"Kia-Sportage": საწვავის მოხმარება, აღჭურვილობა, სპეციფიკაციები და სიმძლავრე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ურბანული კროსოვერი "Kia Sportage" საწვავის დაახლოებით რვა ლიტრი მოხმარებით ურბანულ რეჟიმში მიიპყრო მრავალი მძღოლის ყურადღება, რომლებსაც სურთ შეიძინონ საკმაოდ მრავალმხრივი მანქანა საღი ფულით. ამ კომპრომისულ ვარიანტში ბევრმა აღმოაჩინა ბევრი ხარვეზი. ვიღაცამ წინა სავარძლები არასასიამოვნოდ მიიჩნია, ვიღაცას არ მოეწონა ხელმისაწვდომი ვარიანტების მცირე ჩამონათვალი და ინტერიერი, ზოგს არასაკმარისი ხილვადობა და მრავალი სხვა. თუმცა ამან ხელი არ შეუშალა Sportage-ს თავის ნიშში ადგილი დაეკავებინა. მანქანის ენთუზიასტები აღდგენის იმედოვნებდნენ და 2016 წელს კორეელმა ინჟინრებმა მოისმინეს სურვილები და ცდილობდნენ ყველა დაეკმაყოფილებინათ. მაგრამ წარმატებას მიაღწიეს თუ არა, რა თქმა უნდა, მყიდველების გადასაწყვეტია.

ექსტერიერი

მეოთხე თაობაში "Sportage" ეფუძნებოდა წინა თაობის კროსვორდის შეცვლილ დიზაინს. Kia-ს ინჟინრებმა გაზარდეს მანძილი ბორბლების ღერძებს შორის 2,64-დან 2,67 მეტრამდე, შედეგადწინა და უკანა ტრასების უფრო ფართო. წინ, როგორც ადრე, წინ არის მაკფერსონის საყრდენები, უკანა ნაწილში კი მრავლობითი საკიდარი, მაგრამ ინჟინრებმა დაასრულეს ამორტიზატორები და ზამბარები, უზრუნველყოფენ მათ ახალ პარამეტრებს, რაც გაზრდის ტარების კომფორტს. შეჩერების გეომეტრიის ცვლილებებმა დადებითად იმოქმედა მართვაზე, ასევე გაზარდა უკანა მდუმარე ბლოკების სიმტკიცე.

საჭის მექანიზმი უფრო მგრძნობიარე გახდა: 2.8 ბრუნის ნაცვლად ახლა 2.7. ინჟინრებმა ასევე გაზარდეს ბორბლის საკისრების სიძლიერე, მაგრამ ყველა წამყვანი სისტემაში ცვლილებები არ არის: უკანა ღერძი. დაკავშირებულია ელექტროჰიდრავლიკური Dynamax მრავალსართულიანი გადაბმულობით, რომელიც იძულებით იკეტება 40 კმ/სთ სიჩქარით.

რუსეთისთვის

ჩვენი ქვეყნის რეალობაში, მეოთხე თაობის Kia Sportage კარგია, რადგან მას აქვს უკეთესი ხმის იზოლაცია და უფრო გამძლე კორპუსი. ციფრები თავისთავად მეტყველებს: მაღალი სიმტკიცის ფოლადის კონცენტრაცია კორპუსის შენადნობაში გაიზარდა 18 პროცენტიდან 51 პროცენტამდე. მის წინამორბედთან შედარებით, ახლა უფრო მეტი ელემენტი იწარმოება ცხელი ჭედვის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ახალ „სპორტაჟს“ასევე შეუძლია დაიკვეხნოს წებოვანი სახსრების მთლიანი სიგრძით: ის 14,7-დან 103 მეტრამდე გაიზარდა. ეს გაუმჯობესება, რა თქმა უნდა, იმოქმედა სხეულის ბრუნვის სიმტკიცეზე, რომელიც გაიზარდა 39% -ით. აეროდინამიკის მხრივაც გაუმჯობესება: ჰაერის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი შემცირდა 0,02-ით (0,35-დან 0,33-მდე)..

