ტუმბოს გაუმართაობის პირველი ნიშნები: გააკეთე საკუთარი ხელით გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

წყლის ტუმბო, ანუ ტუმბო, მართავს ძრავის გაგრილების სისტემას. ამის გარეშე ძრავა ზედმეტად გაცხელდება და გაფუჭდება. ტუმბო ასევე არეგულირებს გამაგრილებლის ნაკადს სისტემაში. მის დაშლას თან ახლავს მთელი რიგი დამახასიათებელი სიმპტომები. ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ ტუმბოს გაუმართაობის პირველი ნიშნები. ისინი დეტალურად იქნება განხილული ქვემოთ.

სად დავიწყოთ?

არსებობს VAZ ტუმბოს გაუმართაობის გარკვეული ნიშნები. ამ მოდელებში ტუმბო უზრუნველყოფს ანტიფრიზის მოძრაობას გაგრილების ჟაკეტის, ხაზებისა და მილების კონტურის გასწვრივ, ასევე რადიატორის გასწვრივ. თბილ სეზონზე ტუმბოს უმნიშვნელო გაუმართაობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება.

აღსანიშნავია, რომ VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 და ზოგიერთ სხვა მოდელზე ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნები უნდა იყოს შესაძლებელი რაც შეიძლება მალე ამოიცნონ. ფაქტია, რომ ამ მოდელებში ტუმბო ამოძრავებსდროის ქამარი. თუ ტუმბო რაიმე მიზეზით გაჩერდება, ის გატყდება. ეს, თავის მხრივ, იწვევს ძრავის სარქველების დეფორმაციას. ეს მდგომარეობა შეინიშნება უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც ასეთი ავარია ხდება. ამიტომ მნიშვნელოვანია გაგრილების სისტემაში ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნების დამოუკიდებლად ამოცნობა.

ტუმბოს VAZ-2114, 2112 ან უფრო ადრეული მოდელების გაუმართაობის ნიშნების გათვალისწინებით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ძრავის ძვირადღირებული შეკეთება ან მისი მუდმივი გადახურება.

აღსანიშნავია, რომ გაგრილების სისტემის წყლის ტუმბოს აქვს გარკვეული სიცოცხლე. ვადის გასვლის შემდეგ, სისტემის ეს ელემენტი უნდა შეიცვალოს. მანქანებში ტუმბოს მქონე მანქანებში, რომლებიც ამოძრავებს დროის ქამრით, სისტემის ეს ელემენტი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60 ათას კილომეტრში. ამ მანძილს, როგორც წესი, ფარავს მანქანა (რეგულარული მგზავრობით) დაახლოებით 48 თვეში.

რატომ იშლება ტუმბო?

2110, 2107 ან სხვა მოდელების ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნების განხილვამდე, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სისტემის ამ ელემენტის სწრაფი აცვიათ მიზეზებს. მაღალი ხარისხის ტუმბოს შეუძლია დაახლოებით 100-110 ათასი კილომეტრი. ამ მიზეზით, ყველა მძღოლი არ ცვლის მას მწარმოებლის წესებით დადგენილი 60 კმ გარბენის შემდეგ.

ყველაზე ხშირად ტუმბოს გამოცვლა ემთხვევა ამძრავი სარტყლის მეორე გამოცვლას, რომელიც დამონტაჟებულია გაზის განაწილების მექანიზმში. ამავდროულად, ისინი ჩვეულებრივ ცდილობენ ტუმბოს შეცვლას ანტიფრიზის შეცვლასთან ერთად.

ხარისხის ტუმბოები გამძლეა. მათ შეუძლიათ 2 დროის ღვედის გაძლება. თუმცა, ყოველთვის არაშეგიძლიათ შეიძინოთ მაღალი ხარისხის ტუმბო. ასეთ მოწყობილობას არ შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობა ავარიის გარეშე. ამიტომ არ არის გამორიცხული პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება გაგრილების სისტემაში.

