ინსტრუმენტების პანელი, "Gazelle": მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Gazelle არის ძალიან პოპულარული სატვირთო მანქანა რუსეთში. GAZ-3302-ის საფუძველზე, ასევე იწარმოება უამრავი მანქანა სხვა მიზნებისთვის. ეს არის როგორც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ასევე სამგზავრო მიკროავტობუსები. რა აერთიანებს ყველა ამ მოდელს? მათ აერთიანებს არა მხოლოდ საერთო ჩარჩო სტრუქტურა, არამედ ერთი ინსტრუმენტის პანელი. სხვადასხვა წლის წარმოების გაზელები აღჭურვილი იყო სხვადასხვა დაფებით. აბა, ვნახოთ, კონკრეტულად რა და რა თვისებები აქვს თითოეულ ფარს.

დანიშნულება

ნებისმიერი "მოწყობილობის" ფუნქცია საინფორმაციოა. ეს ასევე ეხება Gazelle Business ინსტრუმენტთა პანელს. დაფის მცირე ფართობზე არის ყველა საჭირო ინდიკატორი, განათება და სასწორი. როგორც წესი, ფარი მდებარეობს საჭესთან, მძღოლის თვალწინ. მაგრამ არის გამონაკლისები. მაგალითად, UAZ "Hunter"-ში პანელი მდებარეობს ცენტრში. მაგრამ ჩვენ ჯერ არ განვიხილავთ ამ მანქანის დალაგებას. დავუბრუნდეთ ჩვენს გაზელებს. გარეგნულად, მათი პანელები არის სამიდან ხუთ მრგვალ აკრიფეთ რამდენიმე სასიგნალო სენსორით. ნებისმიერ ფარში მთავარი ციფერბლატია:

• სიჩქარის საზომი.
• ტაქომეტრი.

ისინი ყველაზე დიდი და ორიენტირებულია.გარდა ამისა, ინსტრუმენტთა პანელზე უამრავი დამხმარე ელემენტია (ძველი მოდელის „გაზელი“და ახალი). ეს აკრიფეთ მძღოლს აცნობებს:

• ძრავის ამჟამინდელი ტემპერატურა (კერძოდ, გამაგრილებლის ძრავის ჟაკეტში).
• ზეთის წნევა სისტემაში.
• საწვავის დონე ავზში.
• ძაბვა ბორტ ქსელში.

თუ უფრო თანამედროვე მოწესრიგებულად ჩავთვლით, აქ ნაჩვენები იქნება ინფორმაცია მიმდინარე დროის შესახებ.

სად არის დაინსტალირებული?

გაითვალისწინეთ, რომ Gazelle-ის ინსტრუმენტთა პანელი შეგიძლიათ ნახოთ სხვა მანქანებზეც. ეს არის სობოლი და ვოლგა. მოწყობილობას აქვს იგივე გაყვანილობის დიაგრამა. გარეგნულად, ეს მცველები იდენტურია.

ტიპები

არსებობს პანელის მონაცემების რამდენიმე ტიპი:

• ძველი სტილის ევრო-1. დაყენებული მანქანებზე 1994 წლიდან 2002 წლამდე.
• ძველი სტილის ევრო-2. ეს ფარები შეგიძლიათ იხილოთ გაზელებზე ახალი "მუწუკით" (წვეთოვანი ფარებით).
• ახალი ნიმუში. ისინი დღემდე დამონტაჟებულია Nexts-ზე, დაწყებული Gazelle Business-ით.

ქვემოთ განვიხილავთ Gazelle-ის თითოეული ინსტრუმენტული პანელის მახასიათებლებს.

ევრო 1 პანელი

ეს სისუფთავე დამონტაჟდა როგორც "Sable"-ზე, ასევე "Gazelle"-ზე ყველა მოდიფიკაციაზე. რა დიზაინი აქვს მას, მკითხველს შეუძლია იხილოს ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

დისტანციურად ეს ფარი წააგავს პანელს "Lada"-შვიდს. მაგრამ მაინც, ეს ორიგინალური დიზაინია. აქ ელექტრონული ნიშნები არ არის. ხელმისაწვდომია მხოლოდ:

• სიჩქარის საზომი.
• ტაქომეტრი.
• ზეთის წნევის (არა დონის) სენსორი.
• ქსელის ძაბვის მაჩვენებელი.
• საწვავის დონის და ანტიფრიზის ტემპერატურის სენსორი.

