მერსედესის პიკაპი იპყრობს უდაბნოს

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

მერსედესი ცნობილია თავისი ძვირადღირებული მანქანებით, მაგრამ G-კლასის სამუშაო ცხენები ასევე ბრენდის დამახასიათებელი ნიშანია. და არც ისე დიდი ხნის წინ, შტუტგარტელმა დიზაინერებმა შექმნეს რაღაც სრულიად ახალი, მანქანა, რომელსაც შეუძლია აჯობოს ლეგენდარულ ამერიკულ პიკაპებსაც კი - Mercedes-Benz G63 AMG 6X6.

ამ ექვსბორბლიანი გიგანტის ისტორია 2008 წელს დაიწყო, როდესაც ავსტრალიის არმიისთვის პიკაპების სერია გამოვიდა. მოგვიანებით ვინმეს გაუჩნდა იდეა, შეექმნა კომფორტული სამოქალაქო ვერსია. და 2013 წელს, ეს წარმოუდგენელი მანქანა წარმოებაში შევიდა, თუმცა მცირე პარტიებში.

გარეგნობა

ელიტარული მერსედესის პიკაპის სალონმა განიცადა ცვლილებები როგორც შედარებით სამოქალაქო Gelendvagen-თან, ისე სამხედრო პროტოტიპთან შედარებით. მანქანას აქვს შთამბეჭდავი თაღები, თავისუფლად იტევს 37 დიუმიან საბურავებს. მერსედესის სამხედრო პიკაპის განახლების შემდეგ, დიზაინერებმა გაახანგრძლივეს კაბინა მეტი კომფორტისთვის. თუმცა, საერთო დიზაინი სტანდარტული AMG G-კლასის მანქანების მსგავსია.

იგივე ნათურები და ცხაური, ფორმაკაპოტი. მაგრამ მანქანამ, რა თქმა უნდა, დაიწყო ბევრად უფრო შთამბეჭდავი. უზარმაზარმა ბორბლებმა სამღერძიანი მერსედესი ნამდვილ მონსტრად აქცია. მისი სიგრძე აღწევს 5,85 მ, სიგანე - 2,1 მ, სიმაღლე - 2,2 მ.

სპეციფიკაციები

ამ გიგანტს, რომლის მთლიანი წონა 4500 კგ-ს აღწევს, არ შეიძლება ეწოდოს ნელი სატვირთო მანქანა, რადგან ეს ეწინააღმდეგება AMG-ის მანქანების იდეას. მერსედესის ეს პიკაპი აღჭურვილია 5,5 ლიტრიანი ტურბო V8 ძრავით, რომელიც 544 ცხ.ძ. თან. და 760 ნმ შვიდ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. ეს საშუალებას აძლევს ექვსბორბლიან მონსტრს 100 კმ/სთ აჩქარდეს სულ რაღაც 5,9 წამში, რაც ძალიან, ძალიან კარგია. რა თქმა უნდა, ასეთი მაჩვენებლები იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას - თითქმის 19 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში. ამიტომ პიკაპი აღჭურვილია საწვავის ავზებით, საერთო მოცულობით 159 ლიტრი.

გასასვლელი

მაქსიმალური სიჩქარე არც ისე დიდია - 160 კმ/სთ ელექტრონული ლიმიტერის გამო. მაგრამ უდაბნოსთვის, მაგრამ მათ შექმნეს მანქანა სპეციალურად ასეთი ტერიტორიებისთვის და ეს სავსებით საკმარისია. ავტომობილის გეომეტრიული საზღვაო შესაძლებლობები და წევის რეზერვი უბრალოდ ფენომენალურია. მიწის კლირენსი 460 მმ-ია, პორტალური ხიდების წყალობით, რომელიც მსგავსია Unimogs-ზე. ხუთი ჩაკეტილი დიფერენციალისაგან შემდგარი სრული პაკეტი, შემცირების მექანიზმი და საბურავის გაბერვის სისტემაც კი საშუალებას გაძლევთ გახვიდეთ თითქმის ნებისმიერ დიუნზე. მიახლოების კუთხე არის 52°, რაც წარმოუდგენელია. უდაბნოსთვის ეს მერსედესის პიკაპი შესანიშნავია.

მისი ცუდი სისწრაფე არ არის დიდი საქმე და მერსედესის კომფორტი მშვენივრად ამუშავებს მასარმიის სატრანსპორტო საშუალების გამტარიანობა.

სალონი

მანქანის აღჭურვილობა ტრადიციულად მდიდარია და ზოგჯერ გარკვეულწილად გასაკვირიც კი. მაგალითად, ბამბუკით გაფორმებული სატვირთო სხეული. სალონს აქვს ოთხი ცალკე ადგილი მაღალი საყრდენებით და შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით. თითოეულ სავარძელს აქვს ელექტრო რეგულირება, გათბობა და ვენტილაცია. ინტერიერის მორთვა კომბინირებულია: გაპრიალებული ალუმინი, ნახშირბადი, ტყავი და ალკანტარა - AMG Gelendvagens-ისთვის დამახასიათებელი მასალა. მძღოლი ასევე კმაყოფილი იქნება მულტიმედიური სისტემის დიდი ჩვენებით ცენტრალურ პანელზე.

ზოგადად, არ არის ფუნდამენტური განსხვავებები სტანდარტული "გელიკას"გან. უკანა მგზავრებს მეტი სივრცე აქვთ ფეხისთვის.

ეს მანქანა საკმაოდ უცნაურად გამოიყურება და არ შეესაბამება სანდო სამხედრო მწარმოებლის იმიჯს. მაგრამ ის იმეორებს ჩვეულებრივი "Gelendvagen" - ის ბედს - სამხედრო მანქანა, რომელიც, თავისი გამორჩეული თვისებების გამო, პოპულარული გახდა სამოქალაქო მყიდველებში. უბრალოდ მეტი, უფრო ძვირი. როგორც მანქანა მდიდარი არაბი მყიდველებისთვის, ეს მერსედესი შესანიშნავია. ეს არის ძალიან ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც სასიამოვნოა კლასიკურ ჯიპებზე მიჩვეული აუდიტორიის გაოცება. მანქანას აქვს ძალიან დასამახსოვრებელი გარეგნობა, აქვს განუმეორებელი მახასიათებლები სამოქალაქო სამგზავრო მოდელებს შორის და ამავე დროს ძალიან კომფორტულია. ამიტომ, მისი გამოშვება სულაც არ არის აზარტული თამაში. ის განკუთვნილია მდიდარი მყიდველებისთვის და დამიჯერეთ, ისინი საკმარისად არიან.