უხარისხო ანტიფრიზი ან სხვადასხვა ტიპის გამაგრილებლის შერევამ შეიძლება შეამციროს ტუმბოს სიცოცხლე. ამის გამო ტუმბო გაცილებით ადრე იშლება. ამ მიზეზით, მიზანშეწონილია მძღოლმა რეგულარულად შეამოწმოს ტუმბოს ხარვეზებზე.

სთხის გაჟონვა სანიაღვრე ხვრელიდან ან დასაჯდომი ზედაპირიდან

არსებობს ტუმბოს VAZ-2109, 2107, 2114 და სხვა მანქანების მოდელების გაუმართაობის სხვადასხვა ნიშნები. ასე რომ, თუ გამაგრილებელი იყო ცუდი ხარისხის, გაჟონვა შეიძლება მოხდეს სანიაღვრე ხვრელის მიდამოში. ამ შემთხვევაში ხდება გაჟონვა, წარმოიქმნება წვეთები ავტომობილის გატეხვის შემდეგ. ამის დადგენა შესაძლებელია სადრენაჟო ხვრელის არეალის შესწავლით. აღსანიშნავია, რომ ახალი ტუმბოსთვის სითხის მცირე გაჟონვა ნორმალურია. ეს ხდება პირველი 10 წუთის განმავლობაში. საავტომობილო მუშაობა. ეს გამოწვეულია მექანიკური დალუქვის სწორ პოზიციაზე გადაადგილებით.

თუ ახალი ტუმბოს გაფუჭების პერიოდი დასრულებულია და სითხე კვლავ ჟონავს სანიაღვრე ხვრელიდან, ეს პრობლემის ნიშანია. აუცილებელია გაგრილების სისტემის ხარისხობრივად ჩამორეცხვა და ახალი ტუმბოს დაყენება. შემდეგი, თქვენ უნდა შეავსოთ მისაღები ხარისხის ახალი ანტიფრიზის საჭირო რაოდენობა.

თუ გაჟონვა შეინიშნება სადესანტო ზედაპირიდან, ეს ასევე ხდებაავარიაზე მიუთითებს. ამ შემთხვევაში, VAZ-2107, 2110, 2109 ტუმბოს ან სხვა მოდელების გაუმართაობის ნიშანი სველდება, წვეთებს, ჭუჭყიან სხეულზე ან მითითებულ ზონაში. ასეთი ავარიის მიზეზი არის ტუმბოს არასწორი მონტაჟი ან დალუქვის, ლუქების არასათანადო გამოყენება.

თუ ტუმბო ახალია, ის უნდა მოიხსნას და შემოწმდეს სწორი ინსტალაციისთვის. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ გამკაცრების ბრუნვებს. თუ ტუმბო უკვე ძველია, ის უნდა შეიცვალოს.

ჟანგი, დეპოზიტები

ტუმბოს VAZ-2110, 2114 ან მანქანის სხვა მოდელების გაუმართაობის ნიშნები შეიძლება განსხვავებული იყოს. ტუმბოს გარე შემოწმებისას ჩანს ჟანგი. ყველაზე ხშირად, კოროზია გავლენას ახდენს იმპულსების პირებზე. ეს იწვევს სისტემაში ანტიფრიზის ამოტუმბვის სიჩქარის შემცირებას. ჟანგი შეიძლება გამოწვეული იყოს ჭუჭყიანი გამაგრილებლის ან ნაერთით, რომელიც შეუთავსებელია ტუმბოსთან. ანტიფრიზის სხვადასხვა ქიმიურ შემადგენლობასთან შერევამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი გაუმართაობა.

ტუმბოზე ჟანგის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს მისი საფარის დაზიანება. ამ შემთხვევაში ის მჭიდროდ ვერ დაიხურება. ამის გამო კომპოზიციაში ჰაერის ბუშტები ჩნდება, რაც იწვევს ჟანგვის პროცესებს.

ამ შემთხვევაში, ტუმბო უნდა შეიცვალოს. გაგრილების სისტემა საფუძვლიანად უნდა გაირეცხოს და შეივსოს ახალი ანტიფრიზით. სახურავი უნდა შემოწმდეს მჭიდროდ. შესაძლოა საჭირო გახდეს მისი შეცვლა.