ფარი ამ ფორმით იწარმოებოდა დაახლოებით რვა წლის განმავლობაში. ამ პერიოდში ცვლილებები არ განხორციელებულა.

ევრო 2 პანელი

ამ მოწესრიგებულს "რიგასაც" უწოდებენ. ის ასევე დამონტაჟდა ვოლგაზე, კერძოდ 31105 სერიაზე. ამ ფარს ოდნავ განსხვავებული დიზაინი და გარეგნობა აქვს. იგი შეიქმნა სპეციალურად ახალი ტორპედოსთვის, მომრგვალებული ვიზორით. აქ ახალი სენსორები არ გამოჩენილა, მაგრამ ზოგიერთი ციფერბლატის მდებარეობა შეიცვალა.

სპიდომეტრის სკალა ახლა დიამეტრით უფრო დიდი გახდა და ანტიფრიზის ტემპერატურისა და ზეთის წნევის სენსორები გაერთიანებულია ერთ "ჭაში". ცვლილებები შეეხო ოდომეტრსაც. თუ ადრე მთავარი ოდომეტრი იყო გათვლილი ასი ათასამდე სირბილისთვის (რის შემდეგაც იგი ნულამდე იყო გადატვირთული), ახლა მისი სასაზღვრო ხაზი მილიონი კილომეტრია. რა თქმა უნდა, ცოტას უნახავს გაზელი მსგავსი გარბენით, მაგრამ მაინც ერთი ციფრის დამატებამ დიდად შეუწყო ხელი გარკვეულ სამუშაოს და მოვლას (არ არის საჭირო გამოცნობა და ფიქრი, როდის შეცვალო ჯაჭვი და ძრავის კაპიტალური რემონტიც კი). მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, ახალი Riga Gazelle ინსტრუმენტთა პანელი ბევრად უფრო მოსახერხებელია გამოსაყენებლად. ასევე, ტახომეტრისა და სიჩქარის ისარი აქ არ "დადის". 2003 წლიდან დაწყებული, ეს სასწორები იკვებება ელექტროენერგიით და არა სადენიანი. წაკითხვები უფრო ზუსტია.

ევრო 3

პირველად გამოჩნდა ასეთი მოწესრიგება Gazelle Business მანქანებზე. Იცავსძველი სტილის Gazelle მოწყობილობები მოდიდან გადავიდა და ყველა "გაზელმა" დაიწყო განახლებული პანელის დაყენება მანქანაში. ვოლგის მფლობელები ასევე იყვნენ დაკავებულნი იმავე ცვლილებებით. მართლაც, ახალი ფარი გახდა ბევრად უფრო ინფორმატიული, მოსახერხებელი და პრაქტიკული. რა ვთქვა, დიზაინი ბევრად უფრო თანამედროვეა. მიმოხილვების თანახმად, მასთან ინტერიერი გამოიყურება უფრო სუფთა და არც ისე მოსაწყენი. როგორ გამოიყურება განახლებული სისუფთავე პრაქტიკაში, მკითხველი ხედავს ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ამ ფარს აქვს მცირე განსხვავებები დიზაინში. ასე რომ, ზოგიერთ მოდელზე ინსტრუმენტის სასწორს უფრო მუქი ელფერი ჰქონდა. მაგრამ ამან არანაირად არ იმოქმედა ინფორმაციის შინაარსზე - ნათქვამია მიმოხილვაში. ახალი ფარის კიდევ ერთი თვისებაა ხმის ჩვენების არსებობა. ახლა მძღოლს შეუძლია მოისმინოს დამახასიათებელი სიგნალი, თუ:

• საწვავის დონე დაეცა მინიმალურ ნიშნულამდე.
• ძრავის ტემპერატურა გაიზარდა 105 გრადუს ცელსიუსამდე ან მეტი.
• ხელის მუხრუჭი არ გათავისუფლდა. აღსანიშნავია, რომ სიგნალი ამოქმედდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა იწყებს მოძრაობას საათში 2 ან მეტი კილომეტრის სიჩქარით.