გაუმჯობესებულია იატაკის, სახურავის, ცენტრალური გვირაბის მიმდებარე ტერიტორიის ხმის იზოლაცია, უკანა, გვერდითი დაწინა თაროები. ვიბრაციის შემცირება მიღწეული იქნა შიდა წვის ძრავის სამაგრების დახვეწით, ისევე როგორც უკანა ქვედა ჩარჩოს სამაგრები. მიწის კლირენსი, თუმცა ოდნავ, ასევე გაიზარდა, თუმცა ეს ცვლილება უმნიშვნელოა - მხოლოდ ერთი სანტიმეტრი. თუმცა რუსეთის გზებისთვის მისაღებია 18,2 სმ მაჩვენებელი.

კომფორტი

მეოთხე თაობაში Sportage გახდა 4 სმ-ით გრძელი და 3 სმ-ით მაღლა, ისე რომ სალონის უკანა ნაწილი უფრო ფართო გახდა (სხვათა შორის, მესამე თაობა უბრალოდ დაადანაშაულეს იმაში, რომ მგზავრები უკანა სავარძელი ვიწროა). მგზავრებისთვის დივანს აქვს დახრილობით რეგულირებადი საზურგე, მაგრამ არ არის გრძივი რეგულირება. მაგრამ არსებობს ორმაგი რეჟიმის გათბობა, რომლითაც ამ კლასის ყველა მანქანას არ შეუძლია დაიკვეხნოს. მეოთხე თაობაში ინჟინრებმა თითოეული სავარძელი გაათბეს და საჭე გაათბეს. თუმცა, საქარე მინის ელექტრო გათბობა არ გაკეთებულა: ჯერ კიდევ არის ჰაერის ნაკადი.

ინტერიერი გამოიყურება ელეგანტური, მოციმციმე და არაჩვეულებრივი ელემენტების გარეშე: ყველაფერი საკმაოდ კონსერვატიულია. თუმცა, ლაქირებული ნაწილების სიმრავლე ამას პრაქტიკულობას არ მატებს: ისინი ისე სწრაფად იფარება პრინტებით, რომ ცალკე ქსოვილი უნდა გქონდეთ გასაწმენდად. წინა პანელი დამზადებულია ორი სახის პლასტმასისგან: რბილი და მყარი და კარგად შერჩეული ტექსტურა საშუალებას აძლევს მათ სრულყოფილად იყოს შერწყმული ერთმანეთთან. ზედა მორთულობის დონეზე შეგიძლიათ სურვილისამებრ დაამატოთ პანელის პლასტმასის ნაკერი ძაფით, რაც ინტერიერს უფრო ძვირიან იერს აძლევს.

სპეციფიკაციები

სამი ძრავა ხელმისაწვდომია მეოთხე თაობაში. საწვავის მოხმარება "Kia Sportage", მწარმოებლის თქმით, ურბანულ რეჟიმში ტოვებს 10.7-დან 11.2 ლიტრამდე. ზუსტი რიცხვები დამოკიდებულია ცვლილებებზე. ეს არის 1.6 ლიტრიანი GDI Turbo ბენზინის ტურბო ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 177 "ცხენი", ხოლო ზედა კონფიგურაციაში მას ავსებს შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისია. ორლიტრიანი დიზელის ძრავა 185 ცხ.ძ ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის "კომპანიაში" ასევე ხელმისაწვდომია ორლიტრიანი ბენზინის ძრავა 150 ცხენის ძალის სიმძლავრით, მანქანაში ის "მოყვება" ან მექანიკურ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს ან ავტომატურ გადაცემას. იგივე ექვსი სიჩქარე. ამ ძრავას შეუძლია იმუშაოს როგორც ოთხბორბლიანი, ასევე წინა წამყვანი.

