Nissan Pulsar: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Nissan Pulsar არის მცირე და საშუალო ზომის მანქანა, რომელიც წარმოებულია იაპონური ავტომწარმოებლის მიერ 1978-2005 წლებში. 2013 წლიდან სერიალის წარმოება განახლდა. ასევე ცნობილია როგორც Datsun ან Cherry ევროპის ბაზარზე.

პირველი თაობა N10

პირველი თაობის Nissan Pulsar გამოვიდა 1978 წელს. იგი დაფუძნებული იყო Datsun Cherry პლატფორმაზე. აშშ-ს ბაზარზე ის გაიყიდა ბრენდის სახელით Datsun 310. ოთხკარიანი Pulsar შეიქმნა, როგორც შუალედური რგოლი Sunny სედანსა და Cherry-ის ორკარიანი ჰეჩბეკს შორის..

ძრავის განივი განლაგების გამო, რომელიც გადასცემს ბრუნვას წინა ღერძზე, ხუთ ადგილიანი ჰეჩბეკის დიზაინის დამახასიათებელი თვისება გახდა ნიანგის ფორმის გრძელი კაპოტი. საერთო გარეგნობა კუთხოვანი იყო, ფარები კი კვადრატული ფორმის იყო. მათ შორის სრულმეტრაჟიანი შავი ცხაური იყო განთავსებული.

მოგვიანებით, კონფიგურაციის პარამეტრები გაფართოვდა. იყო 3-კარიანი ჰეჩბეკები და 4-კარიანი სედანები. 1, 2 და 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებს დაემატა 1, 1, 3 და 1.5 ლიტრიანი სიმძლავრეები.

მეორე თაობა

Nissan Pulsar N12 დაინერგა 1982 წლის აპრილში. გარეგნულად, დიზაინი უფრო გამარტივდა. ძრავების „პორტფოლიო“მერყეობდა დაბალი სიმძლავრის 37 კილოვატიდან 84 კვტ სიმძლავრის ტურბო ძრავამდე. ასევე შედიოდა ერთი 1.7 ლიტრიანი დიზელი. ევროპულ ბაზარზე წარმატებით გაიყიდა მოდელი მაღალი წარმადობის 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ბლოკით GTi. 1984 წელს მანქანა გადაკეთდა.

მესამე თაობა

Nissan Pulsar N13-ის ტექნიკური მახასიათებლები დიდად არ შეცვლილა. შესაძლოა, 1.8-ლიტრიანი ძრავა გახდა მნიშვნელოვანი დამატება, მაგრამ ის მხოლოდ იაპონური ბაზრისთვის განკუთვნილ მანქანებზე დამონტაჟდა. ძარის ვარიანტები იგივე დარჩა: 3/5-კარიანი ჰეჩბეკები და 5-კარიანი სედანი. ექსპერიმენტის გულისთვის გამოვიდა სრულამძრავიანი ვერსია, რომელმაც იაპონური მანქანის ჯილდო მოიპოვა.

მაგრამ მოდელის გარეგნობა განსხვავებული გახდა. გაქრა რადიატორის მასიური ცხაური, ოპტიკა უფრო სრულყოფილი გახდა, გამოჩნდა ბრენდირებული რგოლები. მაგრამ ზოგადად, დიზაინი დარჩა კუთხოვანი, რათა შემცირებულიყო წარმოების ღირებულება.

მეოთხე თაობა

მიდრეკილება უფრო მომრგვალებული დიზაინისკენ აისახება Nissan Pulsar N14-ის განვითარებაში, რომელიც 1990 წელს დაინერგა. ახალი თაობა გაიხსენეს, პირველ რიგში, უფრო ძლიერი ძრავებით. უფრო მეტიც, განსხვავებული იყო ევროპისა და აზიის ელექტროსადგურები. იაპონიაში არსებობდა ძრავის შემდეგი ვარიანტები:

• 1,3 ლ (1295 სმ3): 58KW;
• 1,5 ლ (1497 სმ3): 69 კვტ;
• 1,6 ლ (1596 სმ3): 81კვტ;
• 1,8 ლ (1838 სმ3): 103 კვტ;
• 2.0 ლ (1998 სმ3): 169 კვტ;
• 1,7 ლ (1680 სმ3): 40 კვტ (დიზელი).

ევროპაში, ყველაზე გავრცელებული ვარიანტები იყო 1.4-ლიტრიანი რვა სარქველიანი 55 კილოვატიანი და თექვსმეტსარქველიანი 63 კილოვატიანი ძრავები. სრულამძრავიანი სედანები და ჰეჩბეკები განკუთვნილი იყო ავსტრალიისთვის.