ახალი მოწესრიგებული მიიღო დიდი თანამედროვე ციფერბლატები. ახლა სპიდომეტრი და ტახომეტრის სასწორები საპირისპირო ადგილებზეა (რიგასთან შედარებით) და მათი დიამეტრი იგივე გახდა. მარცხნივ არის საწვავის საზომი, ხოლო მარჯვნივ არის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. მაგრამ სად წავიდა ქსელის ძაბვისა და ზეთის წნევის ჩვენება? პასუხი მარტივია - ეს მონაცემები ბორტ კომპიუტერშია. Ის მდებარეობსტახომეტრის „ჭაში“. ნაგულისხმევად, აქ მხოლოდ დროა ნაჩვენები. მაგრამ თუ დააჭირეთ ღილაკს მარჯვნივ, შეგიძლიათ შეცვალოთ რეჟიმი. ამრიგად, მძღოლს შეუძლია რეალურ დროში შეამოწმოს მონაცემები ვოლტმეტრიდან და ზეთის წნევა.

აღსანიშნავია, როცა ზეთი 0,2 ბარზე დაბლა დაეცემა, სენსორით მოციმციმე ფანჯარა აინთება.

მარცხენა მხარეს არის ციფრული ოდომეტრი. ზემოთ ნაჩვენებია ჯამი, ხოლო ქვემოთ - ყოველდღიური გარბენი. იგი აღდგება მარცხნივ ღილაკზე დაჭერით. ასევე ახალი ნიმუშის პანელზე არის 20 ინდიკატორი (მათ შორის ABS და EBD), რომლებიც ანათებენ კონკრეტული სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში.

მუშაობის პრინციპი

მოქმედების ალგორითმი ყველა პანელისთვის ერთნაირია. თითოეული ნათურა და ისარი ურთიერთქმედებს კონკრეტულ ელემენტთან. ასე რომ, სიჩქარისა და გარბენის ჩვენებები მოდის სენსორიდან, რომელიც ხრახნიანია ყუთზე. ძრავის ინფორმაცია მომდინარეობს ამწე ლილვის სენსორიდან. და ძაბვის მონაცემები მოდის გენერატორის ტერმინალებიდან. რა არის საყურადღებო: თუ არ დააკავშირებთ ძაბვის კონტაქტს, მანქანა მოქმედი გენერატორითაც არ დაიტენება. ამ პრობლემას თან ახლავს ბატარეის წითელი შუქი პანელზე. თუ ის ჩართულია, ეს ნიშნავს, რომ მოხდა შესვენება და მავთული არ შეესაბამება მოწესრიგებული კონექტორის კონტაქტს. რაც შეეხება ზეთის წნევას და გამაგრილებლის ტემპერატურას, ეს ინფორმაცია მოდის შესაბამისი სენსორების ტერმინალებიდან.

პრობლემები

არის რაიმე პრობლემა ზემოხსენებულ ფარებთან დაკავშირებით? სამწუხაროდ, მფლობელებს აწყდებიან მოწესრიგებული გაუმართაობის პრობლემა. ეს ყველაზე ნაკლებად ხდება პირველ პანელზე, ძველ მოდელზე. მუშაობს საათის მსგავსად.რიგის პანელმა შეიძლება არაზუსტად მოგვცეს ინფორმაცია ზეთის წნევის დონის შესახებ. ასევე, სპიდომეტრი აქ ხშირად ჩერდება. ამასთან, ოდომეტრი უარს ამბობს მუშაობაზე. მაგრამ ჩივილების უმეტესობა, გასაკვირია, გამოწვეულია Gazelle Next და Business-ის ახალი ინსტრუმენტთა პანელით.

ასე რომ, ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის გარბენის (უფრო მეტიც, მთლიანი) გადატვირთვა 60 ათასი კილომეტრის გარბენზე. ამის გამო შეუძლებელია სარემონტო სამუშაოების გავლისა და რიგი სხვა სარემონტო სამუშაოების ზუსტი კონტროლი. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ასევე გადატვირთულია ყოველდღიური გარბენი - ნათქვამია მიმოხილვაში. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ქსელში ძაბვა 11,5 ვოლტზე ნაკლებია. ასევე, მონაცემები წაიშლება, თუ ტერმინალები ამოღებულია ბატარეიდან.

