LuAZ-969M: სპეციფიკაციები, ძრავა, მოწყობილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

LuAZ არის ადგილობრივი ავტომწარმოებელი, რომელსაც აქვს მდიდარი ისტორია, სავსეა სხვადასხვა პროგრესული ტექნიკური გადაწყვეტილებების შემუშავებით, ორიგინალური იდეებით და ცნობილი მანქანების წარმოებით. ლუცკის ქარხნის ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო მანქანის მოდელია LuAZ-969M. ამ "ყოვლისმომცველ მანქანაზე" მუშაობა 1970-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო და ბაგეთა კვლავ თავდაჯერებულად მოგზაურობს რუსეთის ტერიტორიებზე.

როგორ მოიპოვა ამ მოკრძალებულმა და არააღწერილმა პატარა მანქანამ ასეთი პოპულარობა და აღიარება ჩვენს მძღოლებში? ამ და ბევრ სხვა საინტერესო კითხვებზე პასუხებს ჩვენი ავტო მიმოხილვისას გაიგებთ.

ყველაფერში პირველი

LuAZ-969M არის პირველი მსუბუქი გამავლობის მანქანა საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, რომელზედაც ერთდროულად გამოჩნდა ყველა წამყვანი და წინა წამყვანი. სწორედ ის იყო განკუთვნილი სოფლის მეურნეობის საჭიროებისთვის და გახდა ჭეშმარიტად პოპულარული მანქანა.

პატივი უნდა მივაგოთ ჩვენს საბჭოთა ინჟინრებს, რომლებიცშექმნა ეს ქმნილება. LuAZ-ის ტექნიკური აღჭურვილობა იმ დროისთვის ყველაზე თანამედროვე იყო და მართლაც 969-ე მოდელი გამოირჩეოდა მთელი რიგი მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებით. ასე რომ, თითოეულ ბორბალს ცალ-ცალკე დაყენებული ჰქონდა საკუთარი გადაცემათა კოლოფი, რის გამოც საგრძნობლად გაიზარდა ავტომობილის კლირენსი. ასევე, ამძრავის ლილვის დიზაინმა, რომელიც მილში იყო ჩასმული, მნიშვნელოვნად იმოქმედა გამტარიანობაზე. Lutsk SUV-ის შეჩერება დამოუკიდებელი იყო (როგორც წინა, ასევე უკანა). თავად მანქანა კი საოცრად მსუბუქი წონით გამოირჩეოდა. ამას ხელი შეუწყო კორპუსის ახალი ნახევრად დამხმარე სტრუქტურამ, ასევე ტექნიკური აღჭურვილობის მინიმალური რაოდენობამ, რომელიც გამოიყენება SUV-ზე.

მოდერნიზაცია

Bagpipe-ის პირველ მოდელებს, მიუხედავად მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებისა, ბევრი ნაკლი ჰქონდა. ამიტომ, მალე ლუცკის საავტომობილო ქარხანაში დაისვა SUV-ის მოდერნიზაციის საკითხი. ასე დაიბადა LuAZ-969M-ის პირველი მოდიფიკაცია.

პირველ რიგში, დიზაინერები ცდილობდნენ ძრავის სიმძლავრის გაზრდას. მაგრამ სავალი ნაწილი ყურადღების გარეშე არ დარჩენილა. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა სხეული და ინტერიერი. ცოტა შეიცვალა მანქანის დიზაინიც - პირველად Bagpipe-ზე გვერდიდან სრულფასოვანი ფანჯრები გამოჩნდა, სავარძლებმა კი ღვედებით აღჭურვა დაიწყო. ასევე, ყურადღება დაეთმო ხმის იზოლაციის საკითხს. ამ პრობლემის გადაწყვეტა იყო შესაბამისი პანელების დაყენება.

მოდერნიზებულმა ავტომობილმა პოზიციები არ დაკარგა და შიდა ბაზარზე აქტიურად იყიდებოდა. ახლა კი რეკლამები საბჭოთა ამ სასწაულის გაყიდვითბევრი მანქანის ინდუსტრიაა.

ფუნქციები და ხარვეზები

თუ გადაწყვეტთ ამ მანქანის შეძენას, ყურადღებით უნდა აწონოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ჯერ ერთი, LuAZ-969M გარეგნულად შორს არის სტატუსის მანქანისგან. მეორეც, SUV-ის შიდა კომფორტი და ხმის საიზოლაციო ხარისხი ვერ დააკმაყოფილებს ყველა მანქანის ენთუზიასტს და, შესაბამისად, მიზანშეწონილია მისი გამოყენება მხოლოდ სანადიროდ ან თევზაობისთვის. ყოველდღიური გამოყენებისთვის ასეთი მანქანა, სამწუხაროდ, უვარგისია.