ასევე უნდა შეცვალოთ ტუმბო, თუ შიდა ზედაპირებზე დეპოზიტებია.ტუმბოს 2114, 2110 ან სხვა მოდელის გაუმართაობის ასეთი ნიშნები შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ სისტემის ვიზუალური შემოწმებით. ტუმბოს შიდა ზედაპირებზე კუპრის, მინერალური ან სხვა საბადოები ჩნდება. ისინი ახშობენ ტუმბოს, ხელს უშლიან სისტემის გამართულ მუშაობას.

ამ გაუმართაობის მიზეზი მდგომარეობს ანტიფრიზის დაბინძურებაში ან შეუსაბამო კომპოზიციის გამოყენებაში. სისტემა უნდა გაირეცხოს მაღალი ხარისხით ამისათვის სპეციალური ფორმულირებების გამოყენებით. ტუმბო შეცვლილია, ჩასმულია ახალი მაღალი ხარისხის ანტიფრიზი

კავიტაცია, საკისრის დაზიანება

ძრავის ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნების გათვალისწინებით, უნდა აღინიშნოს ისეთი უარყოფითი ფენომენი, როგორიცაა კავიტაცია. ეს არის პროცესი, რომლის დროსაც ბუშტები წარმოიქმნება ანტიფრიზში. ისინი აზიანებენ შიდა ზედაპირებს, ტუმბოს ცალკეულ ნაწილებს. შედეგად, მათზე რჩება ჩიპიანი ადგილები. შემდგომში ისინი ჟანგდებიან.

აჰაერის ბუშტები ჩნდება ტუმბოს შესასვლელ ზონაში. როდესაც სისტემაში წნევა იზრდება, ისინი იშლება. ეს პროცესი მნიშვნელოვან ზიანს აყენებს მთელ სისტემას. თქვენ უნდა შეცვალოთ ტუმბო, ჩამოიბანოთ სისტემა.

ტუმბოს VAZ-2114, 2112 ან სხვა მოდელის გაუმართაობის ნიშნების გათვალისწინებით, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ისეთ ფენომენს, როგორიცაა თამაში ტარების ლილვზე. თქვენ უნდა შეამოწმოთ სისტემა ძრავის გამორთვის შემდეგ. საკისრზე ხელით დაჭერით. სამუშაო სისტემაში უკუშედეგის ნიშნები არ არის. თუ ტუმბო ექსპლუატაციის დროს გამოსცემს დაფქვას ან კვნესის ხმას, ეს ასევე მიუთითებს ტარების გაუმართაობაზე.

ასეთი გაუმართაობის მიზეზი არისქამრის გადაჭარბებული დაჭიმულობა. ამის გამო საკისრზე დიდი დატვირთვა ედება. ეს იწვევს ამ ნაწილის დაჩქარებულ ცვეთას. თუ მექანიზმის ბოლოს ბეჭედი დაზიანებულია, სითხე შევა საკისარში. მისი ლუბრიკანტი გაირეცხება.

თქვენ უნდა შეამოწმოთ ღვედი, ღვედი, გასწორება და დაჭიმვა. თუ ამ სისტემაში არის გაუმართაობა, ის უნდა გამოსწორდეს. შემდეგ იცვლება ტუმბო. დაბალი ხარისხის იაფი ტუმბო ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მსგავსი გაუმართაობა.

ლილვის დეფექტები

წყლის ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნებს შორის უნდა აღინიშნოს ლილვზე დეფორმაციის არსებობა. გამოკვლევისას ის შეიძლება იყოს მოხრილი ან მთლიანად განადგურებული. თუ გატეხილია, მაშინ გადატვირთვა მოულოდნელი იყო. ასევე, დისბალანსი იწვევს მსგავს შედეგებს.

თუ მასალას, საიდანაც მზადდება ლილვი, შეიცვალა ფერი (ყველაზე ხშირად ის იძენს ლურჯ ელფერს), ეს მიუთითებს ლილვის თანდათანობით განადგურებაზე. ეს გამოწვეულია ზედმეტი გათბობით. ამ წარუმატებლობის მიზეზი არის წამყვანი ღვედის არასწორი განლაგება. ეს იწვევს ლილვის დეფორმაციას ან თუნდაც მის მოტეხილობას. არასაკმარისი ხარისხის სერვისის გამო სისტემაში ჩნდება მნიშვნელოვანი ვიბრაციები.

