16-სარქველიანი ძრავის დაყენება "კლასიკურზე": უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რატომ არის საჭირო 16-სარქველიანი ძრავის დაყენება "კლასიკურზე"? და ღირს თამაში სანთლად? ცალსახა პასუხის გაცემა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გავაანალიზებთ ასეთი ცვლილების ყველა უპირატესობასა და ნაკლოვანებას. ჯერ უნდა გაითვალისწინოთ, რა არის კლასიკური სერიის და უფრო თანამედროვე ძრავები, მაგალითად, VAZ-2112-ზე დაყენებული. სამუშაოს დროს შეიძლება წარმოიშვას გარკვეული სირთულეები, მაგრამ მათი დაძლევა შესაძლებელია, თუ საკითხს გონივრული მიდგომით მიუდგებით.

ადამიანთა უმრავლესობისთვის ტიუნინგი არის პლასტმასის კორპუსის კომპლექტებისა და სტიკერების დამაგრება მანქანის ძარაზე. არსებობდა კიდეც ისეთი რამ, როგორიცაა "კოლმეურნეობის ტიუნინგი". ეს ფრაზა აღწერს მანქანებს, რომლებიც თითქმის არ მოძრაობენ გზებზე, მაგრამ ჩამოკიდებული არიან სახურავიდან ბორბლებზე სტიკერებით ნებისმიერი ბრენდის ემბლემებით. გაცილებით სასიამოვნოა, როცა უბრალო მანქანას, რომელიც არ გამოირჩევა ბრბოდან, აქვს ტექნიკური მახასიათებლები უცხოური წარმოების მანქანებთან შედარებით და არა დაბალი კლასის.

რატომ გვჭირდება 16-სარქვლის დაყენებაძრავა "კლასიკისკენ"?

კლასიკური მანქანები უკვე მრავალი წელია არ არის წარმოებული, მაგრამ სათადარიგო ნაწილები ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია. ყურადღება მიაქციეთ ძრავას - მხოლოდ რვა სარქველი, "აღკაზმულობაში" სამოცდაათზე ცოტა მეტი "ცხენი" და დროის ჯაჭვი გამოსცემს საშინელ ხმებს, ზრდის ხმაურის დონეს. მანქანის სიმძლავრის და დროსელზე პასუხის გაზრდის რამდენიმე გზა არსებობს:

1. საწვავის სისტემის შეცვლა (მოძველებული კარბუტერიდან ინექციაზე გადასვლა).
2. ძრავის შეცვლა უფრო მოწინავე მოდელით.
3. ინექციური მანქანების შემთხვევაში, ECU-ს პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლა დაგეხმარებათ (საწვავის მოხმარება იზრდება სიმძლავრის პროპორციულად).

ღირს მეორე ვარიანტის უფრო დეტალურად განხილვა. თუ მანქანა გყავთ კარბურატორიანი ძრავით, მაშინ ერთი ქვით მოკლავთ ორ ჩიტს - დააინსტალირეთ ახალი ძრავა და მთლიანად შეცვალეთ საწვავის სისტემა. აღსანიშნავია, რომ გარდაიქმნება ანთების სისტემაც - უკონტაქტო სისტემის ნაცვლად, დაგჭირდებათ მიკროპროცესორის დამონტაჟება. და, შესაბამისად, იზრდება ელექტროსადგურის საიმედოობა, სიმძლავრე და გამძლეობა.

ეს ჩანაცვლება ლეგალურია?

ამ ბოლო დროს გაჩნდა კანონი, რომლის მიხედვითაც მანქანის ძრავას რეგისტრაცია არ სჭირდება. სინამდვილეში, "კლასიკის" ძრავა ხდება ჩვეულებრივი სათადარიგო ნაწილი, როგორიცაა ბამპერი ან თერმოსტატი. მაგრამ თქვენ უნდა დაიცვან ექსპერტების რეკომენდაციები. ძრავის ყიდვისას გააფორმეთ გაყიდვის ხელშეკრულება. თუ ეს შესაძლებელია, მაშინ გაარღვიეთ მანქანის საგზაო პოლიციის მონაცემთა ბაზა, საიდანაც ამოიღეს ელექტროსადგური.გამყიდველმა უნდა მოგაწოდოთ დოკუმენტები, რომლებიც დაადასტურებენ მის აბსოლუტურ მფლობელობას მანქანაზე ან ძრავაზე.

სანამ ტრანზაქცია სუფთაა, თქვენ წინააღმდეგ პრეტენზია არ იქნება. თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე მას შემდეგ, რაც განხორციელდება 16-სარქველიანი ძრავის დაყენება "კლასიკაზე". ეს არის რეგისტრაცია საგზაო პოლიციაში. ბევრს აქვს ორმხრივი დამოკიდებულება პროცედურის მიმართ, რადგან ზოგი ცდილობს მოაწყოს გადამუშავება ისე, რომ ყველაფერი ოფიციალური იყოს, ზოგი კი სარგებლობს იმით, რომ არცერთ ინსპექტორს არ აქვს უფლება შეამოწმოს ძრავა და მას არ შეუძლია მოითხოვოს გახსნა. კაპოტი. სახელმწიფო ინსპექციაშიც კი დიდ ყურადღებას არ აქცევენ მსგავს ცვლილებებს.

რა უპირატესობა და უარყოფითი მხარეა მოსალოდნელი ახალი ძრავის დაყენებით?

