SUV "Sang Yong Rexton"

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ჩარჩო ჯიპები ხასიათდება გაზრდილი უსაფრთხოებით უფრო ხისტი კორპუსის გამო. Ssangyong Rexton არის პირველი ჩარჩო SUV კორეული კომპანია Sang Yong-ის ხაზში. მოდელმა სწრაფად მოიპოვა ბაზრის წილი კონკურენტებთან შედარებით დაბალი ფასის გამო.

სანგიონ რექსტონის ამბავი

"Rexton" SUV გამოვიდა კორეული კომპანიის "Musso" და "Kyron" წარმატებული მოდელების მიხედვით. Ssangyong Rexton არის მსოფლიოში ცნობილი იტალიური დიზაინის სტუდიის "ItalDesign"-ის იდეა. პირველი თაობის განვითარება სტუდიამ 2001 წელს დაასრულა. მოდელის დებიუტი იმავე წელს შედგა ფარნკფურტის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე. პრეზენტაციაზე „სანგ იონგ რექსტონმა“ბევრი დადებითი გამოხმაურება მიიღო საავტომობილო ექსპერტებისა და კრიტიკოსებისგან. წარმოდგენილი ვერსია იყო ხუთკარიანი ვაგონი. შემოთავაზებული იყო გამავლობის ავტომობილის დასრულება ორი ბენზინის ძრავით 3.2 და 2.3, ასევე 2.9 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ერთეულით. კორეელმა მწარმოებელმა აირჩია გადაცემათა კოლოფის ორი ვარიანტი მანქანისთვის: ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიაან ავტომატური ოთხი სიჩქარით. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი შემუშავებულია Daimler-Chrysler-ის მიერ, წარმოებული სალიცენზიო ხელშეკრულებით სამხრეთ კორეაში.

პირველი თაობა

მანქანების პირველი თაობა იწარმოებოდა 2001 წლიდან 2004 წლამდე სამხრეთ კორეის რესპუბლიკის ქარხანაში. განხორციელდა ოთხი მოდიფიკაცია:

1. 230 140 ცხენის ძალით.

2. 230 150 ცხენის ძალით.

3. 290d 120 ცხენის ძალით.4. 320 4wd 2200 ცხენის ძალით.

გარეგნულად, მანქანა გარკვეულწილად მოგაგონებდათ Lexus 470-ს. თუმცა, მსგავსება უმნიშვნელო იყო. სალონის ინტერიერმა განასახიერა j-class მოდელის მყიდველების ყველა მოლოდინი: სრული სიმძლავრის აქსესუარები, კლიმატის კონტროლის სისტემა, sit-player და რვა ზოლიანი მუსიკალური სისტემა. ცხედარი კიბის ტიპის სპარის ჩარჩოზე მოათავსეს. ძირითადი ვერსია აღჭურვილი იყო ოთხი აირბაგით: ორი წინ და ორი გვერდითი. წინა მუხრუჭები არის ვენტილირებადი დისკები, ხოლო უკანა მუხრუჭები არის დისკის მუხრუჭები. პასპორტში დეკლარირებული მაქსიმალური სიჩქარე 230-ე მოდელში იყო 170 კილომეტრი საათში, ხოლო შერეულ ტიპში მოხმარება 100 კილომეტრზე 11,7 ლიტრი.

პირველი რესტაილირება

2004 წელს, გაყიდვების გაზრდის მიზნით, Sang Yong Rexton მოდელის გადაკეთება მოხდა. ავტომობილის ბაზრის ახალ მოთხოვნებთან მიყვანის შემდეგ ჯიპმა მიიღო 7 მოდიფიკაცია. ყველა Sang Yong მოდელის გარეგნობის ცვლილების გამო,„რექსტონმა“ასევე მიიღო განახლებული ცხაური, ხოლო ბორბლების თაღები დაემატა დეკორატიული გადაფარებით.

არსებულს დაემატა ორი დიზელის და ერთი ბენზინის ვერსია:

1. 270 Xdi 165 ცხენის ძალით.

2. 270 Xdi 4WD 165 ცხენის ძალით და ყველა წამყვანი.3. 280 201 ცხენის ძალით.