ამ შემთხვევაში იცვლება ტუმბო და მოწმდება ქამრის ამძრავიც. მისი სისტემის ყველა ელემენტი შესასწავლია. თქვენ ასევე უნდა შეაფასოთ ვენტილატორის მდგომარეობა, რომელიც მდებარეობს ტუმბოზე (თუ ის გათვალისწინებულია ძრავის სისტემაში). თუ ის მოხრილია, მასზე სხვა დეფორმაციები ჩანს, ამან შეიძლება გაანადგუროს ლილვი. Clutch-ის ცვეთა ასევე იწვევს მსგავს შედეგს.ვენტილატორი, დისტანციური რგოლი.

დადასტურების სხვა მეთოდები

არის ტუმბოს გაუმართაობის სხვა ნიშნები. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ სისტემა მარტივი მეთოდით. პირველ რიგში, VAZ-ის ან სხვა მანქანის ძრავა (მეთოდი შესაფერისია მანქანის მოდელების უმეტესობისთვის) უნდა გაცხელდეს. სისტემამ უნდა მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას.

მაშინ ძრავა უნდა გამორთოთ. ხელით დაჭერით ზედა მილი, რომელიც ერგება რადიატორს. როდესაც ტუმბო მუშაობს, სითხის წნევა იგრძნობა შიგნით. ტუმბო ტუმბოებს მას. ტესტირების ამ მეთოდით თქვენ არც კი გჭირდებათ ტუმბოს მანქანიდან ამოღება.

ასეთი შემოწმების ჩატარებისას ფრთხილად უნდა იყოთ. სისტემაში ანტიფრიზი ძალიან ცხელდება. თუ სისტემაში პულსაცია არ არის ან ის სუსტია, ტუმბოს გულდასმით უნდა შემოწმდეს.

ტესტის ჩასატარებლად, დამცავი საფარი უნდა მოიხსნას გაზის განაწილების მექანიზმიდან. ეს საშუალებას მოგცემთ ვიზუალურად შეამოწმოთ ტუმბო. თუ არის დეფექტები, რომლებიც ზემოთ იყო განხილული, თქვენ უნდა მიიღოთ შესაბამისი ზომები.

შეცვლა თუ შეკეთება?

თუ ტუმბო აჩვენებს გაუმართაობის ნიშნებს, ის უნდა შეიცვალოს. ბევრი მძღოლი ამას არ აკეთებს ყოველი 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუ ჩანაცვლების დრო დადგა, მაგრამ ტუმბოს გაუმართაობის გარეგანი ნიშნები არ არის, უნდა ჩატარდეს საფუძვლიანი შემოწმება. ხშირად მარცხის პირველი ნიშნები შეინიშნება სისტემის შიგნით. ასე რომ, თუ ტუმბოს პირები დამზადებულია ლითონისგან, მათზე კოროზია ჩნდება. სისტემის პლასტმასის ელემენტებზე შესამჩნევი იქნება მექანიკური დაზიანების კვალი. ასეთი მოწყობილობა არ არისშეიძლება გამოყენებულ იქნას გაგრილების სისტემაში. ახლაც რომ იმუშაოს, ძალიან მალე ჩავარდება.

ზოგიერთი მძღოლი გადაწყვეტს ტუმბოს შეკეთებას. თეორიულად, ეს პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს, მაგრამ პრაქტიკულად არაპრაქტიკულია. ტუმბო საკმაოდ ხელმისაწვდომია. ამიტომ ყიდვა უფრო ადვილია.

ექსპერტები არ გირჩევენ ტუმბოს შეკეთებას, რომელიც ამოძრავებს დროის ქამრით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტუმბო არ იქნება საიმედო. მისი წარუმატებლობის ალბათობა ბევრჯერ იზრდება. ასეთ სისტემაში მისი ავარიის გამო, ძრავა შეიძლება ჩავარდეს. ამიტომ, უმჯობესია არა ფულის დაზოგვა, არამედ ახალი ტუმბოს შეძენა. ეს ბევრად უფრო საიმედო იქნება ვიდრე განახლებული ტუმბო.