ერთადერთი, რისთვისაც Bagpipe შეიძლება დაფასდეს, არის მისი შესანიშნავი მართვის შესრულება და მარტივი დიზაინი. LuAZ-ის გადაკვეთის უნარი უბრალოდ არარეალურია და ამას ხელს უწყობს არა მხოლოდ ყველა წამყვანი და მსუბუქი ბორბალი, არამედ მიწის მაღალი კლირენსი, რომელიც არის 28 სანტიმეტრი (და ეს არის ცამეტი დიუმიანი ბორბლებით!). Bagpipes-ის მართვის შესრულება უბრალოდ გასაოცარია - ახლა თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი ვიდეო, სადაც ეს მანქანა აჯობებს ძვირადღირებულ პრემიუმ ჯიპებს, როგორიცაა Toyota Prado და Mercedes GLK.

LuAZ-969M - სპეციფიკაციები

ძრავების დიაპაზონი "Bagpipes" არ არის ვრცელი - არის მხოლოდ ერთი ბენზინის ერთეული და ისიც კი ძალიან მოკრძალებული ტექნიკური მახასიათებლებით. ამ 4 ცილინდრიანი „მონსტრის“სიმძლავრე 40 ცხენის ძალაა, მოცულობა კი მხოლოდ 1,2 ლიტრი. ერთ დროს იგივე ძრავა (LuAZ-969M) დამონტაჟდა Zaporozhets-ის ზოგიერთ მოდელზე.

პასპორტის მიხედვით, ჯიპის საწვავის საშუალო მოხმარება საათში 60 კილომეტრზე არის 10.0 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ამ შემთხვევაში, საწვავის ავზის მოცულობა არის34 ლიტრი. ანუ, უხეშად რომ ვთქვათ, 300-350 კილომეტრზე საკმარისი იქნება „ბაგის“სრულად შევსება. სხვათა შორის, ამ მანქანაზე ძლიერად აჩქარება შეუძლებელი იქნება - მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში მხოლოდ 85 კილომეტრია. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან LuAZ არ არის შექმნილი რბოლისთვის, არამედ სოფლის უგზოობისთვის - სწორედ აქ აჩვენებს თავის ძალას.

LuAZ-ის ტრანსმისიას აქვს ძალიან მარტივი დიზაინი, ასე რომ მძღოლებს პრობლემები არ აქვთ. თუმცა, ერთადერთი სირთულე მდგომარეობს საჭირო სათადარიგო ნაწილების პოვნაში - SUV დიდი ხანია შეწყვეტილია, ამიტომ ძალიან, ძალიან რთულია მასზე რაიმეს პოვნა. მიუხედავად იმისა, რომ ნაწილებს თავად აქვთ ძალიან დემოკრატიული ღირებულება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, LuAZ-969M მანქანის მახასიათებლები საკმაოდ დადებითია მანქანის მფლობელებისგან.

მისი სხეული და ინტერიერი

ბაგეტას აქვს ღია კორპუსი დასაკეცი უკანა კარიბჭით. მანქანაში ჯდება 4 მგზავრი. მანქანის სტანდარტულ აღჭურვილობაში დამატებით შედის რბილი ჩარდახი, რომელიც წვიმიან ამინდში სახურავს ემსახურებოდა. ბაგის ფასში სხვა „ზარები და სასტვენები“არ შედიოდა.

მინუსები

ერთადერთი ნაკლი, რომელიც აწუხებდა LuAZ-ს მთელი წარმოების პერიოდის განმავლობაში, იყო კორპუსის ლითონის მაღალი დაუცველობა კოროზიის მიმართ. თუმცა, ეს პრობლემა, ავტომობილების მფლობელების თქმით, ძალიან სწრაფად აღმოიფხვრება ჩვეულებრივი ფუნჯით.

ჩარდახს არანაირი ნაკლი არ აქვს, მაგრამ ტყის ბუჩქებში უფრო უსაფრთხო მგზავრობისთვის მძღოლები გვირჩევენ ამის გაკეთებასლითონის სახურავი. მისი დაყენება ძალიან მარტივია, რასაც ხელს უწყობს კორპუსის პრიმიტიული ფორმა. ამ შემთხვევაში ტოტები არ ჭრიან ჩარდახს, რითაც აუარესებს მის მდგომარეობას და შებოჭილობას.

ზოგიერთი მანქანის მოყვარული ცვლის საქარე მინის საწმენდების ადგილს. სტანდარტულად, ისინი განლაგებულია შუშის ზედა ნაწილში. მოხერხებულობისთვის, მძღოლები გადააწყობენ მექანიზმებს.

