Mazda კროსოვერები: მიმოხილვები და სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იაპონური მანქანები ყოველთვის იპყრობდნენ ყურადღებას თავისი დიზაინითა და მაღალი ტექნოლოგიით. გასული საუკუნის ბოლოს მოდა მოვიდა გამავლობის მანქანებისთვის, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა ნაცნობი სედანების კომფორტი და გარეგნობა. მოდას არ ჩამორჩნენ იაპონური კორპორაცია Mazda-ს სპეციალისტები და გამოუშვეს კროსოვერები, რომლებიც პირველივე პროდუქტებიდან ღირსეული კონკურენტები გახდნენ მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლების SUV-ებისთვის.

Mazda CX-3 Crossover

იაპონური კროსოვერი CX-3 ინდექსით წარმოდგენილი იყო ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე 2014 წლის შემოდგომაზე და გაყიდვაში შევიდა მომდევნო წელს. ეს არის ხუთკარიანი SUV კლასის K1. ჯერჯერობით, ეს ჯიპი ყველაზე კომპაქტურია მთელ დიაპაზონში, მაგრამ, წინა მოდელების მსგავსად, მას აქვს Kodo დიზაინის ფილოსოფია და SkyActive ტექნოლოგია.

Mazda CX-3 კროსოვერისთვის მწარმოებლებმა გამოიყენეს ახალი ტიპის საღებავი. ეს არის კერამიკული მეტალიკი, რომელიც იძლევა უნიკალურ ეფექტებს სხვადასხვა განათების პირობებში. ჯიპის ზომები - 4, 275 × 1, 765 × 1, 55 მ. ურბანული ჯიპის კლირენსი არის 160 მმ. იგი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის და ულტრამაღალი სიმტკიცისგან (29%)ფოლადები.

სალონს არ აქვს ახალი ფუნქციები, მაგრამ მანქანას აქვს განახლებული Mazda Connect საინფორმაციო გასართობი სისტემა და i-Activsense უსაფრთხოების პაკეტი. იაპონელი მწარმოებლები ფიქრობდნენ კომუნიკაციის მოხერხებულობაზე ყველა მანქანის მგზავრისთვის და ხედის მეორე რიგის სავარძლებიდან უკანა სავარძლების ცენტრთან მიახლოებით.

ელექტროსადგური, ბაზრიდან გამომდინარე, შეიძლება მოიცავდეს Skyactiv-G ბენზინის ძრავას, რომლის მოცულობაა 2.0 ლიტრი 120 ლიტრზე. თან. და ორი იძულებითი ვარიანტი, Skyactiv-D დიზელის ძრავა, რომლის მოცულობაა 1.5 ლიტრი 105 ლიტრზე. თან. და მექანიკური ტრანსმისია ან ავტომატური ტრანსმისია Skyactiv-Drive ყველა წამყვანი ან წინა წამყვანი ვერსიით.

მიმოხილვა კროსოვერის CX-3 შესახებ

ჩვენი მძღოლების მიმოხილვები ძირითადად დადებითია. ხმის იზოლაციის ნაკლებობა იაპონური ცნობილი კონცერნის ყველა მანქანის უბედურებაა. Mazda CX-3 არის კროსოვერი თავდაპირველად შექმნილი ქალაქისთვის და შთაბეჭდილებებით თუ ვიმსჯელებთ, ბავშვებთან ერთად ოჯახისთვის. წინა სავარძლების უკან სივრცე მხოლოდ ბავშვებისთვის შეიძლება იყოს კომფორტული. ზრდასრულ მგზავრებს არ შეუძლიათ კომფორტულად მოათავსონ ფეხები და თავები ჭერზე დაარტყონ.

Mazda CX-5 Crossover

2011 წლის შემოდგომაზე, იაპონური მანქანების მოყვარულებმა ნახეს Mazda CX-5 ფრანკფურტის ავტოსალონზე.