GTI-R-ის "დამუხტულმა" ვერსიამ დიდი ხმაური გამოიწვია. იგი აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 169 კვტ სიმძლავრით და 280 ნმ ბრუნვის მომენტით. უკანა ფრთა და დამატებითი ჰაერის მიმღებები კაპოტზე მიუთითებს მაღალი სიჩქარის მახასიათებლებზე. სხვათა შორის, „მაქსიმალური სიჩქარე“232 კმ/სთ-ია. სპორტის მოდიფიკაციამ წარმატებით მიიღო მონაწილეობა მსოფლიო რალის ჩემპიონატში.

თაობა N15

მეხუთე თაობის Nissan Pulsar იყიდებოდა ევროპაში, როგორც Nissan Almera. აზიური „პულსარებისგან“მხოლოდ დამატებითი აღჭურვილობითა და დამონტაჟებული ძრავებით განსხვავდებოდა. ყველა ვარიაციის დიზაინი იდენტური იყო. საბოლოოდ, მოდელის გარეგნობა უფრო თანამედროვე, გარკვეულწილად ელეგანტურიც კი გახდა.

განახევრებული ცხაური, ოვალური ფარებით შერწყმული, წააგავს თუთიის გაშლილ ფრთებს. კორპუსის ფერში შეღებილი ბამპერები უცხო სხეულს აღარ ჰგავს. კარებზე პლასტიკური უგულებელყოფა და ნახატიანი დისკები კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს იმას, რომ გვყავს საშუალო კლასის ახალი თაობის მანქანა.

აღორძინება

2006 წლიდან 2012 წლამდე, Nissan Pulsarარ იყო წარმოებული. 2013 წელს მარკეტოლოგებმა გადაწყვიტეს ათწლეულების მანძილზე არსებული ბრენდის აღორძინება. თუმცა, უცნაური იაპონური ტრადიციის მიხედვით, ერთი და იგივე სახელები ერქვა სხვადასხვა მანქანებს და პირიქით - სხვადასხვა სახელებს - ერთი და იმავე მოდელის. მაგალითად, ოკეანიასა და ავსტრალიაში Nissan Sylphy იყიდებოდა Pulsar-ის სახელით. ერთი წლის შემდეგ Tiida მოდელი უკვე პულსარივით მოქმედებდა.

2014 წლის მაისში პულსარი პირველად გამოჩნდა ევროპაში. ავტომობილი წარმოებულია ესპანეთში და აგებულია Tiida C12 პლატფორმაზე. მაგრამ ეს არ არის ძველი Tiida-ს პირდაპირი მემკვიდრე, არამედ ახალი დიზაინი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ევროპელი მომხმარებლისთვის. და ისევ არის ნახტომი სახელის გადარქმევით. მაგალითად, რუსეთში იგივე მოდელი იყიდება Tiida C13 სახელით..

„ნისანი“ახალი თაობის „პულსარზე“სერიოზულ ფსონს დებს. მისი საშუალებით კომპანია მიზნად ისახავს კონკურენტული პოზიციის აღდგენას ევროპის საშუალო დონის ჰეჩბეკების ბაზარზე. მანქანა აღჭურვილია 1.2 ლიტრიანი DiG-T ბენზინის ძრავით 84 კვტ სიმძლავრით და 1.6 ლიტრიანი DIG-T ძრავით 140 კვტ სიმძლავრით. გარდა ამისა, დიზელის დიაპაზონი დაემატა უფრო ეკონომიური 1.5-ლიტრიანი ძრავით 78 კვტ სიმძლავრით.

Nissan Pulsar მიმოხილვები

ვერ იტყვი, რომ პულსარი ციდან ვარსკვლავს იტაცებს. ეს არის სამუშაო ცხენი ყოველდღიური გამოყენებისთვის. უახლესი თაობა გამოიყურება ძალიან ელეგანტურად, განსაკუთრებით კმაყოფილია ინტერიერის ხარისხითა და დიზაინით.

ზოგადად, მფლობელების გამოხმაურება მყარი "ოთხია". მანქანა არის უპრეტენზიო ექსპლუატაციაში. ძრავის დიაპაზონი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ეკონომიურობასა დაწევა. ზომები წარმოადგენს ტკბილ ადგილს კომპაქტურ ფურგონებსა და საოჯახო სედანებს შორის.