მეორე რესტაილინგი

შემდეგი რესტაილინგი გაკეთდა მოდელთან ერთად 2007 წელს. ავტომობილის „სანგ იონგ რექსტონის“ძარის გარე ელემენტები ოდნავ შეიცვალა. შიდა მახასიათებლებმა უფრო მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მიიღო. განახლებული ვერსია საზოგადოებას წარუდგინა ხელმისაწვდომ ოთხცილინდრიანი ძრავებით, ხაზოვანი ტურბო დიზელის ერთეულით, 2.7 XDI და 2.7 XVET მოცულობით, შესაბამისად 165 და 186 ცხენის ძალით. ძრავების ბენზინის ვერსიები იყო შემოთავაზებული 3.2 ლიტრი მოცულობით და 220 ცხენის სიმძლავრით ხუთ სხვადასხვა კონფიგურაციაში. ნაბერეჟნიე ჩელნიში რუსეთის ბაზრისთვის მიწოდების უზრუნველსაყოფად ფედერაციები.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ამ მოდელზე სტაბილური მოთხოვნა უზრუნველყოფილია j-კლასში SUV-ების ფასის მიმზიდველობით და დადებითი მიმოხილვებით. "Sang Yong Rexton" - დიზელის ძრავა, ისევე როგორც მისი ბენზინის ანალოგი, აქვს აწყობის მაღალი ხარისხი, საკმაოდ ძლიერი ძრავა, კომფორტული დაფართო სალონი. ამ მოდელის უპირატესობას ასევე უნდა დაემატოს კარგი აეროდინამიკა და გადაადგილების უნარი.

კომფორტს არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ ქვეყნის მოგზაურობის დროს უზრუნველყოფს საკიდრის საკმაოდ მარტივი, მაგრამ საიმედო დიზაინი: უკანა სხივი, რომელიც უკანა მკლავებზეა დამოკიდებული. ენერგო ინტენსიური საკიდარი აკომპენსირებს მანქანის გადახვევას შემობრუნებისას."Sang Yong Rexton"-ის მექანიკური ვერსიის გადასატანი ყუთი არის საკუთრებაში არსებული "Part Time" სისტემა. ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ თანაბრად გადაანაწილოთ ბრუნი ღერძებზე ან მხოლოდ უკანა ღერძზე, ასევე გამოიყენოთ ქვედა სიჩქარე ცუდ რელიეფზე მოძრაობისას. მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა „TOD“დაგეხმარებათ ბორბლის ბრუნისგან თავის დაღწევაში ბრუნვის ოპტიმიზაციის გზით ერთ-ერთ ღერძზე გადატანით.

უახლესი განახლებული "Rexton" გამოირჩევა დიდი საბარგულით წვრილმანი ნივთებისა და ბარგის ბადეებით გააზრებული კუპეებით. მძღოლის კომფორტს უზრუნველყოფს სავარძლის გათბობა სიმაღლის რეგულირებით.

თუმცა, მოდელს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. ბევრი მძღოლის აზრით, საწვავის მოხმარება განსხვავდება პასპორტში მითითებულისგან 2-3 ლიტრით, რაც ამჟამინდელ ფასებში საგრძნობლად შეიძლება მოხვდეს მძღოლის ჯიბეში. წვრილმანებიდან ასევე გაუგებარია ფარების სარეცხი საშუალებების არარსებობა და სალონში ჰაერის გახანგრძლივება.

"Sangyong Rexton" - ფასი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, "Rexton"-ის პირველი თაობის ფასი საკმაოდ მიმზიდველია კლასის კონკურენტებთან შედარებით. ასე რომ, ვერსია 2.7 Xdi R27M5 მძღოლს მხოლოდ 1,025,000 დაუჯდება.რუბლი. ამ ფულით გამოდის კარგი პაკეტი, მათ შორის ოთხი აირბაგი და კონდიცირების სისტემა, დანამატი ყველა წამყვანი და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. ტოპ ვერსია 3.2 ლიტრიანი ძრავით დაახლოებით 1,300,000 რუბლს შეადგენს. მას უკვე ექნება მუდმივი ოთხბორბლიანი ძრავა და მდიდრული გარე ძარის ნაკრები.