ძირითადი აღჭურვილობა მდიდარია (ეს არის ის, რაც განასხვავებს Mazda-ს ყველა კროსოვერს) და მოიცავს ABS და ESP უსაფრთხოების სისტემებს, აირბალიშების სრულ კომპლექტს, დენის აქსესუარებს, აუდიო სისტემას MP3 მხარდაჭერით, კონდიციონერს, საბურავის წნევის სენსორებს, ძრავის ღილაკით გაშვება, კრუიზ კონტროლი, უკანა ხედვის კამერა, ხელების თავისუფალი ყურსასმენი და სხვასხვა.

ენერგეტიკული ბლოკი არის ორლიტრიანი ბენზინის ძრავა 150 ცხ.ძ. თან. და 160 ლ. თან. ანუ 2,5 ლიტრი და 192 ლიტრი. თან. შესაბამისად. ასევე შეგიძლიათ SUV აღჭურვათ 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით 150 და 175 ცხ.ძ. თან. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და ავტომატური ტრანსმისიით წინა ამძრავიან და სრულამძრავიან ვერსიებში. ვერსიიდან გამომდინარე, 100 კმ/სთ-მდე კროსვორდი აჩქარებს მაქსიმუმ 9,8 წამში. საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე კომბინირებული ციკლით არის 6,2-დან 6,9 ლიტრამდე.

Mazda CX-5 facelift

განახლებული მოდელი "Mazda CX-5" სამი წლის შემდეგ ლოს ანჯელესში წარადგინეს. SUV-მ განსაკუთრებული შთაბეჭდილება მოახდინა ჟენევის ავტოსალონზე 2015 წლის გაზაფხულზე.

მანქანის ექსტერიერი ოდნავ განსხვავდება. შეიცვალა LED მთავარი ოპტიკა, რადიატორის ცხაური, რგოლების დიზაინი, ხოლო გვერდითა სარკეებზე დამონტაჟდა შემობრუნების სიგნალის გამეორებები. გარდა ამისა, გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია, განახლდა MZD Connect მულტიმედიური სისტემა, გამოჩნდა შვიდი დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ელექტრონული პარკირების სამუხრუჭე. ავტომატურ ტრანსმისიას ავსებს სპორტული რეჟიმი და შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ ძრავთან.

2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 150 ცხ.ძ. თან. დამონტაჟებულია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ავტომატური ტრანსმისიით წინა ამძრავიან და სრულამძრავიან ვერსიებზე. შესაძლებელია ბენზინის ძრავის დაყენება 2.5 ლიტრი მოცულობით და 192 ლიტრი სიმძლავრით. ერთად, ასევე დიზელის ძრავა 2.2 ლიტრი მოცულობით და 175 ლიტრი მოცულობით. თან. ავტომატური ტრანსმისიით ყველა წამყვანი კროსოვერით.

პოეტურად აღწერეთმაზდას კროსვორდის ექსტერიერის ექსპერტები. SUV გამოიყურება აგრესიული და დინამიური. დიზაინის ფილოსოფია "KODO - მოძრაობის სული" ამ კროსვორში გამოხატულებას პოულობს იმით, რომ გაიმეორა გეპარდის მონახაზი, რომელიც იხუტება მის წინა ფეხებზე, გადახტომისთვის.

მიმოხილვა კროსოვერის CX-5-ის შესახებ

რეცენზია არ იტანჯება ასეთი პოეზიით. SUV-ის მრავალი დადებითი თვისებით, რომლებიც მნიშვნელოვანია რუსული გზებისა და კლიმატური პირობებისთვის (CX-5 კარგად ატარებს თოვლიან გზას, მიწის კლირენსი 200 მმ-ზე მეტია, გამჭვირვალე საჭე, დაბალანსებული საკიდარი), ასევე უწოდებენ. ხისტი საკიდარი, არასაკმარისი ხმის იზოლაცია, ზამთარში ინტერიერის ხანგრძლივი დათბობა, საწმენდების დასასვენებელი ადგილი არ თბება, პატარა ბარგის განყოფილება, მოწყობილობების სიკაშკაშის ბუნდოვანი რეგულირება, ფარები ავტომატურად არ ირთვება, უკანა მხრიდან არასაკმარისი ხილვადობა. - სარკეების ნახვა - ეს ყველაფერი შესაძლოა წვრილმანია. მაგრამ Mazda არის კროსოვერი, რომლის ფასიც საკმაოდ მაღალია, მაგალითად, კორეელ კოლეგებთან შედარებით, ამიტომ მძღოლებს სურთ ნახონ CX-5 იდეალურთან ახლოს.

