ინჟექტორი თუ კარბურატორი? რა ჯობია?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ინჟექტორი თუ კარბურატორი? რა ჯობია? თითქმის ყველა მძღოლმა დაუსვა ეს კითხვა. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ მუშაობს ინჟექტორი, რა უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები აქვს მას და რით განსხვავდება ის კარბურატორისგან. მართალია, რომ უხარისხო ბენზინის გამოყენება სწრაფად იწვევს ინექციური ძრავის გაფუჭებას?

სიტყვა "ინჟექტორი" ჩვენთან ინგლისური ენიდან მოვიდა. ის ითარგმნება როგორც "საქშენი". საყოველთაოდ ცნობილი ტერმინი „ინექციური ენერგიის სისტემა“ნიშნავს საწვავის ნარევის მიწოდებას პირდაპირ ცილინდრებში ან შემშვებ კოლექტორში. ახლა თითქმის ყველა მანქანა აღჭურვილია ასეთი ენერგეტიკული სისტემებით. ამიტომ კითხვას „რომელი კარბურატორი უკეთესია“სვამენ მხოლოდ ძველი მანქანების მფლობელებს (VAZ, UAZ და ასევე AZLK-ის ზოგიერთი მოდელი).

რომელია უკეთესი?

ადრე, მძღოლები არ ფიქრობდნენ იმაზე, თუ რა არის უკეთესი - ინჟექტორი თუ კარბუტერი. პირველი ინექციური ძრავები ყველაზე ადრეც კი გამოჩნდამარტივი კარბურატორები. მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში ისინი არ იყენებდნენ დიზაინის მაღალი სირთულის გამო. 60-იან წლებში საჭირო გახდა გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის მაქსიმალურად შემცირება, რის გამოც დაიწყო საწვავის ინექციის სისტემების დანერგვა საწარმოო მანქანებში. თავდაპირველად, ეს იყო მარტივი მექანიკური სისტემები. მათში ინექციური ბენზინის რაოდენობა პირდაპირ იყო დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად იყო გახსნილი დროსელის სარქველი. მაგრამ ელექტროტექნიკის თანდათანობითი განვითარებით, მექანიკური სისტემები ჩაანაცვლეს ელექტრონულმა სისტემებმა. ახლა ჩვენში მოძრავი უცხოური მანქანების უმეტესობა ამით არის აღჭურვილი.

უმარტივესი ელექტრონული სისტემა მოიცავს ელექტრო საწვავის ტუმბოს, ელექტრო კონტროლის ერთეულს, წნევის რეგულატორს; ტემპერატურის სენსორები ანტიფრიზის (ან გამაგრილებლის), დროსელის კუთხის და ამწე ლილვის სიჩქარისთვის; ასევე, ფაქტობრივად, თავად მანქანის ინჟექტორი. თანამედროვე მანქანების ინექციის სისტემები ბევრად უფრო რთულია, რადგან ძრავის უკეთესი მუშაობის მისაღებად, ელექტრულ წრეში შედის მრავალი მოწყობილობა და სენსორი - კატალიზატორი, ლამბდა ზონდი, შემავალი ჰაერის ტემპერატურის სენსორი და დარტყმის სენსორი.

რა არის ინექციის სისტემები

ინჟექტორი თუ კარბურატორი? პირველი, გაარკვიეთ რა არის ინექციის სისტემები. საწვავის მიწოდების ადგილიდან და საქშენების რაოდენობადან გამომდინარე, არსებობს სამი ტიპის ინექციის სისტემა: მრავალპუნქტიანი, ერთპუნქტიანი და პირდაპირი. ერთპუნქტიანი სისტემა ითვალისწინებს ერთი საქშენის არსებობას, რომელიც მდებარეობს კარბუტერის ადგილზე. მრავალპუნქტიან სისტემაში თითო ცილინდრზეშიდა წვის ძრავას აქვს საკუთარი ინჟექტორი, რომელიც ამარაგებს საწვავს კოლექტორს მიმღების სარქველების მახლობლად. და უახლეს სისტემებში, საქშენი აწვდის საწვავს, როგორც დიზელის ძრავებში, პირდაპირ ცილინდრებში.

რა განსხვავებაა კარბურატორსა და ინჟექტორს შორის?

ინექციურ სისტემებს აქვს მრავალი უპირატესობა: გამონაბოლქვის შემცირება (ბენზინის ზუსტი დოზირების გამო), გაზრდილი ეკონომიურობა, გაუმჯობესებული მანქანის სიჩქარე. უფრო მეტიც, სწორად მომუშავე ძრავას ინექციის სისტემით აქვს საუკეთესო ამოსავალი თვისებები, რომლებიც არ არის დამოკიდებული ტემპერატურაზე. ის ასევე უფრო საიმედო და სტაბილურია. რა ავირჩიოთ - ინჟექტორი თუ კარბურატორი?

აქვს რაიმე ნაკლი ინჟექტორს?

ინჟექტორებს ასევე აქვთ უარყოფითი მხარეები. პირველ რიგში, ეს არის მაღალი მოთხოვნები ბენზინის შემადგენლობისა და ხარისხის, სათადარიგო ნაწილების ძვირი ფასისა და მოვლისთვის. ამიტომ, თუ ინექციური სისტემის გამოცვლა გახდა საჭირო, ბევრი მძღოლი ახსოვს კარბუტერის კეთილი სიტყვით.

მეორე, ინექციური შიდა წვის ძრავის რესურსი დიდწილად დამოკიდებულია გამოყენებული ბენზინის ხარისხზე. ახლა ზოგიერთ რუსულ ბენზინგასამართ სადგურზე გაყიდული საწვავი შეიცავს სხვადასხვა მექანიკურ მინარევებს, ქიმიურ ნაერთებს, ფისებს, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ძრავის სიცოცხლე. მისი მომსახურების ვადის გასაზრდელად საჭიროა ინჟექტორების სისტემატიურად ჩამორეცხვა - დაახლოებით ყოველ 23000 კილომეტრში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი შეიძლება ისე გახდნენ კოქსი, რომ გამორეცხვა არ დაეხმარება.