უკვდავი გერმანული - BMW 535

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

წლები გადის, დრო იცვლება, მაგრამ ერთი რამ ყოველთვის იგივე რჩება - სანდოობა და ფუფუნება ბავარიული ავტოინდუსტრიიდან. ამ სტატიაში მოგითხრობთ BMW 535 E39-ის შესახებ, რომელიც 1995-2003 წლებში იყო წარმოებული. განხორციელების ამ პერიოდმა საშუალება მისცა მანქანას შეეძინა მრავალი გულშემატკივარი მთელს მსოფლიოში, რომელთაგან დაახლოებით მილიონნახევარი ადამიანი იყო. ეს რა მანქანაა? ამის შესახებ უფრო მეტს შეიტყობთ ქვემოთ სტატიაში.

მანქანის დიზაინი ყოველთვის ახარებს მფლობელს ტანის გლუვი ხაზებით, დახვეწილი გვერდებით, დიდი ფარებით და ტრადიციული BMW ცხაურით. გართობის საშუალება მანქანას და უზარმაზარ 18 დიუმიან ბორბლებს, რომლებიც BMW 535-ს სრულყოფილების ეფექტს მოაქვს. ინტერიერი შესრულებულია კომპანიის კორპორატიულ სტილში: ტყავის სალონი, რომელიც, გარდა ამისა, არის ძალიან ფართო, კომფორტული სავარძლები მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის, შესანიშნავი ერგონომიკა.

სურვილისამებრ კომპლექტი ასევე საკმაოდ ფართოა: კლიმატი და კრუიზ კონტროლი, ძლიერი აუდიო სისტემა, კომფორტული საჭე, ელექტრო შუშები - და ეს ყველაფერი არ არის. შთამბეჭდავი ცენტრალური კონსოლი და დაფა ახარებს თვალს. 10 წლის მანქანაზეუბრალოდ პრეტენზია არ შეიძლება წარმოიშვას, რადგან მასში ყველაფერი უმაღლეს დონეზე კეთდება.

მოდით გადავიდეთ ტექნიკურ ნაწილზე. აქაც ყველაფერი მშვენივრადაა. 8 წლის მუშაობის განმავლობაში BMW 535-ს ჰქონდა 2 განსხვავებული ძრავის კონფიგურაცია. მანქანების პირველ ხაზს, რომელიც გაყიდვაში იყო 1999 წლამდე, ჰქონდა 235 ცხენის ძალის 8 ცილინდრიანი ძრავა 3,5 ლიტრი მოცულობით. მანქანამ „ქსოვა“სულ რაღაც 7 წამში დაძლია, დეველოპერების მიერ დაწესებულმა მაქსიმალურმა სიჩქარემ კი 247 კმ/სთ-ს მიაღწია. ერთადერთი, რამაც შეიძლებოდა მანქანის პატრონის გაღიზიანება, ჩვენი „მხეცის“საწვავის მოხმარება იყო. გზატკეცილზე ეს მაჩვენებელი 100 კილომეტრზე 8,5 ლიტრი იყო; ქალაქში - 16,9 ლ. ძალიან მშიერი მანქანა, ეთანხმებით? ისე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი სასიამოვნო. 1999 წელს ეს ძრავა შეიცვალა განახლებული ვერსიით. იგივე მოცულობით 3,5 ლიტრი, ინჟინრებმა ოდნავ გაზარდეს მისი სიმძლავრე 245 ცხენამდე. ძრავის ორივე ვერსიის სიმძლავრე პირველივე წამებიდან იგრძნობა, რადგან წევის ასეთი რეზერვის პირობებში BMW 535 კარგად ართმევს თავს გასწრებას და დაღმართზე მოძრაობისას არ კარგავს თავის სპეციფიკას. მანქანებს მიეწოდებოდა უკანა ამძრავიანი ტრანსმისია და სელექციური გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი ავტომატური ან მსგავსი მექანიკა. აი, ვის უფრო მოსწონს.

მართვა ასევე მაღლა დგას და კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი "მორჩილებით" და რეაგირებით. დაკიდების დაყენება ისეთია, რომ BMW 535 მოძრაობაში უფრო სპორტულ მანქანას ჰგავს, ვიდრე კონსერვატიულ სედანს.

თუ ამ ტიპის ავტომობილის მოყვარული ხართ, ახლა მისი ყიდვა საშუალოდ 12 ათას დოლარად შეიძლება. ისე, ძალიან გონივრული ფასი BMW 535-ისთვის. ყველა მისი უპირატესობის გათვალისწინებით, ის იმსახურებს თქვენს ყურადღებას.

სხვათა შორის, ბოლო BMW 535-ის გამოშვებიდან 10 წლის შემდეგ, ამ მანქანის მოდელის დიაპაზონმა უკვე რამდენჯერმე მოახერხა განახლება. უახლესი ვერსია იყო BMW F10 / 11, რომელიც გამოვიდა კონვეიერზე 2010 წელს. რა თქმა უნდა, ცვლილებებმა ყველაფერზე იმოქმედა - გარეგნობიდან დაწყებული ამ გერმანელის ტექნიკურ კომპონენტამდე. ზოგადად, BMW 535-ის ახალი თაობა შეიძლება ჩაითვალოს იმ ცნობილი სერიის წარმატებულ გაგრძელებად, რომელმაც პოპულარობა მოიპოვა მსოფლიოს ბევრ ავტომოყვარულში.