Mazda CX-7 კროსოვერი

Mazda CX-7 აქვს დახვეწილი ხაზები, სპორტული სტილი და სპორტული შტრიხები. მანქანამ თავისი ცხოვრების გზა 2006 წლის დასაწყისში ლოს ანჯელესის ავტო შოუზე დაიწყო. მას ანალოგი არ ჰყავდა. საშუალო ზომის კროსვორდი აერთიანებდა სპორტული მანქანის დიზაინის მახასიათებლებს, შესანიშნავ შესრულებას, პრაქტიკულობას და კომფორტის მაღალ დონეს. და ეს მიუხედავად სხვა მოდელებისგან ნასესხები მრავალი კვანძისა: ყველა წამყვანი - Mazda 6, წინა და უკანა საკიდარი - MPV და Mazda 3. კროსოვერი გადაურჩა რესტაილირებას 2009 წელსდა შეწყდა 2012 წელს.

SUV აღჭურვილია 2.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით 238 ცხ.ძ. თან. და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. მაღალი სიმძლავრის აქვს უარყოფითი მხარე - მანქანა არის ძალიან მღელვარე. 100 კმ-ზე მას შეეძლო 20 ლიტრი ბენზინის დაწვა ქალაქის გზებზე. და იმის გათვალისწინებით, რომ საწვავის ავზი მხოლოდ 69 ლიტრ საწვავს იტევს, სარისკო იყო ბენზინგასამართი სადგურებიდან დიდი მანძილის გავლა.

დიახ, და მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე დაბალია ამ კლასის მანქანებისთვის - მხოლოდ 180 კმ/სთ. მართალია, აჩქარების დინამიკა შესანიშნავია - CX-7 100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 8,3 წამში აღწევს.

კროსვორდის ზომები - 4, 7 × 1, 87 × 1, 645 მ, კლირენსი საკმაოდ მაღალია - 205 მმ.

საბარგული პატარაა - 455 ლიტრი, უკანა სავარძლები დაკეცილი - 1,67 ათასი ლიტრი.

ძირითადი პაკეტი მოიცავს ძრავის გაშვების სისტემას, ელექტროგადამცემს, ელექტრო შუშებს, ქსენონის ოპტიკას და წინა ნისლის შუქებს, მძლავრ კონდიციონერს, აუდიო სისტემას, რომელიც მხარს უჭერს არა მხოლოდ mp3, არამედ CD და DVD, მონიტორს. პარკირების სენსორები, უკანა კამერები და გვერდითი ხედი, კრუიზ კონტროლი.

Cruising Package ვერსიას აქვს ტყავის ინტერიერი წინა სავარძლების გათბობით, წვიმის სენსორით და ბავშვის სავარძლების სამაგრებით. კროსოვერები „მაზდა“ხასიათდება გაზრდილი უსაფრთხოებით. გამონაკლისი არც CX-7 იყო. წინა და სურვილისამებრ გვერდითი აირბალიშები, აქტიური თავშესაფარი, დაბლოკვისა და მოცურების საწინააღმდეგო სისტემები, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი დადამხმარე მუხრუჭები უზრუნველყოფს უსაფრთხო მგზავრობას.

მიმოხილვა კროსოვერის CX-7 შესახებ

რუსი მძღოლები კროსოვერებში ძირითადად აფასებენ თავიანთ უგზოობის ხარისხს. რაც შეეხება CX-7-ს, ბევრი მძღოლი აღნიშნავს, რომ ეს მანქანა კარგი გზებისთვისაა, თუმცა თოვლიან და უსწორმასწორო ტრასას იტანს.

ამ ჯიპის მთავარი მინუსი მისი ფასია. მილიონით იწყება და მილიონნახევრით არ მთავრდება. ასეთი თანხა ფართო მოსახლეობისთვის მიუწვდომელია. გაყიდვების დონე იმდენად დაბალი იყო, რომ მშვენიერი გამავლობის თვისებები, რომლებიც ყველა რუსმა მძღოლმა აღნიშნა, არ გადაარჩინა კროსვორდი. ის შეწყდა და ახლა ბაზარზე მხოლოდ მეორადი მანქანებია ხელმისაწვდომი.

