Honda CBR 400 - გზების უნივერსალური დამპყრობელი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Honda CBR 400 არის სპორტული ველოსიპედი, რომელიც გამოჩნდა კონცერნის წარმოების პროგრამაში 1987 წელს და გაგრძელდა წარმოება 1999 წლამდე. ეს არის ველოსიპედი, რომელმაც შეცვალა ადრე წარმოებული AERO, რომელიც არ გახდა ისეთი პოპულარული, როგორც მისი მემკვიდრე, რომელიც გამოვიდა არა მხოლოდ განახლებული, არამედ სრულიად მოდერნიზებული ერთეული.

ძრავის მახასიათებლები

Honda CBR 400-მა მოახერხა მთელი მსოფლიოს მოყვარული მოტოციკლისტების გულების მოგება. და არა მხოლოდ ქალაქის ქუჩებში. ბევრმა მძღოლმა დაიპყრო სარბოლო ტრასები ამ ერთეულზე. რა არის საიდუმლო ამ ველოსიპედის სიმძლავრის უკან? რა თქმა უნდა, პირველი, რაც უნდა აღინიშნოს, არის მისი დიზაინი. თუმცა, დიზაინსაც და ერგონომიკასაც თავისი დამსახურება უნდა მიეცეს. მაგრამ პირველ რიგში. Honda CBR 400 არის ძალიან დაბალანსებული მოტოციკლი, რომელიც ჰარმონიულად აერთიანებს შესანიშნავ მართვას, საიმედოობას და კომფორტულ მორგებას. მართლაც ძალიან კომფორტულია ტარება, სპორტული ველოსიპედის სტანდარტებთან შედარებით. ეს ველოსიპედი შესანიშნავი ვარიანტია დამწყები მძღოლებისთვის, რადგან მას აქვს მაღალი ბრუნვის "ელასტიური" ძრავა, რომელიც ძალიან მარტივი და მარტივი სამართავია. ეს ძრავა ძალიანწარმატებული იყო, რადგან უმიზეზოდ არ მომხდარა ჰონდას მისი მოდერნიზება 12 წლის განმავლობაში. ძრავა უზრუნველყოფს ძალიან დინამიურ მოძრაობას, მიუხედავად ძალიან მოკრძალებული მოცულობისა, რომელიც უდრის 399 სმ/კუბ.

პაკეტი

გარდა ასეთი უნიკალური ძრავისა, Honda CBR 400-ს აქვს სხვა ფუნქციები.მოტოციკლისტების გამოხმაურება აჩვენებს, რომ ის ძალიან არაპრეტენზიულია მოვლის თვალსაზრისით. აქ მთავარია სახარჯო მასალისა და ზეთის დროულად შეცვლა. ამ შემთხვევაში, მოტოციკლი დიდი ხნის განმავლობაში გაახარებს თავის მფლობელს კარგად დამკვიდრებული საქმით. შეუძლებელია არ ავღნიშნო Keihin-ის კარბუტერები, რომლებიც დამონტაჟებულია ამ მოტოციკლზე. ისინი ბევრად უფრო მარტივი და საიმედოა თავიანთი დიზაინით იმავე ცნობილ Yamaha-სთან ან Suzuki-თან შედარებით. გადაცემათა კოლოფის მოქმედება შეიძლება შევადაროთ შვეიცარიული საათის მუშაობას. და გადაბმულობის დისკებს შეუძლიათ გაიარონ 50 ათასი კილომეტრი ან მეტიც - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოტოციკლისტის მომზადებაზე და მის ტარების სტილზე.