საწვავის მოხმარება

"Kia Sportage" არ შეიძლება ეწოდოს ძალიან ეკონომიურ მანქანას, მაგრამ ზოგიერთ მოდიფიკაციაში ის "ჭამს" გზატკეცილზე მოძრაობისას მხოლოდ 5,5 ლიტრ საწვავს. ეს, რა თქმა უნდა, დიზელის ვერსიაშია. გამომდინარე იქიდან, რომ ამ მანქანისთვის არის რამდენიმე მოდიფიკაცია, რომლებიც საკმაოდ განსხვავდება ერთმანეთისგან, საწვავის მოხმარების მაჩვენებლებიც განსხვავდება. „კია სპორტაჟი“2.0 ლ (ავტომატური), მაგალითად, 6AT 150-ის შემთხვევაში ურბანულ ციკლში ურბანულ რეჟიმში 100 კმ-ზე მოიხმარს 10.9 ლიტრს. ქალაქგარე ციკლისთვის ეს მაჩვენებლებია: 6,1 ლ / 100 კმ.

ბუნებრივია, საუბარია მწარმოებლის მიერ დეკლარირებულ პარამეტრებზე, რეალურ პირობებშიქულები შეიძლება გაიზარდოს. სხვა ვარიანტში იგივე 150 ცხენის ძალა ბენზინის ძრავით, მაგრამ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური, ჩვენ ვხედავთ ოდნავ განსხვავებულ საწვავის მოხმარებას. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "ჭამს" 10.7 ლიტრს 100 კმ-ზე ურბანულ ციკლში და 6.3 ქვეყანაში.

მოხმარების ინდიკატორები

ოდნავ ზრდის ინდიკატორს 4WD მოდიფიკაციებში. ასე რომ, "Kia Sportage"-ის საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე სრულამძრავზე იზრდება 11.2 ლიტრამდე ქალაქურ რეჟიმში და 6.7 - გზატკეცილზე მოძრაობისას. კომბინირებულ ციკლში ეს მაჩვენებელი 8,3 კმ-ია. ცუდი არ არის 150 ცხენის ძალის 4WD მანქანისთვის.

საწვავის მოხმარება "Kia Sportage"-სთვის 100 კმ-ზე დიზელის სრულამძრავიანი მოდიფიკაციისთვის არის 7.9 ლიტრი ქალაქურ რეჟიმში და 5.3 - გარეუბნებში. კომბინირებული ციკლისთვის მწარმოებელმა დაასახელა პარამეტრები 6,3 ლიტრი ასზე.

RCPP

ცალკე აღნიშვნის ღირსია ამ მანქანის ერთი მოდიფიკაცია. იგი აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი 177 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით და სრულამძრავით, ასევე რობოტიანი გადაცემათა კოლოფით. მაქსიმალური სიჩქარე აქ არის 201 კმ/სთ, ხოლო ასობით აჩქარება - 9,1 წამში. Kia Sportage-ის საწვავის მოხმარება "რობოტით" არის 9.2 ლიტრი 100 კმ-ზე ურბანულ ციკლში და 6.5 ლიტრი ასზე ტრასაზე მოძრაობისას. შერეულ რეჟიმში - 7,5 ლ. რა თქმა უნდა, მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს აქვს თავისი ნაკლი, მაგრამ საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით ის თითქმის უტოლდება „მექანიკას“.

ყველაზე ძლიერი

რაც შეეხება ყველაზე ძლიერებსმოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილია ბენზინის ძრავით 2359 "კუბიკების" მოცულობით, 184 "ცხენის" სიმძლავრით და 185 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით, ყველა წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისიით? ამ მოდიფიკაციის Kia Sportage-ის საწვავის მოხმარება არის 12 ლიტრი ქალაქურ ციკლში, 6.6 ლიტრი გზატკეცილზე და 8.6 კომბინირებულ ციკლში.