შიგნიდანაც არის ხარვეზები. მათ შორის მძღოლები აღნიშნავენ ზედმეტად მძიმე უკანა სავარძლებს. კომფორტის გაზრდის მიზნით, ისინი ექვემდებარება ცვლილებებს ან იცვლება უფრო მოსახერხებელი ვარიანტებით. კიდევ ერთი ფაქტორი არის ხმის იზოლაცია. შიგნით ძრავის ხმაური აშკარად ისმის ნებისმიერი პოზიციიდან. ხმის იზოლაციის პრობლემის გადაწყვეტა არის კარის პერანგის შეცვლა და ჭერის საფარის შეცვლა უფრო რბილი საფარით. ეს გარკვეულწილად შეამცირებს ძრავის ხმაურს. ხმებს ბოლომდე ვერ ამოიღებ - ეს არის შინაური "ბაგიპის" ძარის ნაკეთობა.

LuAZ-969M დამატებით აღჭურვილია ისეთი დეტალებით, როგორიცაა კენგურიატნიკი და ნისლის შუქები. ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლები სხეულს ხაკის სტილში ასუფთავებენ ან უფრო ორიგინალურ ფერს ირჩევენ. მაგალითად, "ბაგიდები" შეიძლება დახატოს ელვის სტილში, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

LuAZ-ის დიზაინი ასეთი აეროგრამით ძალიან ორიგინალურია. მართალია, თავად საღებავის ღირებულება უდრის ½ თავად მანქანის ფასს.

ღირებულების შესახებ

იმის გამო, რომ ბაგეთა გამოშვება მრავალი წლის წინ შეწყდა, მისი შეძენა მხოლოდ მეორადი მდგომარეობაშია შესაძლებელი. არადაუშვით შეცდომა არჩევანში, საჭიროა ყურადღებით მოძებნოთ მოდელი და დაათვალიეროთ რეკლამები. ხშირად ხდება, რომ მანქანა ექვემდებარება კოროზიას და განსაკუთრებით უსიამოვნოა, როდესაც ჟანგი მანქანის ძირს ახვევს. ზოგადად, ეს პრობლემა ყოველთვის თანდაყოლილია "ბაგზაში" და ამიტომ, შეძენის შემდეგ, მანქანის მფლობელებს ხშირად უწევთ სხეულის ახალზე მომზადება. მაგრამ, მეორეს მხრივ, თუ გადავხედავთ მის ფასს, რომელიც შეიძლება მერყეობდეს 200-დან 1 ათას დოლარამდე, LuAZ-ს ბევრი რამ შეიძლება აპატიოთ - არასასიამოვნო სავარძლები, ჭექა-ქუხილი სხეული, სუსტი ძრავა და კოროზიისადმი დაუცველობაც კი. სხვათა შორის, ინტერნეტში ხანდახან დევს რეკლამები 3-5 ათასი დოლარის ღირებულების "ბაგიზის" გაყიდვით. რა თქმა უნდა, ტექნიკური მდგომარეობის თვალსაზრისით, ამ მანქანებმა, როგორც ჩანს, ახლახან დატოვეს შეკრების ხაზი, თუმცა, მათი მარტივი და პრიმიტიული დიზაინის გამო, ყველაზე გონივრული იქნება LuAZ-ის შეძენა 200 დოლარად და მისი დასრულება საკუთარი ხელით (თუ თავისუფალი დრო გაქვთ).

დასკვნა

შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ LuAZ-969M მანქანა არის ერთგვარი კონსტრუქტორი, რომელსაც თითქმის ნებისმიერი მოტორისტი, რომელსაც აქვს ნათელი თავი და გამოცდილი ხელები, შეუძლია დაეუფლოს.

„ბაჟის“შეკეთება, ფაქტობრივად, შესაძლებელია მინდორშიც და ხელით ჯალამბარით მისი გაყვანა ჭაობიდან არ არის რთული. და მიუხედავად კომფორტის სრული ნაკლებობისა, ეს ჯიპი სამართლიანად ითვლება ყველაზე პრაქტიკულ და საიმედო მანქანად, რომელიც ფრთხილად მუშაობით მოგემსახურებათ ათწლეულების განმავლობაში.

LuAZ არის ჯიპი ექსტრემალური დასვენების ნამდვილი მოყვარულებისთვის, რადგან მაღალი სირბილის წყალობითთვისებები და უნარი, "ბაჟა" გაივლის იქაც, სადაც ადამიანის ფეხი ჯერ არ დადგამს.