ძალიან მნიშვნელოვანია მისი სწორად დაყენება თავდაპირველ ადგილზე. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ლუქებს, შესაკრავების სწორად გამკაცრებას. ზოგიერთ შემთხვევაში, სახსრებისთვის გამოიყენება სპეციალური დალუქვა. ეს ხელს უშლის გაჟონვას. თუმცა, წარმოდგენილი მასალის გამოყენება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ეს არ მოგცემთ საშუალებას, შემდგომში მოხსნათ ძრავის ფიქსაცია, რათა მიამაგროთ დროის ღვედი ზოგიერთ მანქანის მოდელზე.

ტუმბოს შეცვლა 8-სარქველიან სისტემაში

იცოდით ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნები, შეგიძლიათ მისი დროულად შეცვლა. ჯერ უნდა ამოიღოთ გარსაცმები დროიდან. საჭიროების შემთხვევაში, დაგჭირდებათ დაჭიმვის როლიკერის გაფხვიერება და ამოღება. კიდევ უფრო შეამცირეთ გენერატორის ფიქსაციის ძალა. მისი ქამრები და დრო ამოღებულია. ტუმბოს შლანგი შეიძლება გათიშული იყოს. შემდეგი მოდის ანტიფრიზი. ამის შემდეგ შესაძლებელი იქნება დამცავი საფარისა და ტუმბოს მოხსნა.

როცა ახალი ტუმბო დამონტაჟდება შესაბამის ადგილას, თქვენ უნდა დააყენოთ დროის ნიშნები. ისაუცილებელია, რადგან ამწე ლილვი შეიძლება მოძრაობდეს ამწე ლილვის მიმართ.

ყურადღება უნდა მიაქციოთ ტუმბოს ჭანჭიკების სწორად დაჭიმვას. მათ მტკიცედ უნდა დააფიქსირონ სისტემის ეს ელემენტი. თუმცა, მათი გადატანა შეუძლებელია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძაფები შეიძლება დაზიანდეს და ჯირკვალი დაიმსხვრა.

სისტემიდან ანტიფრიზის შევსებისას თქვენ უნდა ამოიღოთ საცობები ჰაერიდან. სითხე უნდა შეივსოს დონის მიხედვით. ტუმბოს შეცვლის შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა, გაათბოთ სისტემა. შემდეგ ის შემოწმდება გაჟონვაზე.

ტუმბოს შეცვლა 16-სარქველიან სისტემაში

თუ მანქანას აქვს 16 სარქველიანი სისტემა, ტუმბოს შეცვლა ცოტა უფრო რთული იქნება. თუმცა, თავად ამ პროცედურის გაკეთება არ არის რთული.

პირველ რიგში უნდა დაშალოთ პლასტმასის გარსაცმები და დროის ქამარი. ზედა ნაწილების ამოსაღებად, რომლებიც გამოყოფენ ბორბლებს ცილინდრის ბლოკისგან, თქვენ უნდა შეასრულოთ ნაბიჯები თანმიმდევრობით. ამის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ დროის ქამრის, ამწე ლილვის საბურავის და ლილვაკის დემონტაჟის შემდეგ (დაძაბულობა და საყრდენი). მხოლოდ ამის შემდეგ იქნება შესაძლებელი ტუმბოს ამოღება.

იმისათვის, რომ შეძლოთ მიხვიდეთ ქვედა ჭანჭიკებთან, რომლებიც უზრუნველყოფენ გარსაცმს, მოგიწევთ მარჯვენა ბორბლის ამოღება. ამის შემდეგ შესაძლებელი იქნება ტუმბოს დემონტაჟი. შემდეგ განახორციელეთ იგივე მოქმედებები, როგორც წინა აბზაცში. თუ ტუმბო არასწორად არის დამონტაჟებული, ის გაჟონავს. ამიტომ მნიშვნელოვანია მწარმოებლის მითითებების დაცვა.