რაც მთავარია, გაზრდით თქვენი მანქანის სიმძლავრეს და დროსელზე რეაგირებას. 2112 ძრავის "კლასიკაში" დაყენება კიდევ ერთ უპირატესობას იძლევა - წყნარ მუშაობას. იმის გამო, რომ დროის ჯაჭვის ნაცვლად გამოიყენება რეზინის ქამარი, ხმაურის დონე მცირდება. ის ასევე ზრდის სიჩქარეს. თანამედროვე ძრავებში მრავალი ერთეულის საიმედოობა გაცილებით მაღალია. გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით, თქვენ შეამცირებთ ნახშირორჟანგის რაოდენობას, რომელიც გამოიყოფა გარემოში. ეს განხორციელდა კატალიზატორის შემოღებით, რომლის მუშაობას აკონტროლებს ორი ლამბდა ზონდი.

მინუსები მოიცავს ავტომობილის თითქმის ყველა სისტემის გადამუშავების აუცილებლობას:

1. მუხრუჭე.
2. ელექტრომოწყობილობა.
3. საწვავი.
4. ანთება.
5. Clutch.

თუ შემოგთავაზებთ ძრავას დანართების გარეშე, უმჯობესია უარი თქვათ მასზე, რადგან ძვირი დაგიჯდებათ ყველაფრის ცალ-ცალკე ყიდვა. ახალი 16-სარქველიანი ძრავა, რომლის ფასიც 60-80 ათასი რუბლის ფარგლებშია, უმეტესობისთვის მიუწვდომელია. ამიტომ, უმჯობესია გამოიყენოთ მეორადი ბაზრის სერვისები, სადაც ძრავის ღირებულება 20-დან 30 ათას რუბლამდე მერყეობს. უფრო მეტიც, ისინი ჩვეულებრივ ყიდიან არა მხოლოდ ძრავას, არამედ ყველა დანამატს, მათ შორის ECU და საწვავის სისტემის ელემენტებს.

რატომ არის საჭირო მანქანის სისტემების გადაკეთება?

შეგახსენებთ, რომ 2112 ძრავის დაყენება "კლასიკურში" ბევრ ცვლილებას იწვევს. და არა მხოლოდ დიზაინში, არამედ ტექნიკურ მახასიათებლებშიც. გაზრდილი სიჩქარე, სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი. და სტანდარტული სამუხრუჭე სისტემა შექმნილია ძველ ძრავთან მუშაობისთვის. და შეიძლება ვერ გაუმკლავდეს იმ დატვირთვას, რომელიც გამოჩნდება მანქანის დიზაინის შეცვლის შემდეგ. ძრავის დამონტაჟებას ცოტა დრო სჭირდება - უბრალოდ მიამაგრეთ იგი გადაცემათა კოლოფზე სამი ჭანჭიკით. მაგრამ მისი სწორი კავშირი, კონფიგურაცია, სისტემების ახალ მახასიათებლებთან ადაპტაცია მთელი მეცნიერებაა.

მანქანისა და მისი კომპონენტების დიზაინის გარკვეული ცოდნის გარეშე, გადაკეთების მცდელობაც კი არ შეიძლება. "კლასიკის" მუხრუჭები უნდა შეიცვალოს, უფრო ეფექტური მუშაობისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ვენტილირებადი დისკებიც კი. უკანა ბორბლებზე ასევე უკეთესია გამოიყენოთ დისკის მუხრუჭები. უმჯობესია დაივიწყოთ დასარტყამები, რომელთა ეფექტურობა ყოველთვის არ არის კარგი. Clutch დანადგარი მუშაობს ქვეშუფრო დიდი დატვირთვები, ვიდრე ადრე, ამიტომ რეკომენდებულია გაძლიერებული მოდელების გამოყენება. და არ დაივიწყოთ გიმბალზე დამაგრებული ჯვრები. მიზანშეწონილია მათი შეცვლა უფრო საიმედო, მაღალი ხარისხის ლითონისგან.

შეჯამება

თქვენ მიიღებთ ბევრ სარგებელს თქვენი მანქანის განახლებით. შეეცადეთ შეასრულოთ ყველა სამუშაო კომპეტენტურად, არა მხოლოდ ტექნიკური, არამედ იურიდიული მხრიდან. გახსოვდეთ, რომ შეუძლებელი ხდება ავტომობილის თავისუფლად გაყიდვა ძრავით, რომელიც არ არის რეგისტრირებული საგზაო პოლიციაში. და 16-სარქველიანი ძრავის "კლასიკაზე" დაყენება არ არის ადვილი საქმე, რადგან საჭირო იქნება არა მხოლოდ სამუშაოების ჩატარება ყველა დაკავშირებული ერთეულის შესაცვლელად, არამედ ელექტრული გაყვანილობის აღკაზმულობის განლაგებაც.

თანამედროვე ძრავები მუშაობს მიკროპროცესორული სისტემების და საკონტროლო მოწყობილობების (სენსორების) წყალობით, რომლებიც ბევრია მანქანაში. მხოლოდ ერთი ელემენტის არასწორი შეერთება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავა არ დაიწყება ან იმუშავებს წყვეტილი. ამ მიზეზით, 2112 ძრავის დაყენება "კლასიკაში" გართულებულია, რადგან სტანდარტულ გაყვანილობას არ აქვს ახალი აღჭურვილობის აღკაზმულობა.