Mazda CX-9 კროსოვერი

Mazda-ს ყველაზე დიდი SUV არის CX-9 SUV. ეს არის ხუთკარიანი შვიდ ადგილიანი მანქანა, რომლის სიგრძე 5 მ-ზე ცოტა მეტია, სიგანე 1.9 მ, სიმაღლე 1.7 მ. ასასვლელი წონა 2.7 ტონაა. დასრულება, ბევრი განსხვავებული კუპე წვრილმანებისთვის. მძლავრი (277 ცხ.ძ.) 3.7 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია საშუალებას გაძლევთ აჩქარდეთ 190 კმ/სთ-მდე.

მაგრამ განახლებული ხელახალი მოდელი შეიძლება არ გამოჩნდეს რუსეთში. 2014 წელს Mazda CX-9 დაახლოებით 2 მილიონი რუბლი ღირდა და 200 მანქანაზე ცოტა მეტი გაიყიდა მთელი წლის განმავლობაში.

მიმოხილვა კროსოვერის CX-9 შესახებ

უცნაურად საკმარისია იაპონური მანქანებისთვის, უარყოფითი მიმოხილვები ძირითადად ხარისხზე იყოფერწერა. და ზოგადად, ამ ჯიპის შესახებ ძალიან ცოტა მიმოხილვა იყო. შესაძლოა, ის მოსახლეობის იმ კატეგორიას ყიდულობს, რომელსაც არ აქვს დრო და სურვილი შთაბეჭდილებების გაზიარების. მძღოლები ასევე აღნიშნავენ საწვავის მაღალ მოხმარებას, რომელიც ზამთარში შეიძლება მიაღწიოს 28 ლიტრამდე ქალაქის გზებზე და სარეცხი ტუმბოს არასაკმარისი სიმძლავრე.

მძღოლებს მოსწონთ დიდი და კომფორტული ინტერიერი, მანქანის მართვა, მარტივი აჩქარება, უგზოობის მახასიათებლები.

ახალი შემადგენლობა

მაზდას კროსოვერები 2016 წელს პეკინის მოტორ შოუზე წარმოდგენილია გუნდის კიდევ ერთი წევრით - Mazda CX-4. 2016 წლის ზაფხულში მისი გაყიდვები უკვე დაიწყება ჩინეთში 21-დან 32 ათას დოლარამდე ფასით..

სიახლის წინა ხედი ძალიან მოგვაგონებს პატარა ავტომობილს Mazda CX-3. მისი ზომებია 4.6 × 1.84 × 1.535 მ, მიწის კლირენსი დაახლოებით 210 მმ. სტანდარტული საბურავები არის 225/65 R17 შენადნობის დისკებზე, მაგრამ ასევე შეიძლება იყოს დაბალი პროფილის R19 დისკებზე.

ინტერიერი დიდად არ განსხვავდება CX-3 და CX-5 ხაზების კოლეგებისგან. შეიცვალა სავარძლების ფორმა და სამართავის მდებარეობა. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს მულტიმედიურ სისტემას ნავიგაციით და უკანა ხედვის კამერით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით და ტრადიციული i-Activsense უსაფრთხოების სისტემით.

SkyActive-G 2.0L 156HP ბენზინის ძრავები. თან. და SkyActive-G 2.5 ლიტრი მოცულობით 192 ლიტრზე. თან. ექვს სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ისინი მოიხმარენ 6, 3 და 7,2 ლიტრ საწვავს 100 კმ-ზე შერეულ რეჟიმში.

პატარამაზდას კროსოვერები. ყველაზე პოპულარული არის CX-5. ვინ იცის, შესაძლოა, ცოტა ხნის შემდეგ ახალი CX-3 და CX-4 გამოჩნდეს, ან გამოჩნდეს სხვა უნიკალური თვისებების მქონე SUV. ბოლოს და ბოლოს, მალე 100 წელი შესრულდება მას შემდეგ, რაც Mazda-ს საავტომობილო კონცერნი არ წყვეტს საზოგადოების გაოცებას ახალი პროდუქტებით.