ტექნიკური დეტალები

უნდა ვისაუბროთ Honda CBR 400-ის სხვა ასპექტებზე. ტექნიკური მახასიათებლები, როგორც უკვე გაირკვა, კარგია - ველოსიპედი ამ მხრივ თავს ღირსეულ დონეზე იჩენს. მაგრამ ეს არ არის მისი უპირატესობების მთელი სია. რომ აღარაფერი ვთქვათ მის მყარ სავალი ნაწილის შესახებ. ასევე კარგია ალუმინის დიაგონალური ჩარჩო, ასევე უკანა საკიდარი, რომელსაც აქვს პროგრესული მახასიათებელი. აღჭურვილობის ეს ელემენტები უმაღლეს დონეზე უმკლავდებიან თავიანთ მოვალეობებს. ღირს რამდენიმე სიტყვის თქმა მუხრუჭების შესახებ. Ისინი არიანდამზადებულია დეველოპერების მიერ ე.წ გონივრული საკმარისობის პრინციპის შესაბამისად. ორი მცურავი დისკი წინ და ერთი დისკი უკანა ერთი დგუშიანი კალიბრით. მოტოციკლს ყოველთვის აკლია დამუხრუჭების დინამიკა. ზოგიერთი მძღოლი აუმჯობესებს ინფორმაციის შინაარსს გამაგრებული შლანგების დაყენებით, მაგრამ ეს ყველას გადასაწყვეტია.

გარეგნობა

ჰონდა CBR 400-ის შესახებ კიდევ რამდენიმე რამ უნდა აღინიშნოს. მისი გარეგნობისა და დიზაინის მახასიათებლები ისეთია, რომ ის ჰგავს 1992 წლის CBR900RR Fire Blade-ს. თავისი გარეგნობით ის ცხადყოფს, რომ ეს ნამდვილად სპორტული ველოსიპედია, მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან კომპაქტურია.

წინამორბედები

სანამ Honda CBR 400 დაიჭერდა, ბაზარზე უამრავი სხვა მოტოციკლი იყო. 1992 წელს გამოჩნდა კარგი მოტოციკლი, რომელსაც ბევრი მძღოლი აფასებდა. ეს იყო Honda CB 400 Super Four. აღსანიშნავია, რომ ოფიციალურად ეს მანქანები ექსკლუზიურად იაპონიაში იყიდებოდა. სხვა ქვეყნებში მათ მხოლოდ ე.წ. "ნაცრისფერი დილერები" ყიდდნენ. ზოგადად, ეს "ოთხასი" გაკეთდა მხოლოდ იაპონიის მოტოციკლების ბაზრისთვის, რადგან იაპონიაში არსებობს რეალური შეზღუდვები სიმძლავრისა და კუბური სიმძლავრის შესახებ დამწყები მხედრებისთვის. და ეს შეზღუდვები დაახლოებით ასე გამოიყურება: სიმძლავრე არ არის 53 ცხ.ძ-ზე მეტი, ხოლო მოცულობა არაუმეტეს 400 კუბური სანტიმეტრი. რამდენიმე წლის შემდეგ, 1995 წელს, გამოვიდა კიდევ ერთი ვერსია, რომელსაც უკვე ჰქონდა ქარის დაცვა და იმ დროს ელეგანტური კვადრატული ფარები. მაშინ ისინი ძალიან პოპულარული იყვნენ.ნარინჯისფერი "ნარინჯისფერი" და შავი ფერები. სწორედ იქ დამზადდა ეს მოდელი. S და R ვერსიები აღჭურვილი იყო გამოსაბოლქვი მილებით, რომლებიც იდენტურია Honda CBR400RR-ის (სხვათა შორის, წარმოების იმავე წელს). მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ მოდელებს. S ვერსია გამოვიდა 1996 წელს. იგი წინაგან განსხვავდებოდა მრგვალი ფარებით, სპორტული კარბურატორის პარამეტრებით და შეცვლილი სამგზავრო საფეხურებით. გარდა ამისა, არ იყო ცენტრალური სტენდი. ბოლო მოდელი 2008 წელს გამოვიდა. მას ჰქონდა დაყენებული ახალი NC-42 ძრავა, პლუს ინექციის სისტემა. დეველოპერებმა დაასრულეს VTEC სისტემა და ისე, რომ გადაცემის დროს დამატებითი სარქველი გააქტიურებულია სრულიად ღია დროსელზე. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოდელი ყოველწლიურად იღებდა ახალ ფორმებს, სანამ არ გადაიქცეოდა იდეალურ ყოვლისმომცველ მოტოციკლად, რომელიც მოეწონება როგორც დამწყებთათვის, ასევე გზის მოყვარულებს.