ფრეონის ნარჩენების ამოტუმბვა. თანამედროვე სადგურები უკვე ავტომატურად ასრულებენ ამ ოპერაციას გამაგრილებლის ნარჩენების მასის აწონვის მიზნით. შემდეგ ხდება სისტემის ევაკუაცია. ეს მნიშვნელოვანი ნაბიჯია მანქანის კონდიციონერისთვის. მტვერსასრუტი აშორებს სისტემიდან ნარჩენ ტენიანობას და ჰაერს, რომელიც მანამდე რაიმე გზით შევიდა სისტემაში. ჩვეულებრივ, ამ ეტაპს 10-დან 30 წუთამდე დრო სჭირდება. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გამოყენებული აღჭურვილობის კლასსა და სიმძლავრეზე.

რა არის შემდეგი?

შემდეგ, სისტემა შემოწმდება გაჟონვის შესახებ. ეს აუცილებელი ნაბიჯია. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ სისტემაში არის გაჟონვა, ახალი ფრეონი უბრალოდ აორთქლდება და საწვავის შევსება უაზრო იქნება. ამის შემდეგზეთი ივსება. საშუალოდ საჭიროა 15 გრამი ოდენობით. ზეთი გამოიყენება მანქანის კონდიცირების კომპრესორის შეზეთვისთვის.

ჩვეულებრივ ჩაცმა ხდება საღებავით (მას ტრასერი ჰქვია). ეს მანათობელი საღებავი ასევე საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ გაჟონვა სისტემაში. შემდეგი, ფრეონი ირიცხება. ეს არის მთელი ოპერაციის ბოლო ნაბიჯი. საშუალოდ, მანქანის კონდიცირების სისტემას სჭირდება 500 გრამი ფრეონი. მაგრამ რადგან შევსება ხდება შლანგის მეშვეობით და წნევის საზომი დამონტაჟებულია მოწყობილობასთან უფრო ახლოს, ამ მოცულობას ემატება კიდევ 50 გრამი.

შემოწმება

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ჩამოტვირთვის შემდეგ აუცილებლად ჩართეთ მანქანის ძრავა და ჩართეთ სისტემა სრული სიმძლავრით. ამასთან, სასურველია ძრავის სიჩქარე წუთში 2500-მდე მიიყვანოთ. გარდა ამისა, სპეციალისტები აკონტროლებენ სისტემის მუშაობას:

• ზეწოლა მაღალი და დაბალი მიკროსქემის პორტებში უბრუნდება ნორმას კომპრესორის ჩართვისთანავე. დაბალი წნევის საზომი აჩვენებს დაახლოებით 2 ბარს. ხოლო მაღალზე - 15-დან 18-მდე.
• დაბალი წნევის წრედის მილი შემოწმებულია შეხებით. ის ფართოა და თხელისგან განსხვავებით ცივი უნდა იყოს. დაუშვებელია ამ ორი მილის (თხელი და სქელი) ტემპერატურა ერთნაირი იყოს, ვინაიდან სისტემაში წნევა განსხვავებულია კონდიციონერის მუშაობისას.
• სალონში ცივი ჰაერი უნდა გამოვიდეს დეფლექტორებიდან, რადგან ფრეონის აორთქლებისას ის კლებულობს -2 გრადუს ცელსიუსამდე. თავად კომპრესორი კი პერიოდულად უნდა გამორთოთ.

თუ ყველა ეს მოთხოვნა დაკმაყოფილებულია, მაშინ კონდიციონერის დამუხტვა წარმატებით დასრულდა. საკმარისად დიდხანს გაგრძელდება? როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს ოპერაცია პერიოდულად, ორ-სამ წელიწადში ერთხელ უნდა ჩატარდეს. არ არის რეკომენდირებული სისტემის გამოყენება დაბალი დონის ან ფრეონის გარეშე, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს კომპრესორი და სისტემა აღარ აღდგება ერთი შევსებით.

ფასი

რა ღირს კონდიციონერის დამუხტვა? სამუშაოს ფასი დაახლოებით 1000-1500 რუბლს შეადგენს, ფრეონის ფასის გამოკლებით. თავად მაცივარი ღირს 150 რუბლი 100 გრამზე. ამრიგად, მთელი სამუშაო მიიღებს 1,8-დან 2,3 ათას რუბლს.