კიდევ რა?

ახალი მოდელის Gazelle-ის ინსტრუმენტთა პანელი არ მუშაობს ძველ გაზელში დაყენების დროსაც კი. თქვენ უნდა დაამონტაჟოთ ის სწორად - უბრალოდ კონტაქტებით ბალიშების გადაყრა არ იმუშავებს. წარმატებული ინსტალაციისთვის დაგჭირდებათ Gazelle Business ინსტრუმენტთა პანელი.

სხვა გაუმართაობებთან ერთად, აღსანიშნავია სიჩქარის და ტაქომეტრის ნემსების გაყინვა ერთ პოზიციაზე. მფლობელების უმეტესობა იწყებს პანიკას და მთლიანად იშლება ფარი. მაგრამ არ უნდა. პრობლემა მდგომარეობს კონექტორების არასაკმარის კონტაქტში.

ინსტალაცია

პანელის დასაყენებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძველი ფარი. ამისათვის თქვენ უნდა დაშალოთ საჭე სპეციალური გამწევის გამოყენებით და გახსენით რამდენიმე ხრახნი ფარის დეკორატიული საფარიდან. თქვენ ასევე უნდა გაშალოთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ მოწესრიგებას.

ამისათვის საჭიროა თავი "8". ამის შემდეგ შეგიძლიათ ძველი პანელი ამოიღოთ და მის ადგილას ახალი დადოთ. მაგრამ როგორც უკვე ვთქვით, მხოლოდ კონექტორების გადაყრა არ იმუშავებს. მჭირდება პინტატი Gazelle Business ინსტრუმენტის პანელისთვის. სულ ოთხი ბალიშია - XP1, 2, 3 და 4. განვიხილოთ, როგორ დააკავშიროთ თითოეული:

• XP1. პირველი, მეხუთე, მეექვსე, მეშვიდე კონტაქტები დახურულია მიწაზე. რაც შეეხება დანარჩენს, ისინი დაკავშირებულია სენსორის სიგნალებთან. პირველი კონტაქტი არის ჰაერის დემპერის საფარის რელე, მესამე არის DTOZH, მეცხრე და მეთერთმეტე არის ზეთის წნევის სენსორი და საწვავის დონე, შესაბამისად, ავზში. დანარჩენი კონტაქტები არის "რეზერვი". ჩვენ მათ არ ვეხებით და არაფერს ვუკავშირდებით.
• XP2. კონტაქტები ნომერი ორი, ოთხი, ცხრა მიწასთან ახლოს. "პლუსზე" არის ტერმინალები, ყველაფერი მეხუთედან მეცამეტემდე.
• HRZ. ტერმინალები ნომერი ორი და ცამეტი უკავშირდება დადებით კონტაქტს + 12 ვ. პირველი, მერვე და მეთორმეტე ტერმინალი დახურულია მიწაზე. მეექვსე კონექტორი არის სიჩქარის სიჩქარის სენსორი, მეცხრე არის ანთების კოჭა, მეთერთმეტე მიდის ძრავის მართვის განყოფილებაში.
• XP4. აქ თითქმის ყველა კონტაქტი უნდა იყოს დაკავშირებული „მასასთან“. ეს ეხება კონექტორებს პირველიდან მეშვიდე ჩათვლით. მხოლოდ სენსორი წყლის არსებობისთვის საწვავის ფილტრში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) და ნათურის ჩამრთველი მიდის "პლუსზე". ეს არის სლოტები ნომერი რვა და მეცხრე, შესაბამისად.

სხვათა შორის, თუ მანქანას არ აქვს ABS და EBD სისტემა, ამ სენსორების გამოსასვლელები უნდა იყოს ჩართული. Როგორ? საკმარისია მათი „მასასთან“დაკავშირება.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის Gazelle დაფა, რა ტიპებია და როგორ არის დაკავშირებული.